XTX-a vjerovatnije To je malo potesko za karting stazu...ali posluzice Cujemo se na prolece, da ne off-ujemo vise, posto je tema "polovne gume" Pozdrav

Pa sjaaaaaaajno, ovaj Nav4All je odlicna stvar...bilo koji mobilni i gps senzor, i to je to... Kolika je instalacija, moze li se skinuti kompom, pa onda da se instalira na telefon pomocu kabla? Koliko sam razumeo, moras da si na netu da bi ovo koristio? Ili ne? (izvinjavam se ako postavljam glupa pitanja, ali stvarno o ovome neznam nista...) Pominje se pretplata (mesecna)...kolika je, i kako se placa (nigde na sajtu ne vidim da pise...)

Radilo sa K750? Ima neko iskustva sa k800i? Da li se moze koristiti GPS na ovom mobilnom telefonu (iako ima fabricki operativni sistem?

Pa mozes...samo ti treba neki supermoto karting je staza u pitanju...ti si cini mi se pominjao da bi kupovao nekog DRZ-a?

Kod nas se na stazama svugde vozi LEVI krug.... To mi dade ideju...hajde da kad ove sezone (Boze zdravlja ) budemo vozili na onoj stazi, vozimo jedan sesn desni, a drugi levi krug...ista staza, a k'o da vozis na dve razlicite staze

Vidim i ti si na www.supermotojunkies.com Zlo izgledaju ove dve tetke...vrh customizacija

Zna li se koliko ce ljudi voziti motore? Koliko ste odela kupili?

Nije isto, taj covek ce sa svojih 90 kila mnogo lakse da vlada motorom od 110, nego ti sa svojih 67kg sa motorom od 135kg...otprilike duplo lakse...sem ako nisi atomski mrav...

Pa nije nosenje kacige samo stvar licne odgovornosti, kao sto neko rece, upadne ti nesto u oko, zazmuris na kratko, i eto belaja...ugrozis nekog drugog... I nije sto skuplja kaciga - manji rizik...testovi su pokazali da obicna kaciga od ABS-a stiti glavu cak u nekim slucajevima i bolje od recimo fiberglas varijanti...znaci sasvim je dovoljno da je kaciga sertifikovana za upotrebu po evropskim normama (ECE 05) da bi bila dovoljno sigurna... Ja licno sam protiv svake upotrebe kacige koja nije full face ili cross...zamislite da u dzet kacigi poljubite asfalt frontalno...mislim da je vec neko slao slike nekog lika bez zuba kome je pri takvom padu pukla flip-up kaciga i unakazila mu facu i zube... Znaci, Full Face kaciga, za leto moze motocross (mnogo veci protok vazduha), i to je to...a modu ostavite za manekene...oprema se nosi zbog sigurnosti...

Na jednoj tezgi na buvljaku u Pancevu ima Bugarin koji prodaje Ricco alat... sasvim ok alat, po vise nego razumnoj (citaj jeftinoj) ceni. Vidim da i neki serviseri koriste taj alat. Za kucne popravke vise nego ok. Taj isti Ricco alat je u Bg-u na buvljaku 2 ili 3 puta skuplji (ima istu cenu kao Unior)...eto ... korisna informacija. Inace, ja sam gedore kupio u Bauhaus-u u nemackoj (sa 12-godisnjom garancijom), a ostalo imam Uniorovo (kljuceve, srafcigere...) Komplet za motor sam nabavio kombinovano Unior-Ricco (za onu torbicu sto staje ispod sedista)...tako da za sve prirucno sto moze da mi se desi na putu, a ja mogu da popravim, imam sta mi treba za prvu pomoc. E..da...kilo kljucevi...kod nas se retko ko od majstora toga pridrzava, svi rade "po osecaju", ali mislim da to uopste nije losa stvar...ne bi fabrike dzaba to propisale za svaki, i najmanji srafic na motoru...tako da ko moze da priusti, trebalo bi imati (i naravno uputstvo sa silama za sve srafove).

Ako se ne varam, i kocenje prednjim u vazduhu ce "oboriti nos", tj. nagnuti motor ka napred (podici zadnji tocak). Ovo naravno samo teoretski pricam, a nadam se da cu i da probam...valjda ce biti kakva cvaja ove godine...

Ja prednju uvek stavljam novu, a za zadnju mi ne smeta da uzmem dobru polovnu (moj drugar uzeo skoro novu gumu, nekrpljenu, super sara...za 20 jura...). Ovo mi odgovara, s' obzirom da trosim 3 zadnje na jednu prednju, i losija zadnja guma (tvrdja) lakse proklizava (i to mi odgovara )...ali to pretpostavljam samo za moj tip motora i ko hoce tako da vozi...

SM ili SMC (ovogodisnji) ? Mislim da je SMC sada najbolji street supermoto koji se moze kupiti...bar po specifikacijama...videcemo kad se pocne voziti...

U Zastupnistvu KTM-a u Vojvode Stepe mogu po broju sasije/motora da ti kazu tacno gde je motor kupljen, ko je bio vlasnik (verovatno) i koje je godiste...ako je odrzavan u regularnom servisu, onda ti mogu i reci koji su servisi i kad radjeni... Ako nemas kontakt od ljudi, javi se na pm, poslacu ti... BTW, nisi rekao koji model je u pitanju, i bar priblizno godiste... Imas sve zive motore na www.bikepics.com po godistima i modelima, pa tamo lako mozes da vidis kako koji model za koje godiste izgleda... Ili lepo izaberes svoj model na www.mobile.de (motorrader sekcija) i ostavis godiste otvoreno, pa ti on izlista sve godine...pa gledaj... Pozdrav.

