Peda TEK 125/250

[Dzikac 11 Napisano Septembar 11]

pre 20 minuta, theguser je napisao:

Nije ispao osigurac u kaliperu nego sam ja ovaj dio pakne nazvao osigurac, taj iskrivljeni dio, i mislim da tocno znam kako. Kada se prednji tocak vrti unazad i pritisnete prednju kocnicu on ce malo po malo se ispravljati i nece drzati za kaliper, i eventualno doci do mjere na kojoj ce ispasti. 
Evo kako je meni doslo do ove mjere, od skakanja mi se popustala viljuska u dijelu koji ide kroz ram, na biciklima se zove headset ne znam kako se u motora zove. Tada bi dolazilo do klackanja viljuske i ja sam drzao prednju kocnicu zategnutu i vukao volan naprijed/nazad da otkrijem gdje klapa. Mora da su ta povlacenja unazad dovela 'osigurac' pakne da zine, vukao sam zivotom da vidim je li neispravna viljuska ali eto do headseta je bilo.
Malo je konfuzna terminologija sta je osigurac pakne sta je osigurac kalipera ali osigurac pakne sam nazvao ovaj iskrivljeni dio na slikama, sto se hvata na gornji dio kalipera, ne znam ima li ime

Nebitno kako se zove, skontao sam. sad gledam kod mene ok je. Ne bi trebalo da se iskrivi ni od kretanja unazad. kretanje diska tera plocicu gore ili dole, cudo da je tako iskrivljeno. Mozda od tih skokova sto spominjes al opet ne verujem da bi se docekao pri skoku sa stisnutom kocnicom, Koje je godiste motor? Koliko predjenih km? 

[theguser 4 Napisano Septembar 11]

pre 26 minuta, Dzikac je napisao:

Nebitno kako se zove, skontao sam. sad gledam kod mene ok je. Ne bi trebalo da se iskrivi ni od kretanja unazad. kretanje diska tera plocicu gore ili dole, cudo da je tako iskrivljeno. Mozda od tih skokova sto spominjes al opet ne verujem da bi se docekao pri skoku sa stisnutom kocnicom, Koje je godiste motor? Koliko predjenih km? 

Ma nema veze skakanje sa tim, skacem i otkako sam zamjenuo i nemam isti problem. Godiste 2024 a bilo je ispod 4k predjenih kilometara kad mi je ispala tako, trenutno je oko 5k na satu. Dakle bar 1000 sam presao bez kocenja unazad i nije se pocelo opet dogadjati.
Ovlasteni peda shop iz Banja Luke mi kazu da sam ja jedini koji je to ikad prijavio, mozda je samo moja sreca...
Ima mi smisla da kocenje unazad prouzrokuje to, a i cinjenica da se ne dogadja opet donekle potvrdjuje. Pripaziti uglavnom na ovake stvari, moglo bi nekome glavu spasiti.
Na slikama se vidi da je puknut najdonji zub kalipera, samo da kazem da je to odlomila pakna nakon ispadanja a ne da je to uzrok kvara. (Nisam skontao da je ispala pa sam kocio sa prednjom kocnicom i tako slomio zub kalipera.)

[darkomtr 0 Napisano Septembar 17]

Zdravo. Koje zamenske kočione pločice kupiti za Pedu Tek 125? 

Ove fabričke su mnogo tvrde, počinju ozbiljno da troše disk (7000km predjenih)

[theguser 4 Napisano Septembar 21]

Nakon istrazivanja guma sam skontao da se moze google image search koristiti da se prepozna guma po izgledu, dobre rezultate daje. Pa htio da vidim koje su tvornicke gume na pedi i odradio sam google image search po gumi i nasao sam ih na alibabi za 4.80$ po komadu. Nisam mogao vjerovat i kontao da je do neke greske u potrazi doslo i pregledo sam sve oglase za istu gumu i nijedan oglas ne prelazi 15$ po gumi. Nisam htio vise na tome voziti i zamjenuo sam gume sa budzetnom opcijom za ovu zimu samo, uzeo sam mitas mc32 naprijed i dunlop trailmax mixtour nazad, evo i par slika. Nazad se moze staviti 160 sirina gume i bas se primjeti razlika u kocenju zadnjom kocnicom, veca kontaktna povrsina pa puno manje kliza. Ali prednja je nebo i zemlja razlika, sad prednja kocnica dize motor na prednji tocak, ne proklizava kao prije. Usporedbe sam radio na istom mjestu, na istom asfaltu (nov i dobar asfalt, nije klizav) i stvarno je obavezno zamjenuti gume preporucam svim vozacima, dakle na mjestu gdje je tvornicka guma proklizavala ova dize na prednji tocak.

