Virago 535, delovi i odrzavanje.

[MARKO9966 20 Napisano Jul 1, 2016]

Pozdrav svima. Skupljam novac pa bih trebao do kraja godine, najkasnije u prolece sledece godine da kupim sebi prvi motor (Budzet ce mi biti najverovatnije oko 1700-2000e). Oduvek su mi se svideli Chopperi/Cruiseri. Suzio sam sebi izbor na Virago 535 ili Kawu EN500, mada sve me vuce da kupim 535 zbog V2 agregata, kardana i malo lepsi je nego EN500 (po mom ukusu). Skuplja registracija i (ne)velicina 535-ice mi nije problem. Zanima me kakvo je stanje sa delovima za 535? Da li mogu da pasuju delovi od Dragstar 650, ili nekog drugog motora? I nisam nigde nasao na netu (ni na nasem jeziku a ni na engleskom) da li agregat od 650 moze da se nabaci na 535? Ne zelim da kupim 535 pa ako iskrsne neki problem sa njim, da posle napatim muke za nov deo koji ce se tesko naci ili biti preskup....Za odrzavanje znam da je relativno jeftino i da je to najmanja briga, al' eto zanima me neko ko je iskusniji da mi odgovori na moje muke  

[hard_rock 7450 Napisano Jul 1, 2016]

Ne vidim nikakav problem sa delovima, trebalo bi da ih ima sasvim dovoljno. Isto tako ne vidim zasto bi ubacivao masinu sa Dragstara na 535??? 

[MARKO9966 20 Napisano Jul 1, 2016]

Ne vidim nikakav problem sa delovima, trebalo bi da ih ima sasvim dovoljno. Isto tako ne vidim zasto bi ubacivao masinu sa Dragstara na 535??? 

Gledam po netu vec mesecima o Viragu 535 i stalno nalicem na odgovore da delova sve manje ima i da je tesko doci do njih (a negde pise i da ih ima na svakom cosku),pa sam zato resio da pitam ovde da mi neko kaze sta je tacno 

[brm-brm 852 Napisano Jul 1, 2016]

 

Ne vidim nikakav problem sa delovima, trebalo bi da ih ima sasvim dovoljno. Isto tako ne vidim zasto bi ubacivao masinu sa Dragstara na 535??? 

Gledam po netu vec mesecima o Viragu 535 i stalno nalicem na odgovore da delova sve manje ima i da je tesko doci do njih (a negde pise i da ih ima na svakom cosku),pa sam zato resio da pitam ovde da mi neko kaze sta je tacno 

 

Zavisi gde tražiš delove. Za Yamahe generalno možeš da nabaviš šta hoćeš, novo iz fabrike. Svaki pojedini deo, najmanji šraf po šifri možeš da poručiš i nabaviš. Možeš preko zvaničnog predtavnika u Srbiji, a možeš i od preko - to i jeftinije izađe. Do pre par mesci sam vozio i staru yamahu sr250 iy 1983, mnogo eđu od 535, i sve originalno nabavljao (a ponešto su i domaći majstori pravili, npr. ventil). A prebacianje mašine iz dragstara u virago 535 nikako ne razumem? Zašto bi težu a slabiju mašinu prebacivao u ram koji nije za nju pravljen?

[MARKO9966 20 Napisano Jul 1, 2016]

 

 

Ne vidim nikakav problem sa delovima, trebalo bi da ih ima sasvim dovoljno. Isto tako ne vidim zasto bi ubacivao masinu sa Dragstara na 535??? 

Gledam po netu vec mesecima o Viragu 535 i stalno nalicem na odgovore da delova sve manje ima i da je tesko doci do njih (a negde pise i da ih ima na svakom cosku),pa sam zato resio da pitam ovde da mi neko kaze sta je tacno 

 

Zavisi gde tražiš delove. Za Yamahe generalno možeš da nabaviš šta hoćeš, novo iz fabrike. Svaki pojedini deo, najmanji šraf po šifri možeš da poručiš i nabaviš. Možeš preko zvaničnog predtavnika u Srbiji, a možeš i od preko - to i jeftinije izađe. Do pre par mesci sam vozio i staru yamahu sr250 iy 1983, mnogo eđu od 535, i sve originalno nabavljao (a ponešto su i domaći majstori pravili, npr. ventil). A prebacianje mašine iz dragstara u virago 535 nikako ne razumem? Zašto bi težu a slabiju mašinu prebacivao u ram koji nije za nju pravljen?

 

To nisam znao da mogu tako da se nabave delovi A ovo za masinu sam cisto onako napisao, jer ako vec kupim 535 i ako se ne dao bog nekad  desi havarija sa masinom, da se nabaci agregat od 650 jer je noviji i dostupnost delova je veca...ali posto kazes da se i za 535 moze nabaviti sve sto treba, onda nema potrebe stavljati masinu od dragstar-a Clan sam jedne grupe na Facebook-u namenjenu samo za Virago motore, pa povremeno vidjam da kad se desi neka havarija sa masinom, ljudi pre rasklope motor i prodaju u delove nego sto ga poprave...