Pa ok, mada ga nisam vozio mnogo dugo preko toga...taj motor ima max speed 160-170, tako nesto...125-ica je isla 150, i bila stabilna ... Pa kako mislis nestabilan? Sasvim ok se ponasa motor, jedino sto vetar ubi (doduse, manje nego na KTM-u, ipak ima bar kakvu-takvu maskicu napred). Mislim da taj motor i nije za brzine preko toga (cruising). Cenim da je za na duze najsretniji na brzinama od 100-120km/h.

Da li ovo znaci da si uzeo slike?

:D Pa sta cu, to on sam ide, ja se samo vozim na njemu Bobane, trebala bi da ima slika kada ja sa vama idem na zadnjaka malo iza, u sredini...kad ces po slike kod onih iza Tuning-Styling ?

iMAO SAM GILERU NORDWEST FB600 i iskreno da ti kažem jedva sam se otarasio bede! viljuška, kočnice i položaj je extra, a i izgled za te godine, ali agregat i je u totalnom kurcu... i ovaj je prešao 17000km...na prednji je išao kako hoćeš, a na zanji sa kvačilom ali mislim da bi se za pola sezone raspao sa takvom vožnjom... :-\ Pa nije agregat los, samo nije za izivljavanje...i generalno, ceo motor nije za izivljavanje i divljanje (kao recimo KTM ), vec za uzivanciju...prijatno ga je voziti, i zaista pruza zadovoljstvo... Agregat je dobar, pa pobedili su sa istim tim agregatom na Pariz-Dakru, kao sto sam vec rekao...Za te godine (a bogami i za danas) za tu kubikazu ima prilicno snage i obrtnog momenta (prva verzija imala 46, a kasnije 53-54ks iz 575ccm jednocilidras). Agregat je prilicno napredan, i u to doba je bio vrh tehnike (bregasta je pokretana preko kaisa, a ne preko lanca, magnezijumsko kuciste....), a i sam ram: duple disk kocnice napred, upside down viljuske (serijski, 90-te godine!), sama ergonomija...Motor je odlicno izbalansiran, jedina mana je mala sklonost ka predupravljanju (to su donekle resili drugim parom trouglova, koji su promenili ugao viljuske, ali se ipak oseca malo). Znaci, generalno, nije motor za extremnu voznju tipa skokovi i tockarenje...to je funbike, motor koji se lako i sa zadovoljstvom vozi...

PGO prodaje takva vozila...pogledajte ko je uvoznik...mislim da i neka od ovih nasih kineskih-korejskih...firmi uvozi isto..mislim da se model zove Bugster...

Daj neku sliku tih plastika od Saleta (mislim, plastike su od plastike, a ne od Saleta ). Ima vise modela, kako narucis, kaze ti negde na netu da pogledas slike ili sta? Ako imas nekku sliku, posalji....ja bih stavio sebi na KTM-a i da me stiti od zime, i kad se padne ...

Pa iskreno, nisam probao mnogo, bilo mi zao ...Nordwest je u originalnom stanju sa samo 13000km...nesto kao kolekcionarski primerak ... Na prednji ide samo sa prst-dva (neverovatno jaka kocnica za to godiste, mnogi serijski motorcikli sada nemaju takvu), a na zadnji bi morao da se otpusi da bi isao samo na gas (da bi reaktivnije primao gas)...moja verzija je sa 46ks, a otpusen (kakav je proizvodjen 96-97-me) ima 54ks...znaci, morao bi se promeniti auspuh... Inace, u poredjenju sa KTM-om, mnogo ugladjenija masina...imas utisak kao da vozis neki V-twin, a ne jednocilindrasa...

Pa tako bi trebalo da bude, ali sa ovim kombinezonima nije Ja sam isto uzeo ovaj (termo kisni, sa postavom), i narucio L (visok sam 182, tezak 80kg), i kad sam ga probao na jaknu/pantalone (inace nosim konfekcijski broj M najcesce), bio mi je mali, tako da sam morao da vratim i zamenim za XL, koji mi je sasvim ok. Za Dzolaju: Razmisli da li da vracas taj, ipak si ti veci od mene 5cm i tezi 10kg...cisto sumnjam da ce ti ovaj XL biti taman...a mozes i da dodjes da probas kod mene XL velicinu, cisto pre nego sto vratis. Licno mislim da neces u njemu moci da cucnes, i da vozis motor (jesi probao da sednes, tada jos dodatno zategne), a da te ne stegne kod jajca .

A evo i mojih motora:

Kao sto neko vec rece, PRVI fabricki supermoto (vise funbike, ili soft supermoto, kako to danas zovu) je bila Gilera Nordwest, nastala od Gilere RC600, sa kojom su pobedili tih godina na Pariz-Dakar reliju. Motoru su stavljene druge viljuske, kocnice i tockovi. Prozvodio se od 1990 ili 1991-ve do 1997-me. Bila je i verzija od 125cc koja se zvala Gilera Freestyle i proizvodila se samo 1991-ve i 1992-ge, i imala 34hp...Jedan od motora sam posedovao, a drugi jos uvek imam (Nordwest 600). Evo slika:

Jel' prijatelj u BG-u? Ako jeste, daj telefon