NAVAK - saveti, preporuke, putanje i sl.

[Mario Marko 476 Napisano Octobar 9, 2015]

Na forumu ima dosta razbacanih tema o tehnikama vožnje, putanjama i sl. ali mislim da bi svima bilo korisno kada bi imali temu gde bi razmenili iskustava, a iskusniji dali savete oko vožnje isključivo na NAVAKU.

 

Ako neko ima sliku staze sa upisanim brojevima krivina, neka postavi.  

[Mario Marko 476 Napisano Octobar 9, 2015]

Meni trenutno problem pravi (kao i mnogima) desna krivina posle šikane, ona najbliža parkingu. 

Prihvatio sam savete nekih iskusnijih kolega da je napadnem ranije, tj. da ne idem preširoko sa kasnim napadom na krivinu i pokazalo se da mi to odgovara. Međutim uvek imam utisak da se tu vučem kao puž a da bi mi pri agresivnijem prolazu motor proklizao?

 

Druga stvar koja me zanima je da li vi idete i kočite preko ofarbanog dela pre leve krivine, 4. ili 5. posle izlaska iz boksa, oštrija leva posle blage desne. Ja izbegavam taj ofarbani deo jer nisam siguran kako bi se motor ponašao?

 

 

[Kosta86 122 Napisano Octobar 9, 2015]

Sto se tice desne krivine kod boksa dve stvari mogu da predstavljaju problem:

1. Prenizak stepen prenosa

2. Prerano kocenje

Putanja jeste bitna ali ne i presudna. Prvo treba obratiti paznju na ove dve stavke koje sam napisao iznad pa tek onda juriti idealnu putanju. Na primer ako ulazis u tu krivinu u drugoj brzini a ona je za moj prenos 15/45 preniska mozes ici idealnom putanjom i ces se vuci kao puz kroz krivinu

[Astral 6236 Napisano Octobar 10, 2015]

Htedoh da postavim temu slicnog naziva, ukoliko mislite da moja pitanja nisu za ovu, recite otvoricu novu.

Siguran sam da ima jos ljudi koje ovo interesuje, a znam da ima i dosta iskusnih kolega koji bi nama koji bi startovali sa navakom mogli pomoci..

E ovako, da pocnemo od pocetka. Nikada nisam vozio stazu, voleo bih sa probam, mislim da ne koristim svoj motor onoliko koliko on moze iskljucivo zbog svog neiskustva i neznanja i to bih zeleo da promenim. Rekao bih da bi mi voznja na stazi znatno pomerila granice voznje i svakodnevnu voznju ucinila bezbednijom jer svoj motor sto se skretanja tice npr nikada nisam doveo do granice i iskoristio 100% necu da imam kocku na gumi. Ocu da izgubim tzv chicken stripes, hocu da ostruzem fuzaster, da osetim taj osecaj, a ne da me u nekoj situaciji to iznenadi u svakodnevnoj voznji i da se uplasim i odreagujem pogresno.. Da se razumemo, nemam apsplutno nikakvih sportskih ambicija, ali zelim da izvucem 100% pre svega iz sebe kao vozaca, a i iz motora koji vozim, a ne bih bas da to radim na ulici.

Problem mi je pocetak, recimo da sam uplatio termin, i sta sad????!!!

1.Kako dopemiti gorivo tamo ili mi je jedan rezervoar dovoljan?

2.Kako dobro podesiti ogibljenje?

3.Kako odrediti pritisak u gumama?

I jos milion pocetnickih..

Pa ako Vam nije tesko, neka neko napise koje slovo, cenili bi mi svi to.. Imam zelju ali ne zelim tamo nikome da smetam, verujem da ima jos kolega koje su u situaciji kao i ja, ali nas sprecava neznanje o svemu tome.. Gledao sam vase voznje na yt i hteo bih i ja da probam.

Razmisljam se da dodjem sad na sl Navak samo da gledam kako vozite ali ne znam dali ste otvoreni za pitanja i podpitanja pocetnika, ne bih da Vam tamo smetam i da davim.. Eto, hvala na razumevanju.

[Shortshifter 7770 Napisano Octobar 10, 2015]

Druže, opusti se, pitaj i pomoćiće svi koji mogu.

