Light 0 Napisano Octobar 21, 2009 U prolazu, 12 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav, zanima me jel ima tko kakve nacrte za friziranje mz250? kanali,radilica,auspuh? jel imate kakva iskustva s friziranjem mz-a za trke? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vladica69 7 Napisano Octobar 21, 2009 Zainteresovan, 655 postova Lokacija: Predsednik FREE WHEELS-a VEL.PLANA Motocikl: XL 1000 V Varadero, crni Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam to nekada radio kod Rausa u Kraljevu! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vuja 35 Napisano Octobar 21, 2009 Drug član, 4879 postova Lokacija: Beograd - Karaburma Motocikl: Honda CBR 1100 XX, Honda XL 1000 Varadero, MZ ETZ 251 Prijavi odgovor kao problematičan Rade to naši majstori ovde pa možeš da dobiješ sve informacije. Pitanje je da li ti treba baš za trke ili za svoju dušu a razlika je velika. Postoji i Tuning za MZ-a, ima literature, samo ipak treba znati oko toga... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Light 0 Napisano Octobar 22, 2009 U prolazu, 12 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pitanje je da li ti treba baš za trke ili za svoju dušu a razlika je velika. Slažem motor za takmičenje, neću se s njim voziti za gušt... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ts-chopper 113 Napisano Octobar 22, 2009 Drug član, 1306 postova Lokacija: Nish Motocikl: MZ-ts 250/1 (custom) Prijavi odgovor kao problematičan Konkretno za MZ nemam, ali postoji na netu (skidao sam je)" two stroke's handbook" . U njoj ima finih objasnjenja o tuniranju dvotaktasa uopste sto je primenjivo naravno i na TS-u. Napomenuo bih da pored motora posvetis paznju kocnicama (obavezno disk napred i pozadi), zatim da olaksas sami ram (poskidas sve bezpotrebno), naravno paljenje sa magnetom bez akumulatora, moras "ucvrstiti" vesanje, i napred postaviti "sponu" izmedju teleskopa. Pored svega polozaj vozaca treba da bude takav da obezbedjuje maksimalnu aerodimaku. Naravno ne govorimo o motoru za civilnu voznju, jer je pre svega jer je i zivotni vek dobro "nabudzenog motora" dosta kraci. I ja jos uvek u glavi imam viziju jednog trkackog TS-a ali me u tome sputavaju finansije i nedostatak vremena, a opet mi je ts koga trenutno vozim neophodan za putovanja pa ne bih eksperimentisao sa njim. Inace, smatram da TS-250 ima najbolji ram za ovakve stvari , od svih ostalih modela (da se ne uvrede vlasnici ETZ-a). Rado bih da malo pokrenemo ovu temu i ucinimo je "vrucom". Potrazicu po nekim zaboravlenjim diskovima mozda nadjem neko zanimljivo uputstvo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Light 0 Napisano Octobar 22, 2009 U prolazu, 12 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ovako,temu sam otvorio da razmenim iskustva s ostalim mehaničarima koji se bave MZ-ama. Dolazim iz Hrvatske i motor pripremam za takmičenje MZ kup koje se odvija u sklopu prvenstva Hrvatske. Dozvoljene su sve prepravke na mašini samo vanjski oblik motora (cilindar,blok) mora biti serijski. Lamelarni usis je zabranjeni. Naravno tu su i prepravke na rami, druge vilice (od modela etz ili Yamahe rd) s diskom, svetla i sva elektro oprema se skida itd. Kakva su vaša iskustva s felgama i gumama? Na kojima vam je bolje voziti? 16" ili 18"? Najbolje bi bilo nabaviti 17" od nekog supermota i staviti prave gume 110-17 i 140-17 samo što je to puno novaca Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6093 Napisano Octobar 22, 2009 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan jel sme na 301cm da se busi stublina,,, Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Light 0 Napisano Octobar 23, 2009 U prolazu, 12 postova Prijavi odgovor kao problematičan Meni je bar najbolja kombinacija 18 napred 16 nazad kao ETZ 251...Nikad nisam probo sa 17'' pa ne mogu reći jeste ili nije bolje! Ipak mi se čini da je najvažnija dobra guma bez obzira na obruč...guma 140 je mislim preširoka .A gde će da se voze te trke? Ja mislim da je 140 zadnja sirina da ide u MZ vilice. Ove godine se vozila Županja, Grobnik, Nova rača (20km od Bjelovara), Križevci, Novi Marof (15km od Varaždina),Oroslavje ( 50km od Zagreba). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Light 0 Napisano Octobar 23, 2009 U prolazu, 12 postova Prijavi odgovor kao problematičan jel sme na 301cm da se busi stublina,,, Sme, sve je dozvoljeno samo vanjski oblik motora mora ostati isti! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 23, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Ovako,temu sam otvorio da razmenim iskustva s ostalim mehaničarima koji se bave MZ-ama. Dolazim iz Hrvatske i motor pripremam za takmičenje MZ kup koje se odvija u sklopu prvenstva Hrvatske. Dozvoljene su sve prepravke na mašini samo vanjski oblik motora (cilindar,blok) mora biti serijski. Lamelarni usis je zabranjeni. Naravno tu su i prepravke na rami, druge vilice (od modela etz ili Yamahe rd) s diskom, svetla i sva elektro oprema se skida itd. Kakva su vaša iskustva s felgama i gumama? Na kojima vam je bolje voziti? 16" ili 18"? Najbolje bi bilo nabaviti 17" od nekog supermota i staviti prave gume 110-17 i 140-17 samo što je to puno novaca Imao sam nekada TS150 i na njemu sam imao 18''/18" al iskreno ne secam se sirine mislim da je prednja bila 3.00 a zadnja 4.10 Isao ko lud sa tim Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MZ 80 Napisano Octobar 23, 2009 I Love The Smell Of Two Stroke In A Morning, 1839 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: MZ ETZ 250 SV 01-028 Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav Light, mislim da ti ovaj momak sa foruma moze dosta pomoci oko tvog problema:markovisacki, potrazi njegov profil, pa mu pusti PP. Inace momak vozi upravo trke oldtimera, ali na Jawi i CZ-u. Puno uspeha!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PICASOO MZ 424 Napisano Octobar 23, 2009 Drug član, 3121 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: '75 Honda cb 750F ss / '83 Jawa babetta typ. 207 Prijavi odgovor kao problematičan Mozes postaviti i neku slicku sa poslednje trke oldtimera na Grobniku!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vuja 35 Napisano Octobar 23, 2009 Drug član, 4879 postova Lokacija: Beograd - Karaburma Motocikl: Honda CBR 1100 XX, Honda XL 1000 Varadero, MZ ETZ 251 Prijavi odgovor kao problematičan Kopam po računaru... Evo nešto za prvu pomoć, samo za jasniju sliku o svemu dok ne nađem nešto ozbiljnije... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Light 0 Napisano Octobar 23, 2009 U prolazu, 12 postova Prijavi odgovor kao problematičan Evo par slika da vidite kako to izgleda Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Light 0 Napisano Octobar 23, 2009 U prolazu, 12 postova Prijavi odgovor kao problematičan još Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vuja 35 Napisano Octobar 23, 2009 Drug član, 4879 postova Lokacija: Beograd - Karaburma Motocikl: Honda CBR 1100 XX, Honda XL 1000 Varadero, MZ ETZ 251 Prijavi odgovor kao problematičan Hmm, ima tu svašta... Dopadaju mi se slike samo gledam i druge stvari. Ima jedan sa dobošem što govori da su razlike između takmičarskih motora velike. Mada, ako se već u to ulazi onda bi trebalo ozbiljno pristupiti poslu. Ja se ne bih suviše opterećivao točkovima ako već mogu da stanu i na ove postojeće dovoljno široke gume. Prenos ćeš rešiti lančanicima pa eto značajne uštede. Taj što voli doboše ima pravo na svoj izbor ali disk je disk i ja bih daleko više pažnje posvetio kočnicama, to glavu čuva... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Octobar 23, 2009 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan I od mene neka slika : Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ts-chopper 113 Napisano Octobar 23, 2009 Drug član, 1306 postova Lokacija: Nish Motocikl: MZ-ts 250/1 (custom) Prijavi odgovor kao problematičan Koliko sam video ovo su ozbilnjije prepravke. Dobro je to sto je data sloboda prepravki, e sad, ne znam zasto su ogranicili time da se ne sme stavljati lamelasti usis ??? sto smatram za manju prepravku od busenja na 300ccm ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Octobar 23, 2009 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Zanimljivije je bez lamelnog usisa,da se ljudi malo igraju sa