2025 KTM 390 Adventure R

[lemy 1379 Napisano Octobar 31]

Da, velika šteta što u Street modu ne može da se menja odziv na gas i stavi Offroad. Verovatno su stavili to da Indijci kada sednu sa 125 na ovo ne izginu

 

Na street se navikneš vremenom na otvorenom putu, bude ok... u gradu sam skoro iskuljučivo vozio u Off road režimu, i tada kada se zavrti preko 5.000 postaja mali huligan, ja sam prijatno iznenađen. Takođe u offroad režimu možeš malo da ga i udaviš, vuče polako već od 3.000.

 

450MT sam samo probao, jer sam prvo njega hteo da kupim i rekao bih da je 390 življi i agresivniji u offroad modu, daje malo adrenalina dok mi je MT bio onako linearan i dosadan, mada je aregat na MT sigurno lakši u vožnji jer drugačije razvija obrtni moment, nema tog on - off efekta. I KTM je uži i lakši što je po meni bilo presudno za odabir od ova dva.

 

@Gliga kad Perun planira da izbaci opremu, pre svega Rack ?

[Gliga 6071 Napisano Octobar 31 (promenjeno)]

@Motorcyclist Ne moze tako, nisu kompatibilni

 

@lemy

Verovatno tek tamo na prolece. Trenutno ima prioritetnijih stvari za razvoj.

Promenio Octobar 31 član Gliga

[lemy 1379 Napisano Octobar 31]

Urađen i prvi servis, skoro 14.000 dinara, malo Indijci jeftiniji od kineza, konkurencija:)

 

Sve razumem, ali stavka sprej za lanac, 500 dinara... A jutro pre servisa ja podmazao lanac

 

Za garanciju nisam saznao koliko i kako, ne znaju u servisu, ostaje misterija koliko je... Svakako verovatno ne pokriva puno toga.

 

Kažu, samo radi servis na vreme i ne brini za garanciju. Ja ih pitam na koliko, kažu 4.500 km. Ali u uputstvu piše 10.000 km ili jednom godišnje, odgovorim ja, a tamo muk :). 

 

Svakako neću menjati ulje na 10k, a ne mogu ni preći više od 5k za godinu dana, ali poražavajuće da oni ni ne znaju uslove garancije, nego onako odoka, a deklarišu se kao premijum brand...

 

Pozitivna stvar je što su kul likovi, nisu neki nadrkani

[Gliga 6071 Napisano Octobar 31]

Obrnuh danas 200+km. U povratku kući sam zakačio nešto atarskih puteva i jedan lep off na Fruškoj gori. Ide to fino, mada mislim da bi se trebalo poigrati ogibljenjem. Imao sam dva momenta kada se prednji točak pobunio, a daleko od toga da sam nešto forsirao. Rekao bih da ovaj model više naginje opuštenijoj vožnji.

 

Odvozao sam i deo Partizanskog puta na Fruškoj. To je bilo uživanje, čak i ovako u razradi 

 

 

 

 

Sledeća fotka je iz serijala "Prikaži dosadu". Motor od 400 kubika, u razradi, na autoputu...

 

 

Prilično rasterećen, naravno. Ostavlja mnogo vremena i prostora za kontempliranje.

 

@lemy Iskreno mi ne pada na pamet da se navikavam na street mod. Ne znam zašto takvo zlo od odziva ubacuju na motore. Mislim, znam naravno, ali ne da bude obavezno.

[Gliga 6071 Napisano Octobar 31]

Jedna od meni dražih deonica na FG. Od Krušedol Prnjavora do grebenskog puta. Snimak je duži, cela deonica.

 

 

[lemy 1379 Napisano Novembar 4 (promenjeno)]

Odradih u nedelju prvu vožnju posle razrade. Ukratko 

- snage ima sasvim dovoljno ako se zavrti preko 4k što nije problem 

- jako upotrebljiv motor kako na asfaltu tako i offu, skoro pa idealan za TET upotrebu.

- definitivno nije dual sport nego adventure, treba to imati svo vreme u vidu zbog težine

- fabričke gume nisu za ovo, naručene odmah druge, porucene Michelin Tracker nema drugih, ideja mi je bila Mitas enduro trail xt+, to mi je nekako idelana guma za njega ali nema na stanju.

