sine 12 Napisano April 27, 2008 Svrati ponekad, 170 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Ajde i ja nesto da kazem posto sam postavio ovu temu i vidim ljudi se lepo izčukaše. Odustao sam od tih kopija, ipak sam ja pristalica originala pa makar bilo i polovno.Uzeo sam leo vince i juce namontirao.Zvuk je savrsen ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mikri 3 Napisano April 27, 2008 Svrati ponekad, 113 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kakva glupost uporedjivati kopiju necega sa originalom ??? Original je original sama rec kaze Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stronser 16 Napisano April 27, 2008 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Dobanovci Prijavi odgovor kao problematičan Kakva glupost uporedjivati kopiju necega sa originalom ??? Original je original sama rec kaze Igor Akrapovic je poceo proizvodnju auspuha kopirajuci Schorpion tako da sam ja ubedjen da nije on jedini BOGOM DAN na ovom svetu da samo on zna da napravi nesto dobro, nebudite previse pristrasni ! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasa umag 10 Napisano April 27, 2008 , 1322 postova Lokacija: Zagreb,Umag HR Motocikl: Harley Davidson Chicano custom Prijavi odgovor kao problematičan Kakva glupost uporedjivati kopiju necega sa originalom ??? Original je original sama rec kaze Igor Akrapovic je poceo proizvodnju auspuha kopirajuci Schorpion tako da sam ja ubedjen da nije on jedini BOGOM DAN na ovom svetu da samo on zna da napravi nesto dobro, nebudite previse pristrasni ! koliko ja znam Scorpion je bio u vlasnistvu Akrapovica,ali tek kasnije je promjenio ime u Akrapovic.U biti jedna te ista firma Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stronser 16 Napisano April 27, 2008 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Dobanovci Prijavi odgovor kao problematičan Kakva glupost uporedjivati kopiju necega sa originalom ??? Original je original sama rec kaze Igor Akrapovic je poceo proizvodnju auspuha kopirajuci Schorpion tako da sam ja ubedjen da nije on jedini BOGOM DAN na ovom svetu da samo on zna da napravi nesto dobro, nebudite previse pristrasni ! koliko ja znam Scorpion je bio u vlasnistvu Akrapovica,ali tek kasnije je promjenio ime u Akrapovic.U biti jedna te ista firma Igor je poceo da kopira Scorpion auspuhe pa su ga lepo vlasnici firme tuzili i dobili na sudu da mora da promeni naziv i tada je igor nazvao svoje auspuhe po svom prezimenu i naravno niko mu nije mogao zabraniti da pravi nesto sto je dobro islo i firma se razvila toliko da je sada nejjacu u sloveniji koliko sam ja informisan tj najvise novca obrce u toku godine. mada nam je novi znak skorpije koji meni licno vise lici na neka klesta i ruzzna kockasta slova dolaze bas upravo iz razloga sudsog sspora sa vec pomenutom firmom SCORPION ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasa umag 10 Napisano April 27, 2008 , 1322 postova Lokacija: Zagreb,Umag HR Motocikl: Harley Davidson Chicano custom Prijavi odgovor kao problematičan Kakva glupost uporedjivati kopiju necega sa originalom ??? Original je original sama rec kaze Igor Akrapovic je poceo proizvodnju auspuha kopirajuci Schorpion tako da sam ja ubedjen da nije on jedini BOGOM DAN na ovom svetu da samo on zna da napravi nesto dobro, nebudite previse pristrasni ! koliko ja znam Scorpion je bio u vlasnistvu Akrapovica,ali tek kasnije je promjenio ime u Akrapovic.U biti jedna te ista firma Igor je poceo da kopira Scorpion auspuhe pa su ga lepo vlasnici firme tuzili i dobili na sudu da mora da promeni naziv i tada je igor nazvao svoje auspuhe po svom prezimenu i naravno niko mu nije mogao zabraniti da pravi nesto sto je dobro islo i firma se razvila toliko da je sada nejjacu u sloveniji koliko sam ja informisan tj najvise novca obrce u toku godine. mada nam je novi znak skorpije koji meni licno vise lici na neka klesta i ruzzna kockasta slova dolaze bas upravo iz razloga sudsog sspora sa vec pomenutom