voge sr3 i sr250gt

[salekojot 21 Napisano April 21]

Да јавим да су за два дана одрадили тест на здравље акумулатора и утврдили да је добар. Напуњен је и за сада супер ради. Сензор притиска гуме су подесили. Кажу у сервису да га треба "учити" као што је колега од горе описао.
Једино нисам им рекао да виде да је потрошња око 1.1 литар мало нелогична, али видим да је то бољка система. Ионако је велики резервоар, а ја га баш не бих пуно на возио јер ми је остало још пар часова за А категорију. Није вредно ризика!

Послато са 23124RN87C помоћу Тапатока

[Pera_Mitic 26 Napisano April 28]

Када скутер искључим на кратко (минут, два, десет) па га поново стартујем, приликом самог поласка осети се већа вибрација и неко као брундање, али само првих пар метара, после регуларно ради.

 

Дакле дешава се искључиво после гашења мотора на кратко и у првих пар метара поласка.

 

Да ли је неко од колега са SR3 имао слична искуства и зна шта би то могло бити? Нешто око квачила?

 

[Satelis 17902 Napisano April 28]

Tačnije....lamele kvačila + zvono/korpu treba videti.

[boza_kg 7059 Napisano April 28]

Može biti lamela\zvono, početnici to često spale, ali računam da bi se to onda dešavalo pri svakom stajanju i kretanju, ne samo nakon gašenja i paljenja makine. Može biti i da je presiromašna smeša zbog Euro5+ normi. Zbog ispunjavanja eko normi i da ne bi zasipali i prljali ugrađene katalizatore, mnogo su je osiromašili gorivom pri startu, i onda može da štucka. Probaj šta se dešava kad daš malo gasa pri paljenju i prvim metrima polaska, da li je tako bolje.

[Pera_Mitic 26 Napisano April 29]

Pre 23 sati, Satelis je napisao:

Tačnije....lamele kvačila + zvono/korpu treba videti.

Јел то иде у оквиру гаранције?

[Satelis 17902 Napisano April 29]

To ti zavisi od stanja kad se otvori.

Ako ima tragova pregrevanja.... loše po tebe.

Ako nema....dobro po tebe.

 

Npr kako izgleda uglačana lamela voznjom na malom gasu

 

 

Tvrd, uglačan povrsinski sloj = trza, trese, huči.

 

kad se dodje do zdravog dela bude kako treba

 

Pisali smo xx puta o tome da skuter nije samo daj gas i to je to.

Mora zglob tačno znati šta treba raditi pri kretanju da ne bi stradao prenos.

 

[salekojot 21 Napisano Utorak u 15:15]

Да јавим да су за два дана одрадили тест на здравље акумулатора и утврдили да је добар. Напуњен је и за сада супер ради. Сензор притиска гуме су подесили. Кажу у сервису да га треба "учити" као што је колега од горе описао.
Једино нисам им рекао да виде да је потрошња око 1.1 литар мало нелогична, али видим да је то бољка система. Ионако је велики резервоар, а ја га баш не бих пуно на возио јер ми је остало још пар часова за А категорију. Није вредно ризика!

Послато са 23124RN87C помоћу Тапатока

Ипак је акумулатор цркао. После пар дана пала му је вредност опет испод 7 волти. Донели и уградили нови акумулатор. Сада је ок. Код замнене обратити пажњу на димензију акумулатора. Нижи је за 5цм од класичних. Друга ствар коју морате знати, када нема акумулатора, мотор се не може закључати. Чак и седиште се може отворити.
Колика вам је радна температура после десетак пређених километара? Мени је 90 степени. То ми мало пуно.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[VPetar 329 Napisano Utorak u 15:17]

Bolje 90 nego 100

[Andrej_Hotstepper 9462 Napisano Utorak u 17:35]

2 hours ago, salekojot said:

Ипак је акумулатор цркао. После пар дана пала му је вредност опет испод 7 волти. Донели и уградили нови акумулатор. Сада је ок. Код замнене обратити пажњу на димензију акумулатора. Нижи је за 5цм од класичних. Друга ствар коју морате знати, када нема акумулатора, мотор се не може закључати. Чак и седиште се може отворити.
Колика вам је радна температура после десетак пређених километара? Мени је 90 степени. То ми мало пуно.


Sent from my iPhone using Tapatalk

A kolko treba da bude? 

Termostat otvara verovatno na 82-85.. Pri tom euro5+ verovatno radi i na većoj temperaturi. 

[Satelis 17902 Napisano Utorak u 17:59]

Pre 2 sati, salekojot je napisao:

Ипак је акумулатор цркао. После пар дана пала му је вредност опет испод 7 волти. Донели и уградили нови акумулатор. Сада је ок. Код замнене обратити пажњу на димензију акумулатора. Нижи је за 5цм од класичних. Друга ствар коју морате знати, када нема акумулатора, мотор се не може закључати. Чак и седиште се може отворити.
Колика вам је радна температура после десетак пређених километара? Мени је 90 степени. То ми мало пуно.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ovde ima nekih nelogičnosti.

