ČZ 175 sport, model 477 - kompletna restauracija

[markovisacki 1303 Napisano Novembar 22, 2023]

Ne bih o novcu u ovoj temi, radjeno je od srca, motor ce ostati kod mene zauvek, ne postoji nikakav vid preprodaje/zarade/gubitka, a i ljudi koji su mi pomogli oko tih nekih stvari su mi prijatelji pa imamo i drugarsku cenu. Ako nekome bude trebalo nesto slicno mogu vas spojiti pa se dogovorite oko cene za peskiranje itd.

[markovisacki 1303 Napisano Novembar 28, 2023 (promenjeno)]

Nakon rama, došla je na red prednja vila. Pored regularnog servisa tj. zamene semeringa i čaura u čizmama znao sam da imam i druge probleme. Na obe čizme bili su polomljeni šrafovi koji drže blatobran (po 2 na svakoj čizmi jedan uz drugi). Prilično glupavo rešenje da se ceo blatobran nosi samo na tom centralnom delu štapova ali šta je - tu je. Spolja su takođe čizme bile loše. Izgrebane, sa lošim hromom. Bilo je jasno da ću morati da nađem druge. Ja nažalost među svim delovima koje sam imao, nisam imao druge vile.

Igrom slučaja dok sam bio u višegodišnjem procesu traženja papira za ovaj motor, kontaktirao me je jedan fini gospodin Gojko iz Subotice (ovim putem ga mnogo pozdravljam ako čita), koji je sam vlasnik 2 prelepo restaurirana primerka ovog motocikla. Kontaktirao me je više iz znatiželje da vidi šta ja tu imam, ostali smo u kontaktu i velikodušno mi se ponudio da mu se javim ako mi nešto bude zatrebalo u toku restauracije jer ima dosta rezervnih delova za njih. Nakon par dana potrage po internetu za drugim čizmama, setim se ja gospodina Gojka i javim mu se. Kaže on nema problema "Imam ja oba štapa kompletna da ti pošaljem. Skinuo sam ih sa jedne 175 sport iz Apatina. (Ovo je vrlo bitan detalj u daljoj priči).Jedan je malo kriv, drugi je dobar,a čizme su obe dobre" moći ćeš da kompletiraš jedan dobar set iz dve garniture. Sjajno.

Stignu štapovi, zaista sve kako čovek reče, odličan hrom na čizmama, jedan šraf od 4 za blatobran je zalomljen ali to ću lako srediti. U tom trenutku su moja oba originalna štapa bila rasturena (takođe bitno za dalji tok stvari) te nismo ni imali šta veliko da ih upoređujemo budući da je moj u sastavnim delovima - izgledaju isto. Moj imenjak Marko koji je ušao u priču zajednički oko restauracije predloži da uzmemo obe čizme sa "nove" vile, a i jedan štap jer se učinio malo bolje nego jedan moj na motoru. Rešim da stavim mesingane čaure (Kao i fabričke) u "nove čizme" u kojima su inače bile aluminijumske (Česi inače prodaju 2 opcije čaura za remont a) jeftinije alumunijumske i b)skuplje mesingane),

i namontiramo nove semeringe koji inače dolaze zajedno sa celim kućištem koje sadrži i prašinare i glavne semeringe pa se samo zavrne na čizmu.

 

 

 

Nakon sklapanja stapova, prijatelj je i navario novi navoj za nosac blatobrana, to smo posle lepo ocistili sve i ispolirali.

 

 

I taman kad se sve ucinilo bajno i krasno i spremno za montažu na ram motocikla, stavimo dva remontovana štapa jedan pored drugog... Ček ček šta je ovo!? Jedan kraći za 2cm od drugog.  Scena u tom trenutku:

 

Premotavamo u glavi da li je moguće da nešto nije namontirano kako treba, ali nismo deca nema logike. Ostavljamo da prenoći.

Naredno jutro

Skida se "novi" štap dole, i otvara. Vidi čuda, sam štap je 2cm duži od mog originalnog. Tada dolazimo do zaključka da je neko - nekad zamenio na Apatinskoj originalne štapove sa onima iz modela 350 - 472 koji su zaista duži za 2cm. Iz tog razloga su i štitnici vile duži za 472 u odnosu na 477 za upravo tih 2cm jer bi u suprotnom virela čaura sa semerinzima ispod. Nema druge - demontaža svega sa "novog" štapa, poliranje mog originalnog, stavljanje novih čaura i semeringa, i sipanje novog ulja. Odlučio sam se za Bardahl SAE 20 XTF Fork oil.

