Honda Vtx 1800

[salajica 6 Napisano Avgust 11]

Zainteresovan za kupovinu ovog motora. Sad, voleo bih da čujem iskustva ljudi koji su imali ili vozili ovu mašinu. Šta bratija kaže na ovaj moj slučaj?Šta gledati i na šta paziti i da li se zajebati?

[feniks 2214 Napisano Avgust 12]

Sa, univerzalnog, Transalp-a na ekstremnog kruzera?

Drastična promena, ali život je, sam po sebi, čudo.

Što se tiče motocikla, zajeb ne postoji.

Klasična VT Shadow "V" linija, 52 stepena, sa dodatkom X (extreme).

Extreme po pitanju kubikaže, težine i subjektivnog osećaja.

Sa kruzerom se nećeš zajebati (ja ih volim).

Sve je u pristupu.

Ljudi kupe sportaka i veruju da će, putem fenomena poznatog kao osmoza, postati Markes.

[Antonov 65 Napisano Avgust 12]

Zainteresovan sam bio za taj motor, istraživao čitao na stranim forumima, nisam imao priliku da vozim motor, pa evo nekih detalja sto se secam mozda ti pomogne.

Imas vise verzija VTX 1800, varijanta C najvise je ima na oglasima, N-meni se najvise dopala, S, R mozda jos neka ima, razlika je u branicima, da li felne aluminijumske ili zicane, veličini i obliku rezervoara, opremi, to bi vec trebao da pogledaš slike da vidiš šta ti se svidja, agregat je isti u svim varijantama.

Ima hidraulicne ventile samopodesivi,  hoce od ulja lošijeg kvaliteta i od dugog stajanja da se čuju ako se ne menja ulje, to sam pročitao, u principu redovno odrzavanje I nema problema, svuda pisu da je pouzdan agregat, medju najjacim u klasi, ubrzanje odlično,

Sto se udobnosti tice, uglavnom primedbe na sediste, da je tvrdje da nije bas udobno, neki su spominjali i vesanje ali se ne secam konkretno sta.

Potrosnja spominju kao losiju , lagano i otvoren put oko 6l, mesovito 7-8l, ako se da po gasu ide i na 10l, na te podatke sam naišao.

Ako se setim jos nečega da je bitno napisaću, sve najbolje.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[feniks 2214 Napisano Avgust 12 (promenjeno)]

Pre 3 sati, Antonov je napisao:

Ima hidraulicne ventile samopodesivi,

Izgleda da nisam pazio na času kad je išlo novo gradivo.

 

Ono što sam "načuo" je da su Japanci mozgali i došli do zaključka da im se najviše isplati

Prvi razlog je snaga.

Kada je Honda prešla na ručno podesive ventile na Valkyrieu 90-ih, dobila je 10 KS.

 

Drugi razlog je ukupna visina motora.

Kod upotrebe automatski podešavajućih podizača morali bi klackalice locirati visoko, kako bi se prilagodile podizačima u mehanizmu ventila.

To znači da bi okosnica rama morala biti viša (a to ne želite kada pravite kruzer sa niskim težištem).

 

Inače Valkyrie i svaka "slabija" verzija (VT Shadow i VTX 1300) ima bolju upravljivost u odnosu na verziju od 1800 ccm (visoki cilindri, podižu težište motora, pa motociklu daju specifičan osećaj težine pri manevrisanju).

 

Treći razlog je, što je potreban mnogo veći pritisak ulja od VTX-ovih 7 PSI (u praznom hodu) da bi se hidraulični podizači napumpali.

 

Plus što bi im trebalo 6 podizača ako žele imati automatski podešavajuće ventile na VTX-u (3 ventila po cilindru).

 

Tako da ova kraljica ima potrebu za periodičnim "špijuniranjem."

 

Komanda kvačila ima hidralični sistem (1300 ima, klasičnu, sajlu).

 

I, naravno, ima 4 svećice.

Promenio Avgust 12 član feniks

[Antonov 65 Napisano Avgust 12]

Hvala na ispravci i objašnjenju, meni tako nesto ostalo u glavi da je tako kada sam čitao i istraživao tom motoru...