zodini 1299 Napisano Jul 19, 2017 Drug član, 1043 postova Lokacija: Niš-Donji Dušnik Motocikl: Honda NT650V deauville Prijavi odgovor kao problematičan Hvala, pozzz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
britka sablja 7 Napisano Jul 23, 2017 U prolazu, 5 postova Lokacija: Šabac Motocikl: Yamaha YZF-R6 Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav svima, Potreban mi je savet i smernica za resenje problema koji imam sa Yamahom R6 2003 godiste.Imam problem sa ler gasom, u neutralu njegovo osciliranje nakon postizanja radne temperature dostize raspon izmedju 500-3000rpm, cak se desava da padne na 0 i da se motor ugasi. Motor radi bas neravnomerno. Takodje mi se desava da prilikom voznje, prilikom kocenja kada pritisnem kvacilo i odvojim ga obrtaji skroz padnu i motor se ugasi. To mi se desava jedno 10minuta prilikom svake voznje nakon dostizanja radne temperature, kasnije se stabilizuje, pa opet u nekom trenutku pocne isto da se desava. Sumnjao sam na bobinu, svecice, ali sve je zamenjeno zimus prilikom servisa, no mozda ih treba opet pregledati. Majstor koji je radio servis mi spominje mogucnost brljavljenja TPS-a.Zna li neko mozda sta je u pitanju, da li je neko imao slicna iskustva?Unapred zahvalan.Sent from my SM-A300FU using Tapatalk 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zodini 1299 Napisano Jul 26, 2017 Drug član, 1043 postova Lokacija: Niš-Donji Dušnik Motocikl: Honda NT650V deauville Prijavi odgovor kao problematičan Jel ima to čudo step motor za gas??? Takvi simptomi na kolima bi odgovarali crkavanju step motora za ler gas Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
britka sablja 7 Napisano Avgust 1, 2017 U prolazu, 5 postova Lokacija: Šabac Motocikl: Yamaha YZF-R6 Prijavi odgovor kao problematičan Rešio sam problem nakon bezbroj pročitanih foruma i odgledanih video snimaka Prilikom očitavanja pozicije gasa na kompijuteru motora paljenjem DIAG moda očitane su mi preniske pozicije gasa (TPS), dosta niže od fabričkih. Skidanjem uređanja, čišćenja i njegovog štelovanja (preciznog rotiranja na desno) namestio sam vrednosti kao što fabrika preporučuje. Snimak (od 3:40) gde se pali DIAG mode i proverava pozicija min/max. Meni je min bio 7, a max 85, dok su fabričke vrednosti su min 18 i max 97. Tako da mi je to pravilo problem prilikom dostizanja radne temp motora. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astral 6236 Napisano Septembar 30, 2017 I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova Lokacija: Lyon Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu. Prijavi odgovor kao problematičan 54 minutes ago, MOTO Iannone said: A povrh svega svetla moraju biti upaljena jer GS nema prekidač za svetla. Ima li vode u celijama,sipa se destilovana. Ako ima onda je zveknula neka celija . Koliko znam ne bi trebalo voziti sa takvom baterijom. Mogu ti kupiti ako nesto radi sutra pa poslati na autobus drugu bateriju. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astral 6236 Napisano Septembar 30, 2017 I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova Lokacija: Lyon Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu. Prijavi odgovor kao problematičan Inace svetla mozes ugasiti tako sto iscupas osigurac. Meni kad je crko akumulator na Er5 nije hteo da pali ni na gurku. Cdi koristi bateriju za neki kurac,uglavnom nije 'teo! Kod gs-a je mozda drugacije. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astral 6236 Napisano Septembar 30, 2017 I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova Lokacija: Lyon Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu. Prijavi odgovor kao problematičan Ok,uvek mozes da iscupas konektor sa sijalice iz fara 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mradomir 3052 Napisano Octobar 1, 2017 8-bit, 1878 postova Lokacija: Beočin Motocikl: KTM690 | Freeride 250R | Burgman 650 Prijavi odgovor kao problematičan Probaj da upalis motor pa izmeri onda napon i ako mozes struju koju vuce akumulator. Mozda i moze tako da se vozi (u slucaju da ne vuce veliku struju). 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
