Sada mogu da objavim, kada je jakna već prodata: Nove za 5990 din u Urbab Dart Army Shop Zemun na fb. Ne poskupljuju jakne u toku zimskog perioda kao u Military shopu.

Na netu, na fb-u je nova 5990. Ne u Militery shopu, vec u onoj drugoj online prodavnici. Ako je za kolege, napravi takvu i cenu.

Dobar drugar je pre neku godinu uzeo KTM 990 smt. Na jednoj zajednickoj voznji, ja sam derao njegovog BMW-a f650 twin (800ccm i 72ks) a on svog novog KTM-a sa oko 120ks. Ruta nam je bila dobro nam poznata Djerdapska magistrala, pa preko Popadije do Negotina, i nazad do Kladova. Gde god je bilo iole krivina, taj ausrtijanac napucan najboljim komponentama nije mogao ni stop da vidi nejakom malom BMW-u. Jedan deo puta, oko 30+ km smo zamenili motorine, cisto da i ja isprobam tu zver... i, nisam na KTM-u mogao ni stop svetlo da vidim tom nejakom BMW-u... Jbt, ko je ovde lood? KTM definitivno ide kao zver, ali preko nekih 5k obrtaja. Ispod toga se rita, trza, kaslje... Preko toga divlja, i neprestano je na snazi borba za zivot. Za stazu, za voznju na granici, i za vozaca dostojnog moto-gp je ubistveno dobra sprava, za nas prosecne vozace je prinudni rad, cisti mazohizam. Mada, neki i to vole. Nesto kasnije sam imao priliku da isprobam i SMR 950, i neuporedivi mi je bolje legao od novijeg 990 SMT-a. Neki ljudi koji su vise u toj prici kazu da je najveci krivac za ovakvo ponasanje sirovo podeseno ubrizgavanje na KTM-ovim velikim dvocilindrasima, za razliku od karbova, koji su sasvim korektno odradjivali posao. Inace, drugar je vratio KTM-a posle nedelju dana prethodnom vlasniku uz 500e razlike u ceni, a malog i nejakog BMW-a sada sa zadovoljstvom trosi kolega sa foruma Detektiv Kokni Kol... POZZZ!!!

Kupi stari dobri Korsantin, sipaj i ne razmisljaj vise o tome. Decenijama vozim generacije vozila sa njime u rashladnom sistemu, i nikakve zamerke nemam.

UP!!!

Nisam kupac, ali mislim da bi trebao znati: puni su oglasi novih na netu za 3310 po nizoj ceni. Ne trujem ti oglas, mislim da bi ti ova info bila korisna.

30e - 3600 rsd

Da, kao i jos dosta toga. Nisam mehanicar, ali volim da sam odrzavam svoja vozila, u granicama svojih mogucnosti, a ove nabrojane stvari spadaju u samu azbuku poznavanja, upotrebe i odrzavanja vozila (motocikla).

Lep motor, i lepo sediste. Ja bih spojio to jedno sa drugim, a da li ces ti imati mesta na njemu...? I, koliko puta mislis da ces biti u situaciji da odsrafljujes te srafove i skidas sediste, pa te to brine?

Tvoj motor, tvoje sediste, tvoja guzica na njemu, tvoj ukus... Ne vidim stvarno razlog zasto druge pitas za misljenje da li ce se i sta tebi mozda svideti...?

Takve stvari, kao i podmazivanja sajli, podesavanje sajle kvacila, ler gasa, ciscenje i mazanje lanaca i zatezanje istog, zamenu sijalica ili proveru pritiska u pneumaticima bih naplacivao kao kavijar u Interkontinentalu. Naravno, da sam majstor.

Da, uzimajuci u obzir dimenziju gume 130/70-18, ali ako se namontira 17 sa visim profilom gume, kao sto je naveo kolega Utjerivac, ciklistika ce ostati nepromenjena, jel? Po mom skromnom misljenju, moze se montirati i 17-tica sa odgovarajucom visinom, kao i 18-tica broj gore ili dole.

Iako sam nebrojeno puta prelazio granicu motorom, jedini prelaz gde konstantno nailazimo na STOP obilasku kolone je Najdas, rumunska strana ka Beloj Crkvi (Kaludjerovo). Sve ostalo je rutina. A na izlasku iz Rumunije ka Srbiji na prelazu Djerdap 2 su carinici i policajci striktno zahtevali da opeglamo motore preko mosta, kako bi im razbili monotoniju. A prethodno su nam 20 min proveravali brojeve motora i ramova, valjda opet iz dosade.

Mislim da se bivsa Yamaha 400 kolege Feelgod-a, preradjena u Caffe Racera u military fazonu sprema za prodati se. I, cena sigurno nije ni priblizno ciframa koje pominjete. Nadjoh je:

Visina sedista nije jedino merilo kojim vozacima je motocikl namenjen. Tu su jos veoma bitne i udaljenosti sedista od guvernale, visina guvernale, kao i visina noznih komandi i udaljenost istih od sedista. Znaci u pitaju je trougao sediste - guvernala - fuzasteri.

Voleo bih da mi se javis kada budes u kraju, da ti objasnim.

Ako Lakiju ne smeta, ne vidim zasto bi tebe toliko svrbelo to.

Hajde ponovo da postavim pitanje: Sta konkretno zamerate Sava gumama, osim sto je samo ime manje zvucno. Recimo da trebate dati objektivno misljenje i savet nekome ko razmislja uzeti Sava gume ili ne.

Sta ces, neki uzivamo u manjim zadovoljstvima (citaj jeftinijim), a posebno su nam draga, a i ponosni smo kada ih sami sebi priustimo. I, usput, ne psujemo zivot, vec ga zivimo, uzivamo i ne trujemo okolinu. Ajde sada budi malo pametan, ili se barem ponasaj kao da jesi, pa nemoj da odgovoris na ovaj moj post, da ne bismo nastavili polemiku, jer pokusavam da ti ne napisem sta stvarno osecam prema takvima, i onima koji te "plusiraju" zbog takvog stava.

Siroti ti novi Pezoi, a i njihovi vlasnici... Ajde to sto ne valjaju, ali su uz sve jos i ruzni... Msm na Pezoe... :-P

OK, ali me i dalje zanima: da li je neki dokazani nedostatak Sava pneumatika na motociklima, ili je u pitanju gadljivost na ime?

Potrebne su mi vrednosti za fabricko podesavanje ogibljenja na Suzukiju gsx 750 r 2001.godiste. Pretpostavljam da su identicne vrednosti/parametri i na modelima Y, k2 i k3. Ako neko ima, moze se okaciti i link ka service manualu, koji se moze preuzeti za pomenuti model. Poigrao bih se malo oko motocikla do pocetka sezone i prvih voznji.

Stooo? U cemu je problem sa Savinim gumama? Ako je nova ili novijeg DOT-a, ako dobro drzi i ako je povoljna u nabavci, zasto bi bio problem sto je Sava?