Koferaši, vaša iskustva

[djomla 53 Napisano Maj 18, 2009]

originalni Givi nosac, koji nije ni pomeren, sve super, a kofer je za dve integralne kacige, sa nekim posebnim monkey sistemom zakljucavanja, plus metalna ojacanja i na donjem fiksiranom delu kofera i na poklopcu. Problem nije brzina, to sam siguran. Problem je rupa. Dakle gospodo savet je da se sa donje strane kofera dodatno naprave tri srafa koja su na leptir, kofer izbusi sa donje strane  i  dodatno fiksira na nosac i onda nema problema. Malo je smorno kada se skida, ali sigurna je varijanta.

[Bobanfox 5602 Napisano Maj 18, 2009]

originalni Givi nosac, koji nije ni pomeren, sve super, a kofer je za dve integralne kacige, sa nekim posebnim monkey sistemom zakljucavanja, plus metalna ojacanja i na donjem fiksiranom delu kofera i na poklopcu. Problem nije brzina, to sam siguran. Problem je rupa. Dakle gospodo savet je da se sa donje strane kofera dodatno naprave tri srafa koja su na leptir, kofer izbusi sa donje strane  i  dodatno fiksira na nosac i onda nema problema. Malo je smorno kada se skida, ali sigurna je varijanta.

 

mislio si sa monokey sistemom...monkey je majmun sistem 

 

a za ovo da se probuši još tri šrafa,kao dodatno ojačanje, to si poptuno u  pravu. To bi bio siguran sistem protiv ispadanja kofera, pogotovo kakvi su nam putevi puni rupa

 

poz

[joe1000f 0 Napisano Maj 18, 2009]

Imam 3 krauser kofera po 46L i nikakvih problema,dok sam imao manji osjećalo se lelujanje preko 130.Bočni su malo osjetljivi na bočni vjetar a sa samim top caseom,koji neskidam jer sam ga pričvrstio sa 4 šarafa radi suvozača,iako izgleda jako ne aerodinamičan ne osjećam nikakve turbulencije.Jedina zamjerka je što sa bočnim imam problema sa provlačenjem između auta

[Vlade 1 Napisano Maj 18, 2009]

Ja sam prosle godine terao Africu sa Topcase (Givi nosac i kofer) 160 i nije otpao.

[sasasnob 57 Napisano Maj 18, 2009]

Uvek sam terao motore sa kuferima, kako zadnjim tako i bocnim. S vremena na vrene treba prekonrolisti, dotegnuti srafofe. Ukoliko preopteretis topcase posle duze voznje sigurno ce ti olabaviti srafovi. Mom prijatelju je pukao od vibracija originalni givijev nosac. Koliko znam proizvodjaci preporucuju, odnosno garantuju bezbednost do 120km a ne i preko toga. To govorim za ugradnju aftermarket. Za fabricki ugradjene je vec druga prica. Nisu samo rupe na asfaltu problem da se odvali topcase. Jos jedna veoma bitna stvar, obavezno proveriti da li su kuferi zakljucani. Desava se da zaboravis da ih zakljucas pa onda stvari skupljas po putu, ukoliko ih nadjes. U principu treba ispostovati preporuke proizvodjaca. Bocni koferi su veoma dobri za nedaj boze ako padnes. Znaju da sacuvaju noge a i motor.

[Zokki 32 Napisano Maj 19, 2009]

Bez kofera k'o da sam go  :o, al ne htedoh da se izuvam za Kawa original ili Givi/Kappa/Smrad po II X i uzedoh kinesko koferče - do detalja kopija Givija 34L. Kinezi ga tako temeljno iskopirali da su mi "tek" II dan pukle noseće pločice i klin od kofera i isti ispade pri neverovatnoj brzini od 5-6 KM/h (kao i prvi original). Posle toga uzeh lepo 4 imbusa 8.8 jačine sa maticama, stegoh k'o dileja i sad ne mrda niti trese do 170-180 a brže nisam ni terao. Wobblinga nema, verovatno jer je kofer manji a i stavih kod Ivana veći vetrobran pa je drugačija cirkulacija tj. pičenje vetra   

[Smajser 18 Napisano Maj 20, 2009]

Dakle gospodo savet je da se sa donje strane kofera dodatno naprave tri srafa koja su na leptir, kofer izbusi sa donje strane  i  dodatno fiksira na nosac i onda nema problema. Malo je smorno kada se skida, ali sigurna je varijanta.