 

Pad napona na 7V .... kaže da je mogućnost problema u lošoj bateriji, slabog ili nikakvog punjenja, povećane potrošnje struje u fazi mirovanja.

Verujem da je problem samo u lošoj bateriji i nadam se da su kleme dobro zategnute.

 

Druga nelogičnost je u bateriji nižoj 5cm.... jer se zna tačno, koji bajk, koji model baterije nosi ......te iz toga, ne bi se smelo desiti da se montira baterija van ili ispod gabarita.

 

Što se radne temperature tiče, gotovo svi su bazdareni na isto.

Skala ili kockice prikazane su jedno, realno je u parametrima kad se udje i vidi. 98-100° treba se čuti ventilator i pod obavezno na vruć hladnjak.

[zorzis 90 Napisano Utorak u 18:18]

Normalno je da u gradskim uslovima brzo dodje na radnu temp. Ja sam imao 2 sr3 2024 i 2025 god i kod oba u ovakvim toplom danima brzo pali ventilator ali sve je bilo ok ,uvek na istoj temperaturi .

[VPetar 329 Napisano Utorak u 18:39]

Ne znam šta mu znači da je puno 90 stepeni, verujem da je ok i ne bi me čudilo da je i više.

[boza_kg 7059 Napisano Utorak u 18:43]

Tja, samo još jedan nepotreban senzor, vrv jos i netačan. Višak informacija na displeju, slično senzoru pritiska guma.

[salekojot 21 Napisano Četvrtak u 08:32]

Ovde ima nekih nelogičnosti.
 
Pad napona na 7V .... kaže da je mogućnost problema u lošoj bateriji, slabog ili nikakvog punjenja, povećane potrošnje struje u fazi mirovanja.
Verujem da je problem samo u lošoj bateriji i nadam se da su kleme dobro zategnute.
 
Druga nelogičnost je u bateriji nižoj 5cm.... jer se zna tačno, koji bajk, koji model baterije nosi ......te iz toga, ne bi se smelo desiti da se montira baterija van ili ispod gabarita.
 
Što se radne temperature tiče, gotovo svi su bazdareni na isto.
Skala ili kockice prikazane su jedno, realno je u parametrima kad se udje i vidi. 98-100° treba se čuti ventilator i pod obavezno na vruć hladnjak.

Први акумулатор који су ми донели је био димензија 135х75х139, BB9-B. Није могао да се уклопи. После су ми донели 150х87х105 од фирме Циак, тај је супер. Оригинал акумулатор је био фирме Liyon 6MF9. Иако тврде увозници Voge мотора да је акумулатор у гаранцији 6 месеци. Ја сада имам гаранцију од 25 месеци.

Што се тиче температуре, нови сам возач двоточкаша. Немојте замерити. Возим Кађара већ дуже време. Када је напољу око 5 степени, после 120 километара не пређе 3 црте температура. Очигледно је да се не могу поредити пон питању радне температуре.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[boza_kg 7059 Napisano Četvrtak u 09:48]

Što se tiče temperature i ventilatora, iako se na svim skuterima pali i gasi ventilator na otprilike istoj temperaturi (95-98 stepeni se pali, na oko 93-90 se gasi, manje više), različito su rešena upozorenja. Neki imaju crtice, pa uglavnom samo ima tri vrednosti - ispod sredine dok je hladan, sredina kad je sve OK, i preko sredine ako nešto ne valja. Neki imaju samo jedno crveno svetlo koje se upali kad je pregrejan, a u ostalim sličajevima ćuti, a eto neki kao prikazuju temperaturu na šarenom displeju, kao ovi kinezi. Zapravo samo unose neurozu u vožnju, kao da svako pa mora da zna i da prati kolika je temperatura OK. Glupo i nepotrebno, bar što se mene tiče.

 

Euro 5, pogotovo 5+ modeli se greju više nego stari, zbog siromašne smeše. Zbog obaveznih katalizatora, proizvođači tako prave i mape, osiromašene gorivom, pogotovo do 50 km/h. 

 

Još nešto zna da zbunjuje mozgić - pošto se ventilator pali na termostat, odnosno na određenu temperaturu, to dosta zavisi i od spoljnih uslova, dal ima vetra i sl. Meni se dešava recimo, kad je napolju 19 stepeni, ne pali ventilator uopšte, ćuti ko zaliven. A već na 21 stepen, pali se (pre)često. Da se čovek zapita, šta li mu je sad koi moi? Ali u stvari je logično - nema sredine i nije postepeno. Pali se onda kad dostigne određenu temp.

 

Sve u svemu, to je i napravljeno tako da se greje i hladi, odavno je to poprilično ispeglana i pouzdana tehnologija. Gledajte da hladnjak bude čist i nezapušen, da antifriz bude u dobrom stanju i u količini koja je optimalna, a manje buljiti u tablete... i to mu je to.

[VPetar 329 Napisano Četvrtak u 20:34]

Ne škodi da se vidi temperatura, ja sam tako nekoliko puta na kolima video da je oslabio termostat i zamenio ga.

 

Proverio sam danas na SR3, na otvorenom je ispod 90 stepeni, a po gradu dođe na 90 i msm da tad upali ventilator.