matijak 265 Napisano Octobar 14, 2009 Svrati ponekad, 364 postova Lokacija: Vancouver Motocikl: CB125 K3 Prijavi odgovor kao problematičan Željko, iz MK Jastreb, iz Hrvatske, mi je poslao zanimljiv tekst. Verujem da može biti od koristi. Hvala druže! ... Kad u grupi motociklista krene razgovor o padovima i sigurnosti, gotovo sigurno će se spomenuti neke od popularnih zabluda, krivih pretpostavki i urbanih legendi o sigurnosti na motociklu, koje se pokažu kao potpuno pogrešne čim se malo bolje provjere činjenice. Problem je u tome što vjerovanje u te zablude može znatno povećati vaše šanse za stradavanje u nesreći. Možda znate prepoznati kad netko priča gluposti, ali neke mitove toliko često ponavljaju ljudi u čije znanje vjerujete, da na kraju zbilja povjerujete u njih. Smatrali smo da ovih dvanaest mitova treba jednom zauvijek rasvijetliti, tako da vozači imaju pravu informaciju prema kojoj mogu donositi ispravne odluke o sigurnoj vožnji. Slijedi Dvanaest Smrtonosnih - najčešćih mitova i urbanih legendi vezano za sigurnost vožnje motociklom. Mit 1: Druge vozače nije briga za motocikliste Možda se čini nevjerojatno, ali drugim vozačima gotovo nikad nije u cilju udariti te. Većina nezgoda se događa jer te često ne primijete, čak i kad si točno ispred njih. Umjesto da automatski pretpostaviš kako te ignoriraju čak i kad te vide, potrudi se da budeš uočljiviji. Da bi to postigao, nosi svijetle boje, pogotovo na kacigi i jakni. Nastoj izbjegavati noćne vožnje slabo osvijetljenim prometnicama. Razmisli o razlozima zbog kojih si teže uočljiv, da li se sunce nalazi iza tebe ili si možda zakriven automobilom u susjednoj traci. Pomakni se tako da te vozač potencijalno konfliktne putanje uoči prije no što krene u tvom smjeru. Mit 2: Glasni auspusi spašavaju život Istina, postoje neke situacije u kojima će ti bučni auspusi pomoći, primjerice ako si pokraj automobila sa spuštenim prozorom koji je baš krenuo u prestrojavanje, pa će te zbog buke prije primijetiti, ali to baš ne pomaže u najčešćem i najopasnijem trenutku kada auto ispred tebe odluči skrenuti. Možda je to zbog zamornog utjecaja buke ili zbog toga što bučan auspuh sve nervira, ipak, statistike pokazuju da bučni motocikli češće stradavaju od tiših. Ako si doista želiš spasiti život, odaberi vrišteću jaknu ili svijetlu kacigu, koje pouzdano štite, ili stavi glasniju trubu. Mit 3: Kaciga lomi vrat Čini se logično - stavljaš veću težinu na kraj vrata i kad padneš s motocikla, to stvara veću silu. Ipak, pokazalo se da stvari tako ne funkcioniraju. Zapravo, kvalitetne homologirane kacige imaju svojstvo da apsorbiraju tu energiju koja u sudarima lomi vratove. Još malo statistike: motociklisti s kacigama imaju MANJE ozljeda vrata pri sudaru u usporedbi s onima bez kacige. Mit 4: Kaciga ti odmaže pri uočavanju opasnosti Kada malo bolje proučiš provedena istraživanja, shvatiš da vozači s kacigama imaju manje nesreća. Možda je to stoga što motociklisti koji odluče nositi kacigu imaju bolji ili realniji stav prema vožnji. Možda je to zato što stavljanje kacige na glavu služi kao podsjetnik da vožnja na koju se spremaš može biti opasna, pa te sam čin prihvaćanja zaštite stavlja u dobar mentalni sklop. Možda je to zato što kaciga štiti oči i umanjuje zvuk vjetra pa čuješ i vidiš bolje, a zbog smanjenog otpora vjetra i buke smanjuje se umor. Koji god bio razlog, nošenje kacige definitivno ne povećava rizik od nesreće, dapače, dokazano smanjuje vjerojatnost sudara. Mit 5: U vecini sudara kaciga ti nece pomoci Ljudi vide naizgled male brzine koje se koriste pri testiranju kaciga i automatski pretpostave