Ti baš ne možeš miran. Nabijaš mi komplekse, više neću uć u KG svojim skuterom, parkiram u Dragobraći da ga niko ne vidi :-) Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Waze po BG i NS funkcionise koliko-toliko, dok je uniteašnjost Srbije "mrtva"... Ali čim se predje u EU zajednica korisnika Waze se značajno poveća te ista ima nekog smisla. Ali i pored toga ja je uporno koristim želeći da dam skroman doprinos povwćanju broja korisnika kod nas :-) Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Vala, ne znam kako te nije bilo sramota da staviš sa takvim ivicama neošmirglanim :-) Lepo to ispade. Pretpostavljam da je vizir sada u vidnom polju. Smeta li na mestu gde se fabrički vizir i dodatak preklapaju? Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Mogu ti reci da dobro izgleda. Planiraš da spajaš u 4 tačke? Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Ponavljanje je majka nauke ;-) Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Pa što ga slomi, pobogu brate? Jel lepo to tako, da se bacaju pare? Mora ti sa razumeeevanjem (rekoh ja koji ni probao nisam) :-) Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Pratim :-) Živo me zanima kako to radiš iznad ringle i kako dobijaš pravilan luk po sredini ili pak simetrična zakrivljenja na oba kraja (kako ćeš već izvoditi)... Jesi li pripremio neki priručni kalup ili šablon ili to radiš svojeručno? Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Ja baš zato napisah da sedne malo i proba komande, bez da proba. Svi smo sa razlogom skeptični :-) Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Dobar ti je izbor motocikala. Voze se ljudi sa svakojakim kubikažama. Bitno je samo da budes svestan njegovih i svojoh mogućnosti. Siguran sam da svaki od tri pomwnuta u temi mogu više od tebe. Ti ćeš pre dohvatiti svoje granice. Frivind je lepo i pouzdano motorče, po asfaltu ćeš se lepo voziti, silazak na blaže zahtevne neasfaltirane puteve ne voli baš, ali može. Jedan cilindar, jednostavniji za održavanje ali i blago inferiorniji od Transalpa. Kod KLE se meni lično svidja što ima 2 cilindra i 500 ccm, jeftinija registracija, veliki prednji točak će te čuvati van asfalta, lako se vozi, ne troši mnogo. Ima nekih sitnijih dečijih bolesti koje moraš da rešiš ako ga uzmeš a nisu rešene, posle si miran. Takodje usko fabričko sedište i kratak vizir umeju da umaraju na dužim relacijama. Rešivo vrlo lako za odredjenu sumu novca. Kod njega mi se najmanje svidja položaj sedenja vozača, jer je fornji deo tela uspravan a noge su povučene nazad. Sa mojih 190 cm visine ni malo mi nije odgovarao položaj, stalno sam lutao stopalom da nadjem menjač. Transalp je bio moj prvi ozbiljniji motor, 4 sezone mi nije dosadio, oprašta početničke greške, nije ljut, lepo se vozi, nije veliki potrošač. Lako je naći položaj za sedenje i dugo kože da se vozi bez želje za pauzom. Mana im je baš to što su popularni i dosta se voze pa bi morao da budeš pažljiv da nadješ očuvan primerak. Na sva tri sa fabričkim sedištem suvozač konstantno klizi na vozača sto može da zamara obojicu (ili oboje). Fabrički vizir kod sva tri vozačima mojih gabarita baca vazduh direktno pod bradu. I ni jedan od pomenutih ne voli auto put. Da se razumemo, ovo je cepidlačenje iz ličnog iskustva. Ne znači da sam ja u pravu i da će tvoja iskustva biti ista. Bilo bi dobro da posediš malo na sva tri, probaš kako se osećaš, kako nalaziš komande,... Sva tri su dobra i sva tri će ti mamiti osmeh na lice ako voliš vožnju i dva točka. Odluka je samo na tebi. Najbitnija vodilja treba da ti bude stanje i koliko unazad motor ima poznatu istoriju. Srećno sa potragom. Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Stoji prilično čvrsto, ima nekoliko nivoa podesavanja koji ga na žalost udaljuju od vizira, ali je lako naći pravi položaj. I ja sam se plašio vibracija naročito od bočnih struja ili kovitlaca koji se prave u mimoilazenju sa velikim vozilima ili u voznji neposredno iza njih na magistralnom putu. Medjutim, toga jednostavno nema. Da je fabricki vizir visi mozda bi se javio na njemu. Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Imam ja taj sa dva nosača, ako želiš da probaš ili pogledaš izvedbu pre poručivanja. Ima ga u temi o Foresight-u. Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

