Sta bih ja vozio kinesko (Novi modeli) ili kada ce ovo stici do nas

[Dutchman 114 Napisano Septembar 7, 2009]

pa kad bi ga neko uvezao koshtao bi bar 3000e znachi da ga niko ne bi ni kupio

[Зорге 695 Napisano Septembar 8, 2009]

Одавно има снимака овог прототипа, али најава је била да ће их у серији бити у другој половини ове године. Шта је до сада урађено - то сам Бог зна. Машине су изгледа од Кађиве и кажу - 28 киловата (38 коња). Ако је цена испод 3000 евра - ОК је.

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=n6JPSkR7lu4

[Schofer 2 Napisano Septembar 8, 2009]

Evo kod Roketa nema da fali,a tu je i onaj angazovani

http://www.roketa.com/product/2628/0/48426.shtml

[Зорге 695 Napisano Septembar 9, 2009]

Случајно сам набасaо на сајт неког украинског увозника кинеским мотора и видео нешто интересантно. Он их продаје под брендом Торнадо.

 

Овај први је наводно, Asiawing-ов производ

 

MC300 Super Motard

   

Димензије (ДхШхВ): 2280x885x1220

База (мм): 1446

Висина седишта (мм): 960

Клиренс (мм): 340

Сува тежина (кг): 146

Кочнице напред/позади: диск/диск

Димензије пнеуматика напред/позади: 300-21 51S / 410-18 59S

Мотор: 4-тактни, ваздушно хлађење

Запремина: 292,5 см3

Трансмисија: 5 степени, ланац 

Стартер: електро

Номинална снага (к.с.): 22.7

Макс. обртни моменат (Nm): 20/6000 min

 

Следећи ми је упао у очи због рама. изгледа да сам то негде виђао, али сигурно није био ендуро.

 

GX200

Димензије (ДхШхВ): 1880x810x1210

База (мм): 1306

Висина седишта (мм): 870

Клиренс (мм): 260

Сува тежина (кг): 106

Кочнице напред/позади: диск/диск

Димензије пнеуматика напред/позади: 70/100-19 / 90/100-16

Мотор: 4-тактни, ваздушно хлађење

Запремина: 197 см.куб

Трансмисија: 5 степени, ланац 

Стартер: електро

Номинална снага (к.с.): 15,4

Макс.обртни моменат (Nm): 14.5/7000 min

 

Фотке последњег сво виђали по Нету и беше неки 300 цм3 мотор, али ево, ови Украици га нуде и са мотором од 500 цм3 са чак 40 коња (шетландских понија или правих, то већ треба проверити)

 

SR500

Димензије (ДхШхВ): 2085x760x1240

База (мм): 1390

Висина седишта (мм): 800

Клиренс (мм): 170

Сува тежина (кг): 167

Кочнице напред/позади: диск/диск

Димензије пнеуматика напред/позади: 100/80-17 / 130/70-17

Мотор: 4-тактни, ваздушно хлађење

Запремина: 498 см.куб

Трансмисија: 5 степени, ланац 

Стартер: електро

Номинална снага (к.с.): 40,3

Макс.обртни моменат (Nm): 45/6000 min

[Blackbite 7 Napisano Septembar 9, 2009]

Ako su tacne specifikacije MC300 je ogroman. 2280 duzine i 960 visine sedista. :o

 

SR500 deluje skroz zanimljivo. I po snazi i po nameni.

[Bogda 36 Napisano Septembar 10, 2009]

Evo da obradujem ljubitelje skutera, ako bar nekog ovde ima  . Kinezi su poceli da proizvode i maxi skuter od 500 ccm koji je kopija Honde Silverwing. Paralel twin sa vodenim hladjenjem. Jedino mi je cudno sto je deklarisana snaga dosta mala. Moguce da podatak nije bas tacan.

http://eu.jonway.com/english/productShow.asp?id=107

[Rolle2010 480 Napisano Septembar 10, 2009]

Evo da obradujem ljubitelje skutera, ako bar nekog ovde ima  . Kinezi su poceli da proizvode i maxi skuter od 500 ccm koji je kopija Honde Silverwing. Paralel twin sa vodenim hladjenjem. Jedino mi je cudno sto je deklarisana snaga dosta mala. Moguce da podatak nije bas tacan.

http://eu.jonway.com/english/productShow.asp?id=107

Ovaj motor sam primetio jos pre nekih mesec dana na sajtu uvoznika Jonway-a Dijalog Moto, evo i link ka vestima:

http://www.dijalog.info/dijalog%20vesti.html

Pored njega se spominju jos i Kinroad Storm wind 50/125/200

 

i JONWAY YY150T-2A

 

[Blackbite 7 Napisano Septembar 10, 2009]

Ovaj Storm mi na prvi pogled deluje kao da se ispod plastika nalazi YBR i njemu slicni.

 

U prevodu - nestabilan i los u krivinama, upravo ono sto se od sportskog modela najmanje ocekuje.

[Zoltan 583 Napisano Septembar 11, 2009]

SR500 vrlo, vrlo zanimljivo ali racunam da bi ovde kostao 4000-5000e sto je slozicete se ludost!

[Zille-nbg 1117 Napisano Septembar 11, 2009]

aaaaaaaaaaaaaaaa sr500  :o  :o  :o jel ima to kod nas ili se jos uvek ceka?

[Зорге 695 Napisano Septembar 11, 2009]

У вези SR 500, посало сам мејл тим Украинцима тражећи информације о њему: као, код нас их нема, а неки не верују да их такве кинеске 500-ке могу да се купе, па питам за неке њихове фотке и питам за дилерску цену.

 

Вы писали 9 вересня 2009 р., 15:31:22:

mailto:tornado88888@rambler.ru

 

Уважаемые,

 

Во-первых, прошу прощения из-за моего хренового русского.

 

Во-вторых - я с просьбой к вам. В чем дела? Пару дней назад, совсем случайно попал на ваш сайт и увидел пару интересных моделей китайских мотоциклов каких у нас, в Сербии - нет. Написал о своей находке ребятам на сербском мото-форуме, но они все таки подозревают что существует "в живьем" китайский мотоцикл са 500 цм3 двиглом как ваш SR 500. Из-за их подзревания решил поискать у вас хоть пару ваших фоток, из вашего склада, конкретного мотоцикла и его двигателя. И на концу - сколько он стоит у вас без пошлин и налогов?

 

Заранее благодарен,

 

Драган Аврамов

 

Ево шта су ми одговорили:

 

Здравствуйте, Драган,

SR500 - действительно китайский мотоцикл с 500-кубовым двигателем. У нас этот мотоцикл стоил 4500 долларов, это с пошлинами и налогами. Сейчас эта модель снята с производства, но вместо нее есть другая модель с таким же двигателм - Spark 500. Фото в приложении.

 

С уважением,

Заместитель директора

Евгений Литвиненко

моб.тел. +380675301714

тел. 8057 - 719-27-20

 

Торговый Дом  Торнадо

Ул. Комсомольское шоссе, 88

Харьков, 61020, Украина

факс: +38057 719-65-25

      +38057 719-65-24

 

E-mail: tornado88888@rambler.ru

www.tornado.kharkov.ua

 

Најкраће: да, постоји у продаји мотор са 500 кубова и коштао је 4500 долара са царином и порезом, али се тај модел више не производи и на његовом месту је модел Спарк, са истим мотором, па су ми онда осим пар фотки SR 500 послали и пар фотки тог Спарка кога смо виђали по фоткама и на Јутјубу.

 

Ево још SR 500.

[Zoltan 583 Napisano Septembar 11, 2009]

Zorge ove poslednje 2slike su sr300

[Зорге 695 Napisano Septembar 11, 2009]

Ма нисам ни глед'о да л' је 300 или 500 јер одмах сам видео да није то оно чему сам се надао, али ето информација...

[aspar 195 Napisano Septembar 11, 2009]

Zalepis Suzuki nalepnice i nema nikakve razlike

[woolf 475 Napisano Septembar 11, 2009]

 

 

Suzuki nema duple diskove napred ;D, eto razlike.

[Schofer 2 Napisano Octobar 7, 2009]

Malo sam pretraživao i iskopah ovo,čini mi se za sada jedini test za Xingyue 400 cross varijantu. http://www.chinamotorworld.com/viewnews.asp?id=907&ty=

[Зорге 695 Napisano Octobar 7, 2009]

Ево још један кандидат за анкету "Шта бих ја возио кинеско..."-

 

Зонгшен Сајклон 500, моноцилиндар, показан недавно на сајму у Чонкингу.

