lalajko 1922 Napisano Mart 8, 2011 Teoreticar ..., 12093 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Ma gledao sam... secam se Stonera od prosle sezone i floskule "ostvarili smo napredak, sad bolje razumemo motor" i .... na sledecoj trci off-road Identicna fraza se i sad koristi: mnogo bolje razumemo motor. Zanimljivo. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Mart 8, 2011 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Problem na koji su se Valentino i Nicky žalili tokom testiranja u Sepangu je zapravo skretanje Ducati GP11 motocikla u krivini onog trenutka kada se prestane sa kočenjem, što je u suštini povezano sa problemom na koji se Stoner žalio prošle godine. Čisto radi podsećanja, Stoner je govorio kako gubi prednji deo mašine bez ikakvog upozorenja i to onog trenutka kada prestane sa kočenjem u temenu krivine. Ducati je izgleda uspeo da reši problem iznenadnog gubitka prednjeg dela ali ga je zamenio novim, sada mašina neće da skreće. Kada pominjem Stonerove famozne probleme sa prednjim delom mašine od prošle godine, setite se koliko je puta Nicky izgubio prednji deo? Pored ovog problema, Valentino i Nicky su se žalili na podrhtavanje prednjeg dela mašine. Oni su pokušali na razne načine da ga omekšaju ali ništa nije dalo značajniji rezultat. Podrhtavanje se pripisuje Ducatijevom ramu od karbonskih vlakana. Prednji pod-ram je kratak, i samim tim vrlo krut, što utiče na fleksibilnost cele šasije. Ducati je sa čuvenog rešetkastog rama i prešao na ram od ugljenična vlakna zbog određenih prednosti koje pruža (čvrstoća može značajno varirati od rama do rama) ali dužina prednjeg dela i dalje ostaje nerešiv problem. Dalje, problem kod podešavanja Ducatievog motocikla stvara i V4 agregat pod uglom od 90 stepeni koji je zbog toga prilično dug tako da njegova dužina predstavlja određen problem za njegovu 'lokaciju' (jer je on noseći deo konstrukcije) što automatski smanjuje mogućnost podešavanja rasporeda težine i uticaj gravitacije na mašinu. Ako pogledate prvi i drugi pasus možete ustanoviti da je Ducati određene probleme (dok se nisu pojavili novi) rešio omekšavanjem prednjeg dela. Valentino i Nicky uglavnom vole mekšu šasiju, dok za razliku od njih Stoner voli ekstra krutu. Zbog toga se Valentino u Valensiji i nije preterano zadržavao na Stonerovom motociklu, već je uglavnom testirao Haydenov. Stoner je na kraju prošle sezone tvrdio da bukvalno ništa značajnije nije rađeno na motociklu (sem agregata i eksperimentisanjem sa materijalima) još od 2007, i to je naveo kao jedan od razloga odlaska. Mišljenja sam da Ducati neće mnogo ulagati u motocikl ove godine (uprkos sponzorima koji su došli sa Rossiem ili zbog njega) već će se fokusirati na sledeću godinu. Stoner je bio brz prošle godine ali je često gubio prednji deo, Nicky je u početku konstanatan ali se posle izgubio. U međuvremenu, Yamaha i Honda su nastavile sa razvićem. Plodove tog rada smo već videli. Ako se pogleda realno, Stoner nije mogao da reši probleme Ducatieve mašine. Zašto? Zato što je loš u razviću, loše prenosi informacije inženjerima ili možda zato što su mogućnosti za podešavanje Ducatieve mašine zantno manje nego kod japanskih motociklala? Stoner je probleme jednostavno zaobilazio, vozio motorcikl brzo i često padao, i sve to je radio prilično dobro, zar ne? Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1219 Napisano Mart 9, 2011 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Nije spidzila pogresio. Preveo je ono sto je Hayden rekao. I ja sam naleteo na Haydenov interviju, Koliko sam ja shvatio Hajdenov problem se desava kada pusti kocnicu. sto dovodi do zakljucka da dok je opterecen prednji kraj sve je ok. kada pusti kocnicu motor pocinje da siri putanju sto po meni znaci da treba opteretiti prednji kraj. da ja sad ne pametujem mnogo, verovatno postoji razlog zasto ne smeju to da urade... Inzinjeri iz Ohlinsa su nosili u Svedsku prednje ogibljenja da bi na simulatoru pokusali da otklone problem. videcemo kako ce to biti na sledecem testu. 3 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasa901 4 Napisano Mart 9, 2011 U prolazu, 47 postova Lokacija: Smederevo Prijavi odgovor kao problematičan Hvala za tekst spdzlla. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 659 Napisano Mart 9, 2011 Ne silazi, 5812 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan E volim da ste spustili loptu, pa da nastavimo o trkama. Svaka čast obojici Što se favorita tiče, znači dodati su Doviciozo, Spies i Simoncelli. U stvari, Doviciozo je i prošle godine ubrajan među favorite. Kako god bilo, meni se sve čini da će ova sezona biti daleko interesantnija nego ranijih godina, možda čak i najinteresantnija u 800 kubika svih vremena. Tu je sada 7 "ludaka" spremnih da idu do kraja Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 659 Napisano Mart 9, 2011 Ne silazi, 5812 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Idemo dalje sa interesantnim vestima. Motorland Aragon će sigurno biti domaćin MotoGP trka do 2016. godine, ali će u Dornine džepove zbog toga prebaciti 41 milion evra. To možda izgleda mnogo, ali je ukupna korist u ovoj oblasti Španije od MogoGP-a prošle godine bila oko 45 miliona evra. http://www.twowheelsblog.com/post/6081/aragon-will-pay-e-41-million-euros-to-host-motogp Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 659 Napisano Mart 9, 2011 Ne silazi, 5812 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Uccio je potvrdio sa se Rossiju mota u glavi da nakon završetka MotoGP karijere vozi za Ducati dve sezone u WSBK. Ideja sa F1 je izgleda propala. http://www.twowheelsblog.com/post/6080/valentino-rossi-in-wsbk-uccio-confirms-rossis-words Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1922 Napisano Mart 9, 2011 Teoreticar ..., 12093 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Kako god bilo, meni se sve čini da će ova sezona biti daleko interesantnija nego ranijih godina, Sta znam... vi (rosijevci) ste svaku sezonu (ili trku) u kojoj nije bio pobednik proglasavali za "izuzetno dosadnu" Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 659 Napisano Mart 9, 2011 Ne silazi, 5812 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Ja navijam za Yamaha tim, tako da više nisam Rossijevac A drugo, smatram da su bile dosadne i prethodne dve sezone kada je Rossi osvojio titulu, kao i prošla kada je osvojio Lorenzo. Pre toga je bila dosadna i ona kada je pobedio Stoner, jer je bio superioran, a ona još pre toga kada je titulu uzeo Hayden je bila krajnje bezveze jer je uzeo titulu na krajnje nepopularan način. Interesantne su bile samo nekoliko trka kada su baš muški vozili, ali je bilo više onih kada se pobednik odlepi od ostalih i odveze trku krajnje dosadno. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Mart 9, 2011 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Nije spidzila pogresio. Preveo je ono sto je Hayden rekao. I ja sam naleteo na Haydenov interviju, Koliko sam ja shvatio Hajdenov problem se desava kada pusti kocnicu. sto dovodi do zakljucka da dok je opterecen prednji kraj sve je ok. kada pusti kocnicu motor pocinje da siri putanju sto po meni znaci da treba opteretiti prednji kraj. da ja sad ne pametujem mnogo, verovatno postoji razlog zasto ne smeju to da urade... Inzinjeri iz Ohlinsa su nosili u Svedsku prednje ogibljenja da bi na simulatoru pokusali da otklone problem. videcemo kako ce to biti na sledecem testu. Tako je Ares, sada si me podsetio na nešto što sam zaboravio da napišem u originalnom tekstu. Smatra se da bi prednje ogibljenje moglo da pomogne u rešavanju problema ali se smatra da je problem u prednjem podramu. Kao što znamo, šasija se sastoji od rama, ogibljenja, točkova i kočnica. Kod Ducatievog rama, situacija je malo drugačija jer je agregat noseći deo šasije, što se vidi na slici. Ducati je još krajem prošle godine počeo sa radom na novom ramu. Pošto je ram od karbonskih vlakana, suština cele priče je bila da se prednji deo mašine učini fleksibilnijim što bi nadoknadilo nedostatak dužine prednjeg podrama, koji je kratak i samim tim vrlo krut. Tada je objavljeno da bi nova mašina trebalo da dobije i novo ogibljenje, kao i promenjen raspored težine, a sve u cilju da bi se motocikl napravio vozljivijim. Ja sam većinu informacija vezane za prvi tekst i ovaj našao na Motomatters sajtu, koji je neiscrpan izvor informacija. Nažalost, informacije ne dolaze odjednom i potrebno je vreme da se skupe da bi se od njih napravila priča. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sasa_Nis 279 Napisano Mart 9, 2011 Svrati ponekad, 296 postova Lokacija: Nis Motocikl: 916 SP, Prijavi odgovor kao problematičan Suzukijev privatni tim (engleski ) je pocetkom 80-ih u gp 500 imao monokok karbonski ram. Identicni problemi , previse krut ram bez pravovremenih povratnih informacija vozacu. Odustali su od njega posle prve szone. Koliko ce trebati Ducatiju da to shvati i vrati se svom tradicionalnom resenju rama. 2 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mixa 796 Napisano Mart 10, 2011 Ne silazi, 5352 postova Lokacija: Trebinje Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS Prijavi odgovor kao problematičan Nesto citam , pa ovaj Dovizioso je vec poceo da se izvlaci. Nisam brz kao Dani, nisam brz kao Casey, Yamahe i Honde su izjednacene, pa mora se uvijek racunati i na Rossija,... dobro nije nabrojao i Edwardsa, supko-cupavca, de Punieta,... pa da li je to njemu cilj borba za titulu ili da bude u prvih deset. Kakav ti je motor? Odlican, ima dosta snage, dobro koci,... a onda krene, pa imamo problema sa zadnjim krajem, dok prednji kraj radi dobro. A onda u drugom odgovoru kaze, na simulatoru smo naisli na probleme stabilnosti prednjem i zadnjeg kraja. Ali je makar pohvalio novu suspenziju. Da li ovo trazi opravdanje za jos jednu anemicnu sezonu? Ako bude iole slicna prosloj, mislim da ce ga nabiti nogom u dupence bez trunke grize savjesti. Dosta im je sto cekaju Pedrosu za titulu milenijum. Na jednoj domacoj web stranici sam procitao "U klasi Moto 2, titulu brani još jedan Španac, Toni Elijas na „Hondi“,..." Nisam znao da se iz jedne klase moze braniti titula u drugoj!? Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1219 Napisano Mart 10, 2011 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Verovatno ste svi videli ovu sliku ali evo cisto za one koji nisu kako to sve izgleda kod ducatija. Moram da priznam da ni meni vise nije nista jasno. tvr im je podram, pa napravite meksi. ili dodajte koje kilo napred. Jos u decembru posle rossijevog prvog testa krenuli su u izradu novog subframe(pod rama). trebao je biti fleksibilniji po vertikalnoj osi sto bi omogucilo minimalno "savijanje" i prebacivanje tezine napred . i to je kao odradjeno za Sepang kao i nova zadnja viljuska. E sad sta je poslo po zlu ne znam. Carbonskim ramom su ustedeli 5kg ali eto izgubili ono sto je najbitnije. Po meni ova godina ce biti katastrofa. Vec su krenuli u price da je rossi doveden da napravi motor za 2012... Mozda je problem u agregatu. V90. Navodno on je gurnut dosta pozadi da prednji cilindri ne bi bili isuvise blizu tocku i viljusci. Pominjalo se i da su hteli da rotiraju motor unapred, da osa motora ostane tu gde jeste a da se rotiranjem unapred prebaci koje kilo napred. od toga se odustalo jer sse nema vremena i to bi zahtevalo novi pod ram, viljusku i zadnji deo rama. Ma sta znam. ovo u Ducatiju mi deluje sve konfuzno. 2 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cyber0167 759 Napisano Mart 10, 2011 Drug član, 1497 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: YZF-R1 Prijavi odgovor kao problematičan ovo u Ducatiju mi deluje sve konfuzno. Najcrnje je sto je konfuzno i njima " mixa " pa ko jos Dovia dozivljava ozbiljno? 1 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6741 Napisano Mart 10, 2011 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Ducati po običaju luta: proba sa jednim agregatom, pa kad ne upali potpuno promeni šasiju, pa ako ni to ne funkcioniše onda svi potrče u najbližu crkvu da se mole da vozaču kojeg su doveli u stvari sve to odgovara. Mislim da je njihov osnovni problem što u tom timu ima previše italijana, ako me razumete. 2 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Mart 10, 2011 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Suzukijev privatni tim (engleski ) je pocetkom 80-ih u gp 500 imao monokok karbonski ram. Identicni problemi , previse krut ram bez pravovremenih povratnih informacija vozacu. Odustali su od njega posle prve szone. Koliko ce trebati Ducatiju da to shvati i vrati se svom tradicionalnom resenju rama. Isto se pitaju i fanovi po raznim sajtovima. Čini se da su previše uložili u ovaj projekat (mislim da su ga čak i patentirali) da bi se vraćali nazad. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1219 Napisano Mart 10, 2011 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Da ne bude sada da smo pametni kao generali posle rata ali kad honda nije uspela da usteluje karbonski ram (a 90tih su se intezivno bavili ovim) onda u druge sumnjam uvelliko. Davnih 90 tih cagiva je probala isto ali su se Mamola i Kocinski posle 2 trke vratili na obican ram(cevasti) iz istih problema, tj nisu mogli nikako da usteluju ram. Ok, znam sada posle 20god ogibljenje je napredovalo 200 svetlosnih godina ali ocegledno i pre 20god simptomi su bili isti. Evo kako je izgledao suzuki sa carbon fiber ramom 80 tih Honda je krajem 70tih takodje imala Monocoque ram na NR500 masini ali su odustali od svega. Posle svega ovoga Stoner je jos vise porastao u mojim ocima. Ducatiju jedino ostaje da vaskrsnu Johna Britena da im ovo namesti. 