:-D Stvarno nema smisla da pokisne :-) Važi, čujemo se. Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Bio si u KV i nisi se javio?! Znaš li da je to ravno smrtnog grehu? :-p Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Tako je Alekre, iglica plovka i ležište iste takodje. Verovatno je problem u samom materijalu karba. Hvala na ispravci Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Kod karburatora se desava da se izliže ležište osovinice leptira, usled eksploatacije, pa se javi blago prelivanje istog. Majstori kažu da se to ne popravlja već mora da se kupi dobar karburator. Sad, dal je tako ili se ne splati razbusivati i sredjivati lično ne znam jer nisam imao taj karb u rukama. Sve ostalo je OK. Послато са SM-A530F помоћу Тапатока

Pored ovoga plan mi je da preko zime uradim led migavce i led stop svetlo sa blinkerom i da instaliram prekidač za sva 4 migavca. I to bi bilo sve, što se dodataka tiče. Dok sve to namontiram i sredim verovatno ću ga prodati :-D Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

Cirada za pokrivanje : Kupljena na Aliju opet, zadovoljavajućeg kvaliteta, ja sam naručio veličinu XL i ispostavilo se da je knap za Foresight 250 ali bez zadnjeg kofera. Sada bih naručio 2XL barem. Napominjem da nije dobro ni da bude prevelika jer je tanka pa bi je vetar vremenom verovatno pocepao. Motor mi stoji pod nadstrešnicom pa ne znam da li propusta kišu i kog intenziteta, ali mi je motor zaštićen od prašine i sunca, kao i od lokalnih kučića kojima se dopadalo da kuliraju na sedištu, što mi je i bio cilj:-) Link ka artiklu: US $11.09 26%OFF | Multi Color Motorcycle Rain Covers Dustproof Motor Bike Cover Rain UV resistant Dust Prevention Covers For Honda KTM Kawasaki US $11.09 26%OFF | Multi Color Motorcycle Rain Covers Dustproof Motor Bike Cover Rain UV resistant Dust Prevention Covers For Honda KTM Kawasaki S.CLICK.ALIEXPRESS.COM Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

Usb utičnica za punjenje telefona Opet sa Alija, i opet ona zbog koje neću morati da seckam instrument tablu ili plastike i jedan od uslova mi je bio da ima prekidač na sebi. Evo linka: US $3.60 28%OFF | Motorcycle USB Socket Dual USB Port for Phone GPS Motorbike Handlebar Charger 5V 1A/2.1A Adapter Power Supply Socket Waterproof US $3.60 28%OFF | Motorcycle USB Socket Dual USB Port for Phone GPS Motorbike Handlebar Charger 5V 1A/2.1A Adapter Power Supply Socket Waterproof S.CLICK.ALIEXPRESS.COM Naravno, ni ovo nisam montirao, mrzelo me da rasturam plastike da bih provlačio instalaciju, jer ću ujedno da postavim još jednu utičnica ispod sedišta (onu za čamce). Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

