Evo teksta iz vojnog časopisa, pa ako neko želi može da pročita. Pošto nisam mogao da ubacim PDF (ne znam zašto), pustam vam ovako u slikama. Ne zamerite što je kolega digao flip-up i narušio jednoobraznost :-) Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

E da, čisto da znaš, pretraga često mnogo bolje funkcioniše preko kompa nego preko Tapatalk-a. Ovaj drugi ima mnoge manjkavosti što se podešavanja pretrage tiče i neće uvek prikazati sve. Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Sad videh da ćeš ipak više čitati Turing kategoriju :-) Dobar izbor. Srećna potraga Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Nema na čemu, forum tome služi. Puno korisnih stvari ćeš naći za svoj tip skutera, ako budeš imao želje i interesovanja. Iako ne vozim taj krš, sa zadovoljstvom sam je isčitao. Pozz Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Evo ga... A sad u temu za predstavljanje, jer je tako kulturno, pa onda u temu o X9 pa redom, da se družimo i razmenjujemo iskustva. Drugarski pozdrav iz KV Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

U vašoj temi (x9) u ovom podforumu, pre neki dan je bilo isto pitanje, Satelis je objasnio, banalnost je. Sad ću probati da nadjem... Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Ali stvar je prosta, mnogo pameti ne treba, situacija na tržištu je takva kakva je, uzmi ili ostavi. Po meni je pogrešna kalkulacija koliko će taj motor vredeti sledeće sezone. Za te starije motore ti niko ne može garantovati tržišnu vrednost, kupuješ ono što ti treba i voziš dok ti odgovara. Kad dodje vreme za zamenu prodačeš ako propratiš tržište . Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Drugi paradoks sam primetio, cene se u zadnjih 5 - 6 godina za mnoge modele gotovo nisu ni malo promenile. 2014 sam svog TA prodao za 1400 eura. Sada burazer traži isti model i gotovo je nemoguće naći dobar motor za navedeni novac (a za tih 5 godina su morali nešto preći)... Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Savan je izneo suštinu. Činjenica je da svaka roba ima svoga kupca a da cena zavisi od trenutne ponude i potražnje. Iz mog ličnog iskustva, kod vremešnih motocikala (koji su najčešće u opticaju) oprema ne utiče značajno na cenu, ali definitivno utiče na prodaju. Kupac poznavalac će se pre opredeliti za motor koji ima rolbarove, nosače kofera, utičnicu, povišen vizir, itd, nego za ogoljenu varijantu u sličnom mehaničkom i estetskom stanju, ali ako ne mora da izdvoji više novca. Donekle je to i realno, jer tu opremu ugradjujemo zbog sebe a ne zbog prodaje i kod motora od 1000 do 2000 eura teško će se vratiti kroz cenu. Kod dosta mladjih primeraka je i kalkulacija je drugačija, tu sve igra ulogu. E sad, ako prodavcu naleti mlad i neiskusan kupac, koji većinu dodataka i neće koristiti nema nikakvih pravila, tu nikakva oprema ne igra ulogu... Bar su moja skromna iskustva takva - setih se kako sam kupio svoj prvi ozbiljniji motor. Želeo sam da sva prilagodjavanja odradim sam, kako za čime dodje potreba... Pogrešio sam što se finansija tiče, izašlo me značajno skuplje, ali nisam pogrešio što se iskustva tiče, svaki zamenjen šaf mi je pričinio lično zadovoljstvo. Kada sam prodavao kupcu sve to nije bilo bitno, što sam i razumeo... Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Društvo, ima li ko neki top case da mu je višak ili da planira da proda? 46 litara i više... Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Pfffff, respektabilna km... Pa i da se doliva malo nije strašno... Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Inače, kada sam birao skuter, jedna od opcija mi je bio i Majesty 250 ali konkretan primerak je trošio ulje i nije mu radio sat za merenje kilometraže, što me je u startu odbilo. A onda se pojavio FES od poznatog prodavca i sa poznatom istorijom i eto ga kod mene... Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Jeste da je dimenzijama omalen, ali eto imam želju da ga malo poteram u šetnju po Srbiji, ne da mi djavo mira, a za to će mi trebati neka oprema koju Honda FES 250 nema fabrički, te sam već sebi skicirao spisak želja i osnovnih dodataka, tipa: USB utičnica za punjenje telefona napred, obična utičnica za upaljač pod sedištem, nosač telefona i navigacije na kormanu, prekidač za sva 4 migavca, alarm, veći vizir od fabričkog, cirada za pokrivanje, kofer, zamena običnih sijalica led-om i možda roll barovi - neki minimalistički. Prve stavke su već naručene i čeka se da stignu pa će da padne montiranje. Za sledeću sezonu će verovatno ostati samo roll bar i vizir... Ovaj fabrički je izgreban i kratak za moju visinu, pa ću ga za ovu sezonu ispolirati i zatamnitii onim sprejem što su namenjeni za zatamnjivanje zadnjih svetlosnih grupa na automobilima... Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Zdravo Rade. Hvala na dobrodošlici. Član sam foruma od 2009.godine, puno toga sam ovde pročitao i naučio, izmedju ostalog i to na većina ovde svrati kad ima neki problem sa sopstvenim prevozom a da su u manjem broju oni koji su aktivniji i koji dele iskustva... To se najviše odnosi na tehničke teme. Ali tako je i sa drugim forumima, bjb nije usamljen slučaj. Puno je priča već ispričano, mnogo iskustava razmenjeno, pa ljudi pretragom lako dolaze do rešenja za svoj problem - što i jeste poenta do nekle. No, ja volim da čitam razna iskustva različitih ljudi na isti problem, zato sam još uvek ovde... I pišem kad imam o čemu... U svakom slučaju, ja se predstavio ovde iako nisam nov na forumu, nov sam u kategoriji maxi skutera (ako se Foresight može u nju svrstati). Oživeo sam temu o navedenom skuteru i pisaću u njoj sve što budem radio, dodavao i menjao, jer vidim da je i istom vrlo malo pisano, kako ovde tako i na drugim mestima. Послато са MI MAX 3 уз помоћ Тапатока