firmom SCORPION ! Deki,potrazit cu negdje,mislim da je ipak ista firma u pitanju,samo da nadjem Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stronser 16 Napisano April 27, 2008 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Dobanovci Prijavi odgovor kao problematičan Kakva glupost uporedjivati kopiju necega sa originalom ??? Original je original sama rec kaze Igor Akrapovic je poceo proizvodnju auspuha kopirajuci Schorpion tako da sam ja ubedjen da nije on jedini BOGOM DAN na ovom svetu da samo on zna da napravi nesto dobro, nebudite previse pristrasni ! koliko ja znam Scorpion je bio u vlasnistvu Akrapovica,ali tek kasnije je promjenio ime u Akrapovic.U biti jedna te ista firma Igor je poceo da kopira Scorpion auspuhe pa su ga lepo vlasnici firme tuzili i dobili na sudu da mora da promeni naziv i tada je igor nazvao svoje auspuhe po svom prezimenu i naravno niko mu nije mogao zabraniti da pravi nesto sto je dobro islo i firma se razvila toliko da je sada nejjacu u sloveniji koliko sam ja informisan tj najvise novca obrce u toku godine. mada nam je novi znak skorpije koji meni licno vise lici na neka klesta i ruzzna kockasta slova dolaze bas upravo iz razloga sudsog sspora sa vec pomenutom firmom SCORPION ! Deki,potrazit cu negdje,mislim da je ipak ista firma u pitanju,samo da nadjem Ti slobodno potrazi na netu mislim da je firma scorpion iz engleske ali ipak ces ti to vec naci ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasa umag 10 Napisano April 27, 2008 , 1322 postova Lokacija: Zagreb,Umag HR Motocikl: Harley Davidson Chicano custom Prijavi odgovor kao problematičan Kompanija Akrapovič osnovana je 1990.godine, na temelju iskustva koje je Igor Akrapovič stekao na polju motociklističkog tuninga. Često je testirao svoje uratke na stazi u ulozi natjecatelja. Svoju desetogodišnju natjecateljsku karijeru zaključio je brojnim pobjedama u F1 i SBK klasama na nacionalnoj i međunarodnjoj razini. Neprestana želja za stvaranjem posebnog ugođaja na četverotaktnim motociklima, a posebno onim namijenjenim utrkama, učinila je ime Akrapovič poznatim diljem svijeta. Tragajući za savršenstvom u tuningu natjecateljskih motocikala, suočio se s nepremostivim problemom. Tada jednostavno tržištu nisu bili dostupni ispusi visoke kvalitete koji bi zadovoljili ekstremne tehničke zahtjeve. Dostupni ispusi bili su većinom loše kvalitete, glavni dijelovi zavareni zajedno i u pravilu s veoma tankim stijenkama. Uspjehom se smatralo ukoliko je ispuh imalo pristajao motociklu kojem je bio namijenjen. Tehnički superiorni ispusi bili su astronomski skupi i vrlo teško dostupni jednom prosječnom korisniku. Akrapovič, opsjednut perfekcionizmom, jednostavno nije imao izbora. Morao se upustiti u proizvodnju ispuha. Njegove inovativne ideje vremenom su dobivale konkretan oblik. Postavio je nove koncepte u proizvodnji ispuha; Nove konfiguracije, nove promjere cijevi i nove materijale. Proširio je iskoristivost poprečnih cijevi i konusnih naglavaka. Visoko kvalitetni nehrđajući čelik zamijenio je tada uobičajene čelične cijevi debelih stijenki, a u proizvodnji su se počeli primjenjivati i titan i karbonska vlakna. Već po modernim standardima zastarjeli alat za savijanje cijevi jzamijenio je moderan stroj s opcijom kompjuterizacije. Radionica površine od 450 m2 ubrzo je postala premala za kompaniju koja se iz dana u dan suočavala s potrebom za proširenjem. Visoki standardi i investicije doveli su ih do izvrsnih rezultata. Odjeli za razvoj i testiranje vrlo su rano uspjeli pribaviti Dyno stolove. Pozitivna potpora s trkališta, evidentirana je kroz vlastita mjerenja Akrapovič ispušnih sustava. U početku je kompanija proizvodila ispuhe po narudžbi za privatne natjecateljske timove koji su odmah bili rađeni po njihovim zahtjevima. Čak i tada, u 1990., bili su primjeri u svojoj klasi, ističući se od ostalih ispuha. Isticanje je privuklo pozornost većine timova koji su se natjecali u Pro Superbike klasi. U ono vrijeme, to