 

U subotu sledi ultimativni test ja Maljenu, biće svašta, kamena, blata, uspona, strmopizda...

 

Na FG smo posetili i MX stazu u Krušedolu. Mesto gde amateri gube glavu ali sa osmehom

 

 

 

 

Promenio Novembar 4 član lemy

[Borkosan 686 Napisano Novembar 4]

Nisam znao za tu stazu osim one u Jazku koja mi deluje zahtevno zbog onih strmih uspona. Da li je otvorenog tipa? Da svratim da probam..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lemy 1379 Napisano Novembar 4 (promenjeno)]

Ovo je neko pravio dobrom voljom, nije zatvoreno, može da se dođe, to je neka rupa između njiva. Ovo je daleko manje zahtevno od one u Jazku. Posle iskustva sa ovim tu u Jazku ne bih bi da probam. 

Mnogo dobar trip voziti na ovoj stazi, samo je bitna samokontrola  vuče te na karate . Voge leti na ovoj stazi.

https://goo.gl/maps/Jk8UWwqHM1RrrAGC8

 

 

Promenio Novembar 4 član lemy

[Borkosan 686 Napisano Novembar 4]

Hvala, probaću obavezno


Sent from my iPhone using Tapatalk

[maxx 1361 Napisano Novembar 4]

8 hours ago, lemy said:

Mesto gde amateri gube glavu ali sa osmehom

Taj amater sa Voge-om se konstantno osmehuje kad gubi glavu, tako da nije bas reprezentativni primerak 

[lemy 1379 Napisano juče u 10:37 (promenjeno)]

Da ažuriramo presudu malom 390. Za vikend je obavljena test vožnja u realnim (teškim) uslovima na Maljenu. Cilj je bio da se vidi da li ovaj motor može da služi kao all in one, odnosno da li može na asfaltu da bude Adventure a na off dual sport, naravno ne očekuje se idelalno ponašanje, nego prihvatljivo. Ukatko, što se mene tiče, može, a sada da i obrazložimo koga ne mrzi da čita.

Pretpostavke:

·         Gume Michelin tracker. Hteo sam da budu Mitas Enduro trail xt+, ali nije bilo, pa sam uzeo šta ima

·         Vešanje, podešeno da dosta mekano, volim . Standard je 15 klikova od potpuno zavrnutog, ja sam na oko 20, isto za kompresiju i rebound napred, i rebound nazad. Priload nazad malo više od idelanog ali kada nabacim prtljag neki to će biti to,

·         Mod voznje off road, uključen TC

·         Vozač, relativno iskusan i lud, ali kratak 178cm u loše fizičke spreme tako da se oslanjam na kahones i skill

·         Vožnja po 200km tamo i vamo asfalta (veći deo auto put) i 4h voznje (oko 50ak km) na Maljenu svačega po jako teškim uslovima (kiša, magla blato…)

Ponašanje:

Asfalt: Auto put, komotno drži oko 110 km/h, max cenim 120km/h . Ako se pojavi neki jači vetar +- 10km/h zavisno od smera, ali je osetljiv. Magistrala, drzi tempo saobraćaja bez problema. Put za Divčivare, uzan asfalt, krivine, to je kao kod kuće, siguran sam da može da parira dosta jačim mašinama.

Udobnost, iznenađujuće dobra, da ne kažem odlična za ovaj tip motora. U odlasku sam izvezao put od 200km i 2.5h sati vožnje samo da pauzom da sipam gorivo, a inače nisam uvozan. 6-7h voznje  dnevno i 400km mislim da nije nikakav problem.

Vibracije, ima, ali ne smetaju, bar ove do 7.000 obrtaja, preko toga nisam ni vozio duže vreme. U odnosu na DRZ nebo i zemlja.

Mana na asfaltu, samo gume, sa fabričkim je išao baš dobro, sa tracker naduvanim na 2bar jako teško skreće, mislim da je vozljiv tek na 1.5bar ali je onda pitanje na autoputu zbog grejanja guma. I naravno buka koja je ludačka na 80-100km/h, ili nekim čudom posle 100km prestaje.