Bilo je price prije o ovlastenim servisima, nisam pozitivno iskustvo imao sa njima ali sam odveo njima za zamjenu zadnje gume. Molim vas pogledajte kako su stavili drzac zadnje kocnice na zadnjem tocku. I to je njima uredu bilo i fino naplatili. Sad ja moram popravljat, ali ako ovakve gluposti rade kod skidanja tocka - ja im osobno nebih pustio da ista oko masine diraju. Jednostavno ih nije briga, prvih 2k kilometara sam radio 3 servisa nisu mi zamjenuli filter ulja ni jednom.

[boza_kg 6172 Napisano Septembar 21]

Mislim da kad bi isto tako proučili cene svih ostalih delova, da bi ostali zapanjeni koliko je sve to jeftinoća u proizvodnji. A dok dođe kod nas izdaleka, dok se svako i lancu ugradi, pa carina, pa PDV... napumpa se cena.

I tu je u stvari problem, nije što je kinez, nego što je kvalitet ispod svakog minimuma.

[Solee 17 Napisano Septembar 22]

Mozes podijeliti iskustva sa zadnjom gumom, da li ima nekih mana sto je tako siroka? Kod mene je mc50 mitas, i dalje zna lagano kliznuti pri naglijem kocenju. Btw izgleda bolje dosta pozadi sa sirom gumom

[theguser 4 Napisano Septembar 23]

Pre 12 sati, Solee je napisao:

Mozes podijeliti iskustva sa zadnjom gumom, da li ima nekih mana sto je tako siroka? Kod mene je mc50 mitas, i dalje zna lagano kliznuti pri naglijem kocenju. Btw izgleda bolje dosta pozadi sa sirom gumom

Nisam nasao mane za sirinu, zna i ova kliznuti ali ne koliko tvornicka, naravno pri naglom kocenju. Jedina mana koju sam nasao je off road, bolje su tvornicke off road radi agresivnijeg designa. Ova tesko hvata na off road kamencicima, nisam je provodio kroz blato ali samo gora moze biti. Nije bas neka super guma po svim reviewovima ali je jedina koju su imali od budzetnih opcija kad sam mjenjao. Vozio sam ga na cestovnim gumama michelin m89x 150 sirine neko vrijeme( ima i slika) i moram priznati da se dosta teze naginje u krivine sa ovom sirokom dunlop gumom nego sa tim cestovnim, ali nikakav problem ne predstavlja samo se treba naviknuti. Svidio mi se osjecaj sa cestovnim gumama pa mozda na ljeto uzmem dunlop mutante jer je vise za ceste orijentirana a moze i malo off road-a. Uglavnom, sirina ne predstavlja nikakav problem nakon navikavanja na skretanje

[DorćolAC 233 Napisano Septembar 24 (promenjeno)]

Evo da i ja nešto napišem o svom iskustvu sa TEK 250. Doduše i dalje mi je nejasno da li je u pitanju TEKKEN 250, Loncin ili....  nešto drugo, tek  kao u poslovoici ''zovi me kako 'oćeš, samo nemoj...'' prodadoh Hondu CBF, prodadoh i ''biciklu'' Peda x-road 2 (Filip ga je udesio i uglancao za desetku) i kupih Pedu TEK 250. Kod Vlade iz Leskovac komada dva. Jedan za BGD i okolne džade a drugi za majanje po Lužničkom kraju i Vlasini, kao i za odlazak u lov, pa i radioamaterisanje po raznoraznim čukama.