 

Sklopljeni štapovi se montiraju na ram, provlače se plastificirani držač fara i štitnici štapova. Prednji kraj je završen.

 

Nastaviće se...

 

Promenio Novembar 28, 2023 član markovisacki

[markovisacki 1303 Napisano Decembar 5, 2023 (promenjeno)]

Ram završen, zadnja vila remontovana, prednja vila remontovana. Idemo dalje: Točkovi.

ČZ za razliku od MZ motocikala ima čelične obruče. To je po meni bolje rešenje za loše puteve i otpornije na rupe, ali uz jedan bitan nedostatak - Češki hrom.

Kao zanimljive informacije nekome ko će raditi restauraciju sličnih motocikala, hteo bih da naglasim da su glavčine na svim ČZ i Jawama od 18cola iste, počevši od 125/175/250 pa do 350 Jawe ali se razlikuje širina samih obruča. ČZ 477 nosi prednji obruč 1.60x18, a zadnji 1.85x18. To znači da su fabričke gume 2.75x18 napred i 3.00x18 pozadi. Ja sam u moj zadnji točak upleo obruč od 2.15 (za 350 model), tako da sam mogao bez problema da stavim 3.25 gumu nazad. Starije Jawe sa 16 točkovima (Totica) imaju glavčine istog izgleda ali je doboš manji (150mm), dok je na modelima sa 18 cola doboš 160mm.

Što se pakni tiče 350 ima napred duplex kočnicu, tako da su pakne drugačije, ali su zadnje single i odgovaraju na 125/175/250 ČZ modele kako napred tako i nazad. Ko želi može da dobije napred dupleks kočnicu prostom zamenom anker platni sa ČZ350. Ja sam to želeo da ostavim u fabričkom stanju radi izgleda sa single anker platnom jer znam da 350 koči praktično isto kao i 175 iako ima dupleks.

Prednji obruč na motociklu je bio skloni bože, žice takođe, zadnji obruč je mogao da se spasi. Rešio sam da ipak ne iskoristim ništa od toga osim anker platni kočnice, budući da sam za sve ove godine skupio 3-4 dobre glavčine, od koje ću odabrati najbolje i staviti nove hromirane obruče i nove žice.

 

Stanje anker platni na početku u skladu sa očekivanim za motor koji stoji 40 godina. Zapušteno prljavo, mehanizam zaribao.

 

 

Nakon dobrog odmašćivanja, podmazao sam sve dodirne površine mehanizma sa prikladnom pastom tako da se sve pomera jednim prstom:

 

 

Stavio sam nove pakne, ispolirao same anker platne i stavio sve poteznice nove cinkovane, kao i O'ringove na njima.

 

 

Nakon toga ide sređivanje glavčina. Prvo zamena ležajeva. Stavio sam SKF ležajeve u 2RS kvalitetu zatvorene.

 

 

Poliranje glavčina

 

 

 

Kupio sam nove žice iz Češke (ovde se ne prodaju m4) i nove hromirane obruče:

 

 

 

 

Lokalni servis za bicikle mi je upleo nove žice, i nacentrirao točkove. Stavio sam nove unutrašnje i spoljne gume (3.25x 18 Pozadi i 2.50x 18 Napred).

 

Točkovi su završeni, sa novim žicama, obručima, ležajevima, gumama, nacentrirani i spremni za montažu.

 

 

 

Nastaviće se...

Promenio Decembar 5, 2023 član markovisacki

[Gile 1455 Napisano Decembar 5, 2023]

Kakva perverzija od tockova! Nisam razumeo kako si uspeo obruceve da sredis ovako?

[Blaza 9580 Napisano Decembar 5, 2023]

Kupio nove obruče i žice...

[markovisacki 1303 Napisano Decembar 5, 2023 (promenjeno)]

Nove žice, novi obruči, ispolirane glavčine i anker-platne.

Promenio Decembar 5, 2023 član markovisacki

[Gile 1455 Napisano Decembar 5, 2023]

Aha. Promace mi u tekstu. A i nisam znao da to moze da se nadje...

