CAJA 1171 Napisano April 30, 2009 lone wolf, 526 postova Lokacija: Kumane(prašnjavi drumovi Banata) Motocikl: Suzuki LS 650 , Suzuki GSXR 750 , Suzuki GSX1300R Prijavi odgovor kao problematičan Ja kad kocim uvek kombinujem prednju i zadnju kocnicu bez obzira na brzinu,naravno treba dosta osecaja da ne bi doslo do proklizavanja tocka.Naravno razlicito ih ,,doziram,, u zavisnosti vremenskih uslova,podloge,zagrejanosti guma.Desavalo mi se i par puta da sam morao ,,ekstremnije,, da kocim(bilo me iseklo par njih) i u takvim situacijama sam uvek mahinalno pritisnu kvacilo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
castor 384 Napisano Maj 1, 2009 Drug član, 1163 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kawasaki Z750 nigga rabbit edition Prijavi odgovor kao problematičan Takođe je neko u onoj jednoj temi za kočenje spominjao simuliranje rada ABS-a prilikom kočenja - dakle, kratki impulsi pritiska na ručicu kočnice, takođe može pomoći pri smanjivanju zaustavnog puta... Obično ovo efektivno koristim u gradu prilikom stajanja u posljednjim momentima na nekom od semafora... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JevtaNS 1937 Napisano Maj 1, 2009 Drug član, 2884 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: strom 650 Prijavi odgovor kao problematičan Vrlo poucan video vec je bilo na forumu.Hrvati odradili exstra edukaciju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Duke 25 Napisano Maj 1, 2009 Svrati ponekad, 161 postova Lokacija: Požarevac Motocikl: Z900 Prijavi odgovor kao problematičan Desilo mi se da u Pozarevcu na onoj nizbrdici pored zatvora prednji prokliza tri puta za redom pri brzini od nekih 30 km/h sa daleko slabijim kocenjem od ranije pomenutog ali sam nekako uz popustanje kocnice ipak ostao na motoru, ko je prolazio tuda zna kako je uglacan asfalt. Ta je lokacija posebno poznata kao opasna i uzbrdo i nizbrdo, nebitno na koliko se točkova voziš. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
highflyer 0 Napisano Maj 7, 2009 U prolazu, 93 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kažu stručnjaci da u slučaju naglog kočenja treba pritisnuti i kvačilo. Meni bilo malo nelogično, ali objašnjenje ima smisla - prilikom slabijih kočenja, kočenje motorom pomaže, ali kod naglog spojen motor odmaže jer onda kočimo i njega, tj. savladavamo njegov moment inercije. Svašta čovek može da nauči... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kara kokaleros 3 Napisano Maj 8, 2009 Svrati ponekad, 144 postova Lokacija: Banja Luka // \\ Herceg Novi Motocikl: Cagiva Mito 125 Prijavi odgovor kao problematičan Uvek koristim obe kocnice i to je najefikasniji nacin kocenja. Razlika je samo u doziranju, na klizavim podlogama manje nabadam prednju, a vise zadnju, na suvoj podlozi obrnuto. Kod offroada ista prica, takodje koristim prednju, ali vise koristim kocenje motorom. Blag stisak na prednju kocnicu mnogo popravlja zaustavni put na klizavoj podlozi i treba je uvek koristiti, naravno treba imati osecaj i ne preterivati. i ja tako kocim, prednja oko 70 % a zadnja 30 % ! Ali pazite se ljudi u primorju, ono je strasno kako je klizav put, masu puta mi se desilo da pri blagom kocenju pocne da mi zanosi tocak. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 7 Napisano Maj 9, 2009 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan Na isti nacin i ja kocim.Istovremenosa obe kocnice a sa manjom silom kocenja zadnjom. Pri kocenju i saltanju u nizu uvek koristi medju gas tj. uskladjuj obrtaje i nemas brige. Sto se tice ABS-a znam da je to dobra stvar ali ne volim da imam nikakvu dodatnu elektroniku ni na kolima a ni na motoru. Cek ako sam dobro razumeo ti si kocio i prednjom i zadnjom i saltao brzine u nize bez kvacila (uz dodavanje medjugasa da bi to uspelo). Nije li malo komplikovano za rizicne situacije? Kako ti je uspelo uopste, sviras bubanj ili vozis helikopter s'vremena na vreme? ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tomos_ATX50 1 Napisano Maj 9, 2009 Svrati ponekad, 139 postova Lokacija: Zajecar(centar grada) Prijavi odgovor kao problematičan najbolje spreciti nego leciti...drzite se ogranicenja...nisu znaci bezveze postavljeni... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
johann 865 Napisano Maj 9, 2009 Cuore Sportivo, 1340 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KTM LC4 620, KTM 790 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan najbolje spreciti nego leciti...drzite se ogranicenja...nisu znaci bezveze postavljeni... Kako si ti pametan decko... Nema veze mladost i glupost idu zajedno..... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6468 Napisano Maj 9, 2009 Enduraš, 6416 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan najbolje spreciti nego leciti...drzite se ogranicenja...nisu znaci bezveze postavljeni... Prvo procitaj o cemu se radi u temi, pa onda komentarisi, u suprotnom se uzdrzi komentara, nego citaj sta pisu stariji i iskusniji od tebe ako mislis da naucis i znas nesto. Ovako samo ispadas glup u drustvu, veruj mi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dimac 987 40 Napisano Maj 9, 2009 Drug član, 1372 postova Lokacija: Mladenovac Prijavi odgovor kao problematičan Na isti nacin i ja kocim.Istovremenosa obe kocnice a sa manjom silom kocenja zadnjom. Pri kocenju i saltanju u nizu uvek koristi medju gas tj. uskladjuj obrtaje i nemas brige. Sto se tice ABS-a znam da je to dobra stvar ali ne volim da imam nikakvu dodatnu elektroniku ni na kolima a ni na motoru. Cek ako sam dobro razumeo ti si kocio i prednjom i zadnjom i saltao brzine u nize bez kvacila (uz dodavanje medjugasa da bi to uspelo). Nije li malo komplikovano za rizicne situacije? Kako ti je uspelo uopste, sviras bubanj ili vozis helikopter s'vremena na vreme? ;D Nisi me razumeo ili ja nisam dobro napisao ali kvacilo se tu podrazumeva Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6809 Napisano Maj 9, 2009 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Da sad ne vucem citat,hteo bih da se nadovezem na post o kocenju motorom i blokadu zadnjeg tocka Necu da ulazim u tehnicke detalje,prosto receno to se dogodi kad se usaltuje mnogo "nisko" i zna da bude prilicno opasno.Narocito kad uslovi puta nisu idealni. Postoje razni sistemi (ne samo elektronski) koji se protiv ove pojave bore.Ima i tema u kojoj je sve lepo objasnjeno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boki94 2 Napisano Maj 9, 2009 Svrati ponekad, 198 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Sprint Pulser 125 Prijavi odgovor kao problematičan Desilo mi se da u Pozarevcu na onoj nizbrdici pored zatvora prednji prokliza tri puta za redom pri brzini od nekih 30 km/h sa daleko slabijim kocenjem od ranije pomenutog ali sam nekako uz popustanje kocnice ipak ostao na motoru, ko je prolazio tuda zna kako je uglacan asfalt. Tu se čak i Fazer uzbrdo potpisuje od pruge pa sve do Čačalice ;D Oprezno ako nemate ABS, pa i tada. taj put se skroz izdeformisao, stvorili se talasi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 7 Napisano Maj 10, 2009 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan Na isti nacin i ja kocim.Istovremenosa obe kocnice a sa manjom silom kocenja zadnjom. Pri kocenju i saltanju u nizu uvek koristi medju gas tj. uskladjuj obrtaje i nemas brige. Sto se tice ABS-a znam da je to dobra stvar ali ne volim da imam nikakvu dodatnu elektroniku ni na kolima a ni na motoru. Cek ako sam dobro razumeo ti si kocio i prednjom i zadnjom i saltao brzine u nize bez kvacila (uz dodavanje medjugasa da bi to uspelo). Nije li malo komplikovano za rizicne situacije? Kako ti je uspelo uopste, sviras bubanj ili vozis helikopter s'vremena na vreme? ;D Nisi me razumeo ili ja nisam dobro napisao ali kvacilo se tu podrazumeva Ja nisam razumeo, tj. zaboravio sam sta si procitao. ;D Skontao sam da je bilo saltanje tipa 5-4-3-2-1 , a ustvari si samo spustio za jednu nize na pocetku kocenja. Ipak sam za varijantu stisnutog kvacila. Manje destabilizuje motor i vise ostavlja koncentracije na samo kocenje ili eventualno neke manevre izbegavanja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6809 Napisano Maj 10, 2009 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan @Blackbite Najtoplije ti preporucujem da ne kocis sa pritisnutim kvacilom.Da je u pitanju dvotaktni motor,pa i da razumem,kod njih kocenja motorom (uglavnom) nema.Ovako ozbiljno rizikujes da "ispravis" krivinu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dimac 987 40 Napisano Maj 10, 2009 Drug član, 1372 postova Lokacija: Mladenovac Prijavi odgovor kao problematičan Na isti nacin i ja kocim.Istovremenosa obe kocnice a sa manjom silom kocenja zadnjom. Pri kocenju i saltanju u nizu uvek koristi medju gas tj. uskladjuj obrtaje i nemas brige. Sto se tice ABS-a znam da je to dobra stvar ali ne volim da imam nikakvu dodatnu elektroniku ni na kolima a ni na motoru. Cek ako sam dobro razumeo ti si kocio i prednjom i zadnjom i saltao brzine u nize bez kvacila (uz dodavanje medjugasa da bi to uspelo). Nije li malo komplikovano za rizicne situacije? Kako ti je uspelo uopste, sviras bubanj ili vozis helikopter s'vremena na vreme? ;D Nisi me razumeo ili ja nisam dobro napisao ali kvacilo se tu podrazumeva Ja nisam razumeo, tj. zaboravio sam sta si procitao. ;D Skontao sam da je bilo saltanje tipa 5-4-3-2-1 , a ustvari si samo spustio za jednu nize na pocetku kocenja. Ipak sam za varijantu stisnutog kvacila. Manje destabilizuje motor i vise ostavlja koncentracije na samo kocenje ili eventualno neke manevre izbegavanja. Motor uvek treba da bude u brzini jer tesko da bih mogao da manevrisem ako nije u brzini jer bi pao ako ne dodas gas kad bude potrebno. Na kocenju vracas 6-5-4-3-2-1 uz prisustvo kvacila pri saltanju u svaku nizu brzinu i dodavanje medju gasa kako ne bi doslo do blokiranja tocka. Ovo je jako bitno za naglo kocenje pred krivinu da motor ostavis u vecim obrtajima kako bi mogao gasom da ispravljas motor posle krivine. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6468 Napisano Maj 10, 2009 Enduraš, 6416 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Dimac, sve je ovo tacno, ali kod laganog kocenja. Kod jakog kocenja u kriticnim situacijama (tipa izeti ti neko iz bocne ulice) tesko da ce neko da razmislja o saltanju i medjugasu, kod naglih kocenja i nema vremena za te stvari. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dimac 987 40 Napisano Maj 10, 2009 Drug član, 1372 postova Lokacija: Mladenovac Prijavi odgovor kao problematičan Dimac, sve je ovo tacno, ali kod laganog kocenja. Kod jakog kocenja u kriticnim situacijama (tipa izeti ti neko iz bocne ulice) tesko da ce neko da razmislja o saltanju i medjugasu, kod naglih kocenja i nema vremena za te stvari. Pa da, ustvari sve zavisi na kolikoj razdaljini ispred izleti prepreka ili koliko je iznenadna. Ako predvidis da ce da izleti i pocnes naglo da kocis onda moze bez problema. A ako je bas iznenadno izletanje i ako je blizu onda nema nista od ranije navedenog. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 7 Napisano Maj 11, 2009 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan Dimac, sve je ovo tacno, ali kod laganog kocenja. Kod jakog kocenja u kriticnim situacijama (tipa izeti ti neko iz bocne ulice) tesko da ce neko da razmislja o saltanju i medjugasu, kod naglih kocenja i nema vremena za te stvari. Slazem se, a prvenstveno sam i mislio na ovakve situacije, a ukoliko kocenje nije dovoljno manevar izbegavanja je najlakse izvesti sa stisnutim kvacilom i kontraupravljanjem. Ako je u pitanju kocenje pred krivinu saltanje se podrazumeva. Ako si uleteo prebrzo u krivinu i tada moras da reagujes sigurno se neces zezati sa saltanjem nego ces dozirati kocnice i ooboriti motor jos. Naravno upotreba kvacila kada su u pitanju brzine van gradskih nije preporucljiva. Ako predvidis da ce da izleti onda to i nije bas iznenadno kocenje. Evo npr, da mi neko izleti iz bocne ulice sigurno bi stisnuo kvacilo i koncentrisao se na doziranje kocnica eventualno seckanje ukoliko dodje do blokade. Posto se 60kmh krecem u petoj pri trajanju kocenja cak i kada bi hteo ne verujem da bi stigao nize od trece, a jedino sto bih postigao je umanjenje potrebne paznje za izbegavanje prepreke. Na nizbrdici je najpametnije voziti stepenom manje nego sto je neophodno i za to vreme kociti motorom a kocnice samo dodavati po potrebi. Ako su kocnice svo vreme pritisnute rizikujemo pregrevanje. Sve u svemu u odredjenim uslovima koriste se odredjene tehnike, ne moze se generalizovati. @ pronto Prica je bila o pravolinijskom kocenju tako da rizika od ispraljanja krivine nikako ne pije vodu. P.S. U vezi saltanja u nizu prilikom pravolinijskog kocenja radije bih se skoncentrisao na doziranje zadnje kocnice nego pomoci agregata. Naime kada se zadnji tocak priblizava tacki blokade obrtaji su nesto manji u odnosu na prednji tocak i dolazi do blagog lelujanja zadnjeg kraja pa je lakse pronaci granicu, a ne dolazi do pomeranja tezista kao prilikom saltanja. Inace ovu tehniku koriste SM vozaci prilikom prolaska kroz sporije krivine, ali za to je vec potrebno umece. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6809 Napisano Maj 11, 2009 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan @blackbite Nije bitno jeli krivina ili pravac.Zadnji tocak mnogo teze blokira kad je motor u brzini.Naravno treba imati na umu i broj obrtaja motora.Nekad se zadnji kraj zanese i prostim (naglim) pustanjem gasa,jos ako je guma letnja a uslovi zimski... Kad budes seo na pravi motocikl,sa jedno 100-tinak konja onda ces da vidis koliko pomaze pritiskanje kvacila Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 7 Napisano Maj 11, 2009 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan @blackbite Nije bitno jeli krivina ili pravac.Zadnji tocak mnogo teze blokira kad je motor u brzini.Naravno treba imati na umu i broj obrtaja motora.Nekad se zadnji kraj zanese i prostim (naglim) pustanjem gasa,jos ako je guma letnja a uslovi zimski... Kad budes seo na pravi motocikl,sa jedno 100-tinak konja onda ces da vidis koliko pomaze pritiskanje kvacila Ma koji ce mi 100 konja, ne zuri se meni toliko. ;D Uostalom lako je teoretisati, a situacija puno je razlicitih situacija i sve one podrazumevaju razlicite akcije, pa i sam tip motora i konfiguracija agregata predstavljaju razlike, kao i brzina kretanja itd... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