Umesto (ukupno) 725 kubika dobih dva puta po 250. U mojim godinama (75) se sve manje žuri pa tako pomislih da je ovo pravi izbor za moje potrebe. U naseljima ''švaler gas'' uz malo naglog puštanja ručice da se ''čuje'' jedan cilindar na twin auspuhu .  Preko 80 na asvaltu baš duva, a i onda ne stižeš da uživaš u vožnji i prirodi. ''Beogradski'' je sa originalnim koferima a ''južni'' je dobio metalno LS2 koferče od 45 litara. Oba imaju skid plate i crash bar. 

Ja srećan i zadovoljan pa sam onaj južni umesto da ga odvezem na Halkidiki ili do Crnog mora da se brčkamo, od sunca ga štitio suncobranom. Mnogi bajkeri su u vožnji kroz Ljuberađu zagledali, neki se čudili a neki osmehivali. Ima i fotka od prošle godine (str 36. ove teme).

Ja srećan i zadovoljan, ali đavo ne da mira, i zaključim da mi je ''ovde pametnije onaj, a tamo ekonomičnije ovaj''... Čovek nikad ne mož'  biti zadovoljan - posebno kada ga stižu godine. 

Ovog leta krenem iz Ljuberađe (7,5 km od Babušnice na magistrali Pi - Le). Najpre do Babušnice pa kroz Koritnicu i Belu palanku starim putem kroz Sićevačku klisuru do naplatne stanice Malca i paralelno sa autoputem do Niš. Onda preko Čamurlije i Toponice do Aleksinca. Zatim (opet prelepim putem paralelnim sa K-10) preko Rutevca, Deligrada, Ražnja, Paraćina, Ćuprije, Jagodine do Velike plane... kroz Smederevsku palanku ka Mladenovcu do Beograda. Ukupno 333 km. Jedino malo skretanje je bilo kod Bagrdana - da obiđem mesto gde je postojao onaj čuveni viseći most koji Hondom prelazih 2015, 16 i 17. Bilo je uvek frka ali i posebno zadovoljstvo. Sada je tu neki savremeni most koji pređeš ''eto tako'' i ... 

Krenuo sam u 9 a u 5 popodne bio u Beogradu. Usput pauze, klopa, odmor... Zaboravih da merim potrošnju goriva ali ''crtice'' su pokazivale da ne srče mnogo. Obavezan zadatak da vožnju ka jugu - praćenje potrošnje. Sve je ferceralo kako treba, jedino donji deo organizma na dužim vožnjama vapi za nekim gel ili memori pena uloškom. Baš, baš podseća nekoliko dana da si vozio dugo.

Pre petnaestak dana došlo vreme da se ''beogradskim'' preveze ''od tačke A do tačke B'' ali uz obavezno uživanje. A i plan koji je skrojen (bez makaza) podrazumevao je da se avalskim putem preko Mladenovca i Topole stigne do Kragujevca. (Aman, kragujevčani, dajte koji smerokaz da se lakše prođe na željeni pravac - iako je i ovo dobro, videh ovaj lepi grad baš!! Hvala ljubaznom taksisti na savetu. Bejaše uspešno). Odatle do Sabante pa kroz (melem za vožnju motocikala) Levač. Srpska Toskana nudi i dobre puteve i prirodu i... Ma, grehota je voziti prebrzo. Rekovac, Belušić, Oparić... Iza desne krivine, obavezno stajanje kraj ''ukletog'' drveta i naravno fotka za uspomenu - ali ''bez diranje''   .

Uzbrdo ka Poljni preko grebena sa prelepim vinogradima i zastajanje (svaki put kada sam prolazio) kraj preslatke vinogradarske kućice koja sada ima i ruže.  Fotke su od pre 9-10 godina i ovogodišnja. Vinogradi rodili a grožđe zrelo... miriše. Još da je one lepe naše narodne muzike - čuvena srpska dvojka pa da se zamezi uz mlado, još bolje uz odležalo, vino...

 

 

Put dalje vodi kroz Milutovac, Drenovu, Jasiku i carski grad Kruševac. Lagano ka Đunisu i malo skretanje ka manastiru sveti Roman. U miru i tišini zaboraviš na vreme sve dok iz tebe u gustu šumu ne odu sve negativne vibracije. 

U crkvi se pomoliš, upališ sveće, pokloniš se grobu grofa Rajevskog. Sve u tišini prepunoj duhovnosti.  Ove godine, nažalost nema pristupa izvoru lekovite vode - nešto se renovira.