je bila visokopozicionirana klasa, tek ispod Superbike World Championship-a. Godine 1993., kompanija Kawasaki Njemačka dala je pozitivan odgovor na zahtjev testiranja Akrapovič ispuha. Nakon testiranja modela koji nije bio izrađen za model testnog motocikla, ali uz pomoć talenta g. Akrapoviča, bilo je jasno da je Akrapovič ispuh bolji od tvorničkog. To je bio veliki pomak prema naprijed i početak suradnje s većinom timova Pro Superbike prvenstva (Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Ducati, Honda), koja je rezultirala brojnim pobjedama i titulama kroz naredne godine. Titan se 1997. godine počinje koristiti sve više. Kupljen je stroj za oblikovanje titanija, još uvijek jedini svoje vrste u svijetu, kako bi se pravile titanske cijevi unutar tvornice. Ovakav potez dozvolio je kompaniji potpunu slobodu u konstrukciji cijevi, preciznu kontrolu kvalitete zavarivanja i, što je najvažnije, nisu više ovisili o dobavljačima. Tada je konačno ispušni sustav od titana postao dostupan širem tržištu, a ne samo racing virtuozima. Proizvodnja je konstantno poboljšavana, oprema modernizirana, a radna snaga školovana investiranjem visokih financijskih iznosa. Kompjuterizacija je jedno od konstantnih sredstava u proizvodnji, a posebice u 3D planiranju konfiguracija, programiranju alata te testiranju i analiziranju postavki i mogućih parametara. Nakon uspjeha u Pro Superbike-u, Superbike World Championship bio je nadomak ruke. Kawasaki tvornički tim s entuzijazmom je pratio rezultate koje je postignuo njemački Kawasaki tim u Pro Superbike prvenstvu. Nakon temeljnih testiranja, Kawasaki je prvi tim koji počinje koristiti Akrapovič ispušne sustave na World Superbike prvenstvu. Nakon odličnih postignutih rezultata, za Akrapovič sustave odlučuje se i Yamaha, a kasnije i Suzuki te Honda. Sezone 1999., svi japanski timovi u Superbike World Championship-u koristili su Akrapovič ispušne sustave. Reputacija se brzo širila, a interes za ispuhe uskoro je pokazao Supersport World Championship. Potreba za razvojem i proširenjem tada je postala kritična. Te se godine mala kompanija prostorne površine 450 m2 preselila u luksuzni prostor površine 3000 m2. U to vrijeme, proizvodi su se prodavali pod brandom Škorpion, a većina se ditribuirala kroz središnje skladište u Njemačkoj. Prelaskom u nove tvorničke prostore, skladište se također preselilo u Sloveniju. U isto vrijeme, donešena je odluka o promjeni imena branda. Trendovsko ime Škorpion nije više odražavalo razliku Akrapovičevih proizvoda u odnosu na ostale proizvode. Drugi problem bio je sličnost s ostalim imenima na tržištu. Ime Škorpion, koje je bilo poznato među entuzijastima, trebalo je biti zamijenjeno nekim jedinstvenim i lako prepoznatljivim, koje bi odražavalo posebnost proizvoda. Logičan izbor bio je . Jedinstveno i egzotično ime koje je odražavalo proizvod vrlo je dobro prihvaćeno na tržištu. Iako se tada sumnjalo u izbor imena, danas se taj izbor pokazao kao pun pogodak. Trademark Akrapovič doživio je svojevrsan proboj na svjetsko tržište. Akrapovičeve ispuhe počeli su koristiti svi koji su shvatili potrebu za korištenjem visoko kvalitetnih komponenata za natjecateljske svrhe. Ulazak u SBK svjetsko prvenstvo popratile su pobjede na nacionalnim prvenstvima: američkom AMA Superbike-u i japanskom All Japan Superbike Championship-u. Godine 2000., ispuhe je koristio i Aprilia tvornički tim. Brz ulaz u prestižno natjecanje četverotaktnih motocikala ohrabrio je i motivirao kompaniju, osvrnuvši ju prema intenzivnijem razvoju. Zbog kontinuiranih uspjeha, u manje od 10 godina, mala kompanija koja je počela u jednostavnoj radionici postigla je svjetski ugled. Prva pobjeda kompanije na individualnoj SBK utrci postignuta je 1997. godine od strane Akira Yanagawe na Kawasakiju. Prvu svjetsku SBK titulu kompaniji je 2000. godine donio Colin Edwards na Castrol Hondi SP-01. Iste godine osvojeno je prvenstvo u klasi 600 SS s Yamahom i Joergom Teuchertom. Sezona 2002., bila