[el classico 6018 Napisano Decembar 5, 2023]

U češkoj, poljskoj i slovačkoj ima za jawe i čz maltene sve novo za kupit


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[sale600 294 Napisano Decembar 6, 2023]

Svaka čast majstore. Prekrasno

[markovisacki 1303 Napisano Decembar 6, 2023 (promenjeno)]

Pre 13 sati, el classico je napisao:

U češkoj, poljskoj i slovačkoj ima za jawe i čz maltene sve novo za kupit


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Skoro sve ako pričamo o mehanici. Što se estetike tiče i ne baš ako pričamo o 477 i 471 modelu. Za 350 ima ali to ne odgovara. U jednom od narednih postova ću opisati kako sam uspešno rešio problem obnove mnogih hromiranih delova koji ne postoje da se kupe novi ni u Češkoj

Promenio Decembar 6, 2023 član markovisacki

[rex 432 Napisano Decembar 7, 2023]

kako nabavljate delove iz Češke i Poljske.odličan rad ,pratim

[markovisacki 1303 Napisano Decembar 7, 2023 (promenjeno)]

Mnogi sajtovi sa delovima šalju potpuno normalno za Srbiju.Najviše sam poručivao sa jawashop.com i etovar.cz. Poštarina 12-25e u zavisnosti od količine robe tako da se isplati za kupovinu mnogo artikala odjednom. Plaćanje bilo kom kreditnom karticom (čak i dinarskom), posle vam carinici u našoj "državi" naplate 100% carinu (novi sistem rada je da ne učestvujete više u procesu carinjenja, nemate kada da priložite račun ili šta već, oni to ocarine kako žele a vama paket stigne kao paket sa otkupom, ako vam ne odgovara vraća se nazad) i sve ok.

Promenio Decembar 7, 2023 član markovisacki

[pronto 6584 Napisano Decembar 7, 2023]

E...izvini, kratko ću jednu digresiju, ne preterano van teme...ako ne valja, brišite.

Pravio jedared Vespu, kružio po poznatim radnjama i kod poznatih likova, nije bilo neta, bar ne u smislu kupovine...dosta toga je trebalo. Svi ga tupe, pride uši zavrću...pošta jednako drndala pakete kao i danas. Kaže ćale, sinko...lovu u džep i pravac Grčka. Neka šverc tura, sa nočenjem, Solun...sve našao, probrao, dodirnuo, možda i manje platio....plus iskustvo, koje nema cenu.

[markovisacki 1303 Napisano Decembar 7, 2023]

Kome se ne žuri, za Jawa/ČZ mislim da je najbolja opcija pronaći nekog našeg radnika tamo (fabrike televizora itd), pa da oni to donesu nakon par meseci kad inače dolaze. Česi su malo u deficitu sa tom robom definitivno, posebno oko estetike i bukvalno dobiju par komada na stanju, pa se čeka 15 dana da dobiju ponovo i slično, tako da je praktično nemoguće naručiti "sve odjednom". Dok sam restaurirao moju, stupio sam u kontakt sa našim ljudima koji OVDE kupuju cele Jawa/ČZ motore i nose u Slovačku/Češku jednom mesečno lično da ih prodaju u delovima na pijacama namenjenim za to. Delovi kao što su hromirani izduvi, dobri rezervoari, štapovi itd su vrlo cenjena i tražena polovna roba. Klipovi, mehanika itd ne jer to može da se kupi novo za male pare.

[markovisacki 1303 Napisano Decembar 12, 2023 (promenjeno)]

Gde sam ono stao? Ram, prednja vila, zadnja vila, točkovi i kočnice završeni.
Idemo dalje. Hteo sam na vreme da počnem sa skupljanjem hromiranih delova jer sam znao da neće baš sve ići glatko.

Upoznao sam se ja još pre početka restauracije sa stanjem na tržištu, i izlistao sve Češke, Slovačke, Poljske sajtove da vidim šta se nudi novo.
Kao što rekoh oko mehanike nije problem, bukvalno može da se nađe sve od bloka motora do najmanje podloške, ali kad se zađe u deo estetike, stvari postaju problematične posebno za 477, 471 modele. Želeo sam da sve bude originalno, bez budženja u stilu "novi far od ovoga, xenoni itd". Znači da bude kulturno, hromirano, ispolirano, ali da izgleda kao fabrički.
Znajući da su farovi slabi na svim tim ČZ/Jawama, hteo sam da kupim novo sočivo fara, i hromiranu rozetnu oko njega. Farovi su slabi kao glanc novi (Znam od mog oca), a možete misliti kad je sočivo staro 50 godina. Međutim to se ne pravi. Za 350 i kasnije modele ima, oni imaju veći far, ali 477 ima far 136mm i ne paše ništa čak ni sa drugih motocikala. Za te kasnije modele može i far od Škode i svašta nešto, ali na ovaj manji stariji nažalost ne. Rozetna takođe nije u prodaji.
Stanje delova koji su došli sa motorom klasično loše ali je bar sve na broju:

 

 

Far je PAL, Čehoslovačke proizvodnje. Razdvajam staklo od ogledala da vidim šta mi je činiti:

 

 

Tu nema pomoći. Far je metalni, a fabrički to nije ni hrom nego neka ogledalo folija koja se sada ljušti na sve strane. 

 

Rozetna oko fara takođe udarena na par mesta, hrom đene-đene ali daleko od novog:

 

 

Hrom na zadnjim amortizerima loš i takođe nema pomoći. Na slici stoji pored zadnjeg amortizera od 472 (350 modela). 175 ima kraće amortizere za nekoliko cm, i ukoliko se stave duži dolazi do problema što nosač auspuha udara u zadnju viljušku tako da nije baš jednostavno ako neko hoće da je podigne podizadi prostom zamenom amortizera npr:

 

 

PA DA KRENEMO SA POSLOM

 

-Nakon duže potrage po internetu za novim sočivom, rozetnom, pisanjem po fb forumima namenjenim vlasnicima tih motora, shvatam: Mrka Kapa.

I tako rešim da nađem ko kvalitetno hromira u Srbiji. Prva preporuka, zovem: neće da rade, samo velike stvari za kola branici itd. Druga preporuka: Hromiraju samo na veliko za masovnu proizvodnju. Treća preporuka: Može 250e za far i rozetnu. Hvala lepo.
I onda čujem za firmu Galvanotehnik iz Šimanovaca koji se time bave. Objasnim o čemu se radi, i kažu može. Ko radi pripremu? Oni. Cena? "Ne znamo. Moramo da vidimo prvo kako ćemo da mi pripremimo taj materijal, tu izubijanu rozetnu itd, pa tek onda ide hromiranje koji je najmanji posao u svemu. Dogovoreno. Pošaljem far, rozetnu fara i čep rezervoara.

Uzmem da se zanimam i od 2 brzinomera napravim jedan, od onog sa motora iskoristim samo staklo, a namontiram ga na kućište koje sam imao ali bez stakla. Testiram - radi. Odlično.

 

Za to vreme stižu polako novi delovi na kućnu adresu.

 

Nova poluga menjača/kurble (Kod nje je menjač i kurbla tako što se pritisne na unutra i zaokrene za 180 stepeni unazad)

 

 

Zadnji fuzasteri su plastificirani, pa sam namontirao nove gume na njih:

 

 

 

 

Nove Led kontrolne sijalice 6V hromirane umesto onih "traktorskih" fabričkih

 

 

Poluga zadnje kočnice sređena:

 

 

Nove opruge zadnjih amortizera:

 

 

I onda dolazi najlepši paket:

 

 

 

U far stavljam modernu LED sijalicu 6V R2 P45t toplo bele boje (4300K), koja je mnogo jača od fabričke a troši mnogo manje struje. Nije baš bilo lako pronaći tako nešto a da nije kineski kičeraj sa plavo belim 6000K svetlom:

 

 

Da bi na kraju dobio far koji se ne bi postideo ni od mnogo novijih motora:

 

 

I ta problematika je uspešno završena.

 

Nastaviće se...

 

Promenio Decembar 12, 2023 član markovisacki

[živke 5278 Napisano Decembar 12, 2023]

Svaka čast majstore, stvarno je uživanje pratiti ovu temu.

[markovisacki 1303 Napisano Decembar 12, 2023 (promenjeno)]

Ako neko od ljudi koji ovo čitaju možda ima nešto od delova za Jawe/ČZ (bilo koji model) slobodno neka me kontaktira ovde, imam još par stvari koje bi mi trebale, hvala.

