Jump to content

Moto Zajednica

slavina za gorivo?

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 105 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: xtx660

imam problem sa slavinom za gorivo na cbr-u,znaci nece da se prebaci ni na off ni na rezervu,stoji ukljucen na "on" i nema sanse da ga pomerim,jel znate kako bi to moglo da se popravi,i jel ima takav deo da se kupi i ako neko zna koliko kosta otprilike moze i polovan samo da radi

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 267 postova
  • Lokacija: Zrenjanin

To se i meni jednom desilo na pumpi. ja sipao gorivo i da prebacim sa rezerve na normalno on zaglavio na off. Cimao sam napred, nazad i proradilo, samo naprskaj sa WD40

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 437 postova
  • Lokacija: Čačak City
  • Motocikl: Suzuki Gz 250 Marauder

Da ne otvaram novu temu, mene zanima nešto takođe vezano za princip rada slavine.

Motor (Marauder 250) mi je radio dobro kada mi je slavina bila na "ON"

Sada radi dobro na položaju "PRI" , a na "ON" puca, trokira i gasi se.

Koliko sam razumeo u manualu, normalno je da bude na položaju "ON",

a položaj "PRI" se koristi samo posle dužeg pauziranja, i

kada se upali odmah treba preći na "ON"

Nisam probao na rezervi mada je rezervoar pun,

ali probaću i to.

Evo uostalom i deo iz manuala, gde doduše na Engleskom,

to objašnjava!

6H1Ik_slavina.th.jpg

Verovatno ću morati da skidam i čistim slavinu, da je očistim,

ili je možda do karburatora?

Od skoro imam Japanski motor, pre njega sam imao MZ,

pa mi treba malo vremena dok skapiram neke "sitnice"!

Pozdrav!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2849 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: strom 650

Verovatno oslabila membrana za vakum,ili mozda opruga zavisi od tipa slavine.Ako je samo membrana ona moze da se napravi od bilo koje membrane za auto sa pijace i kosta smesno.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 437 postova
  • Lokacija: Čačak City
  • Motocikl: Suzuki Gz 250 Marauder

Problem rešen :)

Juče smo skidali rezervoar da bi provukli neki provodnik od bipera za migavce,

i tako se iščupalo ono manje crevce koje valjda vakuumski vuče gorivo,

a ostalo je ono drugo za direktno snbdevanje karba čorbom :

To sam se setio sinoć oko 23h00 i morao sam da izađem napolje da to sredim,

i da se uverim u pretpostavku da je to u pitanju.

Hvala, toliko od mene šeprtlje :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 474 postova
  • Lokacija: Finger deep within the borderline.
  • Motocikl: Yamaha FZS 1000 Fazer

meni je stalno na PRI...

bem li ga dal gresim?

utuvio sam da mu tako PRIja ;D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 437 postova
  • Lokacija: Čačak City
  • Motocikl: Suzuki Gz 250 Marauder

Zamolio bih nekoga ko dobro zna Engleski da konačno razreši ovu dilemu.

Koliko se ja razumem, PRI je samo kada se pali prvi put, na početku sezone,

ili ako motor ostane bez goriva,

a čim motor kresne, trebalo bi da se prebaci na ON, i tako da stoji,

dok se ne dođe do rezerve ili pumpe. 

Čak su i neki "majstori" u nedoumici" po ovom pitanju :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 432 postova
  • Lokacija: Staro selo

Opcija PRI se koristi samo ako motor ostane bez goriva , pa da ne moras dugo da verglas da gorivo sidje u karburatore.Cak i ako motor duze odstoji

treba da ima dovoljno goriva u soljama karburatora da upali i stvori vakum . Moja preporuka je da se PRI sto manje koristi jer sam imao slucajeva da

slavina zaglavi i ostane stalno otvoren dotok u karburatore i ako su iglice malo losije dodje do prelivanja i pustanja benzina u ulje !

Pozdrav!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 437 postova
  • Lokacija: Čačak City
  • Motocikl: Suzuki Gz 250 Marauder

Tako bi trebalo biti bar kad je Suzuki u pitanju.

Ima i upozorenje u jednom delu uputstva koje kaze:

post-2437-12879033198039_thumb.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 760 postova
  • Lokacija: Donji Milanovac

Polozaj PRI ti je ustvari kao  ON kod starih slavina bez vakumskog otvaranja , znaci stalno otvorena slavina , bez zatvaranja kad motor ne radi  sto rece  mr.racer  pazljivo s tim.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 308 postova
  • Lokacija: Ripanj
  • Motocikl: Honda Helix CN250

U uputstvu za KLEmentinu (koja ima istu slavinu) piše:

ON - vozi

RES - kad ostaneš bez goriva (pošto nema pokazivač istog) prebaci i vozi do pumpe ;)

PRI - prilikom pražnjenja rezervoara, u ovoj poziciji gorivo se sliva iz istog, bez vakuuma

 

Desilo mi se da mi ostane položaj u PRI , pa sam pešačio 7 km, da natočim gorivo u kanticu ;D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 437 postova
  • Lokacija: Čačak City
  • Motocikl: Suzuki Gz 250 Marauder

Koliko mi lutamo oko jedne proste stvari!