je svojevrsan proboj u vrh motociklističkog svijeta. Predstavljanje i dominacija četverotaktaša zahtijevale su novu vrstu razmišljanja i drukčiji pristup razvoju i dizajnu racing komponenti. Te su promjene imale pozitivan utjecaj na kompaniju, budući da se isključivo bavi proizvodnjom ispuha za četverotaktne motore. Bogatstvo iskustva i znanja kompaniji su dali prednost koju je iskoristila ulaskom u reformiranu MotoGP klasu, kao službeni dobavljač ispušnih sistema za Apriliu i Kawasaki. Mala kompanija, koja je započela sa šest zaposlenika, danas djeluje na 7000 m2 prostora i zapošljava preko 170 visoko kvalificiranih zaposlenika s različitim stupnjevima školovanja. U kompaniji postoji svijest da Akrapovič ispuhe kupuju ljudi koji ne podnose pogreške - najzahtjevniji racing timovi i vozači diljem svijeta. Konstantni kontakt s racing svijetom ne dozvoljava kompaniji da se opusti, već je tjera naprijed ne prihvačajući kompromise. Svijest da je samo najbolje dovoljno dobro, za kompaniju Akrapovič je misao vodilja; A najbolje nije rezervirano samo za tvorničke timove, već za sve koji to žele. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srkixt660 27 Napisano April 27, 2008 Zainteresovan, 651 postova Prijavi odgovor kao problematičan ...mislim da je ipak ista firma u pitanju,samo da nadjem Pa postoji firma SCORPION i postojao je Scorpion by Akrapovic. Mislim da je Urke na njegovoj beloj 954 imao SCORPION. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasa umag 10 Napisano April 27, 2008 , 1322 postova Lokacija: Zagreb,Umag HR Motocikl: Harley Davidson Chicano custom Prijavi odgovor kao problematičan ...mislim da je ipak ista firma u pitanju,samo da nadjem Pa postoji firma SCORPION i postojao je Scorpion by Akrapovic. Mislim da je Urke na njegovoj beloj 954 imao SCORPION. firma SCORPION vise ne postoji a firma SCORPION BY AKRAPOVIC nikad nije ni postojala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest Cubric Napisano April 27, 2008 Prijavi odgovor kao problematičan Mozda je postojao spor zbog slicnosti izmedju imena SCORPION i Škorpion? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srkixt660 27 Napisano April 27, 2008 Zainteresovan, 651 postova Prijavi odgovor kao problematičan a firma SCORPION BY AKRAPOVIC nikad nije ni postojala Pa nisam ja ni mislio da se firma zvala tako,vec da je na auspusima pisalo Scorpion,a ispod toga je pisalo by Akrapovic. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasa umag 10 Napisano April 27, 2008 , 1322 postova Lokacija: Zagreb,Umag HR Motocikl: Harley Davidson Chicano custom Prijavi odgovor kao problematičan a firma SCORPION BY AKRAPOVIC nikad nije ni postojala Pa nisam ja ni mislio da se firma zvala tako,vec da je na auspusima pisalo Scorpion,a ispod toga je pisalo by Akrapovic. o tome i pricam da je to jedna te ista firma,a ima tu jos dosta stvari u povijesti kako je uopce krenuo u takav biznis i neslaganje u poslovima sa Igorovim tatom ...da ne ulazimo u sve detalje,pokvarili smo covjeku temu ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mikri 3 Napisano April 27, 2008 Svrati ponekad, 113 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kakva glupost uporedjivati kopiju necega sa originalom ??? Original je original sama rec kaze Igor Akrapovic je poceo proizvodnju auspuha kopirajuci Schorpion tako da sam ja ubedjen da nije on jedini BOGOM DAN na ovom svetu da samo on zna da napravi nesto dobro, nebudite previse pristrasni ! HMHM da ti nisi mozda onaj cika sa buvljaka koji me ubedjivao da su njegove Nike bolje od originala jer nije samo Nike" BOGOM DAN " da napravi patike ili mozda onaj Rom (ganci) sa tezge za suncane naocale koji tvrdi da su iste kao original samo on ne placa porez pa su jeftinije jer nije samo Ray ban " BOGOM DAN "da napravi naocale ,e zbog takvih prica i misljenja ja ipak bio debil i kupio ORIGINAL arrow-e izduve i pogledaj cuda moj xt startniji, brzi od svih sa tim boljim kopijama od 200e ali tko zna mozda je moj motor " BOGOM DAN " Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drag 6 Napisano April 28, 2008 Svrati ponekad, 446 postova Lokacija: ADA Prijavi odgovor kao problematičan Pre 1-2 godine, bio je reportaza sa Akrapovicem, u casopis "SUPERBIKE". Akrapovic rekao je, da otvorio je firma sa jedan nemcom zajedno, a firma nosio je ime Scorpion. Posle nekoliko godina on sam napravio firma Akrapovica. A vec ne secam, da li Scorpion zatvorili su. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
g-tec 8 Napisano April 28, 2008 Svrati ponekad, 276 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: XT660R Prijavi odgovor kao problematičan Ako Skorpion ne postoji kako se u Americi prodaju novi Skorpion auspusi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stronser 16 Napisano April 28, 2008 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Dobanovci Prijavi odgovor kao problematičan Ako Skorpion ne postoji kako se u Americi prodaju novi Skorpion auspusi Bravo majstore !!! poenta mog komentara je bila da vam docaram da ni Akrapovic nije nastavio niciju zamisao vec svojom snalazljivoscu proizveo brend koji je danas veoma cenjen ali ponavljam jos jednom da je ukrao scorpion naziv nebi li krenuo i kada se sve zahuktalo tada je bilo lakse i mogao ga je po meni nazvati i sepra to bi islo! Neosporavam kvalitet ali nerazumem zasto se toliko neslazete sa kopijama iz ADE (neprodajem ih) samo mi niste jasni ili je to ona stara da komsiji crkne krava! aj lepo organizujte merenje snage sa Brend auspuhom pa sa Kopijom Bas bih voleo da vam vidim lica posle testiranja! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stronser 16 Napisano April 28, 2008 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Dobanovci Prijavi odgovor kao problematičan Kompanija Akrapovič osnovana je 1990.godine, na temelju iskustva koje je Igor Akrapovič stekao na polju motociklističkog tuninga. Često je testirao svoje uratke na stazi u ulozi natjecatelja. Svoju desetogodišnju natjecateljsku karijeru zaključio je brojnim pobjedama u F1 i SBK klasama na nacionalnoj i međunarodnjoj razini. Neprestana želja za stvaranjem posebnog ugođaja na četverotaktnim motociklima, a posebno onim namijenjenim utrkama, učinila je ime Akrapovič poznatim diljem svijeta. Tragajući za savršenstvom u tuningu natjecateljskih motocikala, suočio se s nepremostivim problemom. Tada jednostavno tržištu nisu bili dostupni ispusi visoke kvalitete koji bi zadovoljili ekstremne tehničke zahtjeve. Dostupni ispusi bili su većinom loše kvalitete, glavni dijelovi zavareni zajedno i u pravilu s veoma tankim stijenkama. Uspjehom se smatralo ukoliko je ispuh imalo pristajao motociklu kojem je bio namijenjen. Tehnički superiorni ispusi bili su astronomski skupi i vrlo teško dostupni jednom prosječnom korisniku. Akrapovič, opsjednut perfekcionizmom, jednostavno nije imao izbora. Morao se upustiti u proizvodnju ispuha. Njegove inovativne ideje vremenom su dobivale konkretan oblik. Postavio je nove koncepte u proizvodnji ispuha; Nove konfiguracije, nove promjere cijevi i nove materijale. Proširio je iskoristivost poprečnih cijevi i konusnih naglavaka. Visoko kvalitetni nehrđajući čelik zamijenio je tada uobičajene čelične cijevi debelih stijenki, a u proizvodnji su se počeli primjenjivati i titan i karbonska vlakna. Već po modernim standardima zastarjeli alat za savijanje cijevi jzamijenio je moderan stroj s opcijom kompjuterizacije. Radionica površine od 450 m2 ubrzo je postala premala za kompaniju koja se iz dana u dan suočavala s potrebom za proširenjem. Visoki standardi i investicije doveli su ih do izvrsnih rezultata. Odjeli za razvoj i testiranje vrlo su rano uspjeli pribaviti Dyno stolove. Pozitivna potpora s trkališta, evidentirana je kroz vlastita mjerenja Akrapovič ispušnih sustava. U početku je kompanija proizvodila ispuhe po narudžbi za privatne natjecateljske timove koji su odmah bili rađeni po njihovim zahtjevima. Čak i tada, u 