ČZ 175 sport, model 477 - kompletna restauracija

[markovisacki 1000 Napisano Novembar 8, 2023 (promenjeno)]

Priča počinje 1969. godine. Moj otac kupuje glanc nov motocikl ČZ 175 sport (477) u Robnoj Kući Beograd. Prvi model, sa hromiranim rezervoarom, Aprilia farom i bordo ramom, kao na fotografiji:

 

Otac se vozio se sa njom aktivno do 1975, prešao svega oko 12.000km, kada je rasturena radi "manjeg sređivanja", i igrom sudbine ostaje rasturena nekih 25 godina. Delovi su se selili iz jedne šupe u drugu, gubili, sve dok se na kraju tako rasturena, nekompletna nije faktički poklonila kao "materijal za delove" sa sve saobraćajnom (bez ikakvog ugovora napravljenog - vrlo bitan detalj za naredni sled okolnosti).
Ja sam pre nekih 20 godina ušao u moto svet i uvek potajno hteo da nađem ili taj konkretan primerak ili sličnu da je sredim kako dolikuje i pozovem oca da je provoza jedan krug.
U to vreme tog modela nije bilo u oglasima. Kupujemprodajem još uvek nije postojao, bio je to period papirnih Halo Oglasa, bilo je Jawa 350 Twin Sport, poneka stara Totica, ali ČZ... ne.
2007 počinjem da učestvujem u Moto Klasik Šampionatu Srbije sa Jawom 250 (Model 559 iz 1968). Shvatam polako da dosta delova međusobno odgovara na svim tim ČZ-Jawama iz perioda 1955-1985 i prikupljam sve što mi ostane od moje trkačke "da se nađe jednog dana za projekat ČZ 175 sport". Prelazim vremenom na Japanske motocikle, i onda zaboravljam na istočni blok.
Fast forward to 2012: Prijatelj koji voli oldtajmere, mi poklanja žutu ČZ 175 sport, u prilično neoriginalnom stanju, prilično prepravljenu, i što je najbitnije - bez papira. Uzimam je sa namerom da posluži za delove i slično iako sam svestan da svi autentični detalji nedostaju. Tokom narednih godina prikupio sam svašta, još jedan ceo agregat, točkove, kočnice, volane, ručke, fuzastere, ali legalan ram sa papirima - ne.

10 godina prolazi. Vozim Japance kao daily, novije, starije, i uspešno završavam restauraciju GPz-a 810 koji je poznat ovde na forumu. Ko je jednom prošao kroz proces restauracije motocikla do zadnjeg šrafa, zna odlično za postojanje tog crva, koji kad jednom uđe u čoveka, teško iz njega izađe, i vodi od patnji,muka, "šta mi je ovo trebalo", stiže da jednog dana sa divljenjem gleda u gotov proizvod. Tako je i kod mene bilo. GPz810 kao daily se koristi po sistemu: staviš ključ - vozi, jednom godišnje uradiš mali servis, ali nema šta da se čačka i radi na njemu kad je faktički nov motocikl. I evo ga isti crv ponovo. Što ne bi sredio ČZ konačno.
Počinjem da kačim oglase na svim mrežama "Kupujem ram i papire za ČZ". Prepakovaću sve sa žute na legalan ram, uraditi motor kako treba i to je to. Nothing illegal there. Međutim oglas nema odgovora. Desetine komentara u stilu "Imao sam je", ili "Imam ali bez papira". Godinu dana obnavljam te oglase. Zovem babe od 90 godina po nekim selima jer neko hoće da mi proda saobraćajnu ali nema kontakt sa vlasnikom, da bi nakon x dana traženja saznao da je čovek, vlasnik umro pre 20 godina i slično. Na kraju se pomirim sa sudbinom da papire neću naći, legalnih nema.
I setim se ja ponovo te nesrećne žute ČZ koji mi stoji ispod 2cm prašine i razmišljam "A što moj otac ne bi otišao u MUP da podnese zahtev o vlasništvu vozila, on je jedini i prvi vlasnik, znamo kad je bila registrovana, Česi prodaju blanko pločice za ram, ukucaću šta treba i to je to". I odvedem ja prilično nepokretnog oca u MUP da on lično podnese zahtev, zaprime oni to, kažu javićemo vam se uskoro sa rešenjem. Ja već srećan počeo da kupujem delove koji su mi potrebni za restauraciju, zovem MUP jednom,drugi put, "Nismo stigli, u gužvi smo". Prođe još koja nedelja i stiže koverta sa odgovorom "Sa žaljenjem vas obaveštavamo da podatke o motociklu nismo pronašli budući da je previše vremena prošlo od poslednje registracije i više ne držimo arhivu do tih godina". E tu mi već pada klapna, i mislim se pa da je Z1 900 ne bih se ovoliko cimao a ne za običan ČZ, neću ga ni raditi, dosta mi je tog motora.
Fast forward a couple of months: Drugar mi šalje broj, "Hej okreni ovog čoveka, ima ČZ 175 sport, prvi je vlasnik, ima papire, motor nije nikada bio u oglasima, ima 600km puta tamo i nazad, možda se isplati da rešiš više svoju muku".