 

Dobar savet za dodatno osiguranje, posebno sto nema previse ''majstorisanja''.

[Djordje.Rad 274 Napisano Maj 20, 2009]

Kada sam kupio prvi top-case i montirao ga na motor, na prvom putovanju sam uz put trazio majstora da dotegnem zadnju viljusku, jer sam zbog vibracija na upravljacu utripovao da mi "seta" zadnja viljuska! Inace amortizer volana moze da pomogne. Imao sam na Guzzi-ju montiran par klasicnih "Krauser" kofera i cudo jedno sta mogu da podnesu. Jednom sam nosio u koferu aparat za zavarivanje, a sa druge strane radi ravnoteze gomilu

alata . Ipak, na otvorenom putu, a narocito kada sam u grupi preko top-case-a zakacim mrezu ili ga osiguram elasticnim gurtnama. Desavalo mi se da kofer popuca na mestu spoja sa prtljaznikom - ali to su bile neke "no name" varijante kofera. Takodje, pucao mi je vise puta aluminijumski nosac kofera, sto je reseno po sistemu uradi sam - od celicnih cevi, i vise nije bilo problema.

 

[Guest Velimlje Napisano Maj 20, 2009]

--BMW R850R , Givi kofer , trese iznad 100 km/h ako pustis volan , odpao jednom

--Honda Panteon ( skuter 125 cc )  , Givi kofer , trese iznad 70 km/h ( ionako ne ide mnogo brze  ;D )

--BMW R1200GS , BMW torbe i kofer , za sad nisam imao problema , mada moram da napomenem da sam najcesce vozio sa zenom , t.j. vetar ima manje sanse da zakaci kutiju posto nema mesta izmedu mene i kofera , i da , moja zena se naslanja na kutiju na Hondi i BMW-u , mada opet brzine Honde su manje , razmislio bi da mi je kofer na necemu brzem

 

Toliko od mene po tom pitanju

[detektiv kokni kol 90 Napisano Octobar 27, 2010]

Zanimama me kako se ponasaju platnene bisage u voznji.

Ako neko moze da ih poredi sa bocnim koferima bilo bi lepo.

Ako je neko vlasnik kappa-e tk714 jos bolje, a i vidjao sam neke shad-ove ali oni su skuplji...

[kochaMatori 1108 Napisano Octobar 28, 2010]

Zanimama me kako se ponasaju platnene bisage u voznji.

Ako neko moze da ih poredi sa bocnim koferima bilo bi lepo.

Ako je neko vlasnik kappa-e tk714 jos bolje, a i vidjao sam neke shad-ove ali oni su skuplji...

 

Imam GIVI T421 bisage i samo jednom sam ih postavio (radi probe) na Transalpa ( inače su namenjene junioru za njegov motor), pre nego što sam nabavio kofere. Vozio sam od Bgd do Palića i sve je bilo super izuzev problemčića koji je nastao zbog moje gluposti. Progoreo sam dno bisage na auspuhu i ako sam se trudio da ih montiram tako da (kao) ne dodiruju auspuh. Ako ništa drugo bar sam video kako i od čega je napravljeno dno. Ojačano je i zaštićeno (valjda azbestnim slojem) od povišene temperature ali ipak, naravno, ne toliko da bisaga bude naslonjena na izduv. Zato obrati pažnju da uvek imaš neki odbojnik tamo gde je auspuh jer moj Transalp to nije tada imao. Komšija ima radionicu za izradu kožne galanterije pa je uspeo da mi dno bisage koje je progorelo zakrpi sasvim pristojno, tako da su i dalje u upotrebi.