Odatle preko Aleksinca i Niša (obavezno gurmanska kod Carice koja se izede negde u Zaplanju) pa desno ka Gadžinom hanu, Dušniku, Velikom Bonjincu i levo do Ljuberađe. Tačno 345 kilometara. Na pumpi u Dragovlju (oko 300 km od BGD) sipano 8,55 litara goriva. (u Beogradu bilo ''do čepa'' - dosuto ''do čepa'') Znači da je potrošnja bila nepuna 3 litra na 100 km. Ovoga puta na sedištu bio dodatak od sunđera presvučen ''jagnjećakom'' (postava iz nekadašnjih ''šoferskih'' bundi  ) ali nije sasvim pomoglo jer putovanje je trajalo tačno 9 sati. Vožnja+uživanja+odmori+klopa+...'' Ma sve!

Nedugo potom obavljen mali servis u Leskovcu - mnogo fin, stručan i vredan onaj Vladin majstor.  A i moje iskustvo sa beogradskim serviserima je baš pozitivno. Ulje, zatezanje lanca, pregled sklopova i.... sve je ferceralo idealno. 

Znam da je tekst obiman, ali dugo nisam dao svoj doprinos ovom izuzetnom forumu.

Zaboravih da pomenem da je ovoga leta u Babušnici upriličen veoma posećen moto skup. Bilo je pravo uživanje biti jedan od učesnika.

Pozdrav na sve strane uz želju za bezbroj bezbednih kilometara.

Promenio Septembar 24 član DorćolAC

[Solee 17 Napisano Septembar 25]

Zivio kralju. Pozdrav iz BiH

[Solee 17 Napisano Septembar 25]

Sta mislis za gumu conitenental contitrailattack 3, u dimenzijama 160/60/17, a naprijed ostavit cestovnu mittas mc50

[theguser 4 Napisano Septembar 25]

Pre sat vremena, Solee je napisao:

Sta mislis za gumu conitenental contitrailattack 3, u dimenzijama 160/60/17, a naprijed ostavit cestovnu mittas mc50

Istih dimenzija je i ova moja pa bi trebala izgledati isto kao i ta moja sa slike, dunlop ne michelin. Mozda neces dobit bolje performanse izmedju mitas mc50 i te, razlika izmedju tvornicke i brendirane je ogromna, ali izmedju brend guma ne znam... Mislim da nema peda kila dovoljno da stisne tu trail attack gumu kao motori na kojima dolazi, pa i to razmotri. Ja sam uzeo ovu i kad sam vidio da ona dolazi na transalp od 208 kg skonto sam ne moze na istom pritisku bit na pedi od 140kg i transalpu od 200kg. Tako da sam smanjio pritisak u njoj skroz do 1.7 bar. Jos ne vidim nista negativno, kad se guma zagrije pritisak poraste malo ali mislim da ne prelazi 2 bar-a. Tako ako ces mjenjati na tu gumu, stavi je na preporuceni pritisak i vidi koliko kliza zadnjom kocnicom i postepeno smanjuj dok nadjes balans izmedju gripa i sanse da ti osteti felgu zbog pre niskog pritiska

[DorćolAC 233 Napisano Octobar 1 (promenjeno)]

On 24. 9. 2025. at 19:12, DorćolAC je napisao:

Evo da i ja nešto napišem o svom iskustvu sa TEK 250. Doduše i dalje mi je nejasno da li je u pitanju TEKKEN 250, Loncin ili....  nešto drugo, tek  kao u poslovoici ''zovi me kako 'oćeš, samo nemoj...'' prodadoh Hondu CBF, prodadoh i ''biciklu'' Peda x-road 2 (Filip ga je udesio i uglancao za desetku) i kupih Pedu TEK 250. Kod Vlade iz Leskovac komada dva. Jedan za BGD i okolne džade a drugi za majanje po Lužničkom kraju i Vlasini, kao i za odlazak u lov, pa i radioamaterisanje po raznoraznim čukama.

