C04 je nesto civilizovanija guma od C02. Kramponi su bolje rasporedjeni, mislim na ovaj spoljni red, tako da imaju bolje bocno drzanje. Bolja je za svakodnevnu upotrebu, mada je daleko od toga da je za to namenjena. Sa druge strane, C02 je sposobnija za ekstremni mekan teren, posebno za duboko blato i za rastresit teren kao pesak, sneg ili meko oranje... I, C04 ima nesto meksu smesu od C02, mada je i dalje izuzetno trajna. Asfalt ne voli, a sa vlaznim asfaltom je tek u zavadi. Dok je nova, zbog visine krampona ume da zvace na nekim brzinama preko 80-90 km/h. Asfalt je satire poprilicno. I bolje drzi na tvrdom terenu od C02 zbog mekse smese. Ja sam ih pumpao 1,2 - 1,4 prednju i 1,6 - 1,8 bara zadnju. Ukoliko nekoga jos nesto zanima, a propustio sam da navedem, pitajte, odgovoricu. A sve navedeno sam napisao iz licnog iskustva.

Zadnja Mitas c04, a prednja Mitas c05. Meni je ovo bila dobitna kombinacija. U pitanju je bio KTM sc 400.

Druze, svaka ti cast za ovaj post. Slazem se sa tobom u potpunosti, samo sto ti to uspevas da provuces kroz tastaturu nesto finije nego sto bih ja to uradio. I nisi putnik, pravi bajker i vidjen ako ne teras BMW r1200gs, i ako u opremi nemas barem 3-5000e, i ako ti motor ne odrzava taj i taj majstor, i ako ne placas delove i potrosni materijal najskuplje sto je moguce, i ako... I, ponovo se vracam na onu tvoju konstataciju: " Koliko nas takvih ima u Srbiji, mnooooogo i koliko ćemo mi kao takvi dostići i tu nižu klasu u kojoj je DRZ, a kamo li tu višu u kojoj je EXC? Koliko ljudi će iz DRZ-a izvući maksimum? Ja ne poznajem takvog... Upijamo sve što nam se servira u nekim kvazi tekstovima, časopisima, magazinima, balavimo za zapadom i njihovim inžinjerskim bravurama, a logiku smo ostavili po strani. "

@ konstruktor: Računaj da smo ga pazarili. Neki kontakt tel, ili se ti meni javi oko dogovora u vezi slanja. Neša Kladovo 062/410-444

Mislim da bi to već bilo previše za fabrički blok i radilicu.

OK. U vezi cene poštujem to što navodiš. Ipak, kupac gleda da prodje što povoljnije, a prodavac takodje pokušava isto, ali na svoj način. Inače, radilica na ovoj Katani je fabrička, i u perfektnom stanju.

Veoma smo zainteresovani, ali posto bi to klinac platio iz svog budzeta, pratimo oglas i nadamo se da ce cena pasti...

Da, Katana sa vazdusnim hladjenjem. Na oko mi deluje kao da su delovi odgovarajuci. Provericu jos jednom, pa da odlucimo (skut je sinovljev).

Sobzirom da sam cesto u tom kraju, u tazbini, ne bi bilo na odmet da predlozis neku marsrutu za voznju. Uvek volim da priupitam lokalce, i poslusam savet.

Ako mogu Suzukiji i Honde u isu temu, razmisljam da ubacim i mog Kawasakija... pa, app. :-D

Ide li na ovaj skut?

Ako je cetvorotaktni, ili je prezubio, ili je neki ventil zaglavio, pa nema pravu kompresiju. Ako je ovaj dvotaktni Sprint Exactly, ili je karika, ili semering na radilici, ili dihtung glave ili cilindra, pa ponovo negde gubis kompresiju. I, procitaj pravilnik foruma, i predstavi se kao sav normalan svet.

Klasican savet koji nicemu ne vodi: "Bolje skupi jos malo para". Covek je rekao kacigu DO 200e!!! Da je trazio do 400e, ponovo bi neki savetodavac napisao veliku mudrost oko sakupljanja jos malo para. Da je napisao i 550e... itd itd... Najveci zajeb kada se nesto kupuje je da ako dodas jos xy eura mozes uzeti NESTO... A kada si vec sakupio xy, dodaj jos samo yz eura i uzmi NESTO+, ili na sve to dobaci jos samo zq eura... itd itd... Ako imate odgovor i preporuku za kacigu DO 200e, napisite, sto ne mora znaciti da mora kostati 200e, vec DO 200e. Moj savet je full face kaciga, Shoei marku, pa koji najjaci model u tom cenovnom rangu dohvatis, a da ti odgovara oblikom. POZZZ!!!

Nije za tebe. Ima far prilagodjen voznji desnom stranom puta... :-D

A-ha, znaci kontra balans... ili kontra-kontra balans... Eto resenja za one kojima woblaju... motocikli.

Veoma zaintrigiran ovom saljivo-poucnom pricom, danas sam na svoje motorce okacio sve sto sam imao od normalnih torbi i kofera, udario jednu mucenicu da prikupim hrabrost, i posao da se susretnem sa tim woblingom na 150+ km/h. Unapred se izvinjavam sto nisam vozio KTM ili neki BMW, jer takve su mi nemogucnosti... Elem, tri puta sam dohvatio 180 km/h, a jednom sam kroz Djerdapsku klisuru navatao i 2 glave. To neko ili bilo kakvo lelujanje nisam sreo ni u najavi, a od svih strahova na koje sam bio spreman mi je ostao jedino onaj, da ne pogubim bocne torbe koje sam uzeo od prijatelja na zajam, a koje su zamnom leprsale kao Dambove usi. Sada mi je malo i nezgodno zbog celog dogadjaja, posto necu moci da u diskusiji ucestvujem iznoseci licna iskustva. Ukoliko i sutra bude bio lep dan, pokusacu ponovo da dohvatim to lelujanje sa svim prtljagom, plus transportnu vrecu na zadnje sediste, plus sator, plus... Ma pokusacu sve, kako ne bih bio izopsten iz price kao nekompetentan za iznosenje licnih iskustava, a ne samo misljenja i stavova. PS. dobra strana svega je danasnja voznjica od 150+ km. NEPROCENJIVO!!!

Vidim ja, radja se nova sekta u istoj porodici. Sa Afrike na Evropu... :-D

Ako bas naletis na nekog extrema, nadaj se da mu je manji od tvog, pa ga izazovi na crtu sa svojom "hiljadarkom", bilo CBR-kom, bilo Varaderom.

Creva opletena celicnim pletivom sprecavaju samo naduvavanje istih ka spolja, a deformacija ka unutra ostaje i dalje moguca kao i kod bilo kog drugog tipa creva. Da ne bude zabune.

Hajde, okaci molim te, dimenzije auspuha. Sirinu ulazne cevi i duzinu lonca.

Stavi elektro ventil za benzin i resio si problem za vek-vekova. Savet iz licnog iskustva, posle ko zna koliko pokusaja sredjivanja slavine.

Ducati Multistrada 1200 - jedan od retkih motocikala koji sam imao priliku i ponudu da vozim i isprobam, a odbio sam bez trunke razmisljanja i kasnijeg kajanja. Kada bih MORAO da odaberem izmedju KTM-a i Multistrade, uzeo bih Austrijanca, eventualno staru Multistradu 1000 DS.

Bas tako.

Obidji mu teme na forumu, i videćeš neko gde je ostavio br telefona, npr u vezi neke kupoprodaje...