da pri većim brzinama kaciga neće jednako dobro izvršiti zadatak. Pritom zanemaruju neke ključne činjenice: - većina nesreća događa se upravo pri nižim brzinama - često je većina energije sudara vertikalna - udaljenost s koje glava pada dok ne udari tlo - kacige (ili bar one po DOT standardima) imaju fantastične performanse pri brzinama sudara mnogo većim od onih koje se koriste na testiranjima - kada vozač s kacigom zadobije smrtonosne ozljede glave, to nije presudno, jer je pri takvom udarcu u glavu najvjerovatnije zadobio brojne druge smrtonosne ozljede na ostalim dijelovima tijela. Drugim riječima, činjenica da kaciga nije spriječila ozljede glave ovdje nije od značaja - brojke jasno dokazuju da vozači koji koriste DOT kacige jednostavno češće prežive nesreću od onih bez kacige. Mit 6: Ako nosiš kacigu, zadobit ćeš oštećenje mozga, a ako ne, jednostavno ćeš umrijeti Jasno da je to moguće - kaciga ublažava udarac dovoljno da ne bude smrtonosan, ali ne uvijek dovoljno da ne dođe do oštećenja. Ipak, to se rijetko dogada, a ako je udarac tako jak, smrt nastupa zbog neke druge ozljede. Mnogo je češći slučaj da motociklist bez kacige strada od tako malene ozljede koja ne bi ugrozila ništa osim njegova ega, samo da je imao kacigu. Mit 7: Vješt motociklist bi se morao moći snaći u gotovo svakoj situaciji Ni najoprezniji i najvještiji motociklist na svijetu ne može se izvući na vrijeme kad se ispred njega na maloj udaljenosti zaustavi automobil. Živjeti u uvjerenju da će te tvoja vještina izvući u bilo kojoj situaciji u najmanju ruku je opasno, čak i ako si doista tako vješt kako misliš. Ma kako dobro vozio, bolje se kloniti potencijalno gadnih situacija. Uspori, prouči situaciju unaprijed i razmišljaj strateški. I naravno, obuci se tako da si spreman za nesreću. Mit 8: Ako vidiš da ćeš se sudariti, polegni motocikl Izgleda da je ova taktika razrađena od vozača koji su polegli motor pri pokušaju da izbjegnu sudar. Previše su kočili ili na drugi način izgubili kontrolu i nakon toga se prave kao da su to namjerno učinili. Možda su kočnice nekad stvarno bile toliko loše da je bilo sigurnije baciti se s motora, ali to već desetljećima nije tako. Učinkovitim kočenjem može se mnogo više smanjiti brzina potencijalnog sudara nego otklizavanjem na boku. A ako si još na motoru, možeš biti prebačen preko automobila s kojim se sudaraš, te tako izbjeći dodir svog tijela s automobilom. Ako otkližeš u automobil dok si na tlu, ili ćeš se zaustaviti udarivši u auto, ili ćeš završiti pod njim. Jedini slučajevi kad bi MOGLO biti bolje zaleći su: 1) na uzdignutoj cesti gdje bi let preko bankine značio dugačak pad, ili 2) u onakvoj situaciji kakvu često vidimo u filmovima, kad motociklist prođe ispod teretnog kamiona bez da ga dodirne. Mit 9: Jedno pivce neće škoditi Možda ne dok ga piješ, ali ako nakon toga sjedneš na motocikl, utjecaj jednog piva te može doživotno unesrećiti. Bez obzira na to koliko se trijezno osjećaš, studije dokazuju suprotno. Kad piješ i voziš, povećavaš rizik nesreće, kako za sebe, tako i za druge. Također, kako stariš, metabolizam ti se usporava, i onih "nekoliko pića" od jučer navečer ti se ujutro još uvijek nalaze u krvotoku kad ujutro sjedneš na motor. Mit 10: Bolje je držati se svoje trake, nego prebacivati se iz jedne u drugu U većini zemalja svijeta, motociklisti se prebacuju iz trake u traku, pogotovo kad su velike gužve. U SAD-u je to zabranjeno svugdje osim u Kaliforniji, a kad su proveli istraživanja, otkrili su da je to sigurnije od kretanja u sporoj, zagušenoj koloni. Mit 11: Sigurniji sam na ulici nego na autocesti