Nastaviće se.

Promenio Novembar 8, 2023 član markovisacki

[živke 4254 Napisano Novembar 8, 2023]

Sa zadovoljstvom ću pratiti ovu temu

[Zlatko LA 1575 Napisano Novembar 8, 2023]

Auuu kakav uvod, naravno da cu pratiti! Ovakve teme su mi broj 1 na forumu!

Samo napred druze. 

[Disko Nindža 9903 Napisano Novembar 8, 2023]

Ovo obećava 

[brdy 2073 Napisano Novembar 8, 2023]

Znam coveka u Le koji isto ima tu cz 175, ima neki kvar na motoru, i ne vozi je vise od 30 godina, a papire ima sve.

Послато са 22101316G помоћу Тапатока

[el classico 5661 Napisano Novembar 8, 2023]

Obećava ….


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[abarth_maniac 5695 Napisano Novembar 8, 2023]

[VelikaBeba 399 Napisano Novembar 8, 2023]

Da se upišem...

[waterman 163 Napisano Novembar 9, 2023]

ja samo da dodam da su i šezdesetih devojke volele motore a bogami ,i  motoriste 

[srbac 2159 Napisano Novembar 9, 2023]

Pava tema za kasnu jesen !!!  

Imao sam takvu žutu kad sam završio peti razred osnovne. Dve baterije od 4,5 volte idu dva dana pod uslovom da se ne pale svetla !!!

Deda je krio od mene baterijsku lampu više nego benzin. !!!

[markovisacki 1000 Napisano Novembar 10, 2023]

Dobijam broj telefona, ali se neko vreme i dalje dvoumim da li da uopšte okrenem, jer sam već izgubio nadu nakon 12 godina potrage, i već nebrojano puta zvao ljude sa "legalnim motorima", pa se ispostavilo "Da, imam saobraćajnu, a vlasnik je u nekom selu kod Kragujevca, zaboravih ime, traži po selu limar je bio..."

Dok sam se ja dvoumio u posetu mi dolazi dobar prijatelj, imenjak, koji je veliki kolekcionar i ljubitelj starih motora, i igrom slučaja baš ove godine je završio restauraciju svoje ČZ 350 (model 472). Ispratio sam proces sređivanja ali je nisam video uživo. I dođe drugar.

 

Čoveče kako je mala! Kratka, uzana, lagana, imam osećaj kao na bicikl da sam seo. Dogovorimo se da se provozamo međusobno motorima, pa iskoristih priliku i da je provozam njegov ČZ. Mislim da bi najbolji primer mog stanja nakon silaženja sa nje bio dete koje je tek sišlo sa vrteške. Pa ja sam već zaboravio kako se ovo vozi! Naviknut na uglađen, miran rad Japanskih motora, da ne kažem dosadan, ovo zvrnda, drnda, klipovi u svađi, ali od najdosadnije Vojvođanske ravnice u vozaču bude osećaj ringišpila. To je to, zvaću čoveka koji prodaje motor. Kaže mi prijatelj, uzmi je, ja ći ti pomoći oko svega što mogu, budući da je vrstan mehaničar.
Sutradan:
-Dobar dan

-Dobar dan.

-Da li vi prodajete ČZ?

-Šta?

-Da li vi prodajete ČZ?

-Šta?

Jawu 175.

-A Jawu, pa da imam Jawu.

-Da li je to "Jawa" 175 Sport, ili stara Jawa totica?

-Ne, ne nije TERETNJAČA, ovo je baš Sport 1974 godište.

-Vi ste prvi vlasnik?

-Moj otac je.