Nosač telefona, Naručen sa Alija, sa sve dodatka koji se šrafi ispod retrovizora a na koji se kači sam nosač. Sama instrument tabla na ovom skuteru je prilično mala i nema puno prostora za kačenje koječega, zato sam se odlučio za ovo rešenje. Još ga nisam postavio ni probao u vožnji, pa će iskustva čekati neku drugu priliku. Evo linka ka nosaču koji sam uzeo: US $3.92 41%OFF | Aluminum Bicycle Phone Holder MTB Mountain Road Bike Motorcycle Universal Handlebar Clip Stand for 3.5" to 7.5" Smartphones GPS US $3.92 41%OFF | Aluminum Bicycle Phone Holder MTB Mountain Road Bike Motorcycle Universal Handlebar Clip Stand for 3.5" to 7.5" Smartphones GPS S.CLICK.ALIEXPRESS.COM Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

Wind deflector Montiran odmah i isproban. Radi posao za koji je kupljen. Ja zadovoljan. Sada mi ostaje da nekako ispoliram fabrički vizir jer je dobro matirao. O prvim iskustvima sam pisao već u temi o wind deflektorima. Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

Ploču za kofer još nisam montirao jer se ispostavilo da ne može da se montira na postojeće nosače na skuter (razmak izmedju istih je uži od razmaka izmedju šafova na ploči). Moraću da na pravim neku dodatnu ploču ili proširenja koja će se šafiti na fabričke nosače ploče, a na koju će se šafiti Givi ploča :-) Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

Od zadnjeg posta do sada se samo vozalo, i kupovalo kako sam šta primetio da bi mi koristilo. Pa je tako pribavljeno sledeće: - Givi Maxia, - Wind Deflector, - nosač telefona, - utičnica za punjenje telefona, - cirada za pokrivanje, - prekidač za sva četiri žmigavca (naručen pre više od mesec dana ali još nije stigao). - od ranije mi ostala brodska utičnica za upaljač ili navigaciju, koju nameravam da instaliram ispod sedišta). Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

Eto, to je par osnovnih stvari, na brzinu. Pisao sam iskustva i u temi Honda Foresight 250, u podforumu MAXISKUTERI, pa pogledaj ako te zanima baš ovaj model. Da sam imao duplo više para verovatno bih se odlučio Z Piaggio X9 sa agregatom od 250ccm. Ali nisam jer je ideja bila da za što manje novca uzmem nešto što će mi zameniti auto na relacijama do 50 - 100 km i biti jednako upotrebljivo po gradu, a da ne troši kao taj auto kojeg menja. Nisam odstupao od zadatih kriterijuma i mislim da je vredelo. Najteže od svega mi je bilo da se naviknem na mali prečnik točkova :-/ Svakoj krivini sam prilazio ko pi*kica. Do sada sam prešao oko 2000 km ali još uvek nisam skroooz opušten. Eto, ako te još nešto zanima slobodno pitaj, rado ću pomoći.

Često sam vozio relacije Kraljevo - Kragujevac, Kraljevo - Gornji Milanovac, Kraljevo - V. Banja (oko 50 km u jednom smeru) bez ikakvih problema. Putna brzina mi se kretala izmedju 50 i 110 km/h. Obzirom da se radi o niskoturažnoj mašini, najlepše se vozi do nekih 90km/h i mašina mirno radi. Ono na šta treba da obratiš pažnju kod Honde Foresight, pored stvari koje su uobičajene za svaki skuter, jeste karburator. Vremenom znaju da se prošire ležišta iglice leptira i/ili plovka pa da zeza. Polovni se teško nalaze i koštaju od 40 do 80€, kako kome dodje da te zalomi. A ja nisam našao majstora koji bi pristao da proba da to zalije pa razbuši ponovo na fabričke mere...

Mogu slobodno da kažem da sam zadovoljan - vozim se :-) Uradio sam odmah servis, pretresao mašinu i to je to. Pošto sam visok 190 smetala mi je visina fabričkog vizira pa sam kupio wind deflector sa Alija. Sada je vožnja značajno prijatnije, nema buke od strujanja vazduha oko kacige. Što se samog modela tiče, mislim da za ove novce nisam mogao bolje da izaberem. Četvorotaktna Hondina mašina od 250 ccm troši oko 3 litra, dovoljno je snažna da se ne ustručavam da izadjem na magistrali put a gabariti su taman toliki da se po gradu provlačim bez ikakvih problema.