Mene zivo interesuje taj FZ8. Nikada nisam voleo Yamahu, ali mislim da je to na putu da se promeni...

3cm je idealno ako propadnu (prednja viljuska). Ako su i dalje tvrdi onda probaj sa "laksim" uljem, jer nije do opruga verovatno...

Jel postoji mogucnost regulacije opruge/ kompresije?

Tico druze, samo domacom slaninom namazi i Bog da te vidi! ;D (salim se! NEMOJ!)

Stavite mene na spisak!

Ljudi, imam jednu skroz novu kornjacu viska. Da mi ne stoji u ormanu, dajem je za 40e ili menjam za nesto od opreme sto mi fali (prednji stender npr ili sta god imate ponudite pa cemo da vidimo). Ne otpakovana je, a kada se otpakuje izgleda ovako (ova na slici je moja): http://cdn.bjbikers.com/images/imported/8W/i1gup_img2863m.jpg/ Kontakt ovde ili pm, ili 064/155-65-00 ili kako vam drago...

Eno i R1 na operacionom stolu. Sad ocekujem provalu komentara "da, da, samo HONDE nema!", "pa, rek'o vam ja, HONDA je to!" i sl... ;D

Svi znaju da propnu motor od 200ks, ali malo ko zna i da ga spusti.

Znam da su 300V menjali pre par godina, stariji je imao neku zelenkastu boju ili kako vec (ne secam se bas) ali mi je ostao upecatljivi miris koji je mene postecao na banane. Kada su izbacili ovaj sa novom etiketom, nisam bas nesto bio zadovoljan kvalitetom (motor ga je "razbijao" i trosio previse), pa sam presao na Silkolene, i sa njim imam mnogo bolja iskustva...

Posto je povrsina hladnjaka ukrasnom resetkom smanjena sigurno 20% logicno je da dolazi do rasta temperature motora pogotovo u gradskoj voznji,ali smatram da to ne utice toliko negativno. Na otvorenom putu nebi trebalo da se osjeti povecanje temperature motora. A povecala se u ukupna masa motocikla, sto bi trebalo negativno da se odrazi na perfomanse i ponasanje u voznji! ;D ;D ;D

Modeli posle 2006. svi imaju tu takozvanu ECO blokadu i mozes lepo da se slikas ili da se je...s sa celim paljenjem kompjuterom i ostalim A inace motor i ceo pogonski sklop ustvari je isti kao i na mojoj RS iz `97, bar je tako meni rekao Ljuba Bugarski koji vazi za strucnjaka tu isto je spomenuo da je i pre 2006. bilo nekih serija sa slicnom blokadom i drugi auspuh i karburator ne pomazu nesto posebno kao na mom koji sad ima preko 35-40ks Svi posle 2007. modeli su po E3 specifikaciji i blokada se skida zamenom komplet CDI jedinice i intervencijom na karbu i izduvu... prostim jezikom receno- moz' ga je*at'! ;D

Ima DVE blokade. Jedna je blokiran parcijalizatorski ventil, tj. nemanje istog, a druga je na paljenju (CDI). Obrati mi se na PM za detalje.

Bicu iskren po cenu da me Djura zajebava do kraja zivota. Ja BIH ozbiljno razmisljao o nabavci 1198S za koju godinu ako se finansijski malo oporavim ALI me dve stvari sprecavaju: 1. GSX-R mozes da polupas i opravis za 50din jer delova imas na lopate (citaj: stranci u rinfuzu), a lupam se bar jednom godisnje. Isti ti delovi za Dukca bi bili skupi ko otrov. Kazem bili jer ih nema. 2. Cena im pada slobodnim padom. Pa cak i pored toga ne mozes ga prodati polovnog. Da se razumemo, opremi GSX-Ra i dolazis na cifru blizu cene "crvenog", tako da pocetna vrednost nije sporna, ALI- japansku hiljadarku posle 4-5 godina prodajes 1/2 cene novog. Italijana ne mozes ni za 1/4. Sto je mnogo- mnogo je... :-\

Mislio sam kao litra pivao od svakog proizvodjaca kojeg nadjes... zajedno!

Slazem se da su ukusi razliciti....isto tako pitanje je i zasto neko kupuje motor...da bi bio jedini u regionu ili da se istinski vozi i uziva u voznji..... Osecaj u voznji koji moze da pruzi ovakva zverka ne moze da se poredi sa japanskom in-line4 produkcijom. Dal je bolji ili ne, u to ne zalazim. Ja jako volim pelinkovac. Za jednu litru pelinkovca mozes da kupis litru piva svakog domaceg proizvodjaca. I jedno i drugo ce ti pruziti slican efekat, pitanje je samo sta ko voli...

Stefan vozi SV-a na njima, pa ga mozes pitati za utiske, dosta mekana guma.

Svaki jedan mali deo je malo ruzniji od or'ginalnog Tamburinijevog. Korak nazad sto se dizajna tice... :-[

Nisam jos nista resio, cekam par ljudi da mi javi, ali mogu ti reci da ti je ta ponuda iz Louisa najpovoljnija, jer na popustu bude negde oko 50e. Onaj najeftiniji stender (20e) iz Louisa SAVRSENO radi posao, cak podize i prednji kraj kod motocikala koji imaju radijalna kociona klesta. Problem nastaje kada treba skinuti stapove, zato hocu i da uzmem ovaj...

Nemam vremena sad da pisem, ali veceras sledi referat. Moguce je i to veoma jednostavno napraviti za Suzuki (za vas ostale- sta da vam radim kad ste promasili marku ;D). Svojevremeno sam napravio jedan (cika Arakis mi je pomogao u velikoj meri) i ostao je u ad-aktima zbog nedostatka vremena i zbog toga sto nisam nasao adekvatno resenje za smestaj indikatora. Radi po principu 6 LE dioda. Kada je motocikl u 1. stepen prenosa pali se jedna, u 2. dve, itd... mada nasao sam semu uredjaja sa LCD displejom, pa cu se time zabaviti sad u jesenjim danima...

120e

Zvanicno pretstavljanje je 8 novembra, a danas je pusten i prvi zvanican video:

Hajde molim te pitaj, bio bih ti zahvalan. Ali bitno mi je da ima potporu u trouglovima, tako da mogu vile da skinem bez gimnastike... Imam ja gurtne i flashencung, ali bih ipak ovo elegantnije resenje da se ne patim svaki put.

Ti specificni delovi su "klin" koji ulazi u trougao kormana. Njih mi je mnoooogo jeftinije da namestim kod mog cika struge...

Pa bas mi zato i treba, da bih uzimio ovog mog sa fabrickom greskom.

Imam ja karb 28mm od Aprilije, sa sve usisom, ako ti nije veliko, javi pa cemo se dogovoriti lako za cenu.