-Da li je otac živ? Jeste hvala bogu. Znate zadnja kočnica nešto ne radi, a far nije vezan, jesam vam rekao da je sedište iscepano?...

-Ne zanima me stanje zaista, recite mi koja je poslednja cena?

 

Spuštam slušalicu. Gledam u prazno par minuta. Da li je moguće da nakon 12 godina imam rešenje ispred sebe?

-Halo imenjače, jel imaš prikolicu?

-Nemam.

-Sad ću da nađem ko rentira.

Uzimam slobodan dan budući da nas čeka 600km puta. Žena pita "Kakav je to motor, kad ideš na drugi kraj zemlje po njega i uzimaš slobodan dan?" - "Dragocen".

Nastaviće se...

[bogdan 122 Napisano Novembar 10, 2023]

Divota , i bas lepo napisano . Takav crv je i mene spopao pre petnaestak godina i kupim cz 250 model 471 , registrovao vozio , al ovo nije moja prica , pratim

[flafibani 0 Napisano Novembar 10, 2023]

Pratim...

[z ivan 138 Napisano Novembar 10, 2023]

Da se upisem...

[markovisacki 1000 Napisano Novembar 10, 2023 (promenjeno)]

Organizacija celodnevnog odsustva nije baš bila jednostavna u moj slučaju iz više razloga. Prikolicu smo morali da rentiramo a nije bila na raspolaganju kad se nama "ćefne" već je morala da se zakaže par dana unapred. Drugar imenjak saučesnik radi po smenama, nema vikend, već kako mu "zapadne". Ja trenutno bez zamene na poslu, a prodavac (sin vlasnika) višnjica na torti. Plan mi je bio da zbog tolikog puta rešim sve u jednom danu, da odradim i prepis i da stavim tačku, ali kako kažu "Pretpostavka je majka svih zajeba".

Par dana razgovori sa prodavcem idu u stilu:

-Mogu li da dođem prekosutra po motor?

-Au nemoj, idem na neku sahranu.

-Ok, kad vama odgovara?

-Ajde u ponedeljak, kad se vratim sa posla.

-Pa ako se nađemo popodne, nećemo moći da overimo potpise.

-A pa ne bi mogao svakako, moj ćale ne živi tu kod mene...

Ok. Kad sam imao strpljenja ovoliko, igraćemo tu igru. Buy the ticket, take the ride.

U trećoj reviziji dogovora, definisano je da dođemo popodne, od prepisa nema ništa, da spremim ugovore i da ih ostavim pa će čovek sa vlasnikom (ocem) da ode kad stigne da overi potpis i pošalje. Ok.

Pravac okolina Zaječara. Svojim kolima iz Vršca do izlaska iz Smedereva, tu ih ostavljam, drugar me kupi sa svojim kolima i zakačenom prikolicom i krećemo.

Dan divan. Pravi letnji. Rešimo da ne idemo autoputem, već regularnim, lepše je.

 

 

U kolima potvrđujemo jedini kriterijum za kupovinu: Da su papiri regularni i da je ram prav. Stanje potpuno zanemarljivo. Agregat nebitan, estetika nebitna. Imam delova da sklopim skoro 3 cele i da nema ništa na sebi. Budući da je drugar iz Beograda, a ja u Vršcu, pravimo plan da na licu mesta kod prodavca rasturimo motor brzinski i ja odnesem jedan deo u Vršac, a on ostatak u Beograd, pa da na kraju objedinimo sve. On trenutno ima svoje dve ČZ 472 i jednu Jawu 354 u raznim procesima sređivanja.

Uživamo u putu pored Borskog jezera. Stižemo po mraku. Kad je video nas dvoje u BMW-u E28 kako smo došli po ČZ, prilično čudno nas je pogledao.
Čovek nas vodi kroz dvorište do šupe gde motor stoji. Okruženje u skladu očekivanog, zavučena između mešalice, džakova sa betonom i starih merdevina. Da vidimo šta imamo pred očima:

Manje - više kompletna - prva boja, nije farbana ni zafarbavana. To nam se više puta potencira u priči, valjda diže rating kao kad nađete Lamborghini Miuru u prvoj boji, ne znam... 1974 godište, jedna od poslednjih serija kada su izbacili mešač za ulje (Imale su ga 1968-1972). Znači leva dekla umesto ulja ovde je klasičan tovarni prostor, odlično. Delovi koji obično stradaju kao što su hromirani izduv, i unutrašnjost rezervoara, za divno čudo u ovom slučaju zdravi.  Kilometraža je mala, oko 8.500km i parkirana je 40 godina. Točkovi za bacanje - idu novi obruči i žice svakako. Prednji blatobran za đubre - imam drugi. Ne treba ništa da se pegla, sve periferije idu svakako nove.