 

U samoj vožnji nisam primetio nikakvu razliku između bisaga i kofera na motoru. Razlika je naravno u kapacitetu tj. u količini prtljaga, u korist kofera.

 

Dalje, komotniji sam kada ostavim motor tj. prtljag u koferima nego kada ga ostavim u bisagama, ako već moram da se udaljim od motora.

 

Na putovanju sa koferima, kada me uhvati kiša, kišno odelo navlačim samo na sebe a ne i na prtljag. Za bisage moraš ipak navući kišne navlake. Od Beograda do Slovenije a i nazad vozili smo po takvom pljusku da se jedva video prst pred okom i koferi nisu pustili ni kap vode u prtljag.

 

Neko će reći da je prtljag pri padu (obaranju) motora sigurniji u koferima nego u bisagama a neko će pak reći da koferi pri (najmanjem) padu mogu da se oštete toliko da postanu neupotrebljivi (jer su krti) no to zavisi i od toga kako motor padne i gde padne :-\ .

 

Ako će ti pomoći, kriterijum za izbor koferi ili bisage u našem slučaju je bio sledeći: Ja preferiram enduro motor i zato sam se odlučio za kofere. Junior preferira naked/street motor (GSR) i saglasili smo se da ga ne budžimo nosačima i koferima nego da na njega pre idu bisage.

[hitman 351 Napisano Octobar 28, 2010]

Ja imam top case od 52 litra, i dva bocna kofera, aluminijmanjerke, u zadnjih nedelju danna sam presao sa njima 2000 km najrazlicitijih puteva, terao do 150, nema problema nikakvih, cak tako opterecen motor, sa sve suvozacicom, mnogo mirnije lezi na putu. Nosaci za top case su rucne izrade, tj. moje i majstorove ruke ga pravile... ;D ;D ;D

 

mislim da je sa stanovista fizike & aerodinamike nemoguce da tako opterecen motor bolje `lezi` nego kad je bez tih `tegova`...

 

 

Mrljo zar u trenutku u nagibu kad se doda gas na recimo izlazu iz krivine nije vece opterecenje na zadnjem (pogonskom) tocku sa koferima nego bez, tako da po toj logici bolje lezanje prouzrokuje mogucnost da se vecom brzinom i jacom silom gasa izadje iz krivine bez bojazni da tocak prokliza ?

 

 

EDIT => juuuu .. sad videh da sam citirao post od pre godinu ipo

[scuba 15 Napisano Octobar 28, 2010]

Poslednjih ne znam koliko godina vozim stalno sa koferima. Nekako mi motor deluje krupnije kad ima kofere

Elem, nisam primetio neku posebnu razliku kad ih skinem i kad su na motoru. Ne trese, ne ljulja, ne pravi probleme. Samo ipak gledam da su ravnomerno natovareni. Sa bisagama nemam iskustva osim par tuđih iskustava kao što je Kočino.

 

Kad sam padao, padao sam sa koferima. Oštete se i onda trljam glavu kako da ih popravim. Da sam imao bisage, verovatno bi se oštetile pa bih opet traljao glavu šta i kako. Naravoučenije, nemoj padati

 

Ne znam kako se ponašaju koferi na drugim motorima, moje iskustvo je samo sa Krauser na BMW.

[Arakis 5046 Napisano Octobar 28, 2010]

Kofere - dva Shada od 42 litra zakačim samo kad idem na odmor ili na neki daleki višednevni put sa saputnicom i onda se podelimo - jedan njoj, jedan meni a topcase zajednički za sendviče, alat i ostale zajedničke stvari.

 

Iskustva u vožnji? Kao autobus: Širi sam sa svake strane bar 20 cm i to mnogo smeta u gradu, nema provlačenja već strpljivo u koloni...