britka sablja 7 Napisano Octobar 2, 2017 U prolazu, 5 postova Lokacija: Šabac Motocikl: Yamaha YZF-R6 Prijavi odgovor kao problematičan On 01/08/2017 at 3:28 PM, britka sablja said: Rešio sam problem nakon bezbroj pročitanih foruma i odgledanih video snimaka Prilikom očitavanja pozicije gasa na kompijuteru motora paljenjem DIAG moda očitane su mi preniske pozicije gasa (TPS), dosta niže od fabričkih. Skidanjem uređanja, čišćenja i njegovog štelovanja (preciznog rotiranja na desno) namestio sam vrednosti kao što fabrika preporučuje. Snimak (od 3:40) gde se pali DIAG mode i proverava pozicija min/max. Meni je min bio 7, a max 85, dok su fabričke vrednosti su min 18 i max 97. Tako da mi je to pravilo problem prilikom dostizanja radne temp motora. Dužnost mi je da napišem da mi se problem sa neravnomernim radom motora na leru i gašenjem pri odvajanju kvačila prilikom zaustavljanja nastavio ponavljati uz sve učestalije "rupe" i "gutanja" gasa. Nakon brojnih konsultacija sa majstorima i nagađanja mogućnosti izvora kvara (svecice, filter fazduha, bobina, zaprljanost dizni, pumpa goriva...) i zamalog uverenja od strane jednog majstora da je 100% u pitanju karburator (motor inače nema karburator) odlučio sam da pomoć potražim u Loznici kod majstora Milana. Motor je preuzeo u ruke mlađi majstor Čeda koji je zajedno sa majstor Milanom u trenutku mog dolaska sastavljao i spremao za stazu neku opasnu trkačicu (oduševio sam se pristupu i pedantnosti rada). Sačekao sam svoj red Izmeren je pritisak pumpe za gorivo gde je ustanovljen pritisak ispod potrebnog (propisanog). Očišćen mi je filter pumpe za gorivo koji je očigledno bio zagušen od prljavštine (nikad čišćen). Nakon vraćanja izmeren je pritisak pumpe za gorivo koji je sad imao propisan/dovoljan pritisak. Proveren je filter vazduha koji je bio ok. Prilikom provere ajnšprica usanovljena je nesinhronizovanost što je odmah naštelovano (slika u prilogu). Moje eksperimentisanje sa TPS senzorom je bilo prokomentarisano da se to nikada ne dira, odnosno da postoje majstori posebno za tu oblast. Vratio sam TPS na podešavnja na ona koja sam zatekao. Motor sada radi kao sat da ne ureknem Velike pohvale za majstora Čedu kome nije teško da svaki svoj potez i funkcije sklopova motora objasni (koga zanima). Sve preporuke svim bajkerima sa foruma. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dragan d 737 Napisano Octobar 4, 2017 Zainteresovan, 527 postova Lokacija: beograd - Grocka Motocikl: Honda ST1100 Pan Evropa Prijavi odgovor kao problematičan Ne radi mi kratko svetlo (oboreno) na Pan Evropi. U faru ima dve H4 sijalice, nisam još ništa skidao (malo je komplikovano pa čekam vikend) ali koliko vidim obe su da kažem, bele, čitave i ne vidim da su začadjavile. Postoji li neka druga solucija da je nešto crklo, pošto na obe dugo svetlo radi? Čisto pitam ako neko ima iskustva dok ne skinem oklope da vidim i gde da odem ako je nešto drugo u pitanju a ne zamena sijalice. Hvala. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5793 Napisano Octobar 4, 2017 Svakom po zasluzi, 12402 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Osigurač? Premeri napon punjenja na akumulatoru, da nije probio regler pa diže napon na 17-18V? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Strider 333 Napisano Octobar 4, 2017 Svrati ponekad, 286 postova Lokacija: NBGD Motocikl: BMW F800ST Honda NX 250 Prijavi odgovor kao problematičan CDI na malom dominatoru pomalo zeza... Radi, radi, pa neće. Dešava se da posle par dana stajanja motora (posebno ako su bile neke ozbiljnije promene spoljašnje temperature) hondica jednostavno izgubi varnicu na svećici. Onda je ja izlečim tako što skinem rezervoar, par puta kucnem CDI, malo pritisnem kontakte (koji mi se čine dobrim) i onda pali na pola tastera kao i uvek. I tako radi lepo nekad 3, nekad 13 dana dok ponovo ne poludi. Vrlo retko (samo jedanput) se to desilo u vožnji, obično se problem javi na prvom dnevnom paljenju. Da li da jurim drugi CDI ili se ovaj problem može nekako elegantnije rešiti? Ukoliko kupujem drugi, da li je isti kao sa drugih (dvocilindričnih) modela Honde (Transalp, Afrika)? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dragan d 737 Napisano Octobar 4, 2017 Zainteresovan, 527 postova Lokacija: beograd - Grocka Motocikl: Honda ST1100 Pan Evropa Prijavi odgovor kao problematičan Pre sat vremena, Arakis je napisao: Osigurač? Prefmeri napon punjenja na akumulatoru, da nije probio regler pa diže napon na 17-18V? Hvala arakis. Provericu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kole24 1044 Napisano Octobar 4, 2017 Zainteresovan, 545 postova Lokacija: Pančevo Motocikl: Suzuki Vstrom 650 Prijavi odgovor kao problematičan CDI na malom dominatoru pomalo zeza... Radi, radi, pa neće. Dešava se da posle par dana stajanja motora (posebno ako su bile neke ozbiljnije promene spoljašnje temperature) hondica jednostavno izgubi varnicu na svećici. Onda je ja izlečim tako što skinem rezervoar, par puta kucnem CDI, malo pritisnem kontakte (koji mi se čine dobrim) i onda pali na pola tastera kao i uvek. I tako radi lepo nekad 3, nekad 13 dana dok ponovo ne poludi. Vrlo retko (samo jedanput) se to desilo