Ceo motor je održavan u stilu "Ako se nešto odvrne, stegnuću sa paljenom žicom". Paljena žica se onda ukrasi izolir trakom. Ništa novo, kakvih sam se lomova do sad nagledao, ovo je još i dobro.

 

 

Prodavac pita "Da donesem akumulator sa skutera da je upalimo, trebalo bi da upali, prošle godine sam je palio"

-Ne treba, uopšte me ne zanima kako radi.

-Kako te ne zanima?

-Ma do vikenda će ovaj agregat već da bude izvađen i otvoren na radnom stolu. Imam još dva cela agregata, i još po neki cilindar itd. Bez brige.

 

Na licu mesta demontiramo sve delove limarije itd, motor obaramo, vezujemo, i pravac nazad.

 

 

Stižem kući u 2 ujutru.

Žena iz kreveta pita gde je motor?

-Eno ga u par džakova u garaži.

 

PA DA POČNEMO.

 

Nastaviće se...

 

 

Promenio Novembar 10, 2023 član markovisacki

[Vuleta 806 Napisano Novembar 11, 2023]

524td, nema šta putujete sa stilom

[Rodic 131 Napisano Novembar 12, 2023]

Druže, svaka čast, pratim... 

[markovisacki 1000 Napisano Novembar 14, 2023 (promenjeno)]

Naredno jutro. Da se vidi po dnevnom svetlu šta po mraku nismo videli, pa da se počne sa rasturanjem. Uz spajanje žica direkt na bobinu budući da je brava skinuta, mešavina iz šprica vezanog za karburator koji je brzinski očišćen, motor pali i radi. Radi 15 minuta u mestu da ga čujemo dobro zagrejanog. Ne lupa. Ler dobar. Prima gas normalno. Proba po ulici bez rezervoara i sedišta, menjač radi ok.

Čizme na štapovima su korodirane do tačke da im nema pomoći - moraće druge. Štapovi su pravi i ne vuče u stranu.

 

 

 

 

 

Nakon što je ram dobro odmašćen, pod tim mislim jedno 3 ciklusa pranja puromatom i natapanja svim mogućim sredstvima za odmašćivanje, skida se zadnja viljuška da bi se sredile čaure u istoj. Ona ima i mazalice na zadnjoj viljušci ali ih verovatno niko nije pipnuo od 1974. godine kad je izašla iz fabrike.

Skidanje čaura bi trebalo da ide rukom, ali u ovom slučaju moraju da rade i brener i stega.

 

 

Ram i viljuška su ošmirglani, ofarbani i sklopljeni. Taj deo motora je gotov i delovi će moći polako da se montiraju. Glava volana je podmazana kao i zadnja viljuška.
 

Nastaviće se...

Promenio Novembar 14, 2023 član markovisacki

[Vuleta 806 Napisano Novembar 14, 2023]

Pre 2 sati, markovisacki je napisao:

Ram i viljuška su ošmirglani, ofarbani i sklopljeni.

Ovaj deo si nam zbrzao, kako, čime, šta... Peskarenje, plastificiranje ili šmirgla i kompresor... 

[markovisacki 1000 Napisano Novembar 14, 2023 (promenjeno)]

Limariju sam celu izpeskirao pa plastificirao u sjajnu crnu da bi bila dugotrajnija od farbe. Na motoru nema ni gram gita (ofarban je). Blatobrani su takodje plastificirani sa unutrasnje strane, svi drzaci, brackets sto se kaze, kuciste filtera za vazduh, fuzasteri, poklopci za vilu, drzaci fara, sve što je moglo. Trebalo bi biti daleko dugotrajnije i otpornije na koroziju nego kad je izašao iz fabrike. Bice više o peskiranju, plastifikaciji, limariji u nekom narednom postu

Promenio Novembar 14, 2023 član markovisacki

[Marko05 5151 Napisano Novembar 14, 2023]

pre 46 minuta, markovisacki je napisao:

Limariju sam celu izpeskirao pa plastificirao u sjajnu crnu da bi bila dugotrajnija od farbe. Na motoru nema ni gram gita (ofarban je). Blatobrani su takodje plastificirani sa unutrasnje strane, svi drzaci, brackets sto se kaze, kuciste filtera za vazduh, fuzasteri, poklopci za vilu, drzaci fara, sve što je moglo. Trebalo bi biti daleko dugotrajnije i otpornije na koroziju nego kad je izašao iz fabrike. Bice više o peskiranju, plastifikaciji, limariji u nekom narednom postu

Успори мало, овако ћеш завршити до краја новембра.
Шта ћемо читати целу зиму...

