AndrijaD 3 Napisano Avgust 20, 2015 Svrati ponekad, 192 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Da li neko moze da mi kaze na kom principu radi mehanicki regler na R25/3,tj. kako se kontrolise pobudni namotaj? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
oldtajmer 78 Napisano Avgust 21, 2015 Svrati ponekad, 294 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW K100 Prijavi odgovor kao problematičan Pobudni namotaj se kontrolse otpornikom u regleru.Ti imas dinamu, generator jednosmerne struje, sa samopobudjivanjem.Pobuda je na statoru , izmedju d+ i df . Otpornik u regleru , je vezan redno sa pobudom , izmedju df i d- Elektromagnet u regleru , na oko 14v ,svojim kontaktima , ukljucuje otpornik u kolo pobude , tada napon pada i el. magnet iskljucuje otpornik.To se stalno ponavlja i tako odrzava napon . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AndrijaD 3 Napisano Avgust 21, 2015 Svrati ponekad, 192 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Super.Samo me je zanimalo to sa otpornikom.Znaci kada je napon mali, rotor bez otpornika ide na 12v,a da je veliki napon, rotor ide u seriju sa otpornikom na 12v. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Avgust 21, 2015 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Neće biti tako kako pišete, nema tu ni 12 ni 14 volti jer BMW R 25/ 3 ima instalaciju od 6 volti . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
oldtajmer 78 Napisano Avgust 21, 2015 Svrati ponekad, 294 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW K100 Prijavi odgovor kao problematičan Pobudni namotaj statora je paralelno vezan sa cetkicama , koje sa rotora skidaju napon.Kad je mali br. obrtaja, mali je i napon izmedju d+ i d-, i el. nagnet ne ukljucuje otpornik. Sav indukovani napon na rotoru prolazi kroz pobudni namotaj statora. Tako se povecava mag. polje statora a samim tim se povecava indukovani napon u rotoru. Kad br. obrtaja poraste i napon poraste na 14v , ukljuci se el. magnet, u regleru i kontaktima ubaci otpornik u kolo pobude. Cim je otpornik ubacen , smanjuje se magnetno polje statora i smanjuje se ind. napon rotora. Tad el. magnet izbaci otpor i polje statora raste.To se ponavlja i tako se odrzava napon na 14v ili na 7v , ako je generator 6v. Postoji u regleru, jos jedan el. magnet ciji kontakti , omogucavaju punjenje akumulatora i sprecavaju praznjenje akumulatora, kad jr mali broj obrtaja. Akumulator kod diname , ne utice na pobudu , ona se sama pobudjuje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
oldtajmer 78 Napisano Avgust 21, 2015 Svrati ponekad, 294 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW K100 Prijavi odgovor kao problematičan Da tacno, instalacija na bmw r 25 je 6v.Punjenje je 7v a ne 14v, kao sto sam napisao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AndrijaD 3 Napisano Avgust 21, 2015 Svrati ponekad, 192 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan http://www.vintage-register.co.uk/library/Technical%20sundries/Dynamo.pdf Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