u vožnji, obično se problem javi na prvom dnevnom paljenju. Da li da jurim drugi CDI ili se ovaj problem može nekako elegantnije rešiti? Ukoliko kupujem drugi, da li je isti kao sa drugih (dvocilindričnih) modela Honde (Transalp, Afrika)?Koliko sam ja gledao, najčešće se problem reši ponovnim lemljenjem na ploči u CDI-u. Mora da se otvara, ima detaljno uputstvo na adv forumu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5793 Napisano Octobar 4, 2017 Svakom po zasluzi, 12402 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Pažljivo prelemljivanje štampe...pa ako pomogne Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Strider 333 Napisano Octobar 4, 2017 Svrati ponekad, 286 postova Lokacija: NBGD Motocikl: BMW F800ST Honda NX 250 Prijavi odgovor kao problematičan Ima li neko da to radi i kome mogu da se obratim? Rizik je naravno moj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
milanns 193 Napisano Novembar 2, 2017 Svrati ponekad, 270 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Bmw gs1200lc Prijavi odgovor kao problematičan Poz svima.Imam problem sa oksidiranim kontaktima na samom cdi-u a i na dzekovima.Burgman 400 je u pitanju,nahvata se neki zeleni oksid.Sad ja sam to oprao sa kontakt sprejom i bilo je cisto.Juce reko ajd da proverim kakvo je stanje kad ono isto puno tog zelenog.Predpostavljam da je to od vlage,sad cime naprskati da ne dolazi ponovo do ovoga. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mradomir 3052 Napisano Novembar 2, 2017 8-bit, 1878 postova Lokacija: Beočin Motocikl: KTM690 | Freeride 250R | Burgman 650 Prijavi odgovor kao problematičan Opet očistiš i dobro osušiš. Ima da se kupi u wobi hausu kao izolirka, ali od žive gume. Umotaš sa time konektor i po mogućnosti spoj sa CDI-jem. Ima da bude hermetički zatvoreno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
milanns 193 Napisano Novembar 2, 2017 Svrati ponekad, 270 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Bmw gs1200lc Prijavi odgovor kao problematičan Da nije mozda u tome problem,posto kad sam ocistio kontakte nisam ih osusio nego ih naprskao kontakt sprejem onako bogato i spojio cdi,pa da se zato to zeleno ponovo pojavilo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mradomir 3052 Napisano Novembar 2, 2017 8-bit, 1878 postova Lokacija: Beočin Motocikl: KTM690 | Freeride 250R | Burgman 650 Prijavi odgovor kao problematičan Moguće, taj sprej ne bi trebalo da provodi, ali u kombinaciji sa oksidom koji je bio na kontaktima moguće da je stvorio provodni film. Sve što se čisti i pere od elektrike trebalo bi prvo dobro osušiti pa tek onda uključiti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srrdjan 315 Napisano Novembar 3, 2017 Нек иде живот, 858 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Vulkan 800 некада био Keeway Supershadow 250 Prijavi odgovor kao problematičan WD нужно зло , ако имаш варијанте боље иди у неку радњицу за продају електронике тамо имаш спрејеве за те ствари . темељно се очисти и ако треба осуши ( зависи од третмана ) WD има добру и лошу страну , лоша је та да после неког времена има потребу да везује за себе све и свашта а у комбинацији са бакром . Имао је неки пластик спреј који нанесеш и он направи заштитни филм где си миран неко дуже време , намењен штампаним плочама и др. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Robert.RR 5 Napisano Novembar 17, 2017 U prolazu, 96 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kako izvuci instalaciju za svetlo na kros masini.U pitanju je yz 250.Mislio sam staviti led bar 18w. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Robert.RR 5 Napisano Novembar 19, 2017 U prolazu, 96 postova Prijavi odgovor kao problematičan ima li ko strucan po ovom pitanju? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5793 Napisano Novembar 19, 2017 Svakom po zasluzi, 12402 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Nađe se http://vermijsmotorsport.nl/manuals/YZ250.pdf Nemaš akumulator, ispod dekle sa leve strane imaš pick-up, namotaj za visoki napon - punjenje kondenzatora u CDI-u i namotaj (dve žice) za napajanje strujom CDI-a...tu bi se moglo probati sa dodatnom elektronikom sknuti napon za dodatna LED svetla koja bi trebala biti 5-6W max.... Možda je bolje rešenje jaka baterijska LED lampa, u džepu rezervne baterije i udri Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Robert.RR 5 Napisano Novembar 19, 2017 U prolazu, 96 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nikakvo drugo resenje? Drugi magnet i paljenje?A sta mislis o akumulatoru?Kolko bi mi to trajalo vremenski? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