 

Napunjeni koferi otežavaju zadnji kraj i utiču u ponašanje motora u krivini ali to je samo stvar navike. Već posle stotinjak km na našem Reliju 2010 više ih nisam "osećao" i obarao motor jednako kao i bez njih...do tada je bilo malo ustručavanja, sve mi se činilo da ću da ih ogrebem u jakom nagibu: Morao sam da se uverim kolika je ta udaljenost od podloge kada se motor obori, zamolim dvojicu rmpalija da uhvate Transalpa i obore ga do ivice šare na gumi i još ima najmanje 10 cm do asfalta. Odlično!

[Slaninar 630 Napisano Octobar 28, 2010]

Zanimama me kako se ponasaju platnene bisage u voznji.

Ako neko moze da ih poredi sa bocnim koferima bilo bi lepo.

Ako je neko vlasnik kappa-e tk714 jos bolje, a i vidjao sam neke shad-ove ali oni su skuplji...

 

Ja sam uzeo bisage od tog veštačkog materijala. Izdržale su celu sezonu na malom motoru (125 ccm), skoro stalno natovarene nečim, nikad skidane s motora. Posle sam ih prebacio na veći motor, ali (pošto na njemu imam zadnji topcase kofer) ih stavljam samo kada tank torba i zadnji kofer ostanu prepunjeni (tj. kad ne idem sam). Iz čisto praktičnih razloga. U vožnji se ponašaju kao da ih nema. Naravno, kada njih vozim motor je već natovaren, možda bi se razlika osetila da su mi to jedini koferi.

 

Prednosti:

+ Vrlo lepa (koferi su mi nekako gadniji, kabastiji, idu mi više na Enduro motore) i praktična stvar.

+ Nose se preko ramena kada ih skineš, mekani kada padneš pri manjoj brzini ne bude im ništa.

+ Puno su jeftinije od dva kofera + nosači. Kada se ne nose, motor ne mora ostati naružen praznim nosačima za kofere.

 

Mane:

- Mana je što nisu skroz vodootporne: kada je pljusak dug, bolje je staviti navlaku na njih (obično se dobiju s vodootpornom navlakom). Bolja varijanta mi je da stvari umotam u najlon kese, a da mesto koje navlake zauzimaju napunim drugim neophodnim stvarima (šminka, i ostalo bez čega se ne može na put. ).

- Još jedna, po meni glavna mana bisaga, je što se ne zaključavaju.

[Rusty Pera 528 Napisano Novembar 1, 2010]

Do prošle godine sam vozio skuter od 50 sa givi koferom i bio sam prezadovoljan, uopšte ga nisam skidao.Tako ga prodadoh dečku ove godine, pa uzeh burgmana 400.Osnovni problem je u tome što sam video koliko ga kofer produžuje i nakazno izgleda. I ovako je fugačak, a sa nosačem i koferom ti dođe kao automobil, preglomazno, nepraktično.A fali mi taj kofer samo tako, jedino da nabacim bisage.

[kosooki 1316 Napisano Jun 4, 2013]

Na starom skuteru sam vozio prvo fabricki kineski kofer, koji sam ojacavo, lepio dok nismo na kraju zajedno popasli asfalt pri cemu je od kofera ostalo samo donje parce plastike pricvrsceno za nosac. Nakon toga sam kupio Givi 35 koji je bio kvantni skok u kvalitetu.

Sad sam ovaj motor kupio sa kineskim top case, koji sam prvom prilikom zamenio za Kappu 35 koja za godinu dana nije pokazala nikakve mane. Zadnjih godinu dana vozim Givi E470N kome zameram jedino dosadni luft na bravljenju kofera za plocu zbog cega je kofer malo bucan pri svakoj neravnini, ali to planiram da popunim dodatnim gumicama sa donje strane kofera i resim problem. Inace, ni ovaj veci nikakve probleme sto se stabilnosti tice nije pravio, a ostao je na motoru i pri 150-160kmh, kako prazan, tako i manje ili vise natovaren. Cak i drnranje po nekom makadamu je stojicki podneo. Napominjem da su sva tri kofera monolock.