1) Imaš u selu pumpu, natoči pun rezervoar pre nego što dođeš do samog NAVAK-a. Ako ti je tempo preko 1:50, što je za početnika više nego ok, biče ti dovoljan rezervoar za ceo dan. Ako posumnjaš, imaš pauzu između 13h i 14h, odeš do pumpe, natočiš 5-6 litara i sigurno imaš do kraja dana.

2) Nema jednostavnog odgovora na drugo pitanje, mora neko da ti pomogne kad dođeš na NAVAK. Naćiće se neko sigurno, ali za pomenuti tempo nije toliko bitno ogibljenje.

3) Pritisak: konsultuj se sa kolegama na stazi, pogledaj ko vozi gume kao ti. Ovako, na prvu loptu, napred 2.1, pozadi 2.2 i biće sve ok. Opet, za već pomenuti tempo.

Kreneš odatle, pa prilagođavaš.

[Robin Hood 3967 Napisano Octobar 10, 2015]

Odgovoriću ti ja na brzaka.

 

U principu trebalo bi da ti bude dovoljno goriva jedan rezervoar. A ako neposredno pre dolaska na Navak sipaš i praktično na stazu dođeš punog rezervoara, 100% imaš dovoljno goriva.

 

Što se tiče bilo kakvog štelovanja motora, nemoj ništa da diraš. Vozi onako kako voziš po ulici i sve će biti ok

[Maximus1 204 Napisano Octobar 10, 2015]

Meni takodje najveci problem pravi desna krivina kod boksa, i definitivno je jako sporo prodjem, sve ostale krivine na stazi mi nekako bolje leze i sigurniji sam pri prolasku a na ovoj uvek frka da ce motor da izgubi grip. Ovo sto je Kosta objasnio, mislim da su mi te 2 stavke ok, 2 brzina je za moj fabricki prenos ok za ovu krivinu, kocenje sam uskladio, par puta ispravio ka pumpi    Koja bi tu bila idealna putanja?

[Astral 6236 Napisano Octobar 10, 2015]

Odgovoriću ti ja na brzaka.

 

U principu trebalo bi da ti bude dovoljno goriva jedan rezervoar. A ako neposredno pre dolaska na Navak sipaš i praktično na stazu dođeš punog rezervoara, 100% imaš dovoljno goriva.

 

Što se tiče bilo kakvog štelovanja motora, nemoj ništa da diraš. Vozi onako kako voziš po ulici i sve će biti ok

  

Druže, opusti se, pitaj i pomoćiće svi koji mogu.

1) Imaš u selu pumpu, natoči pun rezervoar pre nego što dođeš do samog NAVAK-a. Ako ti je tempo preko 1:50, što je za početnika više nego ok, biče ti dovoljan rezervoar za ceo dan. Ako posumnjaš, imaš pauzu između 13h i 14h, odeš do pumpe, natočiš 5-6 litara i sigurno imaš do kraja dana.

2) Nema jednostavnog odgovora na drugo pitanje, mora neko da ti pomogne kad dođeš na NAVAK. Naćiće se neko sigurno, ali za pomenuti tempo nije toliko bitno ogibljenje.

3) Pritisak: konsultuj se sa kolegama na stazi, pogledaj ko vozi gume kao ti. Ovako, na prvu loptu, napred 2.1, pozadi 2.2 i biće sve ok. Opet, za već pomenuti tempo.

Kreneš odatle, pa prilagođavaš.

Hvala puno, imam jos jedno pitanje,tacnije nedoumicu. Ja kao sporac bi smetao Vama da vozite,znam da ne smem gledati unazad i menjati svoju putanju da cete Vi vec naci psvoj put da me obidjete,mene brine vise to da sto bih Vam sigurno remetio putanju i uticao na vremena,dali je u redu da ja udjem na stazu i vozim svoju voznju ,mislim dali je u redu prema ostalim brzim vozacima?Dali trebam sacekati neki odredjeni trenutak ,tipa kada ste vi na kraju voznje ili pak na pocetku kada zagrevate gume i sl ?

[Mario Marko 476 Napisano Octobar 10, 2015]

@astral:

 

Ne bi smetao nikome i ne bi remetio ničiju vožnju. Brži vozač će bez problema naći prostora da prođe nema potrebe da se time opterećuješ ii pomeraš u stranu da neko prođe. Najbolje bi bilo da sklopiš ili skineš retrovizore kako ne bi non stop gledao ko je iza tebe, već vozio svoju vožnju.

 

Niko od nas nije zakupio stazu samo za sebe i skoro svi imamo i brže i sporije od sebe na stazi, i svi voze bez problema.

 

Svi se delimo na 3 grupe, gde svaka grupa provodi 20 min na stazi. Tj. vozi se u režimi 20min voziš - 40min. odmaraš i tako u krug.

Kad je tvoja frupa na redu, uđeš na stazu i voziš.

 

Svi smo mi u nekom trenutku bili prvi put na stazi, imali milion pitanja, a onda shvatili da je sve jao jednostavno. 

[Astral 6236 Napisano Octobar 10, 2015]

Hvala,videcu da dodjem 18og i vidim uzivo kako to sve izgleda. Sledecu sezonu imam u planu nove gume pa cu poceti ako Bog da zdravlja da se vozim sa Vama.

[Spajk 828 Napisano Octobar 10, 2015]

Hvala,videcu da dodjem 18og i vidim uzivo kako to sve izgleda. Sledecu sezonu imam u planu nove gume pa cu poceti ako Bog da zdravlja da se vozim sa Vama.

Ako ides ujutru sacekaj me negde kod Tare pa mozemo zajedno..taman da vidis put do tamo i kako to sve ide od prijavljivanja.. 

[Astral 6236 Napisano Octobar 11, 2015]

Hvala Spajk, ja cu biti primoran tada da dodjem autom,a verujem da kolima necu moci da te pratim ali cu se pojaviti ranije tamo i muvati unaokolo i zapitkivati fine ljude sa motorima..

[Kosta86 122 Napisano Octobar 11, 2015]

Meni takodje najveci problem pravi desna krivina kod boksa, i definitivno je jako sporo prodjem, sve ostale krivine na stazi mi nekako bolje leze i sigurniji sam pri prolasku a na ovoj uvek frka da ce motor da izgubi grip. Ovo sto je Kosta objasnio, mislim da su mi te 2 stavke ok, 2 brzina je za moj fabricki prenos ok za ovu krivinu, kocenje sam uskladio, par puta ispravio ka pumpi    Koja bi tu bila idealna putanja?

Na koliko obrtaja ti otprilike prolazis kros samu krivinu?

Ja bih promenio prenos da sam na tvom mestu jer fabricki prenos obicno nije dobar za Navak.

Pogledaj sliku kako ja otprilike volim da prolazim tu krivinu bitno je da se koci pod dok je motor pod nagibom - trailbraking a da se ne koci samo dok je motor ispravljen pa da se onda leze u krinu jer se tad vec izgubi previse brzine. Crna i crvena linija su dve putanje koje ja pokusavam da provezem tu a plavo je gde otprilike prestajem sa kocenjem i prelazim na lagan gas, naravno to je sve otprilike posto ne mogu bas da se orijentisem iz pticvije prespektive . I meni je ta krivina poprilicno teska u smislu da je tesko biti konstantan u hvatanju iste putanje i iste tacke kocenja uvek.

[Kosta86 122 Napisano Octobar 11, 2015]

Htedoh da postavim temu slicnog naziva, ukoliko mislite da moja pitanja nisu za ovu, recite otvoricu novu.

Siguran sam da ima jos ljudi koje ovo interesuje, a znam da ima i dosta iskusnih kolega koji bi nama koji bi startovali sa navakom mogli pomoci..

E ovako, da pocnemo od pocetka. Nikada nisam vozio stazu, voleo bih sa probam, mislim da ne koristim svoj motor onoliko koliko on moze iskljucivo zbog svog neiskustva i neznanja i to bih zeleo da promenim. Rekao bih da bi mi voznja na stazi znatno pomerila granice voznje i svakodnevnu voznju ucinila bezbednijom jer svoj motor sto se skretanja tice npr nikada nisam doveo do granice i iskoristio 100% necu da imam kocku na gumi. Ocu da izgubim tzv chicken stripes, hocu da ostruzem fuzaster, da osetim taj osecaj, a ne da me u nekoj situaciji to iznenadi u svakodnevnoj voznji i da se uplasim i odreagujem pogresno.. Da se razumemo, nemam apsplutno nikakvih sportskih ambicija, ali zelim da izvucem 100% pre svega iz sebe kao vozaca, a i iz motora koji vozim, a ne bih bas da to radim na ulici.

