pronto 6671 Napisano Mart 11, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan http://www.motociclismo.it/comparativa-maxisportive-2010-circuito-di-alcaniz-in-spagna-la-regina-e-tedesca-1-comparativa-ad-alcaniz www.motorlandaragon.com 4 meseca priprema,ekipa od 36 clanova,9 reprezentativnih motocikala,staza o kojoj ce tek da se prica. ... General "Zima",koji je do sada porazio vojske sa svih strana sveta,pripremio nam je zasedu na visoravni iznad Saragose.Sneg beo i mekan,okovao je pistu Alcaniz i citavu regiju.Potajno polazemo nade u blagu spansku klimu,dok u boxovimaprelepe piste,u pomalo sablasnoj tisini stoji 9 najbrzih motora na svetu Dali da se nadamo jos,ili da pocnemo da pakujemo kofere? Treceg dana boravka,Bogovi su uslisili nase molitve i kao nagradu poslali nam tracak sunca,jedini tog dana u citavoj Spaniji. Nasih 9 brigada sa po 160 konja (u proseku) konacno ce u boj! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6671 Napisano Mart 11, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Rec dve o pisti. Staza je neverovatna.Imponentna struktura na kojoj se vec oseca u vazduhu klima trke motoGP sampionata.Izuzetno zahtevna,stavlja na probu i pilota i spravu. Duzina staze 5.077m i nalazi se 140km od Saragose i 240 od Barselone,gde su i najblizi aerodromi.Ima 15 krivina i vozi se levi krug.Najinteresantniji je pravac koji je na laganoj nizbrdici i zavrsava se izuzetno nezgodnom i tehnicki zahtevnom krivinom.U verziji sa "ukosnicom" ima 800m i za sada se pista koristi u ovoj varijanti.Bez usporenja pravac je dugacak 1300m :o Prisutna je visinska razlika od 50m i zbog toga vrlo cesto ne znate "sta se valja iz brega".Piste Portimao i Laguna Seca imaju jos izrazenije nagibe Ako van se dopada,ili je jednostavno deo vaseg stila voznje da sa oborenim motorom i rucicom kocnice ispod prstiju ulazite u krivinu,ovo je pravo mesto za Vas Za ovu priliku smo angazovali i gospodina po imenu Jeremy McWilliams da nam pomogne Iako sebe smatramo za ozbiljne ljude i vrhunske profesionalce (ovde smo ipak da zaradimo svoju platu ;D)nije moglo da prodje bez "detinjarija",pa smo se upustili i u okrsaj sagore pomenutim gospodinom,koji smo naravno izgubili,ali ga i propisno namucili. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6671 Napisano Mart 11, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Pogled na "Italijanke" Aprilija Komandna tabla mix analogno-digitalno.Pokazuje polozaj menjaca (brzine) i izabranu mapu.Vrlo "racing" rucice,podesiva ona od kocnice.Jeftino izgledaju ostali prekidaci,vrlo slicni onima koji su ugradjeni na modele Shiver i Mana.Ugao viljuske i polozaj motora u ramu mogu da se steluju. Auspuh deluje malo prevelik,montiran na izuzetno lepo uradjen oslonac za stopalo,koji otezava pristup zadnjem Ohlins amortizeru radi regulacije.Rezervoar ulja i pumpa zadnje kocnice uradjeni "iz komada"-vrlo interesantno Ducati Instrument tabla vrlo kompaktna.Pokazuje (izmedju ostalog) i jacinu reakcije sistema protiv proklizavanja (DTC).Preko table se ostvaruje veza sa DDA-sistemom za ocitavanje podataka.U paketu opreme za model Corse Special Edition (3.000 evara vise od 1198 s) auspusi racing,trkacki "mozak" i stalak za zadnji tocak.Za ovu verziju postoji samo jedna kolor sema.Podrazumeva ALU rezervoar od 18 litara (umesto 15).Komplet kocioni sistem Brembo.Napred klesta ista kao na RSV4 