Promenio Decembar 12, 2023 član markovisacki

[bogdan 140 Napisano Decembar 12, 2023]

Ne mogu da prestanem da gledam onu rozetnu i ogledalo , divno , koliko je izaslo to hromiranje

[markovisacki 1303 Napisano Decembar 12, 2023]

pre 21 minuta, bogdan je napisao:

Ne mogu da prestanem da gledam onu rozetnu i ogledalo , divno , koliko je izaslo to hromiranje

60e - priprema i hromiranje cepa za rezervoar, ogledala i rozetne.

[el classico 6018 Napisano Decembar 13, 2023]

60e - priprema i hromiranje cepa za rezervoar, ogledala i rozetne.

To stvarno nije puno.
Isplatilo se u svakom slučaju, rezultat je izuzetna kvaliteta.
Pravi meštri.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[markovisacki 1303 Napisano Decembar 18, 2023 (promenjeno)]

Idemo dalje. Airbox i agregat.

Kućište filtera za vazduh osim svoje glavne namene, služi i kao nosač svih periferije pozadi. Na njemu se nose regler, akumulator, bočne dekle, kao i ukrasni limovi ispod sedišta koji prekrivaju instalaciju.

Inicijalno stanje - očekivano: skloni bože.

 

 

Ne postoji četka niti brake cleaner, petrolej koji može da razori tako tvrdokorne naslage blata gomilane u poslednjih 50 godina.

Rešenje? Normalno, peskiranje i plastifikacija. Ne želim da se ikad više bakćem sa korozijom tako da sa plastifikacijom neće biti novih problema. Airbox se rastavlja na pola, vadi se metalni difuzor i prolazi mukotrpan gore navedeni proces.

Rezultati:

 

 

 

Montira se na ram, a pažnja se usmerava na agregat.

 

Podsetiću, mi smo motor palili radi provere pre rasturanja. Radio je maksimalno uredno u svim režimima. Palio je na prvu kurblu vruć, hladan, mlak, nije zvonio. Prethodni vlasnik mi je skrenuo pažnju da su oni u nameri "sređivanja" počeli od agregata, stavili su nov klip 58.50mm, motor je upaljen samo probe radi i na tome se stalo. Dalje nisu imali sredstava i vremena da rade. Ja sam sve to uzeo sa velikom dozom rezerve jer znate i sami da "i na tarabi svašta piše".

Nisam hteo da stavljam sve novo jer kvalitet današnjih delova nije ni blizu onim originalnim. Što se kaže - mala privreda. Zato sam spremio jedno 30 lameli da proberem najbolje, korpe kvačila, lance primara, selektore menjača, menjačke snopove, ma sve.
Spremio sam i izbušio jedan cilindar na 58.75mm, sa namerom da ga montiram na motor još pre 10 godina.

Otvorimo agregat (Glavu i skinemo cilindar), i stvarno kao što čovek kaže. Cilindar tek izbušen, klip nov. Vidi se da je vrlo malo radio.
Radilica bez trunke lufta. Zamenimo sve ležajeve na snopu menjača, radilice, semeringe. Proberemo od 30 lameli 6 onih koje su bukvalno kao nove i sklopimo nazad.

Cilindar ispeskiram i sredim sa bojom za visoke temperature:

 

 

Ispoliram dekle:

 

 

I ispoliram glavu sa očevog motora (To je jedan od retkih delova koji je preživeo), sa namerom da se stavi na ovaj agregat:

 

 

I taman kad smo se spremili da vratimo taj klip i cilindar nazad, uzmemo malo bolje da pogledamo sam klip. Imali smo šta i da vidimo.

 

Neko je prilikom montaže novog klipa sa steznikom za karike (montiračem klipova), stegao karike u poziciji dok su bile preko klinova na klipu koji su graničnici da se karika ne okreće oko svoje ose. Na taj način ih je bukvalno utisnuo unutra na silu i sada više ništa nije držalo karike na svom mestu.

 

 

Ovo je prava sreća da se ništa nije desilo jer bi okretanjem karika kad tad naletela na prelivni kanal na cilindru i zasigurno napravila totalnu havariju motora.

Ništa, nema druge, uzimam nov klip, nove karike (to je badava) i pakovanje nazad.

