Zeki 82 6 Napisano Maj 14, 2023 U prolazu, 4 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Yamaha t max, piaggio vespa Prijavi odgovor kao problematičan Srdacan pozdrav svima. Ja sam zeljko iz subotice, posedujem t max 500, 2009god oko godinu Dana. Sve je do nedavno radio perfektno dok nije doslo vreme za zamenu akumulatora, on je promenjen I na displeju mi se pojavila greska 43.naknadnom inspekcijom je ustanovljeno da je relej za pumpu za gorivo premosten sa jednom zicom. Znaci postoji problem sa kompijuter om... (ecu).... Dali neko moze da mi preoruci nekog majstora ko bi to mogao da po pravi? Hvala... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zeki 82 6 Napisano Maj 14, 2023 U prolazu, 4 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Yamaha t max, piaggio vespa Prijavi odgovor kao problematičan Ecu je rastavljen I delimicno ociscen.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Satelis 16443 Napisano Maj 15, 2023 Integrisan, 9432 postova Lokacija: Beograd - M.M.Lug Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan Cudno je da ti se greska pojavila nakon zamene baterije jer kada je pomenuta zica (plavo-zute boje) prespojena znaci da je crkao - vod iz racunara ka releju pumpe goriva. Tu moze biti vise razloga i u tom slučaju ecu lampa svetli konstantno. Zam. baterije nema veze sa time te mi je zato čudno da ti se tek tada upalila ecu lampa....nema logike. sta to dalje znaci U oem varijanti to je vremenski impuls ili ti cuveno zujanje pumpe od 3 sec cim se da kontakt i stane. Pritiskom tastera paljenja radilica krece sa rotacijom sto senzor vidi (obrtaje) i podatak salje u ecu. Ecu ponovo pusta -12V ka releju koji su ovog puta konstantni... bajk pali. Kad je ovako prespojena zicka kao sto je kod tebe..... oznacih je strelicom, spojena tako da kad se da kontakt kljucem, dobije i ima konstantnih -12V. Bajk pali, radi i ide najnormalnije, jedina negativna strana je upaljena zuta ecu lampa. jedan od moguceg uzrocnika problema je rele vent. motora Na el. semi taj rele reklo bi se da nema vez sa relejom b. pumpe .... ali, u praksi i te kako ima jer se nalaze jedan pored drugog gore kod akumulatora. Crkao je rele ventilatora hladnjaka, motor dize temperaturu. Ako se ne vodi racuna, brzinski se zamene mesta relejima zarad probe, cim se da kontakt ..... gotovo je nazalost. +12V odlazi gde ne sme (plavo-zuta zica) i tu mu je kraj, paljenja vise nema dok se ne prebudzi. Drugacije kako moze zveknuti izlaz na ecu je taj ako neko čačka i pipka tamo gde se čačkati i pipkati ne sme. Resenja nema (da znam, mislim na popravku) jer je dobro zaliven, svaki pokusaj lako moze dovesti do drugog ostecenja, trajnog i ondak def. nema vise paljenja. Ako sreca posluzi da se nadje polovan za 200-250e dobro je.... od te cifre krece pa ide na gore. 2 3 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zeki 82 6 Napisano Maj 16, 2023 U prolazu, 4 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Yamaha t max, piaggio vespa Prijavi odgovor kao problematičan Jasno. Puno hvala na ovako obilnom odgovoru..... Svaka cast I sve pohvale!!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