Umesto (ukupno) 725 kubika dobih dva puta po 250. U mojim godinama (75) se sve manje žuri pa tako pomislih da je ovo pravi izbor za moje potrebe. U naseljima ''švaler gas'' uz malo naglog puštanja ručice da se ''čuje'' jedan cilindar na twin auspuhu .  Preko 80 na asvaltu baš duva, a i onda ne stižeš da uživaš u vožnji i prirodi. ''Beogradski'' je sa originalnim koferima a ''južni'' je dobio metalno LS2 koferče od 45 litara. Oba imaju skid plate i crash bar. 

Ja srećan i zadovoljan pa sam onaj južni umesto da ga odvezem na Halkidiki ili do Crnog mora da se brčkamo, od sunca ga štitio suncobranom. Mnogi bajkeri su u vožnji kroz Ljuberađu zagledali, neki se čudili a neki osmehivali. Ima i fotka od prošle godine (str 36. ove teme).

 

Ja srećan i zadovoljan, ali đavo ne da mira, i zaključim da mi je ''ovde pametnije onaj, a tamo ekonomičnije ovaj''... Čovek nikad ne mož'  biti zadovoljan - posebno kada ga stižu godine. 

Ovog leta krenem iz Ljuberađe (7,5 km od Babušnice na magistrali Pi - Le). Najpre do Babušnice pa kroz Koritnicu i Belu palanku starim putem kroz Sićevačku klisuru do naplatne stanice Malca i paralelno sa autoputem do Niš. Onda preko Čamurlije i Toponice do Aleksinca. Zatim (opet prelepim putem paralelnim sa K-10) preko Rutevca, Deligrada, Ražnja, Paraćina, Ćuprije, Jagodine do Velike plane... kroz Smederevsku palanku ka Mladenovcu do Beograda. Ukupno 333 km. Jedino malo skretanje je bilo kod Bagrdana - da obiđem mesto gde je postojao onaj čuveni viseći most koji Hondom prelazih 2015, 16 i 17. Bilo je uvek frka ali i posebno zadovoljstvo. Sada je tu neki savremeni most koji pređeš ''eto tako'' i ... 

Krenuo sam u 9 a u 5 popodne bio u Beogradu. Usput pauze, klopa, odmor... Zaboravih da merim potrošnju goriva ali ''crtice'' su pokazivale da ne srče mnogo. Obavezan zadatak da vožnju ka jugu - praćenje potrošnje. Sve je ferceralo kako treba, jedino donji deo organizma na dužim vožnjama vapi za nekim gel ili memori pena uloškom. Baš, baš podseća nekoliko dana da si vozio dugo.

Pre petnaestak dana došlo vreme da se ''beogradskim'' preveze ''od tačke A do tačke B'' ali uz obavezno uživanje. A i plan koji je skrojen (bez makaza) podrazumevao je da se avalskim putem preko Mladenovca i Topole stigne do Kragujevca. (Aman, kragujevčani, dajte koji smerokaz da se lakše prođe na željeni pravac - iako je i ovo dobro, videh ovaj lepi grad baš!! Hvala ljubaznom taksisti na savetu. Bejaše uspešno). Odatle do Sabante pa kroz (melem za vožnju motocikala) Levač. Srpska Toskana nudi i dobre puteve i prirodu i... Ma, grehota je voziti prebrzo. Rekovac, Belušić, Oparić... Iza desne krivine, obavezno stajanje kraj ''ukletog'' drveta i naravno fotka za uspomenu - ali ''bez diranje''   .

Uzbrdo ka Poljni preko grebena sa prelepim vinogradima i zastajanje (svaki put kada sam prolazio) kraj preslatke vinogradarske kućice koja sada ima i ruže.  Fotke su od pre 9-10 godina i ovogodišnja. Vinogradi rodili a grožđe zrelo... miriše. Još da je one lepe naše narodne muzike - čuvena srpska dvojka pa da se zamezi uz mlado, još bolje uz odležalo, vino...

 

 

Put dalje vodi kroz Milutovac, Drenovu, Jasiku i carski grad Kruševac. Lagano ka Đunisu i malo skretanje ka manastiru sveti Roman. U miru i tišini zaboraviš na vreme sve dok iz tebe u gustu šumu ne odu sve negativne vibracije. 

U crkvi se pomoliš, upališ sveće, pokloniš se grobu grofa Rajevskog. Sve u tišini prepunoj duhovnosti.  Ove godine, nažalost nema pristupa izvoru lekovite vode - nešto se renovira.