Vjerojatno se tu polazi od onog - sporije je sigurnije, ali to je točno tek nakon što se nesreća dogodi. Autoceste s kontroliranim ulazima znatno su sigurnije jer se sav promet kreće u istom smjeru, nema sporednih cestica s kojih ti netko može izletiti, nema pješaka, a i manje je zgrada sa strane ako slučajno sletiš s ceste. Juriti motociklom autocestom uz ostala vozila koja jure još brže možda se čini pogibeljno, ali je još uvijek sigurnije od upola manje brzine na gradskoj ulici ili čak seoskoj cesti. Mit 12: Vješt motociklist se bolje zaustavlja sa klasičnim kočnicama, nego s ABS-om Opsežna testiranja koja su nedavno obavljena opovrgavaju ovu tvrdnju. Čak i na čistom, suhom i ravnom kolniku vješti i iskusni motociklisti su imali puno kraći put zaustavljanja s ABS-om nego bez njega. Još jedna super stvar vezana za ABS je što bez problema možeš zakočiti kad si u panici, bez da padneš zbog blokade kotača. Opsežna testiranja koja su nedavno obavljena opovrgavaju ovu tvrdnju. Čak i na čistom, suhom i ravnom kolniku vješti i iskusni motociklisti su imali puno kraći put zaustavljanja s ABS-om nego bez njega. Još jedna super stvar vezana za ABS je što bez problema možeš zakočiti kad si u panici, bez da padneš zbog blokade kotača. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tomerc 1240 Napisano Octobar 14, 2009 Drug član, 1260 postova Lokacija: Chicago Prijavi odgovor kao problematičan Odlican tekst! Hvala! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nadalina 883 Napisano Octobar 14, 2009 Malo Zlo, 753 postova Lokacija: BGD Prijavi odgovor kao problematičan Stvarno dobar tekst! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SpaVe 813 Napisano Octobar 14, 2009 Drug član, 1085 postova Lokacija: Јужни Београд Motocikl: Beta Xtrainer Prijavi odgovor kao problematičan Фин начин да се разбију митови. Издвојио бих мит под редним бројем 1 и 10 из простог разлога што се већ дуго на форуму подражава мишљење да су возачи аутомобила наши мрски непријатељи, често се наводи глупост како је отворена сезона на мотоциклисте и слично. Мит под редним бројем 10 може да заговара само онај ко нема везе са мотоциклизмом... Хвала, Матијак, и захвали се Жељку! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 8145 Napisano Octobar 14, 2009 Super specialist, 6028 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Svaka čast na trudu! Samo, mit 1 niko kad izgovori ne misli bukvalno, pa smatram da je bespredmetno o tome pričati. Ej, svi hoće namerno da te udare! Mit 2, iz mog iskustva pomaže. Vozio sam gotovo nečujan motor, a sad poprilično bučan. Možda neće spasiti život meni, ali jednom pešaku pre neki dan jeste! Čuo me je, iako nije pogledao prvo levo i u zadnjem trenutku stao. Može se reći i da je meni spasao život, zar ne? Mit 7, mislim da bi se vešt motociklista trebao snaći u većini situacija, ne vidim koliko se razlikuje ova formulacija od one korišćene u tekstu. Mit 11, nikad u životu nisam čuo da neko nešto tako izgovori. Moguće da ima takvih, ali ja ih nisam čuo. Opet, svaka čast na trudu, ali možda da nisu izmišljani mitovi da bi se napunile stranice tekst bi bio još i bolji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Čeh 1009 Napisano Octobar 14, 2009 Drug član, 1542 postova Lokacija: Beograd Motocikl: XLV 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Mit 2: Glasni auspusi spašavaju život Istina, postoje neke situacije u kojima će ti bučni auspusi pomoći, primjerice ako si pokraj automobila sa spuštenim prozorom koji je baš krenuo u prestrojavanje, pa će te zbog buke prije primijetiti, ali to baš ne pomaže u