i MV F4,samo sto za razliku od njih ima disk od 330 mm i senzor DTC (Ducati Traction Control) MV Vrlo elegantan kilometar sat.Isto kao i Aprilia pokazuje brzine i mape.Vodjice sajli gasa od aluminijuma.Ugradjen je Sachs amortizer volana,fiksiran specijalnim maticama protiv kradje.Kao i kod Aprilije moguce je stelovanje nagiba viljuske.S' obzirom koje ime nosi,treblo je da malo vise paznje posvete varovima auspuha,koji deluju u najmanju ruku UZASNO! Za razliku od izduva,poklopac motora (crvene boje) izgleda prelepo.Vrlo iteligentno na njega su postavljeni konektori za stelovanje leptira gasa uz pomoc vakuummetra. Kao sto smo rekli klesta Brembo,ali pumpa Nissin.Marzocchi viljuska od 50mm (stap),nazad Sachs izuzetno jednostavan za regulaciju,cak i po visini.Izuzetno lepa zadnja viljuska Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6671 Napisano Mart 11, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan "Svabice" KTM Ima niz izuzetno korisnih i fino osmisljenih sitnica.Retrovizori imaju nosace iza vizira,pa tako kad se skinu ostavljaju cistu liniju prednje maske,preko koje vazduh prelazi bez prepreka.Slajderi na rezervoaru,zlu netrebalo.Ventili na tockovima okrenuti za 90'.Sediste se podesava po visini,a moguce je i "okrenuti" komandu menjaca. Ove godine napravljeno jei par izmena u odnosu na model 2009.Volan je nizi za 5mm,Air-box je pretrpeo modifikaciju i zadnji lancanik je porastao za jedan zub (sa 37 na 38) Auspuh je ispod motora,vrlo blizu zadnjeg amortizera koji moze da se steluje po visini.Jos par interesantnih detalja:tockovi Marchesini,mogucnost regulacije nogostupa.Pumpa kvacila marke Magura sa rucicom koja se steluje.Suspenzija WP (White Power) kocnice Brembo BMW Najjaci i najbrzi ima i poneku manu.Finalna obrada kao da nije nemacka.Plastike deluju slozene na brzinu.Oslonci za stopalo krajnje jednostavni,cak i poneki var vrlo ruzno izgleda Izuzetno lepa gornja ploca,na koju je montiran i znak BMW.Instrumenti vrlo pregledni i prilicno bogati.Interesantno resenje za prednje diskove koji su direktno usrafljeni na tocak ali ipak "plivajuci".Zadnje svetlo LED.Komplikovano "okretanje" menjaca za potrebe voznje po pisti.Kocnice Brembo (ABS Optional),pumpa prednje kocnice Nissin. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6671 Napisano Mart 11, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan "Kosooke" Honda Nove boje,nova zastita od toplote oko auspuha.Instrument tabla krajnje jednostavna.Ispod rezervoara,tacnije ispod plasticnog oklopa sakriven vrlo fino elektronski amortizer volana.Izuzetno lep i "cist" rep (mali ram).Masivna zadnja viljuska u kojoj je prosto sakriven zadnji amortizer.Bez obzira na to do njega se prilicno lako dolazi za sve potrebne regulacije.Kocnice Tokico,pumpe Nissin Kawa Niz sitnih poboljsanja.Nova obloga auspuha,novi selektor menjaca,novi amortizer volana Ohlins fiksiran sigurnosnim srafovima,novi vizir (od istog pleksija) Zadnji blatobran deluje predugacak.Vrlo je tesko doci do zadnjeg amortizera za stelovanja.Na (ogromnom) ramu u zoni kontakta za nogama vozaca,montirane su zastitne povrsine.Klasika margarita diskovi,kocnice Tokico,pumpe Nissin Suzuki Dupli Yoshi sa dB killer-om.Ram i viljuska u boji koja je delom i na oklopu-vrlo lepo.Amortizer volana Kayaba,viljuska Showa BPF. Regulacija nogostupa vozaca,na onima za suvozaca kukice za prtljag Na instrument tabli podaci o polozaju menjaca i izabranoj mapi Da bi se nastelovao zadnji amortizer,potrebno je skinuti stranice. Yamaha "Big-bang",obrnuta viljuska pozadi,napred klesta sa 6 klipova.Prednja viljuska konstruisana u fazonu-jedan stap za sabijanje,drugi za exstenziju Regulacija nogostupa vozaca u dva polozaja,elektronski amortizer volana Kocnice komplet Brembo,sem zadnje pume koja je Nissin. ...nije jos gotovo.....nije ni pocelo.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