uglovima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vuja 35 Napisano Octobar 23, 2009 Drug član, 4879 postova Lokacija: Beograd - Karaburma Motocikl: Honda CBR 1100 XX, Honda XL 1000 Varadero, MZ ETZ 251 Prijavi odgovor kao problematičan Ja gledam kako da pomognemo Light-u konkretno. Od tih stvari našao sam stari MF priručnik, skenirane strane, 15 MB pa nemože ovde da se stavi. Da li to nešto korsiti? Stara je stvar dosta, mislim da je to svima poznato i prevaziđeno a i odnosi se ukupno na 2T motore, MZ se samo usput spominje. Uz to, naišao sam i na sledeći citat: ''poliranje kanala se više ne preporučuje jer je Porše 1967. godine dokazao da je bolje ako su kanali samo glatki a ne ispolirani jer to dobro utiče na mešanje goriva i vazduha.'' Ima dosta vremena, možda i preko 20 god. ali se sećam kao da je juče bilo kako mašina poteže sa tim poliranim kanalima. :o :o :o Opet, nisam ja majstor, ne bih da se pravim pametan... I druga su vremena bila, turpiju u ruke pa rokaj a danas kad vidim šta sve može na kompijutersku obradu jeza me obuzme... Očigledno sve može samo 'ajd sad, šta da se radi? ??? ??? ??? Ono što iz svog slučaja znam to je da ga treba bušiti na 300. Ranije je najveći bio Trabantov klip, sada ima ovaj koji potpuno menja fizionomiju mašine. Karike ne valjaju ništa i to je pored igličastog ležaja najveći problem. Ako ide na 300 ccm onda tu ima intervancija i na glavi i na, ma 100 raznih sranja, Bokilic je radio pa može i da objasni. Ipak, savetujem tih 300 ccm jer se i u najjednostavnijoj i nužnoj preradi pokazao kao mnoooogo jači i elastičniji. Naravno, i Joskinu struju bih na njega, da li tiristorsku ili tranzistorsku to bih njemu prepustio. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ts-chopper 113 Napisano Octobar 23, 2009 Drug član, 1306 postova Lokacija: Nish Motocikl: MZ-ts 250/1 (custom) Prijavi odgovor kao problematičan Najzanimljivije bi bilo sa jawinim izumom:roto disk...igranje s uglovima je najnezahvalnije jer ako pogrešiš ode cilindar... Zar roto-disk nije prvi put primenjen na mz model re 125 cini mi se iz '65. godine? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PICASOO MZ 424 Napisano Octobar 24, 2009 Drug član, 3121 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: '75 Honda cb 750F ss / '83 Jawa babetta typ. 207 Prijavi odgovor kao problematičan 'Ajd sad' budite mangupi do kraja pa pojasnite sta je "roto-disk" za nas sa jeftinijim ulaznicama... :-[ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MZ 80 Napisano Octobar 24, 2009 I Love The Smell Of Two Stroke In A Morning, 1839 postova Lokacija: Svilajnac Motocikl: MZ ETZ 250 SV 01-028 Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6093 Napisano Octobar 24, 2009 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan ja sm imao davno tu javorku,,,uh,,kako je to islo,,90cm,a kao da ima 150cm,,ali jako jako nabrijanih,,,e jes ono malo nezgodno uzubiti joj usisavanje... :-X :-X :-X Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ts-chopper 113 Napisano Octobar 24, 2009 Drug član, 1306 postova Lokacija: Nish Motocikl: MZ-ts 250/1 (custom) Prijavi odgovor kao problematičan Da... ali se isplati... Za one kojim jos nije bas najasnije evo objasnjenja: primetili ste da kada upalite motor bez gume koja ide u kuciste filtera za vazduh, da iz karburatora izlazi benzin (odnosno rasprsena smesa). To je zbog toga sto kada klip ide na dole on vraca smesu u karburator. Kod MZ-a usis zatvara sam klip, jer je usis na samom zilindru, medjutim da bi otvor bio potpuno zatvoren klip mora da dodje na nekih (ne znam tacno ali priblizno) oko 20mm posle gmt, a za to vreme se smesa vraca u karb. Ako stavite ruku na usisa karburatora dok motor radi videcete da karburator "dise", uvlaci i izduvava. Kod roto diska(ventila) karburator samo usisava, i ne nalazi se na cilindru(stublini) vec na samom karteru (kod radilice) sa strane. Pored toga ovo omogucava znatno vece prelivne kanale jer je cilindar rasstereceniji za jednu rupu(usis). E sad kad procitam sta sam pisao ni meni nije jasno, al sta cu kad nisam bas pretan u objasnjavanju :-\ mozda neko ipak razume. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