HoochieMan 30 Napisano Maj 12, 2009 Svrati ponekad, 413 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Vfr 750 Prijavi odgovor kao problematičan Bilo bi mi od velike pomoći da mi neko iskusan sad pomogne u ovome, nevezano da li je kočenje panično ili planirano: potpuno mi je jasna potreba i svrha međugasa u downshiftingu, samo mi baš i nije jasno kako da to izvedem desnom rukom kojom istovremeno kočim? Kada započnem kočenje zatvorim gas (kompresija viljuške, pa puna snaga kočnice)- e sad, dok je kočnica u punom efektu (neki koriste jedan prst gde su kočnice jače, neki sva četiri, ja sam se navikao na dva gde pri punom pritisku imam punu silu kočenja), treba istim dlanom cimnuti malo gasa a ne pustiti kočnicu... Nekoliko puta sam pokušavao da ovo izvedem na pravcu gde nema opasnosti, i ispadne komično, tako da umesto ovog načina obično u istom stepenu prenosa ukočim do 4-5k (uz blagu upotrebu zadnje) gde se pri prešaltavanju neće blokirati zadnji kraj, što mi sigurno podosta produži zaustavni put. Imate li sugestiju kako izvesti taj mali cim gasom do usklađenja rpm, da se ne gubi mnogo vremena i ne menja cila na kočnici, ili je to samo stvar koordinacije i pokušaja dok "ne dođe samo od sebe"? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 8422 Napisano Maj 12, 2009 Super specialist, 6052 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam u petak imao jedno naglo kočenje kod Plitvičkih jezera. Nije mi izleteo niko nego nisam pazio, a kombi ispred mene je stao. Brzina je bila nekih 90 - 100 km/h. Kočenje prednjom, spuštanje stepena prenosa niže (u četvrtu) i zadnja jako. Tako sam navikao da kočim, svestan da će da blokira zadnji i da počne da šeta. Tako je i bilo, ali uz doziranje zadnje mogu da kontrolišem koliko mi u stranu beži zadnji točak. A bežao je dosta, prvo desno pa onda levo, ali sve kotrolisano. Uspeo sam da ukočim na neka 2 metra od zadnjih vrata kombija. Ovo sam napisao da čujem šta kolege misle o tome: mnogo me više plaši blokiranje prednjeg nego zadnjeg. Doduše, ne vozim trkalicu koja bi me verovatno vrlo brzo zbacila u sličnoj situaciji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1393 Napisano Maj 12, 2009 Ne silazi, 6318 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan I ja sam sad u nedelju imao slicnu situaciju u Jajincima, na povratku u BG. Ovaj ispred niti je kocio niti je dao levi migavac... Isao sam 70-80Kmh za njim, u cetvrtoj, instinktivno sam stisnuo kvacilo i poceo da kocim zadnjom, pa tek onda prednjom i kad sam skapirao da ovaj bolid ipak hoce da skrene levo, nalegao na obe kocnice postepeno jace i jace i stao jedva metar od njega. Naravno, prednjom sam kocio intenzivnije, ali sam kocenje poceo zadnjom. Sve to posle blage krivine, u pravolinijskom kretanju. Sekund pre toga sam se setio da je ostao u cetvrtoj, pa sam prebacio u trecu Bas mi je bila frka, opste je poznato da Jawa koci k'o ladja na moru Da li sam ja negde pogresio i da li sam mogao efikasnije da odreagujem? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dimac 987 40 Napisano Maj 12, 2009 Drug član, 1372 postova Lokacija: Mladenovac Prijavi odgovor kao problematičan Tebi i ne vredi motorno kocenje, 2t motori ga nemaju ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
