Disko Nindža 10635 Napisano Februar 19, 2015 Hronični Motociklopata, 7376 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Freza 600ccm Blue Thunder Prijavi odgovor kao problematičan meni su vise drekavci ti motori sa rednim 4 cil. masinama ,dvocilindrasi nemaju tako visoku notu zvuka, svaka masina ima svoj smek, kad se stavi dobar auspuh i 2 cilindra imaju super zvuk jbg kad bi mogao da biram uvek bi to bila V4 masina, ali sta je tu je Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Februar 19, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan E pa i ja da mogu da biram uzeo bi 4 cilinda, ali ne kazem i da je 2 cilindra nista lose. Slavina mi stoji na dole, znaci normal, nije na RES, a u rezervoaru je goriva trunka, mozda 2L najvise, kako je to moguce a rezerva je 3L, tako nesto. Te dve litre sam preko filtera u rezervoaru otprilike izracunao, skoro do kraja filtera je nivo goriva. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gile_Extremeboy 7926 Napisano Februar 21, 2015 Drug član, 2472 postova Lokacija: Braunau am Inn (Austrija) - Svilajnac Bobovo Motocikl: CBF1000 SC58 '07, SV650N '06 Prijavi odgovor kao problematičan Odjavljujem se iz GS sekte, zucko je nakon 2godine provedenih kod mene dobio novog vlasnika.. :'( Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Februar 25, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sa protocnim auspuhom povecala se potrosnja za 1L, znaci treba malo da odvrnem sraf smese. Nasao sam na netu sliku, ovde je jedan sraf oznacen, a inace ima dva jer su dva karburatora na GS-u tako? www.bbburma.net/MiscFotos/100_1932_ManjulsBike_Carbs_WithFloatBowlsRemoved_Annotated.jpg I jel moram svaki put kada budem podesavao smesu da sinhronizujem karburatore ili ne? Zna li neko koliko se po manual-u odvrce sraf za smesu? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Februar 25, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan http://gstwin.com/carb_work.htm Ovde covek kaze 2 kruga da se odvrne, da je to po manual-u? I kao moze i do 4 kruga. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2324 Napisano Februar 25, 2015 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan kod mene je bilo 2.5 krugova. zavrnesh ih do kraja i onda odvrnesh koliko treba. sinhronizaciju valja odraditi, al nije obavezno osim ako bash ne izvalish da motor shtekche. eventualno vizualnu sinhronizaciju da odradish, tek tolko da vidish da nije bash totalno desinhronizovan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Februar 25, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sinhronizovao sam ih pre dva meseca (desni je drasticno vise uvlacio), nego sam mislio ako budem cackao smesu da li cu morati ponovo sinhronizaciju raditi. Sutra cu da pogledam karburatore da li mogu sa malim srafcigerom odvrnuti srafove za smesu da ne skidam rezervoar i ostalo. Izbrojacu krugove, bas me zanima na koliko su namesteni i jesu li jednako podeseni. Pa cu onda malo cackati smesu dok se potrosnja ne smanji. Hvala ti Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2324 Napisano Februar 26, 2015 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan nechesh morati, ako si vech radio. to se najvishe oseti posle shtelovanja ventila. i mozhesh bez skidanja ichega da odvrnesh smeshu. izgooglaj drop mod shtelovanje karburatora, to bi mogao da uradish jer imash pristup karbovima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Februar 27, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ne mogu da dodjem do srafa za smesu, treba neki mali srafciger ali nijedan nije jak jer je kratak pa nema silu odvrtanja, moram skidati karburatore. Drop mod mislis na iglicu da podignem pa da bude manji nivo goriva u karburatoru, to nebih da diram. Na proslem motoru sam to uradio kako bi smanjio potrosnju, merio crevom nivo goriva u karburatoru i bilo je 2mm ispod max casice kako i treba, medjutim motor mi radio samo kada sauh povucem do kraja i trzao pa sam morao iglicu da vratim. Verovatno je tada primao dosta goriva pa sam trebao sraf za smesu da odvrnem malo da bi dobio vazduha. Tada bi cackao iglicu i smesu i to treba ustelovati. Ovako cu probati samo smesu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2324 Napisano Februar 27, 2015 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan drop mod da si uzeo i izgooglao video bi da nidje veze sa iglicom u karbu, vech je za podeshavanje smeshe na motoru, onako kako njemu najvishe prija. a ako ne mozhesh da okrenesh shraf sa malim shrafcigerom onda ti je pilot dizna opasno prljava.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Februar 27, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Haha pa kucao sam i nije uopste izaslo nista u vezi smese pa sam pomislio da ne mislis na iglicu. Vec sam guglao o smesi pa sam nasao onaj sajt gore, ne znam zasto si mi onda napisao da guglam. I kucao sam mixture screw, a ne drop mod. Sto se tice srafa napisao sam da ne mogu nijedan sraf da uglavim da bi odvrnuo ili zavrnuo, nije pristupacno a ne da je zapekao, procitaj malo sporije hehe. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2324 Napisano Februar 27, 2015 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan Drop mod je kad sa upaljenim motorom odvrchesh i zavrchesh shraf smeshe i nadjesh mu sweet spot na sredini izmedju shtucanja na skroz zavrnutom i odvrnutom shrafu smeshe. Tu mu najvishe prija smesha. To je drop mod. imao sam gs500 znam da mozhe da se pristupi shrafu bez rasturanja ichega... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Februar 27, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Tako kazi sta ti znaci drop mod. Nemam tako kratak srafciger da bi ga uglavio. I meni ne stuca sa protocnim auspuhom nego trosi vise pa kada budem to radio necu nista primetiti, cuti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2324 Napisano Februar 27, 2015 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan Veruj mi primetichesh.. to se radi u leru. Kako zavrnesh fali goriva i krene da shtuca. Odvrnesh i gushi se u gorivu. Zapamtish koliko krugova izmedju i stavish na sredinu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Februar 27, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nisam primetio da se gusi, ali provericu. U nedelju javljaju bez kise i toplije pa cu najverovatnije sinhronizaciju proveriti, karburatore ocistiti opet pa cu se igrati sa smesom kada je ugrejan motor. Kada budem sve to skidao da i filter u rezervoaru skinem i ocistim, rezervoar isperem... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Mart 1, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Radio sam danas sinhronizaciju, kada je rezervoar prikacen, na leru sinhronizacija super, ulje stoji na jednom nivou. Dam malo gasa i pustim, levi karb uvuce malo ulja i odmah stane, opet na leru ne mrda nivo. Medjutim kada skinem rezervoar i spricem dodajem gorivo u creva, na leru levi karb uvlaci drasticno i motor trokira i gasi se. Gledao sam na youtube sinhronizuju kada skinu rezervoar, ja sam samo malo podigao rezervoar i uglavio creva na karb i tako sinhronizovao. Sta vi mislite?PS: Sto se tice smese, desni karb sraf je bio odvrnut 2 kruga i 1/4, a levi karb 2 kruga i 1/6. Sutra ako stignem na leru cu da nastelujem smesu, kao manual kaze 2 kruga. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Đenka 120 Napisano Mart 2, 2015 Svrati ponekad, 381 postova Lokacija: Zaječar Motocikl: Suzuki GS500E Prijavi odgovor kao problematičan Sinhronizacija bi trebalo da se radi na 1750 obrtaja. Ako se skidaju creva sa slavine, vakum crevo treba da se začepi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Mart 2, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Radio sam na 1200 obrtaja. Znaci na 1750 obrtaja ler da se postavi i to je po manualu za GS-u? Ima li neko opsirniji manual za GS, tipa da ima na koliko se steluje smesa, na koliko obrtaja se sinhronizuju karburatori itd? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Mart 3, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Treba mi pomoc. Zasto mi samo na levom karburatoru kada zavrcem smesu reaguje motor-gusi se, a na desnom karburatoru ne reaguje - mogu skroz zavrnuti smesu motor radi isto? Podesio sam na dva kruga da radi lepo, moglo je i manje cak. Onda sam sinhronizaciju uradio na 1750 obrtaja. Provozao se. Leva svecica ok, a desna svecica je garavo suva, a podesena smesa isto. Odvrnuo sam smesu 1/4 na desnom karburatoru i isto svecica garava posle voznje. Sta moze to biti? Ako je garava ima vise goriva pa sam odvrnuo smesu na tom karburatoru, a zar ne treba ista smesa da bude na oba karburatora, sta raditi? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2324 Napisano Mart 3, 2015 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan da ne preliva mozhda? smesha treba da bude ista na oba karba al potroshenost elemenata nikad nije ista... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Mart 3, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kako da proverim jel preliva? I ako preliva sto preliva samo na desnom? Mada nije cackano nista osim smese i sinhronizacije. Potrosenost elemenata mislis na svecice? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ridjiww 15 Napisano Mart 3, 2015 Svrati ponekad, 100 postova Lokacija: Zajecar Motocikl: Suzuki GSF 600 S Bandit Prijavi odgovor kao problematičan Probaj da spustis iglice za jedan zub pa onda stelovanje.Mozda se pojele emulzione tube . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2324 Napisano Mart 3, 2015 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan ne diraj iglice. prvo skini karburatore i proveri dizne i iglice plovaka. pa visinu plovaka, pa ako utvrdish da ti neshto od toga ne shtima onda diraj iglice. ja verujem da ti preliva desni, dok ti shraf smeshe ne utiche na rad znachi da odnekud dobija gorivo. proveri i sauh dizne. skini manual i sedi i prochitaj. idi na gstwins forum i prochitaj. a ne mislim na svechice nego na delove karba, oche neki da se pojedu vremenom, kao shto kolega reche emu tube. itd Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2324 Napisano Mart 3, 2015 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan kad smo kod svechica, proveri i zazore. i kad si i da li si shtelovao ventile? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
<FOCUS> 69 Napisano Mart 3, 2015 Zainteresovan, 824 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nebi iglice dirao, nivo je verovatno ok, u voznji ne trza ni guta knedlu. Samo je simptom svecica, malo pre sam proverio svecice, malo ali vrlo malo je garava i leva svecica, a desna je skroz. Ocistim i opet posle voznje bude.Smesa je bila levi karb 2&1/6, desni karb 2&1/4. A sada sam postavio na 2 kruga oba, nije neka velika razlika, mislim da su i pre svecice bile garave, mislim...Karburator sam cistio, dizne odvrtao i izduvao bas taj dan, a visinu plovaka nisam zagledao, a ovako na oko kako sam video na istoj su visini...Imam manual ovaj "obicni", a opsirniji nemam, ako zna neko link da ne trazim, a pogledacu u svakom slucaju na tom forumu (citao sam nesto, ima dosta).2006 je motor uvezen u SR, i od tada kod proslog vlasnika nije nista dirano, a slabo je i vozen motor. Znaci da oko 9god nisu stelovani ventili, a ja to ne znam i nemam merne plocice, i ne znam ni dimenzije koje su.Jedino da sa providnim crevom proverim visinu goriva u karburatorima, ako je na desnom visi nivo (tjst prelazi gornji deo casice - preliva) onda je iglica spustena. Manual kaze 2kruga i 1/4, bas kako je meni bio podesen desni karburator, vraticu na 2&1/4, a za svecicu pogledacu plovak, iglicu, nivo goriva, pa sta bude. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