Problem mi je pocetak, recimo da sam uplatio termin, i sta sad????!!!

1.Kako dopemiti gorivo tamo ili mi je jedan rezervoar dovoljan?

2.Kako dobro podesiti ogibljenje?

3.Kako odrediti pritisak u gumama?

I jos milion pocetnickih..

Pa ako Vam nije tesko, neka neko napise koje slovo, cenili bi mi svi to.. Imam zelju ali ne zelim tamo nikome da smetam, verujem da ima jos kolega koje su u situaciji kao i ja, ali nas sprecava neznanje o svemu tome.. Gledao sam vase voznje na yt i hteo bih i ja da probam.

Razmisljam se da dodjem sad na sl Navak samo da gledam kako vozite ali ne znam dali ste otvoreni za pitanja i podpitanja pocetnika, ne bih da Vam tamo smetam i da davim.. Eto, hvala na razumevanju

 

Sve ce ti objasniti neko kada dodjes na stazu samo pitaj. A sto se tice ogibljenja ja bih ti preporucio da podesis barem sag na motoru pre nego sto dodjes na stazu http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/109191-epizoda-br-10-pode%C5%A1avanje-ogibljenja-motocikla-za-stazu/

[Maximus1 204 Napisano Octobar 11, 2015]

 

Meni takodje najveci problem pravi desna krivina kod boksa, i definitivno je jako sporo prodjem, sve ostale krivine na stazi mi nekako bolje leze i sigurniji sam pri prolasku a na ovoj uvek frka da ce motor da izgubi grip. Ovo sto je Kosta objasnio, mislim da su mi te 2 stavke ok, 2 brzina je za moj fabricki prenos ok za ovu krivinu, kocenje sam uskladio, par puta ispravio ka pumpi    Koja bi tu bila idealna putanja?

Na koliko obrtaja ti otprilike prolazis kros samu krivinu?

Ja bih promenio prenos da sam na tvom mestu jer fabricki prenos obicno nije dobar za Navak.

Pogledaj sliku kako ja otprilike volim da prolazim tu krivinu bitno je da se koci pod dok je motor pod nagibom - trailbraking a da se ne koci samo dok je motor ispravljen pa da se onda leze u krinu jer se tad vec izgubi previse brzine. Crna i crvena linija su dve putanje koje ja pokusavam da provezem tu a plavo je gde otprilike prestajem sa kocenjem i prelazim na lagan gas, naravno to je sve otprilike posto ne mogu bas da se orijentisem iz pticvije prespektive . I meni je ta krivina poprilicno teska u smislu da je tesko biti konstantan u hvatanju iste putanje i iste tacke kocenja uvek.

 

Pa sad orjentaciono, 2 stepen prenosa , obrtaji su tu negde oko 5,6 k koliko se secam. Sve u svemu slazem se, fabricki prenos def nije za navak, u dosta krivina sam u dilemi dal da saltam ili ne u nizu. Kocim na pravcu i po malo dok krecem u nagib ali dosta ranije predjem na gas od ove plave linije. Putanja mi je slicnija ovoj tvojoj crnoj, ali ja iz kruga u krug uvek u toj krivini osetim manjak gripa, sve mi nesto frka da mi motor ne sklizne, nigde to ne osecam. Verovatno neki moj trip bezveze. Hvala za onu zicu sto si mi dao na parkingu da pricvrstim auspuh kad sam ostao bez opruge 

[Kosta86 122 Napisano Octobar 11, 2015]

Promeni prenos to nije veliko ulaganje a ni problem da se stavi i skine po potrebi i vezbaj trailbraking jer tu mora tako da se prolazi ako zelis da prodjes brzo . Nema na cemu za zicu

[FJCharlie 2322 Napisano Octobar 11, 2015]

taj trail braking meni obavezno nabaci takvu frku. chim popustim kochnicu tu negde de si obelezhio tako motor samo klecne dole i krene frka panika, tako da izbegavam to da radim i obavezno pre nagiba kochim pa u nagibu gas..

[Spajk 828 Napisano Octobar 11, 2015]

Promeni prenos to nije veliko ulaganje a ni problem da se stavi i skine po potrebi i vezbaj trailbraking jer tu mora tako da se prolazi ako zelis da prodjes brzo . Nema na cemu za zicu

Ja sam za ovaj td uzeo prednji manji a za prolece zadnji ide sa 45 na 47 pa da probamo..