1990., bili su primjeri u svojoj klasi, ističući se od ostalih ispuha. Isticanje je privuklo pozornost većine timova koji su se natjecali u Pro Superbike klasi. U ono vrijeme, to je bila visokopozicionirana klasa, tek ispod Superbike World Championship-a. Godine 1993., kompanija Kawasaki Njemačka dala je pozitivan odgovor na zahtjev testiranja Akrapovič ispuha. Nakon testiranja modela koji nije bio izrađen za model testnog motocikla, ali uz pomoć talenta g. Akrapoviča, bilo je jasno da je Akrapovič ispuh bolji od tvorničkog. To je bio veliki pomak prema naprijed i početak suradnje s većinom timova Pro Superbike prvenstva (Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Ducati, Honda), koja je rezultirala brojnim pobjedama i titulama kroz naredne godine. Titan se 1997. godine počinje koristiti sve više. Kupljen je stroj za oblikovanje titanija, još uvijek jedini svoje vrste u svijetu, kako bi se pravile titanske cijevi unutar tvornice. Ovakav potez dozvolio je kompaniji potpunu slobodu u konstrukciji cijevi, preciznu kontrolu kvalitete zavarivanja i, što je najvažnije, nisu više ovisili o dobavljačima. Tada je konačno ispušni sustav od titana postao dostupan širem tržištu, a ne samo racing virtuozima. Proizvodnja je konstantno poboljšavana, oprema modernizirana, a radna snaga školovana investiranjem visokih financijskih iznosa. Kompjuterizacija je jedno od konstantnih sredstava u proizvodnji, a posebice u 3D planiranju konfiguracija, programiranju alata te testiranju i analiziranju postavki i mogućih parametara. Nakon uspjeha u Pro Superbike-u, Superbike World Championship bio je nadomak ruke. Kawasaki tvornički tim s entuzijazmom je pratio rezultate koje je postignuo njemački Kawasaki tim u Pro Superbike prvenstvu. Nakon temeljnih testiranja, Kawasaki je prvi tim koji počinje koristiti Akrapovič ispušne sustave na World Superbike prvenstvu. Nakon odličnih postignutih rezultata, za Akrapovič sustave odlučuje se i Yamaha, a kasnije i Suzuki te Honda. Sezone 1999., svi japanski timovi u Superbike World Championship-u koristili su Akrapovič ispušne sustave. Reputacija se brzo širila, a interes za ispuhe uskoro je pokazao Supersport World Championship. Potreba za razvojem i proširenjem tada je postala kritična. Te se godine mala kompanija prostorne površine 450 m2 preselila u luksuzni prostor površine 3000 m2. U to vrijeme, proizvodi su se prodavali pod brandom Škorpion, a većina se ditribuirala kroz središnje skladište u Njemačkoj. Prelaskom u nove tvorničke prostore, skladište se također preselilo u Sloveniju. U isto vrijeme, donešena je odluka o promjeni imena branda. Trendovsko ime Škorpion nije više odražavalo razliku Akrapovičevih proizvoda u odnosu na ostale proizvode. Drugi problem bio je sličnost s ostalim imenima na tržištu. Ime Škorpion, koje je bilo poznato među entuzijastima, trebalo je biti zamijenjeno nekim jedinstvenim i lako prepoznatljivim, koje bi odražavalo posebnost proizvoda. Logičan izbor bio je . Jedinstveno i egzotično ime koje je odražavalo proizvod vrlo je dobro prihvaćeno na tržištu. Iako se tada sumnjalo u izbor imena, danas se taj izbor pokazao kao pun pogodak. Trademark Akrapovič doživio je svojevrsan proboj na svjetsko tržište. Akrapovičeve ispuhe počeli su koristiti svi koji su shvatili potrebu za korištenjem visoko kvalitetnih komponenata za natjecateljske svrhe. Ulazak u SBK svjetsko prvenstvo popratile su pobjede na nacionalnim prvenstvima: američkom AMA Superbike-u i japanskom All Japan Superbike Championship-u. Godine 2000., ispuhe je koristio i Aprilia tvornički tim. Brz ulaz u prestižno natjecanje četverotaktnih motocikala ohrabrio je i motivirao kompaniju, osvrnuvši ju prema intenzivnijem razvoju. Zbog kontinuiranih uspjeha, u manje od 10 godina, mala kompanija koja je počela u jednostavnoj radionici postigla je svjetski ugled. Prva pobjeda kompanije na individualnoj SBK utrci postignuta je 1997. godine od strane Akira Yanagawe na Kawasakiju. Prvu svjetsku SBK