isprazni sanduce... koliko para vizir? 50e koga interesuje molio bih na PM, nije u redu da remetimo oglas.

Mali off, ali ako buducem kupcu bude trebalo, imam nov "ogledalo" vizir za nju!

Jaknica je promenila gazdu, uzdravlje ga sluzila! Lokot!

Evo sutra kacim- obecavam! A jakna se moze pogledati u ZR, eventualno mogu da je prosledim nekako do NS, vec za BG malo teze...

The Saint, nikako da stignem da premerim jaknu, treba da zajmim od nekoga krojacki metar, ali mislim da ti je 99% mala jer si dimenzijama otprilike kao ja. Boki, ako si sitniji onda ima sanse da ti odgovara, ali treba videti i probati jaknu. Ne sto je moja, nego vredi!

Sa 94kg bez opreme svaka japanska viljuska ce ti biti mekana! Vidim da si krenuo ozbiljno i voleo bih ako bi na kraju postavio par fotki i podelio utiske. Do tada- srecan rad! Sto se Hyperpro amortizera tice, znam provereno da ih ima u POLO-u, a ako bas hoces da imas sve crno na belo, MISLIM da je bila jedna prodavnica kod nas sto ih je uvozila. Sad koliko dileja iz Zrenjanina moze da te uputi, ali ako me secanje dobro sluzi bili su na izlazu iz BG prema Obrenovcu, drzali su i Akrapovic sisteme... znam da sam samo pre jedno dve godine prolazio tuda i video reklamu.

Ko sto Kiro kaze, marka je B*, austriska radionica koja sije moto-opremu. Nemaju veliki asortiman, niti kapaciter ali koriste kvalitetne materijale i pristupacna je cena. Ovo mi je vec x komad njihove opreme, jedna jakna je bas kod Kire i zavrsila, samo sto je on tad bio normalan covek, a sad izraste...

Z 750 <06 i ZX-6R 05-06 imaju dosta losu fabricku postavku ogibljenja. Kod Z-a je konkretno problem tvrda viljuska i premekan amortizer sto vrlo lako dovodi do simptoma koje si doziveo. Ne znam koliko si ambiciozan vozac, ali za neku, hm, srednju zestoku vonju ce biti dovoljno da se pretrese fabricka postavka. Za one naprednije bih prvo savetovao zamenu zadnjeg amorta koji je, nemam drugu rec, los. Zatim sortiranje prednje viljuske i ugradnja amortizera upravljaca, mada mislim da to cak nije ni neophodno sa pravilnim opugama napred. Ako se pak odlucis za ugradnju amorta, LSL je neko pocetno resenje, mada od tih budzet varijanti vise cenim Hyperpro jer ima mogucnost podesavanja tvrdoce koja zapravo RADI. Ono sto takodje zahteva unapredjavanje su kocnice, al to je za neku drugu pricu...

k1 je poslednji koji ima to resenje, a primenjuju ga od prvih Fi sistema na X, Y i K1 generaciji. Jednostavna stvar, to ti je u stvari "rucni gas", ne radi nista drugo do samo blagog otvaranja leptira, isto sto bi postigao i klasicnim zavrtanjem rucice. Mozes slobodno da ga koristis i kao "tempomat"

DakleM, moja voljena jaknica ide na tender. Sta da radim kad vise ne stajem u nju... Velicina 50 (znaci neko visine 170-180, tezine 70-80), govedja koza debljine 1.4mm, naborana na ramenima radi pokretljivosti, zimska postava (ne skida se), cibzar za kacenje pantalona. Ima SVE protektore (Laktovi, ramena, kicma), ECE 1621-1, kvalitetni debeli i udobni. Cena je 80 evrica, nije fiksno, al necem mnogo ni da odbijam. (Samo protektori kostaju 30e...) Kontakt na PM, 064 155 65 00, e mail, msn, golub pismonosa... kako vam volja.

Vozio Bt 016, i bez primedbi na njih sto se ulicne voznje tice, ali ako zalazis na stazu mislim da je Michelin PilotPower 2 Ct mnogo bolji izbor. Lakse pada u nagib, sigurniji je u nagibu i tamo gde Bt016 dolazi u krizu, sa PP imas jos mesta za obaranje! Doduse, izasla je zamena za njih (Power Pure), ali veruj mi da je i Pilot jos uvek konkurentan, a sada mozda i najpovoljniji. Moja preporuka.

Cetiri puta uzastopno ocitaj greske, peti put je reset. Samo, ako nece da upali, reset ECU nece nista pomoci... :-\

20W mozes sipati u bilo koju velikoserisku viljusku bez bojazni da ce protok kroz ventile biti premali. Sad, sto kazes, jeste da ce dobiti tvrdju dekompresiju, ali ce neminovno imati i tvrdju kompresiju gume. A to u kombinaciji sa mekanom oprugom daje osecaj "hladne gume" u voznju. Poenta: Staviti tvrdje opruge i ne mozgati previse.