 

[Schofer 2 Napisano Octobar 7, 2009]

Pretpostavljam da se sa ovim novim Zongshen 500 modelom završava poglavlje o jeftinim kineskim motorima :-[

[Bogda 36 Napisano Octobar 7, 2009]

Izgleda prelepo ali ne verujem da ce cena biti mnogo niza od na primer kawe er-6n

[Zokki 32 Napisano Octobar 9, 2009]

Izgleda prelepo ali ne verujem da ce cena biti mnogo niza od na primer kawe er-6n

 

??? pa ko će onda da bude toliko lud da ga kupi... nešto mi to baš ne zvuči logično

[kineziolog 5 Napisano Octobar 9, 2009]

Izgleda super i sve je 5, samo taj jedan cilindar... Zar nisu mogli izraditi sa 2cil... Ko ce im znati...

[Зорге 695 Napisano Octobar 9, 2009]

Ма људи, овај Зонг није неко чудо нити има неку посебну циклистику јер моторче изгледа да је двовентилско и то би значило да из 500 кубова извлачи око 35 коња, а за то не треба посебно скупо ослањање, кочнице, рам и шта већ. Ничега на њему нема што подиже цену. Ценим да ако буде прешло цену од 3000 евра, то би било обично дерање.

[Зорге 695 Napisano Octobar 27, 2009]

Тазе!

 

Неки ликови из Аустралије или одакле већ, а који раде у Кини http://www.ptsmotors.com/ , направили од кинеских компоненти и троцииндраша са 400 кубова од неког ATV-а интересантан мотоцикл - http://thekneeslider.com/archives/2009/10/23/vento-400-cafe-gt-348-pound-400cc-3-cylinder-urban-commuter-from-pts-motors/

 

 

 

[Bogda 36 Napisano Octobar 27, 2009]

Ne znam zasto ali ovaj agregat mi bas lici na agregat iz kruzera. Mozda su samo uspeli da nekako ubace jos jedan cilindar?

[Blackbite 7 Napisano Avgust 6, 2010]

E pa narode evo neceg novog interesantnog.

 

Kratka prica o nastanku ovog modela bi bila sledeca:

 

Na jednom moto forumu neko je odradio fotosop sa kombinacijom slika modela qingqija, tek toliko da se vidi ideja. Nakon nekog vremena, Qingqi je kontaktirao Admina foruma i pojavila se tema "Feedback wanted from factory", koja je sadrzala slike probne verzije koju su sastavili od raspolozivih komponenata njihovih modela. Prvenstveno ukrsteni 2D i Supermoto.  Ljudi su ostavljali komentare, sta bi voleli da vide na motoru, a sta ne. Izmedju ostalog ucestvovasmo i Zorge i ja uz misljenje jos nekih aktivnih forumasa ovog podforuma, te zajednicki ostavismo misljenje i vidjenje ovog modela i kako on treba da izgleda.

 

Na mail je stiglo obavestenje o novosti u toj temi, gde nije bilo zvanicnog obavestenja, ali se pojavila slika motora na nekim od "trading" sajtova.

 

Rezultat po svoj prilici izgleda ovako :

 

 

Neke grube specifikacije izgledaju ovako:

 

L×W×H (mm): 2155×825×1120

Wheelbase(mm): 1440

Ground Clearance(mm): 230

Dry Mass(kg): 147

Fuel Capacity(L): 22l

Fuel Efficiency(L/100km): 2.3

Max Speed(km/h): 110

Engine Type: 1-cylinder,4-stroke,oil-cooled

Displacement(ml): 249

Max. Power (kw/rpm): 15.4/7500

Max. Torque (N.m/rpm) : 19.5/6000

Starter System: electric

Drive System: chain drive

Clutch: wet multiple plate

Brake(F/R): Disc/Disc

Tyre(F/R): 110/70-17  130/70-17

 

Naravno, trosi vise i ide brze, standardno po specifikaciji upisuju nize vrednosti, tako da max brzina moze da prodje kao putna najverovatnije.

 

SM ciklistika uz ogromno sediste i rezervoar sa 2D, a uz ove sasvim pristojne kofere, mogli bi da obezbede sasvim pristojnu voznju na malo vece udaljenosti, a pritom i dovoljno zabave po krivinama ili laksem off-u.

 

Takodje i kocnice izgledaju ozbiljnije u odnosu na prosle modele.

 

Da dodam da ovaj agregat poseduje kontrateg, pa uprkos nesto vise kubika, voznja je mirnija u odnosu na 200ccm agregat.

 

EDIT: Ispravljena greska u specifikaciji za zapreminu rezervoara.