Provera paljenja (2.9mm), namerno ostavljam kondenzator i platine iz onog vremena jer sam se tako opekao na nekom drugom motociklu zamenivši ispravan original sa "novim" kondenzatorom od 3e, pa sam ih posle menjao otprilike jednom mesečno. Tu školu sam prošao. Original koji radi - ne dirati. Filc za platine nauljen.

Za razliku od drugih Jawa/ČZ, na 477 modelu se glavni ležajevi radilice podmazuju uljem sa spoljne strane a ne samo putem mešavine kao inače.

Odlučujem se za Bell Sae30 Super Dynamic mineralno motorno ulje. Sintetika i polusintetiku nikako ne treba sipati u ove agregate osim ako ne želite da uništite kvačilo. Što se tiče vrste i viskoziteta ulja treba uzeti u obzir da viskozitet nije isti za sve tipove (Npr motorno vs menjačko). Motorno sae30 je približnog viskoziteta kao menjačko sae80, tako da se može i to sipati u ove motocikle (samo opet obavezno mineralno bez aditiva).

 

 

 

Mašina se ubacuje u ram i brže bolje istog dana probno pali - radi savršeno. I to je rešeno.

 

 

Nastaviće se...

Promenio Decembar 18, 2023 član markovisacki

[markovisacki 1303 Napisano Decembar 25, 2023]

Dok se motor remontovao mehanički, farbar je paralelno radio svoj deo posla.
Rešio sam da idem na dvobojnu kombinaciju, kakve su fabričke i bile. Blatobrani i dekle - šampanjac metalik, a rezervoar crven akril ali uz mnogo slojeva bezbojnog laka preko da bih zaštitio nalepnice, a i ujedno dobio na sjaju bez potrebe da ga poliram u budućnosti kako je već praksa sa akrilnom bojom. Fabričke nalepnice sam naravno kupio nove.

 

 

 

 

Onda sam na blatobran stavio plastificirani nosač, stavio novu plastiku štopaljke, nov hromirani ram za tablicu i napravio novu instalaciju koju sam provukao kroz kanal unutar blatobrana predviđen za to.

 

 

 

Prednji blatobran namontiran:

 

 

Y

Namontiran i zadnji blatobran. Na fotografiji su stari amortizeri sa 350 koji su tu samo privremeno. Naknadno su stavljeni novi hromirani ali više o tome u nekom od narednih postova.

 

Farbar je takođe završio i bočne dekle i rezervoar. Ispalo je baš kako sam želeo.

 

Na red je došlo pravljenje nove električne instalacije out of scratch, rešavanje starog problema sa Češkim reglerima itd, o tome malo više u sledećem postu.

Nastaviće se...

[Biker Q 1638 Napisano Decembar 29, 2023]

On 12. 12. 2023. at 10:52, markovisacki je napisao:

Ako neko od ljudi koji ovo čitaju možda ima nešto od delova za Jawe/ČZ (bilo koji model) slobodno neka me kontaktira ovde, imam još par stvari koje bi mi trebale, hvala.

Mozda imam telo karbuatora ili karburator mozda ne ceo, ne secam se, imao sam ovaj model i isla je kao 2 metka. 350 mogla samo da udise dim moje mesavine sae 30...

[markovisacki 1303 Napisano Januar 10 (promenjeno)]

Da nastavimo priču dalje.

Pravljenje nove instalacije, uspostavljanje valjanog punjenja akumulatora i rešavanje problema poznatog kao regler:

 

Pa da krenemo:

Instalacija na motoru nije bila loša generalno. Može se reći da je bila 90% originalna, iako se na MZ, Jawa,ČZ motociklima obično umeša svaki stanovnik sela sa svojim modifikacijama "i unapređenju" instalacije ali ovde nije bilo mnogo prekrajano, ali su žice bile prilično krute i to mi se nikako nije sviđalo posebno zbog dela oko volana. Tako smo rešili da celu instalaciju napravimo novu, ali ne tako što ćemo kupiti iz Češke novu komplet jer je to Kineska instalacija, nego bukvalno sami po ugledu na staru i fabričku šemu motocikla.
Hteo sam da to napravim novo, regler originalni očistimo, naštelujemo, proverimo dinamo, stavimo obične sijalice (Ne Led koje će kasnije doći radi uštede struje), baš da bih video gde sam što se tiče voltaže.Nisam hteo da odmah stavljam LED koje sam imao spremne i na taj način maskiram problem, već me je interesovalo pravo stanje. Brinulo me je to što se u ono vreme ti motori nisu vozili sa svetlima 100% vremena kao sada, plus ću se ja dosta voziti po gradu sa njom na niskim obrtajima i nisam želeo da dolazim u problem oko toga. Takođe na mojoj je bio fabrički dinamo od 45w, originalan.