Da li ovo funkcionise? Iznenadjujuce, DA! Da li preporucujem? N I K A K O! ! ! O cemu se radi- umetanjem podloske (skracivanjem i sabijanjem opruge) terate je da radi u kriticnom podrucju (videti temu "podesavanje ogibljenja- teorija i praksa"), onom koje je rezervisano da vas izvede iz situacija kada naidje na stres pri kocenju. Ovime se NE MENJA specificna tvrdoca opruge, koja je u stvari i problem u celoj prici. Funkcionisace ok u normalnoj upotrebi, jer je eleminisano ono prvo podrucje, tzv. negativan hod, ali posledica skracenja znaci da opruga nema hoda koji bi ublazili zestoke napore. Znaci, neravnina na kocnju = stosovanje viljuske, jak udarac po motocikl. Jos ako se doda tome neki nagib, krivina, posledice mogu da budu bolne. Nove opruge su oko 100-120e, mislim da se za cenu novog para patika (ok, dva para ;D) ne isplati grunfovati sa necim sto moze krenuti po zlu.

Ivan_ZR ima WP opruge na njegovom SV-u. Razlika je nebo i zemlja u odnosu na fabricke!

Vidi sta sam ja nasao posle 5min googlanja: http://www.sportrider.com/suspension_settings/suspension/146_suggested_suspension_settings/suzuki.html A viljuske vrati u trouglove.

jesam podesio opruge - tvrdocu istih i napred i pozadi(otvdnuo ),samo mi jos malo ostalo da vidim sa stapovima koliko gore-dolje...mada,cudni su putevi nasi...najveci problem mi je pri brzinama recimo,preko 200 kad naidjem na neravnine otkaci mi se volan koliko zaigra(ispravan mi je amortizer volana),a pogotova ako mi je oboren motor u nekoj od krivina....tada mi se desava ringispil!!!! Otvrdnuo ne znaci i podesio. To sto ti poigrava volan je znak pretvrdih opruga ili pretegnute dekompresije, tocak ne stigne da prati podlogu.

Za sada neka tehničkih detalja o agregatu, ali ne verujem da tu može da bude promašaja. Nadam se da će imati bar 120 konja. Da nisu iskopirali Yamahu R1 i sistem paljenja sa asimetricnim intervalima „big bang“ Njet! Vidi sliku agregata...

Vrati stapove nazad u trouglove i podesi opruge (I NAPRED I POZADI) prema svojoj tezini. Onda ako ne budes zadovoljan ciklistikom, javi. Ovako ces samo da unervozis spravu, 5mm iznad je velika izmena predtraga!

Cini mi se kao da je ovo i dalje samo evolucija K6 generacije. Nova BPF prednja viljuska moze samo da jos popravi stvari, mada Suza i ovako ima najmirniju sasiju u klasi, a kocnice su do sada bile bolna tacka, pa verujem da ce Brembo popraviti stvari. U svakom slucaju, mislim da cu ipak sacekati iducu generaciju pre no sto se odlucim rastati od trenutne Suze. ;D A, da, 600 izgleda prelepo, boje za 750 ko da su sastavljali petkom pred kraj radnog vremena...

Dvoklipna plivajuca klesta, celicna zadnja viljuska, celicni ram, klasican hidroulicni amort pozadi...Menjaju CD-plejer gramofonom! Steta, trenutni GSR ima ubedljivo najbolju sasiju u klasi, vozi se kao R. Ovo je Kawasakijev pricip, ubaci bombu od agregata, a ostalo neka vade oci, toliko su u ostalom i platili. :-\ Bojim se da ce ovo biti veliki korak u nazad, sve zarad smanjenja cene. ...

Kupujem pumpu za gorivo za Suzuki, pozeljno K8 i noviji, model nebitan. 064 155 65 00 ili na PM

Meni se klacivo ne dopada previse, uopste nema osecaja, smeta kad malo zustrije pocnes da ga motas pa hoces da ga uklizas u SM stilu. Mada u principu, nije on pravljen za mangupiranje, vec za opustenu voznju, tako da mozes rucicu da pustis kako hoces, nema cimanja, uvek glatko uhvati...

Ni posle tri sezone mu nisam nasao drugu manu sem povece tezine i grubog menjaca. Menjac i ovako ne koristis jer uvek ima obrtnog momenta ;D, a za tezinu... jebiga, razmisli dobro unapred kad treba da prodjes krivinu!

Z-ecu nikad nije bila problem tezina (odnosno visak iste ;D ), niti mu je manjkalo snage! Ko ne veruje neka proba, ako i onda nadje zamerku- naked klasa nije za njega. Ono sto je Z-u bilo mana je lose ogibljenje i nikakve kocnice, zato slutim da ce ovaj novi biti fantastican motocikl!