Pored ovoga odlična je za ovo promenljivo vreme, kada ostavljate skuter parkiran a nema nadstrešnice i mrsko vam da budete ciradu za pokrivanje. Navlaka se postavlja bukvalno za minut, samo je navučete i na sredini zavežete trake za učvršćivanje, sa donje strane, ili ih zalepite čičkom koji imaju na sebi. I ako pljusne kiša u medjuvremenu vas čeka suvo sedište. Kad se sklopi staje u bilo koju pregradu, ako pod sedište ne možete da je tutnete. Pitao sam ga i da nema nešto slično za instrument tablu - nema, ali ako mu dam dimenzije i ideju nije problem da mi sašije, po ceni utrošenog materijala... Ovu navlaku rade u svojoj krojačnici u nekoliko veličina, pa može da se uklopi i za druge skutere kojima je sedište jednodelno.

Pored ovoga danas sam malo svraćao do Neša ("Pontis"), verovatno ga neki poznaju, da kupim navlaku za sedište i malo bavim oko šta ima u ponudi. Uz put uzeh podkapu i dobija na poklon vreću za kacigu, pošto mi se fabrička razbucala. Mogu vam reći da je navlaka za sedište odlična, a nije ni skupa. Ja sam je uzeo jer mi skuter stoji napolju i izgleda da se mačkama čini vrlo udobnim pa se pentraju i grebu ga i prljaju. Evo kako izgleda postavljena

Malo sam se zanimao papirologijom koju sam našao na net-u za Hondu Foresight 250, pa sam preveo servisne intervale. Ukoliko neko nema korisničko uputstvo možda bi mu ova tabelica bila od koristi. Ili ako ne volite strendžerske jezike, evo mog skromnog doprinosa. U planu mi je da ove radove malo istumbam, po učestalosti i redovnosti (jer mi ovako nema neke logike) i da u prilogu prikačim slike i opis radova iz servisnog uputstva. Naravno, prevedeno sa engleskog na maternji.