najčešćem i najopasnijem trenutku kada auto ispred tebe odluči skrenuti. Možda je to zbog zamornog utjecaja buke ili zbog toga što bučan auspuh sve nervira, ipak, statistike pokazuju da bučni motocikli češće stradavaju od tiših. Ako si doista želiš spasiti život, odaberi vrišteću jaknu ili svijetlu kacigu, koje pouzdano štite, ili stavi glasniju trubu. Mit 2, iz mog iskustva pomaže. Vozio sam gotovo nečujan motor, a sad poprilično bučan. Možda neće spasiti život meni, ali jednom pešaku pre neki dan jeste! Čuo me je, iako nije pogledao prvo levo i u zadnjem trenutku stao. Može se reći i da je meni spasao život, zar ne? A da li si ti njega video? Ako jesi, onda si mogao da mu svirneš Ako nisi, onda je to (i) tvoja greška Mit 8: Ako vidiš da ćeš se sudariti, polegni motocikl Izgleda da je ova taktika razrađena od vozača koji su polegli motor pri pokušaju da izbjegnu sudar. Previše su kočili ili na drugi način izgubili kontrolu i nakon toga se prave kao da su to namjerno učinili. Možda su kočnice nekad stvarno bile toliko loše da je bilo sigurnije baciti se s motora, ali to već desetljećima nije tako. Učinkovitim kočenjem može se mnogo više smanjiti brzina potencijalnog sudara nego otklizavanjem na boku. A ako si još na motoru, možeš biti prebačen preko automobila s kojim se sudaraš, te tako izbjeći dodir svog tijela s automobilom. Ako otkližeš u automobil dok si na tlu, ili ćeš se zaustaviti udarivši u auto, ili ćeš završiti pod njim. O ovoj priči sam često razmišljao, i nikako mi nije pila vodu. Drago mi je da je svrstana među mitove Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
enco 52 Napisano Octobar 14, 2009 Svrati ponekad, 327 postova Prijavi odgovor kao problematičan super tekst uvek se cuje i nauci nesto novo i korisno... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3336 Napisano Octobar 14, 2009 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5471 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Mit 2: Glasni auspusi spašavaju život Istina, postoje neke situacije u kojima će ti bučni auspusi pomoći, primjerice ako si pokraj automobila sa spuštenim prozorom koji je baš krenuo u prestrojavanje, pa će te zbog buke prije primijetiti, ali to baš ne pomaže u najčešćem i najopasnijem trenutku kada auto ispred tebe odluči skrenuti. Možda je to zbog zamornog utjecaja buke ili zbog toga što bučan auspuh sve nervira, ipak, statistike pokazuju da bučni motocikli češće stradavaju od tiših. Ako si doista želiš spasiti život, odaberi vrišteću jaknu ili svijetlu kacigu, koje pouzdano štite, ili stavi glasniju trubu. Hehe pazi "spasavaju zivot".Pa da bar napisa smanjuju rizik od udes nego odma pop, groblje,godisnjica.Po meni i mom iskustvu u ovo samo magarac moze da povjeruje tj da je bolje da se shunjash nego da se cujes.Obicno ti koji skrecu su neki nepredvidivi likovi (zamisljeni, odsutni, losi vozaci,zene koje se drze za volan ko da ce im se oteti iz ruku..)tako da zvukom nekad jednostavno otkrijes svoje prisusvtvo i nekome ko je skroz desno a upravo je zelio da namota pun lijevi.... Mit 12: Vješt motociklist se bolje zaustavlja sa klasičnim kočnicama, nego s ABS-om Opsežna testiranja koja su nedavno obavljena opovrgavaju ovu tvrdnju. Čak i na čistom, suhom i ravnom kolniku vješti i iskusni motociklisti su imali puno kraći put zaustavljanja s ABS-om nego bez njega. Još jedna super stvar vezana za ABS je što bez problema možeš zakočiti kad si u panici, bez da padneš zbog blokade kotača. Opsežna testiranja koja su nedavno obavljena opovrgavaju ovu tvrdnju. Čak i na čistom, suhom i ravnom kolniku vješti i iskusni motociklisti