Odatle preko Aleksinca i Niša (obavezno gurmanska kod Carice koja se izede negde u Zaplanju) pa desno ka Gadžinom hanu, Dušniku, Velikom Bonjincu i levo do Ljuberađe. Tačno 345 kilometara. Na pumpi u Dragovlju (oko 300 km od BGD) sipano 8,55 litara goriva. (u Beogradu bilo ''do čepa'' - dosuto ''do čepa'') Znači da je potrošnja bila nepuna 3 litra na 100 km. Ovoga puta na sedištu bio dodatak od sunđera presvučen ''jagnjećakom'' (postava iz nekadašnjih ''šoferskih'' bundi  ) ali nije sasvim pomoglo jer putovanje je trajalo tačno 9 sati. Vožnja+uživanja+odmori+klopa+...'' Ma sve!

Nedugo potom obavljen mali servis u Leskovcu - mnogo fin, stručan i vredan onaj Vladin majstor.  A i moje iskustvo sa beogradskim serviserima je baš pozitivno. Ulje, zatezanje lanca, pregled sklopova i.... sve je ferceralo idealno. 

Znam da je tekst obiman, ali dugo nisam dao svoj doprinos ovom izuzetnom forumu.

Zaboravih da pomenem da je ovoga leta u Babušnici upriličen veoma posećen moto skup. Bilo je pravo uživanje biti jedan od učesnika.

Pozdrav na sve strane uz želju za bezbroj bezbednih kilometara.

 

 

 

Promenio Octobar 1 član DorćolAC

[Dzikac 11 Napisano pre 15 sati]

On 21. 9. 2025. at 2:59, theguser je napisao:

Nakon istrazivanja guma sam skontao da se moze google image search koristiti da se prepozna guma po izgledu, dobre rezultate daje. Pa htio da vidim koje su tvornicke gume na pedi i odradio sam google image search po gumi i nasao sam ih na alibabi za 4.80$ po komadu. Nisam mogao vjerovat i kontao da je do neke greske u potrazi doslo i pregledo sam sve oglase za istu gumu i nijedan oglas ne prelazi 15$ po gumi. Nisam htio vise na tome voziti i zamjenuo sam gume sa budzetnom opcijom za ovu zimu samo, uzeo sam mitas mc32 naprijed i dunlop trailmax mixtour nazad, evo i par slika. Nazad se moze staviti 160 sirina gume i bas se primjeti razlika u kocenju zadnjom kocnicom, veca kontaktna povrsina pa puno manje kliza. Ali prednja je nebo i zemlja razlika, sad prednja kocnica dize motor na prednji tocak, ne proklizava kao prije. Usporedbe sam radio na istom mjestu, na istom asfaltu (nov i dobar asfalt, nije klizav) i stvarno je obavezno zamjenuti gume preporucam svim vozacima, dakle na mjestu gdje je tvornicka guma proklizavala ova dize na prednji tocak.

Bilo je price prije o ovlastenim servisima, nisam pozitivno iskustvo imao sa njima ali sam odveo njima za zamjenu zadnje gume. Molim vas pogledajte kako su stavili drzac zadnje kocnice na zadnjem tocku. I to je njima uredu bilo i fino naplatili. Sad ja moram popravljat, ali ako ovakve gluposti rade kod skidanja tocka - ja im osobno nebih pustio da ista oko masine diraju. Jednostavno ih nije briga, prvih 2k kilometara sam radio 3 servisa nisu mi zamjenuli filter ulja ni jednom.

Ta cena za gume je verovatno ako kupis ceo kontejner

Sto se tice sirine guma 100 je taman za napred al sve preko 140 je previse za nazad. Sira guma samo doprinosi "tezem" skretanju, tj zahteva veci nagib za istu krivinu u odnosu na uzu gumu. S obzirom na snagu koju ovaj motor ima bespotrebno je dodavati dodatnu masu

Pogledajte samo sirinu guma na motogp3 motorciklima

 

Moto3™ riders have:

• 100/70 R17 front and 120/70 R17 rear slick tyres
• front: 1.8/2.0 Bar
• rear: 1.7/1.9 Bar

Zadnja kocnica je solidno jaka i u kombinaciji sa manjkom mase lako blokira