[FJCharlie 2322 Napisano Jun 4, 2013]

kao shto je x puta recheno, top case pravi zezanciju u aerodinamici i dolazi do treshnje volana, ljudi to reshavaju tezhim tegichima.

 

top case + 2 bochna (maxia 52L, 2x moto detail 44L), najvecha brzina sa koferima je bila 150-160 i koferi ni makac, one gumice su mama tako da gledaj da su dobre i debele.

 

kofere trpam svime i svachim, ne biram shta ide u njih, top case je stavljan na vagu vishe puta i bio je 19-20kg, nikad mu nishta nije falilo.

 

bochne vech gledam da ne pretrpavam jer sama kopcha za zatvaranje je od plastike pa ne bih da zine u vozhnji, recimo do 10-15kg.

[marko13 2058 Napisano Jun 4, 2013]

Kod mene to izgleda ovako.

Da kucnem u drvo nisam imao problema. Bisage ne prave problem ni na 200km/h ma da ja tako nikada ne vozim. To su obicno neke putne brzine oko 120-160km/h sve je lepo gurtnama zategnuto i ne trci nigde. A zadnji kofer kada ga natovarim i putujem ima uvek mrezicu preko sebe i vezan njome dodatno za nosac. Pa se nadam da ce za ne daj boze pomoci. Kofer je 49l i pise da sme 10kg i 120km/h. Ja sam tovario vise i vozio brze. E sada.... Bice valjda sve ok.

[lord_oblivion 1361 Napisano Jun 4, 2013]

Treći kofer mi je 40L i skoro nikad ga ne skidam i uvek u njemu ima nekih stvari između 1-15kg. Ima neznatnog uticaja na stabilnost motora, tim pre što sam u štapove nalio malo 'mekše' w10 ulje. Ali ništa nije toliko strašno, sve se kompenzuje rukama.Ušrafljen je za ploču sa 4 šrafa i po off-u, makadamu i najvećim rupama po putu, ne mrda već 5-tu godinu na 2 motora.

[Bryan 1 Napisano Octobar 10, 2023]

Da iznesem i svoju situaciju sa koferom i nosačem. Živim u Kaluđerici i u blizini registrujem motor, već 5 godina. Odjednom je ove godine konstrukcija koja drži kofer bila sporna, ranije nikada nije bila. Isti tehnički pregled, isti kontrolori druga pravila. E sad, ključni problem je nastao jer je šraf oblaznuo i to se mnogo teško skida.

 

Spornu situaciju sam rešio tako što sam otišao na drugi tehnički, ovde su konstatovali da se uklapa u standarde fabričkog nosača što sam i ja isti tvrdio, jedino je sama veza bila improvizovana između kofera i motora zbog jedne kutije dodatnog ojačanja koje je jedva vidljivo.

 

Savet: Informišite se unapred, slikajte i posaljite na tehnički pregled gde želite da registujete ako za nešto niste sigurni.

[Alexandra995 4195 Napisano Octobar 11, 2023]

Ne bi trebalo da bude problema ako su fabrički koferi i nosači. Meni bivši vlasnik reče da je prolazio tehnički sa sva tri kofera. Videćemo tamo za 8 meseci. 

[bdada 12980 Napisano Octobar 11, 2023]

Pisao sto puta ali nije problem ponoviti, koferi vam na tehnickom pregledu NE TREBAJU pravite problem prvenstveno sebi jer je kontrolorima otezano manevrisanje i moze doci do pada i povrede/stete, nosaci koji su montazno/demontazni su dozvoljeni! 

[Alexandra995 4195 Napisano Octobar 11, 2023 (promenjeno)]

Ja ću da idem samo sa centralnim, tako ga i vozim, pa kako bude - nije problem da se skine. 

Promenio Octobar 11, 2023 član Alexandra995

[rodic_ru 43 Napisano Octobar 11, 2023]

Meni su tražili da skinem sva tri kofera, nosači su ostali. Sve je fabričko.