su imali puno kraći put zaustavljanja s ABS-om nego bez njega. Još jedna super stvar vezana za ABS je što bez problema možeš zakočiti kad si u panici, bez da padneš zbog blokade kotača. Ovo je vjerovatno OK ali mi nije jasno zasto se ne koristi u motoGP i ostalim sportovima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 8145 Napisano Octobar 14, 2009 Super specialist, 6028 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Mit 2: Glasni auspusi spašavaju život Istina, postoje neke situacije u kojima će ti bučni auspusi pomoći, primjerice ako si pokraj automobila sa spuštenim prozorom koji je baš krenuo u prestrojavanje, pa će te zbog buke prije primijetiti, ali to baš ne pomaže u najčešćem i najopasnijem trenutku kada auto ispred tebe odluči skrenuti. Možda je to zbog zamornog utjecaja buke ili zbog toga što bučan auspuh sve nervira, ipak, statistike pokazuju da bučni motocikli češće stradavaju od tiših. Ako si doista želiš spasiti život, odaberi vrišteću jaknu ili svijetlu kacigu, koje pouzdano štite, ili stavi glasniju trubu. Mit 2, iz mog iskustva pomaže. Vozio sam gotovo nečujan motor, a sad poprilično bučan. Možda neće spasiti život meni, ali jednom pešaku pre neki dan jeste! Čuo me je, iako nije pogledao prvo levo i u zadnjem trenutku stao. Može se reći i da je meni spasao život, zar ne? A da li si ti njega video? Ako jesi, onda si mogao da mu svirneš Ako nisi, onda je to (i) tvoja greška Video, nisam svirao, a opet me čuo! Mislim, trebao sam da sviram, a nisam (moja greška), ali upravo je u tome i poenta, zar ne? Ne treba da me čuje pola grada kad krećem na posao, ali dovoljno je bilo da me čuje pešak na 5 metara. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3336 Napisano Octobar 14, 2009 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5471 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan NEkazem ni ja da treba divljati ali ipak zvuk je konstantna stvar za razliku od svirene Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spredrag 1130 Napisano Octobar 14, 2009 Zainteresovan, 914 postova Motocikl: BMW R50/5 Prijavi odgovor kao problematičan NEkazem ni ja da treba divljati ali ipak zvuk je konstantna stvar za razliku od svirene U tome je poanta. Više te štrecne iznenadan zvuk, makar i tiši, nego konstantan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3336 Napisano Octobar 14, 2009 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5471 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Kontam sta kazes ali nevozi se motor na tempomat... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 7 Napisano Octobar 14, 2009 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan Hehe pazi "spasavaju zivot".Pa da bar napisa smanjuju rizik od udes nego odma pop, groblje,godisnjica... U pitanju je bukvalno prevedeni americki tekst, a oni imaju obicaj da kazu "loud pipes save lives". Ovo je vjerovatno OK ali mi nije jasno zasto se ne koristi u motoGP i ostalim sportovima. Zato sto se vozi do krajnjih granica, i postoji odredjeni stepen blagog i kontrolisanog proklizavanja, a ABS bi previse burno reagovao i pravio vise stete nego koristi. Vozaci poznaju stazu i unapred su spremni za kocenje, dok je ABS namenjen prvenstveno za iznenadne situacije, a tad je cesto nemoguce najpravilnije zakociti. Verovatno bi i profesionalnim vozacima ponekad dobro dosao ABS na ulici. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Octobar 14, 2009 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Mit 2 nije mit, nego ziva istina, a sto se tice 'argumenta' Mit 2: Glasni auspusi spašavaju život ... ...statistike pokazuju da bučni motocikli češće stradavaju od tiših. ... mogu samo da pretpostavim da je to zbog toga sto: - ovi sa glasnijim auspusima su uglavnom mladji, vise divljaju,manjak iskustva i samim tim se vise i skenjaju. - bucni auspusi kostaju extra lovu, pa ih vecina ne ugradjuje A sto se tice ovog: Mit 2: Glasni auspusi spašavaju život ... Ako si doista želiš spasiti život, odaberi vrišteću jaknu ili svijetlu kacigu, koje pouzdano štite, ili stavi glasniju trubu. ... tu je totalni debilizam u pitanju. Ko ima vremena da pritisne (glasniju) trubu kad je auto krenuo da ga melje, a i kad bi stigao, koliko treba vozacu auta da isprocesira (glasniju) trubu? Sve u svemu, cijeli text mi se doima kao da je pisan za mog malog od 4 godine. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Abdullah100k 8 Napisano Octobar 14, 2009 IRON WILL, 972 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Voleo bih da imam motor Prijavi odgovor kao problematičan Ovo je vjerovatno OK ali mi nije jasno zasto se ne koristi u motoGP i ostalim sportovima. Zato sto ulica i pista nisu isto... a nisu ni motori koji se voze Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3336 Napisano Octobar 14, 2009 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5471 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Pa Abs je star preko 25god i na civilnim motorima za ulice eR kategorije nije ugradjivan... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
El Muerte 355 Napisano Octobar 14, 2009 Svrati ponekad, 474 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: XV 250 Prijavi odgovor kao problematičan Po istrazivanjima AMA-e (American Motorcyclist Association) utvrdjeno je u preko 77% motociklistickih nesreca da pretnja dolazi ispred vozacha dok je samo u 3% uzrok doshao sa ledja vozacha. Jos interesantnija je stvar da glasne cevi emituju zvuk ka nazad i sa strane gde je pretnja i opasnost najmanja a ne ka napred odakle vecina nesreca dolazi.Prema tome da bi glasne cevi bile efikasne, one bi morale biti usmerene ka prednjem delu motora odakle i dolazi najveci deo opasnosti. http://www.virginiawind.com/byways/loud_pipes_save_lives.asp Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Abdullah100k 8 Napisano Octobar 14, 2009 IRON WILL, 972 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Voleo bih da imam motor Prijavi odgovor kao problematičan Pa Abs je star preko 25god i na civilnim motorima za ulice eR kategorije nije ugradjivan... Nisam siguran koliko bi znacilo na R-u... svi ekstremniji motori nemaju ABS... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 8145 Napisano Octobar 15, 2009 Super specialist, 6028 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Po istrazivanjima AMA-e (American Motorcyclist Association) utvrdjeno je u preko 77% motociklistickih nesreca da pretnja dolazi ispred vozacha dok je samo u 3% uzrok doshao sa ledja vozacha. Jos interesantnija je stvar da glasne cevi emituju zvuk ka nazad i sa strane gde je pretnja i opasnost najmanja a ne ka napred odakle vecina nesreca dolazi.Prema tome da bi glasne cevi bile efikasne, one bi morale biti usmerene ka prednjem delu motora odakle i dolazi najveci deo opasnosti. http://www.virginiawind.com/byways/loud_pipes_save_lives.asp Hoće da kažu da tebe svakako niko ne čuje kada ideš prema njemu? Mislim, to mi je zaključak iz ovog njihovog pisanija. Pa i da je tako, zar su ona 3% opasnosti sa zadnje strane malo?! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Octobar 15, 2009 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Po istrazivanjima AMA-e (American Motorcyclist Association) utvrdjeno je u preko 77% motociklistickih nesreca da pretnja dolazi ispred vozacha dok je samo u 3% uzrok doshao sa ledja vozacha. Jos interesantnija je stvar da glasne cevi emituju zvuk ka nazad i sa strane gde je pretnja i opasnost najmanja a ne ka napred odakle vecina nesreca dolazi.Prema tome da bi glasne cevi bile efikasne, one bi morale biti usmerene ka prednjem delu motora odakle i dolazi najveci deo opasnosti. http://www.virginiawind.com/byways/loud_pipes_save_lives.asp Nda, istrazivanja su cudo, pogotovo kad ih radi udruzenje bakica naseljenih oko Grobnika. LM, evo tebi nesto konkretno (moj mojcati motor ): Kao sto vidis, izgleda da je pao u onih 3%.....(Mozda zato sto nije imao loud pipe?) ;D Pogledaj i ovaj video, pa zakljuci da li bi se ovo desilo da je motor imao bucan auspuh : (iako je legalno provlacenje u ovom konkretnom slucaju, to nije predmet rasprave) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivkefjr 13 Napisano Octobar 15, 2009 Svrati ponekad, 221 postova Lokacija: Beograd/Wien Motocikl: bio FJR Prijavi odgovor kao problematičan Ovo je vjerovatno OK ali mi nije jasno zasto se ne koristi u motoGP i ostalim sportovima. Zato sto se vozi do krajnjih granica, i postoji odredjeni stepen blagog i kontrolisanog proklizavanja, a ABS bi previse burno reagovao i pravio vise stete nego koristi. Vozaci poznaju stazu i unapred su spremni za kocenje, dok je ABS namenjen prvenstveno za iznenadne situacije, a tad je cesto nemoguce najpravilnije zakociti. Verovatno bi i profesionalnim vozacima ponekad dobro dosao ABS na ulici. Upravo tako, ABS sluzi za zastitu od prekoracenja kocionih ogranicenja, ko ga ima na motoru iz iskustva moze da posvedoci kada mu se palio: 1. panicne situacije, kada vam nesto izleti na put; 2. neocekivana klizavost podloge zbog prosutog ulja i sl, recimo na benzinskoj pumpi ili na nekoj rampi (putarina, granica). U motoGP-u nemaju te situacije i kvalitetni vozaci u predvidivim situacijama mogu da koce na granici kocionih ogranicenja cak i malo bolje od ABS-a. Kada u celu pricu dodamo i dodatnu tezinu ABS-a, jasno je zasto ga na motoGP-u ne koriste (mozda i nije po pravilima, ne znam). U svakom slucaju, ja bez ABS-a vise ne kupujem motore Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
El Muerte 355 Napisano Octobar 15, 2009 Svrati ponekad, 474 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: XV 250 Prijavi odgovor kao problematičan Pogledaj i ovaj video, pa zakljuci da li bi se ovo desilo da je motor imao bucan auspuh : (iako je legalno provlacenje u ovom konkretnom slucaju, to nije predmet rasprave) I da je imao otvorene cevi , ne bi mu pomoglo nimalo.Kao sto rekoh, zvuk se emituje ka nazad a ne ka napred. A kao sto vidis na snimku vozac motora je udaren od NAPRED a ne od nazad, sto ga svrstava u onih 77%. Bushio sam i ja cevi tako da sam se lichno uverio da te samo ometaju posle duge voznje i zamaraju. Plus sto je mnogo vaznije da ti cujes druge a ne oni tebe.Prema tome podrzavam ove podatke u potpunosti. Kao sto rekoh mozes polemisati i nazivati Americko udruzenje kako hoces, ali cifre ne lazu. Nadam se samo da si procitao ceo clanak jer je jako zanimljiv.Nema naklapanja nego cisti podaci i ankete. A evo ti i jos jedna celokupna studija o padovima i udarima motociklista u preko 4000 sluchajeva(od toga 900 je direktno obavljeno na mestu nesrece) http://www.motorbyte.com/mmm/pages/safety/safety37.htm Nadam se da ti engleski nije problem....jer teksta bas ima... P.S: Veoma lepo motorche nema sta.Neka te lepo sluzi.