[bmw 1796 Napisano Jul 1, 2016]

 

 

 

Ne vidim nikakav problem sa delovima, trebalo bi da ih ima sasvim dovoljno. Isto tako ne vidim zasto bi ubacivao masinu sa Dragstara na 535??? 

Gledam po netu vec mesecima o Viragu 535 i stalno nalicem na odgovore da delova sve manje ima i da je tesko doci do njih (a negde pise i da ih ima na svakom cosku),pa sam zato resio da pitam ovde da mi neko kaze sta je tacno 

 

Zavisi gde tražiš delove. Za Yamahe generalno možeš da nabaviš šta hoćeš, novo iz fabrike. Svaki pojedini deo, najmanji šraf po šifri možeš da poručiš i nabaviš. Možeš preko zvaničnog predtavnika u Srbiji, a možeš i od preko - to i jeftinije izađe. Do pre par mesci sam vozio i staru yamahu sr250 iy 1983, mnogo eđu od 535, i sve originalno nabavljao (a ponešto su i domaći majstori pravili, npr. ventil). A prebacianje mašine iz dragstara u virago 535 nikako ne razumem? Zašto bi težu a slabiju mašinu prebacivao u ram koji nije za nju pravljen?

 

To nisam znao da mogu tako da se nabave delovi A ovo za masinu sam cisto onako napisao, jer ako vec kupim 535 i ako se ne dao bog nekad  desi havarija sa masinom, da se nabaci agregat od 650 jer je noviji i dostupnost delova je veca...ali posto kazes da se i za 535 moze nabaviti sve sto treba, onda nema potrebe stavljati masinu od dragstar-a Clan sam jedne grupe na Facebook-u namenjenu samo za Virago motore, pa povremeno vidjam da kad se desi neka havarija sa masinom, ljudi pre rasklope motor i prodaju u delove nego sto ga poprave...

 

Druže,samo moj mali doprinos...

Do sada sam radio jedan "rebuild" i jednu generalku na yamahi virago 1100, ali generalno su to isti motori, zato ču ti preneti moja zapažanja.

Yamaha virago je generalno jedan dobar motor kada pričamo o mašini. Stara nepoderiva i izdržljiva klasika.Ako menjač ne zapinje ili ne izbacuje iz brzine, onda stvar radi. Zamerka ide na struju i zato bi ja lično radije odabrao dragstara. Naime osigurači u komandnoj tabli NISU dobo rešenje i do sada sam jih več nekoliko uspešno opravio, a koliko če izdržati niko ne zna.

Nije istina da možeš sve delove za yamahe poručiti nove i čak iz fabrike....gore u garaži imam dva takva primerka yamahe, gde če jedan ako ne dobijem deo za njega iči u komade i u prodaju (Yamaha GTS1000), a drugog čemo skrpiti več nekako. Za oba motora fabrika kaže "no-no", učlani se na "wish listu" i čekaj....ako bude dovoljno porudžbina, napravit če seriju tih delova , a cena če biti tek tada poznata.....zato ljudi i kupusaju svoje motore pa prodaju delove, jer je popravka mnogo preskupa koliko vredi motor.

[MARKO9966 20 Napisano Jul 1, 2016]

Dragstar bi bio izvan mog budzeta, tako da to otpada. Imas li iskustva sa EN500? I koji bi mi cruiser preporucio za 2000e a da mogu lepo da se navozam i da ne brinem oko delova i svega ostalog?

[velimirjevtic 470 Napisano Jul 2, 2016]

Pa do tog budzeta imas en500 i virago535, razlike su velike, najveca slicnost je sto su oba cruiser fazon stim da je EN500 dosta masivniji i veci od 535, koristi rednu masinu sa dva cilindra i vodenim hladjenjem naspram viraga koji je vazdusar, EN-ova masina se nalazi i na GPZ 500, ER-5, KLE 500, motorima tako da je prilicno cesta i sto se tice delova ne treba da te brine, svi pomenuti kawasakiji su imali par problema od kojih je najcesca sa magnetom koji se raspadne, problem je resen od '95 pa nadalje, tako da starije modele valja zaobici. EN je dosta zivlji motor, sportskija masina voli i da se zavrti, nema taj V2 kruzer zvuk koji ima 535, mada se otvaranjem izduva to moze resiti koliko toliko, e sad ako imas preko 180 na viragu ces da izgledas posmesno i imaces problem sa nogama na duze voznje. Druga mana 535ice u odnosu na EN je besmisleno veca registracija zbog tih par kubika zbog kojih prelazi u klasu do 750cc. oko 50e razlike, EN ima manje vibracija, rekao bih i manju potrosnju, u par primera koji na forumu ljudi su navodili na otvorenom ispod 4l na 100km, jedna od po meni (ne zamerite ja sam ogromna paranoja, pristalica teorija zavere i slicno kad su motori u pitanju ) vecih glavobolja kod viraga je sto kad i ako se desi da ode alnaser moras da kupusas masinu da bi dosao do njega, prednost u odnosu na EN, kardanski prenos, nema jebavanja sa ciscenjem lanca podmazivanje, menjanjem lancanika, proveris ulje redovno i zamenis ga svakih 20000km i vozi.