titulu kompaniji je 2000. godine donio Colin Edwards na Castrol Hondi SP-01. Iste godine osvojeno je prvenstvo u klasi 600 SS s Yamahom i Joergom Teuchertom. Sezona 2002., bila je svojevrsan proboj u vrh motociklističkog svijeta. Predstavljanje i dominacija četverotaktaša zahtijevale su novu vrstu razmišljanja i drukčiji pristup razvoju i dizajnu racing komponenti. Te su promjene imale pozitivan utjecaj na kompaniju, budući da se isključivo bavi proizvodnjom ispuha za četverotaktne motore. Bogatstvo iskustva i znanja kompaniji su dali prednost koju je iskoristila ulaskom u reformiranu MotoGP klasu, kao službeni dobavljač ispušnih sistema za Apriliu i Kawasaki. Mala kompanija, koja je započela sa šest zaposlenika, danas djeluje na 7000 m2 prostora i zapošljava preko 170 visoko kvalificiranih zaposlenika s različitim stupnjevima školovanja. U kompaniji postoji svijest da Akrapovič ispuhe kupuju ljudi koji ne podnose pogreške - najzahtjevniji racing timovi i vozači diljem svijeta. Konstantni kontakt s racing svijetom ne dozvoljava kompaniji da se opusti, već je tjera naprijed ne prihvačajući kompromise. Svijest da je samo najbolje dovoljno dobro, za kompaniju Akrapovič je misao vodilja; A najbolje nije rezervirano samo za tvorničke timove, već za sve koji to žele. Sale neosporan je kvalitet ali ovo su samo komentari novinara koji cesto pisu o necemu sta im je zadatak a ne tema o kojoj imaju sta licno da kazu! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stronser 16 Napisano April 28, 2008 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Dobanovci Prijavi odgovor kao problematičan Kakva glupost uporedjivati kopiju necega sa originalom ??? Original je original sama rec kaze Igor Akrapovic je poceo proizvodnju auspuha kopirajuci Schorpion tako da sam ja ubedjen da nije on jedini BOGOM DAN na ovom svetu da samo on zna da napravi nesto dobro, nebudite previse pristrasni ! HMHM da ti nisi mozda onaj cika sa buvljaka koji me ubedjivao da su njegove Nike bolje od originala jer nije samo Nike" BOGOM DAN " da napravi patike ili mozda onaj Rom (ganci) sa tezge za suncane naocale koji tvrdi da su iste kao original samo on ne placa porez pa su jeftinije jer nije samo Ray ban " BOGOM DAN "da napravi naocale ,e zbog takvih prica i misljenja ja ipak bio debil i kupio ORIGINAL arrow-e izduve i pogledaj cuda moj xt startniji, brzi od svih sa tim boljim kopijama od 200e ali tko zna mozda je moj motor " BOGOM DAN " da si samo skinuo auspuh sa svog motorica isao bi bolje ( a mene ces upoznati naravno) i nisam ciga sa tezge ali otom potom kad se negde sretnemo. I neprodajem auspuhe vec vozim motore 23-24 godine bavim se popravkama motora i znam sta pricam godisnje predjem od nekada 15 000 do 30 000 km i na svojim putovanjima sam sretao mnogo ljudi koji voze ovakve auspuhe ili onakve i imaju ljudi svoja zapazanja na tu temu tako da nemoj me porediti sa nekim prodavcima patika ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srkixt660 27 Napisano April 28, 2008 Zainteresovan, 651 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ako Skorpion ne postoji kako se u Americi prodaju novi Skorpion auspusi To i ja sad gledam,ako ne postoji kako onda na njihovom sajtu imaju auspusi za modele 2008 (1000RR, ZX10R, K8....) http://www.scorpion-exhausts.com/Bikes/new.php Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest farbach Napisano April 28, 2008 Prijavi odgovor kao problematičan Zasto se opterecujete brand & no-brand auspusima. Zasto ne dozvolite da svako vozi sta hoce i sta ima. Ko sedi kod Akrapovica i vari auspuhe? Robot? Vanzemaljac? Odgovor je covek, istokao i sto i u Adi ili bilo gde neki drugi covek vari svoje auspuhe. Spaja ih odnosno razdvaja znanje. Ako zna i ima kvalitetan alat i materijal napravice isto tako dobar proizvod. Da nije bilo necije inventivnosti svi bi vozili fabricke topove (jos gore, sedeli bi oko logorske vatre i sanjali o tocku) , jer zaboga zasto dirati nesto sto je fabrika napravila. Pokazalo se da to nije tako, ali bi dusebriznici da zabrane da se dalje istrazuje. Imamo fabriku, imamo par brendova i to je to. Ostali nemaju pravo da pisnu. Poenta je da je Akrapovic osamdesetih bio isto ili bar slicno sto i Istvan iz Ade danas. I fabrika farba motore,pa ja uradim da bude jos bolje, a no name sam. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mikri 3 Napisano April 28, 2008 Svrati ponekad, 113 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kakva glupost uporedjivati kopiju necega sa originalom ??? Original je original sama rec kaze Igor Akrapovic je poceo proizvodnju auspuha kopirajuci Schorpion tako da sam ja ubedjen da nije on jedini BOGOM DAN na ovom svetu da samo on zna da napravi nesto dobro, nebudite previse pristrasni ! HMHM da ti nisi mozda onaj cika sa buvljaka koji me ubedjivao da su njegove Nike bolje od originala jer nije samo Nike" BOGOM DAN " da napravi patike ili mozda onaj Rom (ganci) sa tezge za suncane naocale koji tvrdi da su iste kao original samo on ne placa porez pa su jeftinije jer nije samo Ray ban " BOGOM DAN "da napravi naocale ,e zbog takvih prica i misljenja ja ipak bio debil i kupio ORIGINAL arrow-e izduve i pogledaj cuda moj xt startniji, brzi od svih sa tim boljim kopijama od 200e ali tko zna mozda je moj motor " BOGOM DAN " da si samo skinuo auspuh sa svog motorica isao bi bolje ( a mene ces upoznati naravno) i nisam ciga sa tezge ali otom potom kad se negde sretnemo. I neprodajem auspuhe vec vozim motore 23-24 godine bavim se popravkama motora i znam sta pricam godisnje predjem od nekada 15 000 do 30 000 km i na svojim putovanjima sam sretao mnogo ljudi koji voze ovakve auspuhe ili onakve i imaju ljudi svoja zapazanja na tu temu tako da nemoj me porediti sa nekim prodavcima patika ! Pa upravo to ti i pisem MOJA zapazanja su da moj xt sa originalnim Arrow izduvom ima bolji start i krajnju brzinu nego isti xt sa kopijom izduva (necu namerno da napisem kojom )...inace vozim motore vec 21god pa eto zeleo sam malo da prenesem svoje skromno znanje ,izvinjavam se ako sam nekoga uvredio i naravno svako ima pravo da stavi sta hoce na svoj motor Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
grof 574 Napisano April 30, 2008 drkadzija, 1218 postova Lokacija: novi sad Motocikl: njemac tisuca za na koleno, talijansko prdekalo za grad, debeli nindza Prijavi odgovor kao problematičan Pozz društvo, vratio sam se juče od Ištvana iz Ade, veoma prijatan čovek , to što radi deluje kvalitetno , pogodio je tačno šta smo tražili i nije skup, ok, znam da bi org akarap ili leo bili možda bolji u punjenju ali za količinu para koliko košta Ištvanov rad dobija se više nego solidan kvalitet. I još jedna stvar , gde je logika na motor od 3500-4000e staviti lonac od 300-500e , pogotovo što vam pri prodaji kupac gleda najčešće sam motor a ne opremu na njemu i nije spreman da opremu plati pošto ste je vi platili. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
brutus 4 Napisano April 30, 2008 Svrati ponekad, 416 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Pozz društvo, vratio sam se juče od Ištvana iz Ade, veoma prijatan čovek , to što radi deluje kvalitetno , pogodio je tačno šta smo tražili i nije skup, ok, znam da bi org akarap ili leo bili možda bolji u punjenju ali za količinu para koliko košta Ištvanov rad dobija se više nego solidan kvalitet. I još jedna stvar , gde je logika na motor od 3500-4000e staviti lonac od 300-500e , pogotovo što vam pri prodaji kupac gleda najčešće sam motor a ne opremu na njemu i nije spreman da opremu plati pošto ste je vi platili. U potpunosti se slazem Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
idanijel 1286 Napisano Maj 2, 2008 Drug član, 740 postova Lokacija: Srem Motocikl: Bandit 650 K7 Prijavi odgovor kao problematičan bolje resenje je polovan titanijum od k1,2 za 50 eura inace taj suzukijev top tezi 2100 grama i vrhunske je izrade Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