banditkg 48 Napisano Mart 11, 2010 Svrati ponekad, 184 postova Lokacija: kragujevac Motocikl: FAZER 1000 ZAUVEK... Prijavi odgovor kao problematičan uh uzivanje,prelepo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6671 Napisano Mart 11, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Jeremy McWilliams pravi dva kruga na svakom motoru da bi sebe (i nas) uverio da je sve u redu.On je pilot po profesiji i to vam odmah postane jasno,kad ga vidite kako zagreva gume Na izlasku iz krivine sakriven u oklopu koristi poslednji cm ivicnjaka izvlaceci iz motora maksimum u svakoj brzini,kao na trci.Zatim kocenje u trenutku i na mestu o kojem i ne pomisljas (ili mislis da je kasno) i ulazi u krivinu sa motorom "popreko".Piloti da bi se uverili da je sve u redu,oni to tako Kad dodje u box,razmeni par reci sa tehnicarima ne trazeci nikada velike promene.Po koja sitna korekcija.Jedan krug manje u prednaponu na zadnjem amortizeru Honde,kontrolu pritiska u zadnjoj gumi na Dukatiju,koja mu deluje malo tvrdja (i jeste za celih 0,15 bar ???),malo da se stelne volan na KTM-u. Gutljaj vode i idemo! Sledeci. Posle svake promene slusamo utiske.Gosp. McWilliams je jedan od onih koji vrlo jasno i precizno u par reci opise ponasanje jedne sprave.Po njegovom misljenju F4 se mnoooogo popravila."Jel' se secas kako je uzasna bila", pita?"Odmah cim sednes i napravis par metara vidis da je u pitanju potpuno drugaciji motocikl od prethodnog modela". Za Kawu kaze "Najbolji Kawasaki koji sam vozio".Uz to dodaje da je motor prilicno jak,ali malo "mrsav" u sredini obrtomera.Prednji kraj vrlo poslusan. Pri svakoj promeni motora opkoljava ga 20-ak zainteresovanih.Tehnicari,gumari,fotografi,novinari svi radoznali da cuju utiske. "Aprilia je stvorena za pistu.Deluje kao da je 250 cc.Steta sto je pilot slabo zasticen od vazduha,a i u ubrzanju bi mogla da bude malo bolja" Za Suzuki samo dve recenice."Za pistu,prva liga.Ja bih s' njim i u prodavnicu ;D.Najlepsi GSXR svih vremena" Yamahin motor,vidi se da je ostavio utisak."Najbolja komponenta ove sprave.Sad mi je jasno zasto je prvak SBK".Sve ostalo nije na istom nivou Dolazi red i na BMW.Nakon povratka,gledamo hronometar,deluje nestvarno."Ovo je nesto najblize Superbike-u".Kaze da je bez ukljucene elektronike mogao da napravi jos bolje vreme ??? ali sve 10 za elektroniku na S1000RR Ducati.Krece!Krece hronometar,a i nase opklade. Rezultat je odlican."Nijedan kao 1198S,kralj u obaranju" Honda."Ni po cemu posebna,u svemu efikasna" KTM."Vrlo poseban,drugaciji od svih.U poslednjem krugu htedoh da ga dignem na zadnji i tako da obidjem celu pistu.Vrlo zabavan" Po zavrsenom poslu,seda u box i dok mu jos prilazimo da pitamo za kakav komentar pocinje da nam prica."Znate,imao sam priliku u zivotu da vozim sve i svasta.Ono sto sam shvatio je,da bi mi se motor svideo,ne mora da bude samo efikasan,vec i da me u neku ruku opcini dok sam u sedistu.Kad se to ne desi,dodje mi odmah da sidjem.Ni sa jednog od ovih ne bih sisao.Svaki ima nesto svoje-posebno" Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Mart 12, 2010 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Pronto svaka ti cast za trud i temu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6671 Napisano Mart 12, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Svima je bilo jasno jos na pocetku, da ce BMW biti visoko kotiran.Rafinirana elektronika,izbalansirana ciklistika i ogromna snaga,cine ovu spravu glavnim protagonistom u klasi sportskih motocikala (1000ccm) Pobeda je vrlo cista,bez ikakvih kalkulisanja.Najbolje vreme na krugu,najveca dostignuta brzina-uopste i na svakom od pravaca.Vrhunske ocene na dinamometru i sto je najvaznije svakog od 11 pilota koji su ovom prilikom imali cast da se druze sa njime. Pre dva meseca u Valensiji (pisao sam i o tome),koja se nalazi nekih 200 km odavde,izgubio je u fotofinisu od Aprilije RSV4.Cak i tada nam je bilo jasno da ova sprava moze vise i da ce na pisti sa drugacijom konfiguracijom rezultat biti znatno drugaciji. RSV4 je od svih ubedljivo najupravljivija.To je ono sto je krasi u najvecoj meri.Uvek spremna za promenu pravca,medjutim mora da se prizna da je bilo problema da se sva njena snaga prenese na asvalt.Pokusali smo sa raznim stelovanjima zadnjeg amortizera i pritiskom u gumama,ali bez uspeha.Deluje nam da bi prisustvo elektronike,kao kod BMW-a i Dukatija,znatno poboljsalo situaciju.Ali o tome nek razmisljaju inzenjeri.Mi smo uradili nase i prilicno se zabavili Dukati,kao i njegova gore pomenuta zamljaklinja,neprikosnoven je u obaranju.Oba su motocikla izrazito racing i potrebno je dosta znanja da bi se doslo do krajnjih granica. Za razliku od njih,MV je okrenuta siroj publici.Vrlo stabilna i u sedistu se osecate kao "kod kuce".Iako je u stanju da dostigne 300 km/h deluje da moze da je ukroti i vozac sa manje iskustva. To je ono sto krasi "Japance".Brzi,a dostupni svima. Honda pokazuje koji kvalitet vise.Kada smo se malo potrudili da je nastelujemo kako nam odgovara,prestala je da se propinje i delovala krajnje stabilno.Uvek spreman motor koji linearno dolazi do svog maksimuma Suzuki nas je prijatno iznenadio.Sasvim sigurno su za to zasluzni novi auspusi,koji izmedju ostalog imaju i par kilograma manje i viljuska Showa BPF koju smo dobro upoznali i nasli joj "caku" kako da je nateramo da radi za nas.Motor dobro poznat u perfektnoj kombinaciji sa odlicnom ciklistikom.Nije slucaj to sto je Bridgestone (koriscen model bt-003,na svim motorima naravno) izgledao jednako potrosen i napred i nazad.Znak da se znaju od ranije,a nije ni iskljuceno da su rasli zajedno .Kocnice su delovale malo sundjerasto,ali to su sve sitni detalji.Narocito kad se ima na umu da u trenutku kocenja za to specijalno postavljen uredjaj pokazuje silu G -1,3. Upravo je kocenje bolna tacka Yamahe.Pri svakom ulasku u krivinu,putanja je duza i primorani smo da je korigujemo,a na kraju kruga hronometar ne pravi popuste.Ono sto je sigurno je da Yamaha ima odlicne kocnice,vrlo poslusan prednji kraj i izuzetno efikasno anti-slip kvacilo.Pa gde je onda problem? Vozac? Vrlo verovatno.Potrebno je navici se na "big-bang".Jednostavno resetovati sve postojece navike i mehanizme u voznji.Problem nije u ubrzanju,ako ste na to pomislili,vec u usporenju.Zamislite da pri svakom ulasku u krivinu osetite na ledjima ogromnu ruku koja vas i dalje gura napred.Rezultat je duza putanja.Uz to R1 je delovala prilicno troma u promeni pravca Sto se ciklistike tice,izuzetno precizno i sigurno delovao je ZX10.Vrlo verovatno,kao i kod Suzukija, zbog "poznanstva" sa Bridgestone-om.Po prvi put Kawa nije jaka u onome sto je krasi,a to je motor.Kao da je patio od visine i visokog procenta vlage na pisti Alcaniz. Mozda je i prisustvo "monstruma iz Bavarske" zasenilo sve,pa cak i experte iz Akashija Odmah da se razumemo,svi su japanci odlicni motocikli,narocito kad u brisucem letu obidju RC8.Toliko brzo prodju pored njega da se cini da ce mu skinuti nalepnice sa oklopa ;D.Ali posle pravca dolazi krivina,pa onda jos jedna i vrlo cesto KTM-a opet vidis ispred sebe.Toliko je pitom da izgleda da bi svako,vec posle pola kruga uspeo da ga potera do maximuma.Njegova upravljivost jednostavno omogucava da se uvek drzi izuzetno jak ritam.Deluje da se na njemu najmanje umaramo,ali kolicina vibracija definitivno bi posle pola sata obeshrabrila i najtvrdjeg moto-turistu. Ali ne i nas. ;D To je prosto nemoguce. Nas koji smo jos na kolicima za bebe imali slick gume.Danas umesto portikle sa brojem oko vrata nosimo stopericu i stvari se nisu bitno izmenile. Sa velikom zebnjom,strascu i emocijama ocekujemo svaku novu probu,novi test. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6671 Napisano Mart 12, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Tekst je (najzad) gotov.Koliko sutra jos malo "suvih" podataka.Interesuje li vas nesto posebno? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dimac 987 40 Napisano Mart 12, 2010 Drug član, 1372 postova Lokacija: Mladenovac Prijavi odgovor kao problematičan Odlicna tema! Pronto, hvala na prevodu! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
komaNS 338 Napisano Mart 12, 2010 Svrati ponekad, 366 postova Lokacija: Novi sad Motocikl: Nema :,-( Prijavi odgovor kao problematičan pronto , HVALA ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mungos 910 Napisano Mart 13, 2010 The Doctor, 1108 postova Lokacija: Kačarevo Motocikl: BMW K1200 GT, Yamaha FZS 1000 Fazer, BMW K1, R1 Prijavi odgovor kao problematičan Gracie Pronto Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6671 Napisano Mart 15, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Samo jos koja sitnica. Vec sam pomenuo,za test je koriscena nova Bridgestone BT-003 Racing,koja je namenjena prvenstveno za pistu.Radi se u tri tvrdoce i u tri dimenzije,samo za tockove od 17".Znaci,meka,srednja i tvrda.Prednja 120/70 i zadnja 180/55 i 190/55.Na sve sprave koje su testirane stavljena je sira varijanta nazad.Pritisak u gumama na hladno:napred 2,1 bar,nazad 1,8 bar Da bi svi bili jednako tretirani,svakom je sipano 12 litara benzina i stavljen nov par guma.Momci su imali na raspolaganju 45 setova guma za suvo i 18 za mokro + tri tehnicara koji,po njihovim recima,menjaju gume na svih 9 motocikala za manje od pola sata. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kineziolog 5 Napisano Mart 15, 2010 Zainteresovan, 730 postova Lokacija: Kotor Varos (Republika Srpska) - Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Pronto, hvala ti za ulozeni trud!!! Treba nam vise ovakvih ljudi... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