3 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 659 Napisano Mart 10, 2011 Ne silazi, 5812 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Simoncelli i Aoyama u fabrici San Carlo Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 659 Napisano Mart 10, 2011 Ne silazi, 5812 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Rossija i dalje boli rame Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mixa 796 Napisano Mart 10, 2011 Ne silazi, 5352 postova Lokacija: Trebinje Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS Prijavi odgovor kao problematičan I vise je nego ocita ta bolna grimasa. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Mart 10, 2011 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Valentino se pojavio u italijanskom televizijskom šou koji se zove ‘Chiambretti Night’. GPone prenosi zanimljive delove intervjua sa Rossiem. The competition - “I would consider Stoner the favorite, but I also say that in the hope it will jinx him a little bit. On pure speed and talent he is a 10, but in terms of tactics and race craft, a little bit less. He is a crazy rider that often repeats the same mistakes. Lorenzo? He is great because he managed to get everyone to agree... in the sense that everyone dislikes him. He is strong, and deserves a nine and a half. I won't say that he is intelligent, because intelligent is a big word, but let's say that he is more clever than intelligent." Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Mart 10, 2011 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Autosport prenosi najbitnije delove Motosprintovog intervjua sa Valentino Rossiem. Evo jednog zanimljivog detalja: Rossi acknowledged that there would be some, particularly in Italy, who would be pleased to see him struggle on the Ducati. "I'd split this group in two factions: one part is made of those who have always been against me, people who don't like me, people who supported [Max] Biaggi first, then [sete] Gibernau, and then [Casey] Stoner," said Rossi. "The excuse was that Casey rode for Ducati, but the truth is these people don't like me. There's not much I can do about it, I must accept this situation. "As for the other part, it's a group of Ducati fans who have always seen me as a rival, so they now struggle to accept me atop a Ducati. Overall, it's people who haven't looked at this union with favour. These are fans I would like to convince and win over with results and with the races." Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Mart 10, 2011 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Suzuki se odlučio da ove godine MotoGP mašinu predstavi online, a na Suzuki Racing sajtu možete videti kako će izgledati ovogodišnji GSV-R. Na GSV-R mašini za ovu sezonu je pored unapređenog agregata ozbiljno rađeno na šasiji, i to na balansu krutosti rama kao i na zadnjoj viljušci, kojoj je optimizovan balans odnosno raspored težine koji se povoljno odrazio na geometriju mašine. Pored šasije, unapređen je i ECU softver, koji je do sada najnapredniji ikada na Suzukievoj MotoGP mašini. Nova elektronika bi trebalo da Bautisti pruži bolju trakciju i kontrolu nad mašinom, bez gubitka snage. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mixa 796 Napisano Mart 11, 2011 Ne silazi, 5352 postova Lokacija: Trebinje Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS Prijavi odgovor kao problematičan Stvarno bi mi bilo drago da Bautista pokaze sta zna na Rizli. Jos iz manjih kategorija mi je ostao kao vozac, koji vozi vise nego korektno. Cista voznja, a ako bude dobro spakovana masina, moze da racuna i na bolje rezultate nego prosle godine. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 659 Napisano Mart 11, 2011 Ne silazi, 5812 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Potpuno se slažem, ali sumnjam da je Suzuki napravio konkurentu mašinu, možda tek kada se vrate na 1000 kuba. Uzgred, grafika na motoru je do OO. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.gif.3afda113dc924a8797ddc7ad7d8352e2.gif)
.thumb.jpeg.65efe4ed9598c7b77361326d7a790b00.jpeg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