[MARKO9966 20 Napisano Jul 3, 2016]

Pa do tog budzeta imas en500 i virago535, razlike su velike, najveca slicnost je sto su oba cruiser fazon stim da je EN500 dosta masivniji i veci od 535, koristi rednu masinu sa dva cilindra i vodenim hladjenjem naspram viraga koji je vazdusar, EN-ova masina se nalazi i na GPZ 500, ER-5, KLE 500, motorima tako da je prilicno cesta i sto se tice delova ne treba da te brine, svi pomenuti kawasakiji su imali par problema od kojih je najcesca sa magnetom koji se raspadne, problem je resen od '95 pa nadalje, tako da starije modele valja zaobici. EN je dosta zivlji motor, sportskija masina voli i da se zavrti, nema taj V2 kruzer zvuk koji ima 535, mada se otvaranjem izduva to moze resiti koliko toliko, e sad ako imas preko 180 na viragu ces da izgledas posmesno i imaces problem sa nogama na duze voznje. Druga mana 535ice u odnosu na EN je besmisleno veca registracija zbog tih par kubika zbog kojih prelazi u klasu do 750cc. oko 50e razlike, EN ima manje vibracija, rekao bih i manju potrosnju, u par primera koji na forumu ljudi su navodili na otvorenom ispod 4l na 100km, jedna od po meni (ne zamerite ja sam ogromna paranoja, pristalica teorija zavere i slicno kad su motori u pitanju ) vecih glavobolja kod viraga je sto kad i ako se desi da ode alnaser moras da kupusas masinu da bi dosao do njega, prednost u odnosu na EN, kardanski prenos, nema jebavanja sa ciscenjem lanca podmazivanje, menjanjem lancanika, proveris ulje redovno i zamenis ga svakih 20000km i vozi.

 

Dakle po ovome sto sam procitao, oba imaju prednosti i mana ali EN500 prednjaci. Ima li EN500 sa kaisem a da je mladji od 95. godista (da izbegnem taj problem sa magnetom)? Kaisni prenos mi se cini boljim, skoro nikakvo odrzavanje nije potrebno, tisi je od lanca a i motor cu voziti samo po asfaltu tako da su male sanse da zapadne kamence ili sta vec sto bi bilo kobno po kais Nekako mi lanac i lancanici bolje idu uz malo agresivniju voznju a za krstarenje je kais odlican, a posto ja planiram samo da se vozikam na duze staze i uzivam, kais bi bio bolje resenje???

[velimirjevtic 470 Napisano Jul 3, 2016]

mislim da nisu radili kais posle '95, pa i prednjaci i ne prednjaci sta znam ko sta voli pa po tome, kais je super prica ako je dobar ako je los i pukne pomucices se da nadjes zamenski, pride sto su skupi jako

[drazenye 243 Napisano Jul 17, 2016]

Ja vozim EN500 C 1996 god, ovo je druga sezona. Na satu je sada 84000 km ja presao oko 7000 km i sem potrosnih djelova nisam imao problema. Uglavnom vozim sa zenom i nemam nekih zamjerki. Sto se tice dijelova jedini problem sam imao da nabavim filter vazduha (35 e) i dva mjeseca cekanja. ostalo je sve poprilicno dostupno i jeftino. 

Naravno najbitnija stvar je uzeti dobar motor u protivnom ces dati 500e dok trepnes. Za copera je bas zivahan i voli da se zavrti. Stalno citam o portosnji od 4l, kod mene ne trosi ispod 5l a zna i 6 da "popije". 

[mladjonixxx 6 Napisano Septembar 1, 2016]

Pomoc ljudi.Da li neko ima informaciju gde mogu da nabavim namotaje za virago 535?

[triton 232 Napisano Septembar 1, 2016]

Mogu se premotati bez problema,nije ni skupo!

[mladjonixxx 6 Napisano Septembar 1, 2016]

Mogu se premotati bez problema,nije ni skupo!

Znam ali bi drugar zeleo nov ili barem dobar polovni.

[triton 232 Napisano Septembar 1, 2016]

Ako ga baš svrbe novci,Platner Yamaha prodaje nove

[dalibor83 0 Napisano Septembar 2, 2016]

ako ste u mogucnosti ostavite mi kontakt osobe koja rati namotavanje statora, posto sam po menjenju akumulatora, reglera, dosao do zakljucka da su namotaji na statoru u kvaru tj u kratkom spoju..... Hvala radi se o Viragu  xv 535 1989 godiste

[karash 0 Napisano Septembar 24, 2016]

Drugari,potrebna pomoc oko pronalazenja  frajlaufa za virago 535.

Unapred zahvalan