Pancirna creva

[Disko Nindža 11405 Napisano pre 11 sati]

Ja sam onomad pre 10-ak godina za CB500 jedno crevo za prednju kocnicu platio nekih 40-50 eura i to Hell iz Motomanije, ovo sad je lakrdija...

[stari roker 4687 Napisano pre 11 sati]

Ja sam gledao po internetu par Hel creva od pumpe do celjusti oko 100 eura. Sva tri oko 150. Otprilike isto kosta ako ima tri creva za prednje,150 eura. Plus 50 za zadnje.

 

[Žaksi 9210 Napisano pre 10 sati (promenjeno)]

Za starog Bandita platih sva creva oko 160e,isto kod Motomanije.Da se ispravim,sad pogledah,prednja i zadnje crevo,plus creva za kvačilo,350 funti,plus šiping plus carina,izlazi preko 500funti.Da napomenem,imam ABS pa je zato skuplje.

Promenio pre 10 sati član Žaksi

[pronto 7123 Napisano pre 10 sati]

@đunta

Bata Mile..mislim da grešiš po pitanju monoblok klješta. Naravno da su "obična"  sasvim dovoljna da se motocikl, ili šta već, bezbedno zaustavlja..danas, sutra, uvek...ali kada su u pitanju konstantna ekstremna opterećenja modeli "iz komada" daju bitno bolje rezultate. Faktički najjači sistemi imaju opravo takav model isključivo sa radijalnom montažom. Tvoje iskustvo sa servisiranjem može svakako da se objasni, ali ono ne menja činjenicu da upravo ovaj sistem obezbeđuje veću termičku i mehaničku stabilnost. Polutke nisu iste mase, šrafovi nisu od istog materijala i sve se to ponaosob različito zagreva...pride, zone u kojima je urezan navoj najviše su podložne stresu. Verujem da znaš da je svaki oštar vrh (praktično duž celog navoja) izuzetan akumulator toplote..u monoblok kleštima toga nema..navoji su samo u nosaču, čizmi viljuške.

[đunta 4491 Napisano pre 6 sati]

Radijalno kačenje je u redu naravno. Termička stabilnost, to je disktabilno, da li je bolje da nešto ima diletaciju ili da nema, manja forma je stabilnija, a zazori kod aluminijumskih cilindara i klipova moraju da budu ionako veći što nije dobro samo po sebi, tako da ta neka razlika u oscilovanju školjke teško da imaju značaj. Akumulacija vreline je u tečnosti primarno, hlađenje preko cilindra, odnosno školjke, nisam video da postoje sa orebrenjem, ili nekim povećanjem površine što bi simulirao hladnjak i znatno doprinelo disipaciji, tako da je uticaj čelika u tom pogledu verovatno zanemarljiv.

BMW na vodenjaku ima i jednodelna i dvodelna klješta, različitih proizvođača, oba imaju i mane i dobrobit i da se ja pitam, izmešao bi ih. 

Na istom motoru, radijalno kačenje, isti rad sa nužnim specifičnostima, pločice istog sastava, ne osećaju vozači razliku i to koji troše kočnicu non stop. Neku kvazi razliku pre rada kao da, što ja pripisujem konstruktivnom  nedostatku jednih i kad se to otkloni, rade isto, čak ne mogu da kažu da li im se neka više sviđaju. Doduše, nemam ja sto iskustava pa da je ovo baš apsolutno.

A razlika je za broj između serijske i dorađene i to svi oste odmah. Tako da te neke razlike u školjkama smatram da su na nivou teoretskog, ima mnogo više činioca koji su opšte nepoznati i retko ko se bavi, a i klip od tekstolita bi verovatno bio veliki napredak, barem sam zaključio da je tako, imo sam ideju da probam ali eto, ljudi ne menjaju ni kočionu tečnost u propisanom intervalu, a kamoli nešto drugo. 

 

Gumena creva imaju gubitak jer su takva kakva jesu, godinama se to povećava i na kraju postaju nebezbedna jer su podložna pucanju i treba ih zameniti čim pre, pa makar bila i nova. Lično ne prihvatam motore koji ih imaju i ako neće da im se zameni pre nego izađu iz moje radionice, radi se već o dve decenije starim. Imao sam više puta pucanje, ja sam jednom na testu pocepao kod mene i više nema priče.