Ti se cekas! Mada realno, tebi mislim da ovo najmanje treba Haha, nema veze, ja cu da budem levo smetalo, ili ti onaj sto dobacuje iz mase! Ja cu gledati da navratim druzenja radi, i da vidim dal niste zaboravili da vozite preko zime, a prakticnu obuku cemo mi vec po obicaju na Adi Huji...

Hvala drug moj, prvi lep vikend idemo do Iriga da zalijemo i da se izdivanimo!

S' obzirom da mi je poligon na "pljuvomet", dolazim da se druzimo!

Nego kako tebe sluze Bridgestonke?

BT-021 je direktna konkurencija Pilot Power 2CT-u i citajuci na netu, Michelin je za nijansu bolji. Sada je Bridgestone izbacio BT-023 (naslednika BT-021) koja je sigurno bolja od obe koje sam naveo. Nisam vozio na Michelin-u, ali mislim da je Bridgestone previse ozbiljna firma da izbaci novu gumu koja je losija od konkurencije... Pomesao si Pilot Road i Pilot Power.

On ima el. kontrolisan, pogledajte kad ne radi dal senzor daje nesto na izlazu ili dal el.ventil dobija signal.

Znam kako Titja vozi, i on nije trkac pa da mu treba super meka guma. Jos uzmimo u obzir da smo u Vojvodini gde su samo pravci i coskovi. Moja preporuka je BT-016 ili Pilot Power 2CT. Odlican balans gripa/trajnosti/cene.

Najpovoljnija varijanta su Vanucci iz Louisa, 20e crni, dosta su debeli i ne trose se brzo, ima i jeftinijih, al ti vec ne vrede nista...

Šta si sve u stanju da uradis, samo da se dokopas prestonice... ;D Nego, poved`de nam ONU snajku... Ako mi das neku u zamenu! ;D ;D ;D (samo da ne budemo ubiveni kad ONE ovo vide! ;D )

Maki je huligan i nemoj da obracas paznju na njega! ;D Kiro, porucio sam slajdere vec, pa kad mi stignu saljem ti ih za BG i dolazim po njih! Crne, pa cu ih po starom dobrom obicaju prefarbati u sminker- belu.

Radi covek, nema zajebancije! Ako nadjem slajdere u Bg dolazim po njih, pa idemo da ih "zalijemo"!

Koliko novaca?

Vicite na forumu ili na PM ili kako god vam volja, da otvorimo ovu sezonu...

DakleM, posto sminker od juce ima novu radnu uniforomu.... ... a oni "mogu jos" slajderi su otisli sa prethodnim kombinezonom, potrebni su mi novi. Ako neko zna gde imaju da se nabave kod nas molim da mi javi, da ne narucujem ove iz Louisa, jerbo mi se voza sledeci vikend, a ove sto sad imam su istroseni do balcaka. Toliko.

Kad cemo opet coporativno na stazu? ;D

Svaka cast ljudi na organizaciji, akcija je stvarno bila za pamcenje! P.S. Kako je prosao zeka koji je omlatio sa motora? :-\

Za pola sta sam ja kod tebe, pa onda idemo!

Stisini i drzi oba dugmeta i daj kontakt, kad das kontakt brojis do 8 i pustis. Ako nece, javi mi se na PM, treba jednu zicu sa ECU prikljuciti na masu.

Razmisli o prodaji kofera i nosaca!

jes stvarno, tako pise u manualu... :-\

Vidi sta sam nasao na R6 forumu. "I found this in one of the yamaha proformance books. A: Fuel injection Adjustment Fuel injection amount can be adjusted in the following four ranges: Code C1: Fuel amount injected at 25% or less of throttle opening and at 3000 rpm or less of engine speed Code C2: Fuel amount injected at 25% or less of throttle opening and at 3000 rpm or more of engine speed Code C3: Fuel amount injected at 25% to 90% of throttle opening Code C4: Fuel amount injected at 90% or more of throttle opening" Sad me zivo kopka sta je zapravo C oznaka. Nemam vremena sad, al cu nocas da ceprkam malo, g-tec fala za info!

Koje pod koje poglavlje je to? Ne mogu da nadjem! :-\

Verovatno imam manje finije podesavanje, odnosno samo dva opsega. Ja imam Yamahin race manual, mozda su tamo pogresili ljudi... ;D

Samo >'03

C1 C2 C3 C4 nisu cilindri vec podrucje rada. C1 je za ler i 1/4 gasa do nekih 3000rpm, C2 je za otvaranje gasa (1/4) kroz ostali opseg, C3 je parcijalni gas, a C4 je otvoren gas. Brojevi pored oznacavaju odsupanje os ST mape u %. Yamaha ima jebeno komplikovanu elektroniku i postoji poseban prirucnik (race manual) za sigranje sa ovime. U zavisnosti od familije ECU odnosno za koje je trziste motor namenjen razliciti su i modovi ulaska u prepravku (tzv SS tune). Negde je dovoljno pritisnuti SELECT i RESET, negde treba i premostiti dzamper na ECU. Uglavnom MOGUCE JE podesavati kolicinu goriva (devijacija +- 25 %) i paljenje (+-6 stepeni)