Skoda motocikli (tacnije Laurin & Klement) - istorija

[quasaar 1027 Napisano Octobar 18, 2008]

 

1894 godine, prodavac knjiga, Vaclav Klement I mehanicar Vaclav Laurin, odlucili su da otvore radionicu za proizvodnju biciklova. U mestu Mlada Boleslav, osnovali su malu radionicu, koja je pocela sa popravkama ali uskoro su napravili I svoj brvi bicikl, pod imenom Slavia.

 

…

 

Proizvodnja biciklova im je isla veoma dobro I postojalo je veliko interesovanje za njihov proizvod. Uskoro su se preselili u vece prostorije I zaposlili 12 radnika. Za cetiri godine ni to mesto im nije bilo dovoljno pa su sagradili proizvodnu halu gde je 40 radnika radilo na 26 masina. Biciklovi su se proizvodili u tri velicine I u vise boja. Novina je bila ta sto su u ponudi imali I triciklove napravljene za prevoz materijala koji se stavljao iznad prednjeg tocka, u zadnji tovarni prostor, pa cak I sa strana. Ovi tricikli su tezili preko 250km.

 

Poceli su razmisljati o motorizovanju svojih biciklova I ovo je jedan od prvih nacrta:

 

 

Ubrzo je Klement otputovao u Pariz odakle je doneo jedan agregat koji su planirali da ugrade na svoje Biciklove. Iskustvo je pokazalo da su ovi agregati imali visoki procenat otkaza I nepouzdanosti. Odlucili su da proizvedu sopstveni agregat sa sopstvenim dizajnom. Paljenje su zamenili elektromagnetima, ugradili su karburator a pogon zadnjeg tocka su promenili na kais. Nastavili su testiranja I razvoj, I 1899 godine su predstavili svoj najnoviji model IV, koji je naisao na dobar prijem.

 

U proizvodnji su imali 68 zaposlenih I nastavila se proizvodnja biciklova I motociklala sa oznakama A i B.

 

Interesovanje za nove proizvode nije bilo veliko I vecina proizvoda je islo u izvoz. Dozvole za izvoz su im omogucile da vise ulazu u razvoj. Uskoro su imali modele specijalno razvijane za zensku populaciju, kao I vodeno hladjene modele. U ponudu su uvrstili I modele sa bocnim prikolicama. Jednostavan dizajn I izrada je bila inspiracija I za druge proizvodjace.

 

Dobri rezultati prodaje su poceli da se pokazuju I na domacem planu a ne samo u inostranstvu, a 1902 godine su poceli da se dokazuju I na trkama. Najbolji rezultat je pobeda 1902 godine na trci Pariz – Bec. Trka je bila duga 1430km a trku su zavrsila samo 2 motocikla I to marke Laurin & Klement. Put je trajao 31 sat, bez ikakvih kvarova!

 

Visoka dostignuca u proizvodnji motocikala dovela su do toga da se prestane sa proizvodnjom biciklova I da se fokusira iskljucivo na motocikle. 1903 godine kompanija je imala preko 200 zaposlenih sa proizvodnjom od blizu 2000 komada. Najbolja reklama su bile pobede na raznim takmicenjima. 1904 godine ucestvovali su na 64 trke od kojih su pobedili na 56.

 

Dobri rezultati u proizvodnji motocikala, dovela su do pocetka proizvodnje automobila koje je pocelo 1905 godine. Vec 1906 su poceli da ucestvuju I na auto trkama. Nazalost, stala je I proizvodnja motocikala, I kompanija se u potpunosti preorijentisala na proizvodnju automobila.

 

Malo fotografija:

 

• nova hala za proizvodnju motocikala iz 1905 godina, pre napustanja moto-programa

 

• L & K Slavia type A, 184 cm 3, cetvototaktni jednocilindricni sa automatskim ventilima, 1.25KS, max 30 km / h, 1899-1901 (prvi motocikl L & K u masovnoj proizvodnji)

 

• L & K Slavia type B, 240 cm 3, cetvototaktni jednocilindricni sa automatskim ventilima, 2KS, max 40 km / h, 1899-1904

 

• L & K Slavia type BD, 331 cm 3 - 2.5KS, max 40 km / h, 1902-1904 (zenski motocikl sa pokrivenim pogonskim kaisem)

 

• L & K Slavia (mesto za suvozaca na prednjem tocku – eksperiment koji nikada nije usao u proizvodnju)

 

• L & K Slavia type CT (tandem za zene)

 

• L & K Slavia type BZN, 353 cm 3, cetvototaktni jednocilindricni sa automatskim ventilima, 3KS, max 50 km / h, 1903-1905

 

• L & K Slavia type L, 353 (452, 633) cm 3 cetvototaktni jednocilindricni sa automatskim ventilima, the performance of 3KS (4KS) max 50 (60, 70) km / h, 1902-1910

 

Isti model sa bocnom prikolicom

 

 

• L & K Slavia type LW, 633 cm 3 vodeno cetvototaktni jednocilindricni sa automatskim ventilima, 4KS, max 70 km / h, 1903-1905

 

 

• L & K Slavia type CC, 491 cm 3, cetvototaktni dvocilindricni sa automatskim ventilima, 3KS, max 70 km / h, 1903-1906

 

 

• L & K Slavia type CCD, 615 cm 3 cetvorotaktni, max 75 km / h

 

• L & K Slavia type of CCR, 812 cm 3  5KS, max 85 km / h, 1904-1910

 

• L & K Slavia type CCRW, 812 cm 3, vodeno hladjen 5KS max 85 km / h, 1904-1905

 

• L & K Slavia type cccc, 812 cm 3, cetvorotaktni cetvorocilindricni (redni) sa automatskim ventilima, 5KS, max 75 km / h, 1904-1905

 

• L & K type tricikl LW, 780 cm 3, cetvorotaktni jednocilindricni  sa automatskim ventilima, 5KS, max 40 km / h, 1905-1911 (trotockas sa teretnim sandukom)

 

• L & K type tricikl LW, 780 cm 3, cetvorotaktni jednocilindricni  sa automatskim ventilima, 5KS, max 40 km / h, 1905-1911 (trotockas za vozaca I dva putnika)

 

• L & K Slavia type B? ..., 1903

 

• L & K Slavia type of CCR, ..., 1905

 

• L & K Slavia type cccc, 1905

 

• L & K Slavia, 1905

 

• L & K Slavia, sa prikolicom za suvozaca

 

• L & K L, 1902-1910

 

• L & K LW, 1905-1911

 

 

[acim 765 Napisano Octobar 18, 2008]

Baš je lepo videti sve ove modele, svaka čast na tekstu i slikama.

[quasaar 1027 Napisano Octobar 19, 2008]

Nazalost jako malo podataka postoji o njima. Ali ako se dodje do novih, prosiricemo ovaj tekst

[kineziolog 5 Napisano Octobar 19, 2008]

Nazalost jako malo podataka postoji o njima. Ali ako se dodje do novih, prosiricemo ovaj tekst

 

Ko je to meni ispunio zelju. Hvala ti brate, ovo volim. SKODA

[quasaar 1027 Napisano Octobar 19, 2008]

[dager 5 Napisano Octobar 20, 2008]

Lep tekst

[kineziolog 5 Napisano Octobar 21, 2008]

Pogledajte vi koliko je ovo staro, a koliko inovacija ima, to je ocaravajuce. Najivse me impresionirao onaj 4 cilindra redni, ma svi su dobri. Ispred vremena, samo da su htjeli nastaviti tako. Ko zna mozda jednog dana, u skorije vreme skoda napravi motocikl pa nas sve iznenadi  ;D  :o