Offroad: Gume na 1.4-1.5 bar jer nemam rimlock pa nisam smeo niže. Sve što je postavljeno pred njega odradio bez puno protivljenja. U odnosu na DRZ oseti se težina posebno nizbrdo i kada je nešto baš rasuto i komplikovano ali ništa sa čim se ne može izaći na kraj. Ovako mekano podešen nije me punu umorio ali mora da se stoji, tvrdoća i oblik sedišta ne dozvoljavaju da se sedi, ako hoćete da zadržite i dalje vaše kahones . Na tehničkim deonica lepo se kontroliše na kvačilu, balans odličan. Prenosni odnosi su ok, mada prva je skoro neupotrebljiva, uglavnom sam vozio 2-3-4.

Obtni moment, onako dovoljno ako se zavrti na bar 4.000, ali nije kao na pravim offroad mašinama, ali nije ni mrtav kako ga opisuju na youtube, može da se vozi samo neće da divlja. Kada se pređe 5-6k, onda počinje da ludi i bude jako zabavan, ali za amatere bih rekao i malo opasan

Generalno sam vozio sporije nego DRZ posebno nizbrdo jer sam respektovao težinu. Na brzim deonicama gde sam DRZ vozio i 80-90km/h, ovde nisam prelazi 60, možda max 70. Ali to je bilo sasvim dovoljno da bez problema pratim ekipu na crf 300 i ktm 690 sa solidnom i iskusnim vozačima.

 

Gume, Tracker, koliko su na asfaltu bile limitirajući faktor, na offu su se pokazala odlično (vozio sam ih i ranije), bez ijednog incidenta i nepredvidivog ponašanja.

 

Modovi vožnje. Rain, žali bože, Strit – ok za nekog ko prelazi sa 125-250 cm, ali za iskusne kasni odziv na gas. Koristiću ga kao Rain samo kada je vlažno zbog ABS i TC. Offroad, e tu je već ok i ponaša se normalno. Taj mod ću koristiti nadalje a za off samo podešavati TC i ABS. Verovatno ću voziti bez TC osim ako nije puno blatnjavo jer kada je TC uključen motor ne može na zadnji točak, što može biti problem ako treba preskočiti neku prepreku.

Što se mene tiče, položio je, ima prihvatljivo ponašanje i na asfaltu i na offu, što se mene tiče i bolje nego što sam očekivao. Uslovi testa su bili dobri, tj vreme i uslovi vožnje loši, možda i najlošiji koji se mogu očekivati u realnom okruženju.

Cilj mi je da imam jedan motor za sve, prvenstveno za TET vožnje, a da ne moram da imam prikolicu. Ovaj motor to zadovoljava. Ono što ću uraditi to je da posle Trackera probam Mitas, da vidim da li je bolji na asfaltu a i dalje dobar na offu. Razmisliću o Coober elektnonici i decat sistemu, kažu da radi dobar posao, ali 600 eur je 600 eur. Zvuk je katastrofa, tu nema puno pomoći, malo decat pomogne, nadam se da će indijci da izbace neki šupalj lonac . Neko ko je višlji i jači od mene (što nije teško ) može bilo gde sa njim.

Postoje i alternative koje sam razmatrao, probao, ali mislim da sam za moje potrebe našao bolje rešenje, bar da se tešim

Evo i linka sa snimcima, nije sve, bilo je i težih delova. Ja vozim do negde polovine, posle drugar uzeo da proba. Ja sam uzeo njegov Sherko 300, joj zabave ali samo na sat-dva, umara dosta.

 

https://youtu.be/fyKHINKxVCk?si=G5yTX4NmZVMfrhQs

 

Promenio juče u 10:38 član lemy

[aca-pn 6946 Napisano juče u 16:01]

Jel 790 ide na oglase ?

[lemy 1379 Napisano juče u 17:01]

Ide, kuća je postala tesna za 3 motora a 390 radi sve isto, ali moram da kažem manje zanimljivo. 790 je zverka, najzabavniji motor koji sam vozio, pravi KTM . Ali kako godine idu sve manje vremena imam za vožnju i prebacio sam se skoro 100% na off, tako da je višak u ovoj kombinaciji. DRZ ću zadrzati za sada, više emotivna odluka

[Motorcyclist 21250 Napisano pre 23 sati]