Дај детаље и само детаље и још слииииика.....

[el classico 5661 Napisano Novembar 14, 2023]

Neka ga, bar je gušt pratiti njegov posao.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[markovisacki 1000 Napisano Novembar 17, 2023]

Na red je došao centralni štender - centralna nogara.

Retko šta je na ovom motoru išlo plug&play, odnosno skini/očisti/vrati, pa tako ni ovaj deo nije izuzetak.
Prilikom kupovine motora primetio sam da nešto nije u redu sa njim, i da ne ostaje zaključan u gornjoj poziciji iako je opruga bila tu i zakačena kako treba. Na njemu je bila tona zapečene masnoće, i da bih uopšte video šta je problem bukvalno par dana je morao da se ponavlja ciklus jake hemije i peskiranja.

 

 

Nakon višednevnog tretmana, evo kako je izgledao:

 

E sada stižemo do problema. Na osovini koja ga drži za ram, prisutna su dva umetka, od kojih je jedan fiksni, a drugi se rotira. Na kraju tog umetka postoje 2 zuba koji upadnu u prostor za njih na ramu:

 

 

E ti zubi su na štenderu bili otkinuti. Prečešljam ostale štendere koje imam - isti problem.
Ništa, ide navarivanje pa obrada materijala u potrebnom obliku.

 

Na kraju sve radi kako treba:

 

 

Ram je sada zaista kompletan i možemo da radimo dalje.

 

Nastaviće se...

[markovisacki 1000 Napisano Novembar 22, 2023]

Način i kvalitet rada sa kojim su ČZ, Jawa i ostali motocikli istočnog bloka izlazili sa proizvodnih traka nije baš bio work of art. Materijali kao materijali nisu bili loši ali su priprema i zaštita bili u najmanju ruku amaterski. Hteo sam da ovom restauracijom to napravim mnogo dugotrajnije i kvalitetnije nego što je to bilo onda kao novo iz fabrike. Dakle ram je u tom trenutku bio spreman za montiranje periferija.

 

 

Rešio sam da bukvalno svaki metalni deo na motoru koji treba biti crn izpeskiram do zdravog i plastificiram u sjajnu crnu boju. To se pokazalo kao mnogo dugotrajnija opcija od obične boje, a limarijskim delovima kao što su unutrašnjost blatobrana itd će dati praktično večnu zaštitu od korozije.

 

Na listi za peskiranje i plastifikaciju imao sam :

-sve dekle

-oba blatobrana

-kućište filtera za vazduh

-lancobran

-svi nosače periferija npr bobine,sirene itd.

-nosače fara

-far

-štitnike prednje vile

-ukrasne limove ispod sedišta

-nosače fuzastera/nogostupa

-nosač štop svetla

-nosač tablice

Bukvalno sve.

 

Rešio sam da na motociklu ne želim gram gita, tako da sam se potrudio da nađem limariju koja je u spotless stanju. To je značilo da sam morao da nađem drugi prednji blatobran, drugu levu kasetu ispod sedišta itd. Rezervoar je bio neverovatno zdrav, bez rđe, udubljenja tako da je sa njim bilo najmanje posla.

 

Izpeskirano do lima:

 

 

 

 

A onda sve u najkraćem roku profesionalno plastifikacirano, i onda prebačeno u komoru da se plastifikacija zapeče na visokoj temperaturi kako dolikuje.
Krajnji utisak je ogledalo sjaj, neverovatno glatke površine.

 

 

 

 

Ostatak delova koji ne ide u crnu boju je poslat na hromiranje,cinkovanje ili je zamenjen sa novim ukoliko je bilo moguće.

Nastaviće se...

[živke 4254 Napisano Novembar 22, 2023]

Koliko je koštalo peskarenje svega ovoga, ako nije tajna ?

Pozdrav i samo napred sa postovima, uživam čitajući.