Zamena kocionih gumica.

[keš 651 Napisano pre 13 sati (promenjeno)]

Od trenutka kada sam pozvan da prijatelju pomognem oko kocnica na motociklu proslo je 4 godine, sve uradjeno i sve radi bez greske do danas.

Zasto bi ovo nekome mozda bilo interesantno i znacilo dosta. Kocione gumice na klipovima kocionog cilindra su zamenjene, ali ne cetvrtastog profila kakve su bile u orginalu, vec su ugradjene obicne O ring gumice koje mogu da se kupe u bilo kojoj radnji za prodaju automobilskih delova.

Te kao orginalne cetvrtastog profila u toj dimenziji nismo mogli naci pa smo, iako nevoljno, ugradili obicne Oring gumice. 

Pre same zamene sve smo lepo ocistili, klipove ispolirali maksimalno, ocistili lezista za gumice, ugradili gumice i sve lepo upakovali i sklopili klesta, namontirali na motocikl, zamenili kocionu tecnost i izluftirali kocnice.

Evo prosle vec 4 godine i kocnice rade standardno. Da nije bilo sta ok oko tih "obicnih"

 gumica pojavilo bi se curenje kocione tecnosti na kocionom cilindru, medjutim sve je suvo kao barut, ni kapi posle 4 godine.  Inace bila je frka gde naci orginal za japanca ovo ono, da li poruciti pa cekati.

Tako smo resili problem sa frkom oko gumica koje eto kazu moraju biti cetvrtaste kod preseka a ne okrugle, mozda moraju u teoriji ali u praksi i ove odradjuju posao, barem u trajanju od 4 godine, za dalje ne znam.

Mozda nekom pomogne.

 

Samo da dodam, Oring gumice moraju biti namenjene za hidrauliku, otporne na Kociono ulje-tecnos, znaci od EPDM gume. Kad kupujete trazite Oring gumice iskljucivo od EPDM gume, nkako ove za vodovod i slicne!!!

Podrazumeva se da klipovi moraju biti glatki tj. ispolirani.

 

Jos jedan dodatak.

Gumica crtvrtastog preseka verovatno je trajnija i bolji izbor, ali ako je frka da se pronadje ili prodje leto dok ne stigne poruceno, moze i ovako kako sam opisao. 

Promenio pre 11 sati član keš

[Bigor 8150 Napisano pre 10 sati]

Moze da se iskoriste i stare ako nisu ostecene prilikom vadjenja i ciscenja istih. Ja sam porucivao u Sigurnost Zrenjanin, stignu za par dana. Za o ring mi je bas zanimljivo jer sam uvjek mislio da ce pustati zbog obline gumice

Послато са 2303CRA44A помоћу Тапатока

[keš 651 Napisano pre 9 sati]

Pronasao sam info da to sve radi ok iz razloga sto je izuzetno mali hod klipa kod kocione celjusti, da je u nekom glavnom cilindru gde je hod klipa velik e tu kao ne bi trajale bas predugo.

[Satelis 17407 Napisano pre 6 sati]

Zanimljivo napisano, ma da mi se neke kocke ne mogu složiti u glave.

 

Stare glumice četvrtastog oblika rade u cilindru četvrtastog oblika.... logično i nema ničega spornog.

Tu kad dodje gumica okruglog oblika, ne može raditi jednako dobro kao četvrtastog. Daleko manje će se ostvariti pritisak na klipove u kleštima.

E to je ono što je sporno.

 

Godine nemaju uticaj, nisu od značaja kao što je predjena km za te 4 godine eksploatacije posebno u gradskim uslovima.

Neko će za 4 god preći 4Kkm, neko 40Kkm.

E sad, ni tu čak nije isto jer je velika razlika po bajk da li se vozi grad ili magistrala.

Što to kažem.....zato što sam kod mene preventive radi pločice zamenio na 47Kkm dok kod drugog na istom bajku jedva sastavi 10Kkm

Znači da je kod njega mnogo više radila kočnica.....samo rad je jednak za poredjenje da li je nešto Ok ili nije, ne godine ako me razumete šta hoću reći.

 

Iskreno, meni ovo ne pije vodu, ima li neka slika kako to sve izgleda?

[Bigor 8150 Napisano pre 5 sati]

Lako je moguce da su o ringovi bili mekani, pa su se sabili u kockast oblik posto su klipovi ugurani. Iskreno ja svasta radim ali to ne bih jer sta ako odem negdje na put i onda propisaju klipovi. Moze da se proba u slucaju bas neke nuzde.

Послато са 2303CRA44A помоћу Тапатока

[abarth_maniac 6663 Napisano pre 4 sati]

Jel ste probali da sabijete kocnicu muski da vidite da li ce da pusti?

Koji je motor uopste u pitanju?

Iskreno, ne bih smeo ni da pokusam tako nesto...

 

[đunta 4541 Napisano pre 4 sati]

Ja sam reparirao sebi amortizer na BMWu,  neki američki visoko napredni tehnološki, on je imao zaptivni oring od poliuretana umesto klasične manžetne, odnosno semeringa koji drži pritisak, amortizeru može da narasta i na 160 bara, ima u forumskoj temi. Dakle, nije upitno zaptivanje oringa, već kako se on ponaša u klještima, jer klip ide napred pod pritiskom tečnosti, a vraća ga upravo gumica. Hod je jako mali i zato i najmanja anomalija čini da pakne hoće da stružu po disku po otpuštanju komande.

[keš 651 Napisano pre 2 sati (promenjeno)]

Da, ovo se potpuno slazem s vama da nece sve biti kao sa cetvrtastim presekom, zato sam i napisao.

"Gumica crtvrtastog preseka verovatno je trajnija i bolji izbor, ali ako je frka da se pronadje ili prodje leto dok ne stigne poruceno, moze i ovako kako sam opisao"

 

I ovde se islo na to da uradimo kako smo uradili pa kad stignu orginali odradicemo kako treba, medjutim orginali stigli i stoje u fijoci vec 4 godine a ove i dalje sljakaju

 

Promenio pre 2 sati član keš

[Satelis 17407 Napisano pre 2 sati]

Slonče u lonče ne može, može prs u oko ali ima da boli kažu stari.

 

Keš drug, izlaganje koje pročitah jednostavno ne pije vodu pa čak ni da se premosti.

Nije reč o trajnosti već o ulozi tj funkciji.

 

Zaamisli kakva će kompresija biti na četvrtastom cilindru ako stavimo okrugle karike......ja nemerem moći čak ni zamisliti 

[ZEMZEM 3418 Napisano pre 48 minuta]

Dare, ako sam ja dobro ukačio, cilindar je okrugao samo je gumica četvrtasta a ne okrugla kao kod većine motora.