Vidim da tema postoji ali je duugooo neaktivna. Ne znam ima li interesenata za ovaj vremešni maxi pa neću otvarati novu već ovu dižem iz pepela i dopunjavaju je materijalima iz sopstvenog akcijašenja, sredjivanja i prevodjenja dokumentacije. Pa ako nikome ne bude od koristi, biće meni, da pratim sopstvene aktivnosti :-) Pošto uporedo guram nešto što sam davno obećao na administraciji a nisam našao vremena da to realizujem, neće biti baš često apdejti ali će ih biti. Osvežavanje teme započinjem kopiranjem posta koji sam postavio u drugoj temi na ovom delu foruma (namenjenoj maxi skuterima). Ne zamerite za ponavljanje posta, samo bih voleo da sve bude negde objedinjeno...

Zdravo društvo. Malo sam se zanimao papirologijom koju sam našao na net-u za Hondu Foresight 250, pa sam preveo servisne intervale. Ukoliko neko nema korisničko uputstvo možda bi mu ova tabelica bila od koristi. Ili ako ne volite strendžerske jezike, evo mog skromnog doprinosa. U planu mi je da ove radove malo istumbam, po učestalosti i redovnosti (jer mi ovako nema neke logike) i da u prilogu prikačim slike i opis radova iz servisnog uputstva. Naravno, prevedeno sa engleskog na maternji.

Kolege i drugari zdravo. Kao što sam vas nedavno obavestio u drugoj temi, ponovio sam se polovnom Hondom Foresight 250. Do skora vozio Hondu Transalp, ali pošto zadnje 3 godine ne stigne da predjem više od 2 - 3000 km za sezonu, prodao je. Ali mi neizdrž nije dao mira pa uzeh, mali maxi skuter za grad i bližu okolinu. Pošto vreme i nije nešto naklonjeno vožnjama za ovih mesečak dana prešao sam jedva 300km, ali dovoljno da se upoznam sa stanjem i isplaniram šta da joj radim :-) Iako je servis radjen jesenas a posle toga nije vođena nešto posebno, reših da uradim zamenu ulja i pregled ključnih sklopova. Dakle: - ulje u mašini zamenjeno, - ulje u transmisiji zamenjeno, - filter vazduha nov, - svećica proverena - kao nova - vraćena, - pogonska grupa i transmisija - kao novo, - karburator, razlokalo se ležište osovinice pa pusta neko više goriva - budženo, radi ali zamena u najavi. Estetsko stanje - 'nako, ima šta da se radi, ali je sve na mestu i plastike nisu izlomljene. Već sam napravio spisak želja i radova, ali ove sezone idu samo gedžeti i vožnja, nihc estetika. Jedino što oko mašine imam da radim je zamena karburatora. Tj.kupiću drugi, koji je ispravan pa ću na sledećem servisu zameniti.

Još ga ni oprao nisam, onako je prašnjav kako je prezimio

Nisam ga puno vozio, ne stiže se. Ona jedna vožnja do Goča i nazad i malo tu po gradu. Super je. Za vikend ću da mu odradim servis i štelovanje karburatora, jer je ulje prezimilo u njemu... Šteta samo što tokovi nisu malo veći. Ali, da ne zanovetam, jel da :-)

Onda ću ovu jet da dam ženi :-D

Da, da napomenem, ne pišem sada ovo da BiH sebe opravdao pred sobom ili nametnuo svoje mišljenje drugima, već da neko ko je početnik i naleti na temu, ne pomisli kako je jedno sranje za izvlačenje para raji a drugo vrh zaštita. Onaj ko kupuje treba da zna za šta mu treba i time vodjen da kupi nešto u čemu će voziti bez grča i teških misli u glavi. Sama vožnja dvotočkaša je neki vid opasnosti, to već i ptičice znaju, ali ipak nas puno vozi.

Evo primera - dok sam tražio model jer kacige za sebe, probao sam nekoliko modela i izvedbi. Jet retro modeli bez vizira mi ne pašu i ne odgovaraju nikako. Plitki jer modeli su mi nekako otvorene i imam utisak kao da mi stoje na vrh glave. Jednostavno mi fali onaj deo koji naleže na obraze, donju vilicu i pozadi prilazi do vrata. Takodje vizir poriva celo lice do ispod brade.