[Maximus1 204 Napisano Octobar 12, 2015]

Promeni prenos to nije veliko ulaganje a ni problem da se stavi i skine po potrebi i vezbaj trailbraking jer tu mora tako da se prolazi ako zelis da prodjes brzo . Nema na cemu za zicu

Hvala na savetima, sledece godine cu se poigrati sa prenosom i bacam se na trening 

[Michanga 55 Napisano Octobar 12, 2015]

 

Meni takodje najveci problem pravi desna krivina kod boksa, i definitivno je jako sporo prodjem, sve ostale krivine na stazi mi nekako bolje leze i sigurniji sam pri prolasku a na ovoj uvek frka da ce motor da izgubi grip. Ovo sto je Kosta objasnio, mislim da su mi te 2 stavke ok, 2 brzina je za moj fabricki prenos ok za ovu krivinu, kocenje sam uskladio, par puta ispravio ka pumpi    Koja bi tu bila idealna putanja?

 

Na koliko obrtaja ti otprilike prolazis kros samu krivinu?

Ja bih promenio prenos da sam na tvom mestu jer fabricki prenos obicno nije dobar za Navak.

Pogledaj sliku kako ja otprilike volim da prolazim tu krivinu bitno je da se koci pod dok je motor pod nagibom - trailbraking a da se ne koci samo dok je motor ispravljen pa da se onda leze u krinu jer se tad vec izgubi previse brzine. Crna i crvena linija su dve putanje koje ja pokusavam da provezem tu a plavo je gde otprilike prestajem sa kocenjem i prelazim na lagan gas, naravno to je sve otprilike posto ne mogu bas da se orijentisem iz pticvije prespektive . I meni je ta krivina poprilicno teska u smislu da je tesko biti konstantan u hvatanju iste putanje i iste tacke kocenja uvek.

Kosta, imas li savet sa slikom putanje mozda i za onu najduzu desnu krivinu na drugom kraju Navaka...ja uvek ulazim na 2m do unutarnjeg ivicnjaka a onda se spustim uz sam ivicnjak i teram uz ivicnjak do izlaska a vidim da gubim vreme tu da ne pricam da su me vec par puta tu na izlasku zaobisli brzi vozaci a i osecaj gripa mi je tu los. Hvala unapred

[Kosta86 122 Napisano Octobar 12, 2015]

U toj krivini nije toliko bitno da li si na metar ili dva od unutrasnje strane krivine dok prolazis kroz samu krivinu vec je bitan izlaz. Koliko sam video svi uglavnom voze crvenu putanju i prerano pokusavaju da izadju iz krivine pa ih tera siroko. Po meni treba pred sam izlazak malo uhbvatiti luk i pri izlasku ici uz samu unutrasnju ivicu krivine kao sto sam nacrtao crnom linijom. A sto se tice gripa opet zavisi od toga kako ti je namesten prenos, u kom stepenu prenosa prolazis i naravno kako je podeseno ogibljenje.

 

[dvlns 13938 Napisano Octobar 12, 2015]

Kosta koji prenos da stavim na motor kao tvoj. Ne bih da dobijem preterano "nervozan" odziv na gas ako to ima ikakve veze.

[Michanga 55 Napisano Octobar 12, 2015]

Hvala ti, sve si objasnio

[to crank 5345 Napisano Octobar 12, 2015]

Jedino što ima onaj huprser baš tu na ovoj crnoj putanji. 

[Kosta86 122 Napisano Octobar 12, 2015]

Sto se tice desne krivine kod boksa dve stvari mogu da predstavljaju problem:

1. Prenizak stepen prenosa

2. Prerano kocenje

Putanja jeste bitna ali ne i presudna. Prvo treba obratiti paznju na ove dve stavke koje sam napisao iznad pa tek onda juriti idealnu putanju. Na primer ako ulazis u tu krivinu u drugoj brzini a ona je za moj prenos 15/45 preniska mozes ici idealnom putanjom i ces se vuci kao puz kroz krivinu

 

Sto se tice leve krivine slobodno se sme kociti po ofarbanom delu jer je motor skoro uspravan pri kocenju. Naravno ne treba stiskati kocnicu kao nenormalan jer tu ionako nema potrebe