 

Originalni regler je otvoren:

 

 

Očišćen, naprskan kontakt sprejem. PAL regler ima u sebi 2 seta platina koje se u toku rada mehanički pomeraju i prave vezu sa jednim od 2 kalema. Kućište sam ispolirao, svi elementi u njemu su delovali ok.

 

Onda smo počeli sa instalacijom:

 

 

Svi kablovi, konektori, su stavljeni novi naravno. Sprovedena je na najbolji mogući način približno kao i fabrička:

 

 

 

 

 

Cela instalacija je napravljena za jedno veče. Sve to ide brzo budući da ona nema žmigavce, komutator, cdi itd kao moderni motori.
Povezano je sve i upalili smo motor.
Na leru tinja lampica za punjenje, čim se dodirne gas i najmanje ista se gasi. Kada se motor zavrti u obrtaje i skine klema od akumulatora, on može da radi samo na svojoj struji. To je po merilima mog imenjaka i saučesnika u projektu ispravan sistem Jawa/ČZ punjenja.

Međutim mene je interesovala voltaža, posebno sa svetlima, i nažalost imao sam i šta da vidim.

 

Na leru - ne puni ništa
Na srednjim obrtajima 6.1v (tek neko slabo punjenje, praktično ništa)
Na punim obrtajima 6.4v

Odmah mi je bilo jasno da to neće funkcionisati i da će LED sijalice samo ublažiti problem. Prešli smo ne štelovanje reglera, ali su razlike bile praktično neznatne, punjenje je bilo prisutno tek na praktično punim obrtajima.

Šta raditi dalje? Prva ideja je bila nabavka jačeg dinama, jer su u kasnije modele 350 sa žmigavcima stavljali dinamo od 75w, i on naravno paše šraf na šraf, ali ja sam hteo da idem drugim putem. Hajde da ostavimo originalni 45w dinamo, ali umesto originalnog mehaničkog reglera iz Češke poručim namenski elektronski za nju. Pa ako zaista i sa novim reglerom ne puni valjano, onda ću ugraditi jači dinamo kao poslednju slamku nade.

 

 

Vrlo je mali, veličine kutije šibica, i vezuje se praktično isto kao i originalni. Postoje 2 modela, i bitno je da znate da li vaš postojeći sistem ima pobudu preko minusa ili plusa (u zavisnost od tržišta, radile su se 2 opcije).

Regler nije skup, oko 30e.

Stigao je i odmah smo skontali da ga možemo namontirati u kućište originalnog reglera, izbacivši ceo mehanički mehanizam starog, tako da će sa strane motocikl izgledati identično.

 

 

I onda palimo motocikl.

 

Na leru: ~7v:

 

Na već srednjim obrtajima 7.5v:

 

 

Savršeno punjenje, i pored fabričkog dinama od samo 45w, samo zahvaljujući elektronskom regleru. Znači nemaju problem slabog dinama kako naš narod voli da priča, već su regleri loši. Nažalost kod nas se ne prodaju novi elektronski, samo mehanički, tako da to morate rešiti poručivanjem online.
Ovo je unapređenje koje bih naveo kao apsolutno obavezno svakome ko se uhvati restauracije bilo koje Jawe/ČZ/MZ.
Sada ću moći da se bez brige vozim i na manjim obrtajima bez brige o punjenju akumulatora.

Nastaviće se...

Promenio Januar 10 član markovisacki

[bogdan 140 Napisano Januar 10]

Super , nego spominjes nemanje migavaca , ja moju svojevremeno nisam mogao da registrujem bez , pa sam morao da ih imam samo za slikanje , trenutno ima neke koji kostaju 1000 dinara par , e da , ima bosh-ov regler od 6v , od stare bube i dobro radi