A samo treba pročitati uputstvo.

Ali mi (Srbi) smatramo u stilu:"koji će nam pa to",

ili:"Nisam valjda toliko glup  pa da čitam još i tamo neko uputstvo"!

A treba znati, bar ono osnovno!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 203 postova
  • Lokacija: Petrovaradin
  • Motocikl: Hornet S

Imam Kawasaki EL.

Obicna slavina,bez vakuuma,koliko kapiram-dva creva iz rezervoara direktno na slavinu. Pozicije ON,OFF i RES. Na rezervi mi trokira,nekada,nekad ne. Malo me buni,ali ne zabrinjava toliko jer uvek imam goriva.

Ali,druga stvar... Da li da zatvaram slavinu ili ne?

Misljenja su pola-pola. Drzim je na ON stalno,cak i preko zime je bila tako.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 308 postova
  • Lokacija: Ripanj
  • Motocikl: Honda Helix CN250

Imam Kawasaki EL.

Obicna slavina,bez vakuuma,koliko kapiram-dva creva iz rezervoara direktno na slavinu. Pozicije ON,OFF i RES. Na rezervi mi trokira,nekada,nekad ne. Malo me buni,ali ne zabrinjava toliko jer uvek imam goriva.

Ali,druga stvar... Da li da zatvaram slavinu ili ne?

Misljenja su pola-pola. Drzim je na ON stalno,cak i preko zime je bila tako.

 

 

Ovo je vakuumska slavina - jedno crevo od karburatora (4mm) pravi vakuum, da bi se slavinica otvorila, a drugo (6mm) iz rezervoara, preko slavinice, koja je (ON i RES) otvorena preko vakuuma, sliva gorivo u karburatore. PRI je, kao što sam 2 posta iznad napisao, za slivanje goriva ;)

Ako ti trokira na rezervi, vreme je da se opere rezervoar i(ili) slavinica, jer očito ima prljavštine kada je gorivo pri dnu.

U slučaju da trokira u položajima ON i RES, spalo je vakuum crevo!!!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 203 postova
  • Lokacija: Petrovaradin
  • Motocikl: Hornet S

Imam Kawasaki EL.

Obicna slavina,bez vakuuma,koliko kapiram-dva creva iz rezervoara direktno na slavinu. Pozicije ON,OFF i RES. Na rezervi mi trokira,nekada,nekad ne. Malo me buni,ali ne zabrinjava toliko jer uvek imam goriva.

Ali,druga stvar... Da li da zatvaram slavinu ili ne?

Misljenja su pola-pola. Drzim je na ON stalno,cak i preko zime je bila tako.

 

 

Ovo je vakuumska slavina - jedno crevo od karburatora (4mm) pravi vakuum, da bi se slavinica otvorila, a drugo (6mm) iz rezervoara, preko slavinice, koja je (ON i RES) otvorena preko vakuuma, sliva gorivo u karburatore. PRI je, kao što sam 2 posta iznad napisao, za slivanje goriva ;)

Ako ti trokira na rezervi, vreme je da se opere rezervoar i(ili) slavinica, jer očito ima prljavštine kada je gorivo pri dnu.

U slučaju da trokira u položajima ON i RES, spalo je vakuum crevo!!!

 

Hvala!

Ocistio sam rezervoar,znaci da je slavina.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 616 postova
  • Lokacija: Surčin
  • Motocikl: GSF 1200 S

Original slavina trenutno na reparaciji...

Prošli vlasnik je zamenio (iz nekog razloga), vidim da joj je sito ispucalo i fale parčići na njemu, i kupio neku jeftinu kinesku bez polugice pa je stalno otvorena... Nekad se u garaži oseti benzin više, nekad manje...

Ko zna i kakav joj je protok, jer čim nivo goriva padne blizu polovine krene da gubi gas (neko vreme pa se opet sve vrati u normalu, nakom minut-dva), i što je manje goriva u rezervoaru to se češće ponavlja... (njegov savet je bio: Dopunjuj gorivo i teraj, ne daj da ti pada ispod pola...) :tras2:

Sreća pa mi je dao i staru slavinu koju sam poslao na reparaciju kod majstora.

Čekam da se vrati nova/stara slavina, pa da budem miran (siguran) da je to u pitanju samo.

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja