Savet

[vex 6525 Napisano April 19 (promenjeno)]

Pozdrav kolege. Izadjoh ove godine po prvi put na vožnju i naravno stvorio sebi glavobolju. Elem moj Amer mi sada pri krivinarenju drhti ko Stefica Cvek. Svako malo brze obaranje dovodi do voblinga celog motora. Pošto nisam previše vičan oko tehnikalija moje sumnje se svode na sledeće.

1. Guma zadnja 6 leta 15k+ ( plus Michelin Comnder II koja baš se i nije pokazala).

2. Premekano ogibljenje( nabacio 25 kg za 3 godine)

3. Opet zadnja guma+ razlog nisam vozio 6 meseci, motor300+ kg, stoji na copi 

4. Ležaj točka( mala km, nema nikakvih zvukova, na pravcu ok)

Osetio isto to prošlo sezone ali u mnogo manjem obimu 

Svaki savet i mišljenje je dobrodošlo i biće uvaženo.

Promenio April 19 član vex

[feniks 2601 Napisano April 19 (promenjeno)]

Harley Death Wobble

Kreneš od jednostavnijih stvari (pregled).

1.Možda samo treba dotegnuti šraf na vratu.

2.Neadekvatan pritisak i deformacije gazećeg sloja zadnje gume daju efekat poskakivanja zadnjeg kraja u krivini (Michelin Comnder II ima sklonosti neravnomernom trošenju).

Prednja, Michelin Comnder II, ima tendenciju da zawoblinguje (kada se na pravcu pusti korman a na motociklu imaju još i bisage).

Osetljiva je na previsok pritisak i neravnomerno se troši (pregledaš šare po gumi i vidiš, pređeš rukom preko gazećeg sloja i osetiš) .

Michelin Comnder III nema ovakve probleme.

3.Premekano zadnje ogibljenje, generalno, "širi" putanju u krivini.

Kakav ti je preload na zadnjim amortizerima?

Ljuljanje može biti uzrokovano razlikama u amortizerima (ujednačavanje i/ili povećanje preloada zadnjih amortizera može pomoći).

4.Kada u krivini vibrira ceo motocikl, može biti problem sa zadnjim gumenim nosačem motora (ujedno je to i čaura zadnje viljuške), povezana sa zadnjim delom menjača (boljka V2-američkih Dina i FXR).

5.Ili se radi o prednjem nosaču motora (boljka V2-američkih Dina i FXR).

 

Godinama vozim prednje Michelin Comnder II, nazad Michelin Comnder III (dobro im znam vrline i mane).

Za vožnju kroz krivine zadnji amortizeri moraju da budu tvrđi (automatski komprimuju prednju viljušku).

 

Promenio April 19 član feniks

[vex 6525 Napisano April 19]

pre 27 minuta, feniks je napisao:

Harley Death Wobble

Kreneš od jednostavnijih stvari (pregled).

1.Možda samo treba dotegnuti šraf na vratu.

2.Neadekvatan pritisak i deformacije gazećeg sloja zadnje gume daju efekat poskakivanja zadnjeg kraja u krivini (Michelin Comnder II ima sklonosti neravnomernom trošenju).

Prednja, Michelin Comnder II, ima tendenciju da zawoblinguje (kada se na pravcu pusti korman a na motociklu imaju još i bisage).

Osetljiva je na previsok pritisak i neravnomerno se troši (pregledaš šare po gumi i vidiš, pređeš rukom preko gazećeg sloja i osetiš) .

Michelin Comnder III nema ovakve probleme.

3.Premekano zadnje ogibljenje, generalno, "širi" putanju u krivini.

Kakav ti je preload na zadnjim amortizerima?

Ljuljanje može biti uzrokovano razlikama u amortizerima (ujednačavanje i/ili povećanje preloada zadnjih amortizera može pomoći).

4.Kada u krivini vibrira ceo motocikl, može biti problem sa zadnjim gumenim nosačem motora (ujedno je to i čaura zadnje viljuške), povezana sa zadnjim delom menjača (boljka V2-američkih Dina i FXR).

5.Ili se radi o prednjem nosaču motora (boljka V2-američkih Dina i FXR).

 

Godinama vozim prednje Michelin Comnder II, nazad Michelin Comnder III (dobro im znam vrline i mane).

Za vožnju kroz krivine zadnji amortizeri moraju da budu tvrđi (automatski komprimuju prednju viljušku).

 

Nije HD vec Victory, voblinga dolazi od zadnjeg kraja, napred je Dunlop A Elite 3, stavljena pre 3 k km

[abarth_maniac 7418 Napisano April 20]

Sama konstrukcija tog motocikla nosinl u wobbling. Jako je malo stvari koje mogu da se urade da se to ne desava.

Malo igranja sa vesanjem i odabir pneumatika mogu da umanje, ali na toj gospodji tesko da nece biti ove pojave.

Moras da shvatis ti a i mnogi koji voze ovakve motore da sve sto ima veze sa ciklistikom, ovi motocikli nemaju!

Verovatno ga vozis "agresivnije" od predvidjenog ili je preopterecen pozadi pa rastereti prednji tocak.