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zille-nbg 1135 Napisano Octobar 15, 2009 Drug član, 1245 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan ja koliko vidim, lik sa van-om je presao 2 ili 3 pune linije!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Octobar 15, 2009 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pogledaj i ovaj video, pa zakljuci da li bi se ovo desilo da je motor imao bucan auspuh : (iako je legalno provlacenje u ovom konkretnom slucaju, to nije predmet rasprave) I da je imao otvorene cevi , ne bi mu pomoglo nimalo.Kao sto rekoh, zvuk se emituje ka nazad a ne ka napred. A kao sto vidis na snimku vozac motora je udaren od NAPRED a ne od nazad, sto ga svrstava u onih 77%. Bushio sam i ja cevi tako da sam se lichno uverio da te samo ometaju posle duge voznje i zamaraju. Plus sto je mnogo vaznije da ti cujes druge a ne oni tebe.Prema tome podrzavam ove podatke u potpunosti. Kao sto rekoh mozes polemisati i nazivati Americko udruzenje kako hoces, ali cifre ne lazu. Nadam se samo da si procitao ceo clanak jer je jako zanimljiv.Nema naklapanja nego cisti podaci i ankete. A evo ti i jos jedna celokupna studija o padovima i udarima motociklista u preko 4000 sluchajeva(od toga 900 je direktno obavljeno na mestu nesrece) http://www.motorbyte.com/mmm/pages/safety/safety37.htm Nadam se da ti engleski nije problem....jer teksta bas ima... P.S: Veoma lepo motorche nema sta.Neka te lepo sluzi.... Hvala na PSu Kao prvo, moram da se izvinem, sto sam tek sad bacio oko na tvoj link i interesantno je da sam bez citanja pogodio o cemu se zapravo radi. Naime, text je napisao neighbor (komsija) i to sve govori, tj. gleda iz svoje komsijske perspektive, na sta sam ja aludirao sa "udruzenjem bakica naseljenih oko Grobnika". Evo interesantan odlomak koji ga raskrinkava kao totalnog ocajnika sto mu komsija ima motor i to jos sa auspusima: The other serious problem I have with this supposition is that it is, at best, a secondary safety measure, not a primary or proactive measure. Assuming that the other driver will act with caution once you have identified your presence by the sound of your bike roaring up from behind is foolhardy at best. That's like assuming that if you were to wear a bright yellow safety vest, or full riding gear, you can relax because now you're protected! Lets face it, the best protection you have is that 3 pounds of grey matter between your ears, that and a constant awareness of your surrounding, and acting on the supposition that the rest of the motorists in the world are all idiots and its up to you and you alone to ensure your safety on the road. Relying on the other guy to act reasonably or safely just because you're making more noise than those around you is just asking for trouble! Znaci on ima problem, pa je napravio "analizu". Zatim u toj analizi i sam navodi kako je glasan ausupuh (najvise) secundarna mjera sigurnosti. Kao da neko tvrdi da si sa glasnim auspuhom besmrtan. Pa onda izjednacava glasan auspuh sa punom opremom, ali istovremeno tvrdi da ni ona ne vrijedi. I na kraju prica opet o nekom racunanju na druge vozace, samo zato sto se ima otvoreni auspuh i kako je to glupo. Naravno da je glupo Kolumbo next door.... Jel moze neko da mi navede te "primary or proactive safety measures"? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zille-nbg 1135 Napisano Octobar 15, 2009 Drug član, 1245 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan pa u slobodnom prevodu je "primarne ili aktivne mere bezbednosti" e sad zavisni od cele recenice u kom kontekstu se koristi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
