Za koju generaciju / godiste Z750s je blatobran?

U pravu si, Zika je Zika, a Dzandra je Bata.

Ko i sta je taj lik?

Agregat od 660ccm, ako se ne varam koristi i MZ u Mastifu, Bagiri, kao i Aprilia u novijim Pegasima. Inace je agregat Yamahin, u XT660... Verovatno odatle taj podatak. Moja prtpostavka, ne i tvrdnja.

Mislim da se kolega strasilo malo nasalio. Nema potrebe za toliko negativnim stavom, a nema potrebe ni da se nadjes prozvanim, posto i ti vozis Pegasa. I, stvarno, ko jos vozi Apriliju i time se hvali???

Da, KTM kupuju samo oni koji mogu imati sopstveni ovlasceni servis, ili oni koji ga nece nikada voziti, vec cuvati u vitrini i hvaliti se istim, jel'...? Poznajem nekoliko kolega koji poseduju, deru i arce KTM-ove, nisu vanserijski bogati, a opet nemaju problema sa servisima od po 800e, vec se sve svodi na redovno i uobicajeno odrzavanje. Tako da, ova konstatacija o KTM i sirotinji ili o bogatasima i ne stoji bas sasvim.

A mozes da aktiviras i odron...

BRAVO!!! Ocekujem sa nestrpljenjem da vidim rezultate u kompletu.

Za ovakav?

Ne odgovara velicina. Ova je SHOEI XR u "XL" velicini. Ali, ako natrci nesto zanimljivo, javicu.

Znaci "S" velicina? 55 - 56cm

AUTO PUNJAC, a punjenje moto aku pocinje od oko 1A, pa kasnije dolazi do 0.

Iskoristi pertlu, ili komad kanapa, konca, neke trakice i ocitaj uz pomoc lenjira. Toga bi trebalo biti cak i na brodovima. Pitam, jer se prodaje jedna odlicna kaciga, NOVA za 200-tinak eura.

Pa premeri obim preko cela i pogledaj koja ti velicina okvirno odgovara.

Moj prethodni post je bio vise pitanje nego konstatacija. U vezi moto aku i auto punjaca - zar ti auto punjaci ne regulisu sami, automatski jacinu struje punjenja? Skala na pocetku punjenja bude oko 1, a kasnije pada ka "0"? A u vezi UPS se jos uvek informisem, tanak sam sa saznanjima.

U vezi aku na motociklima: veoma je moguce da su aku nepovratno osteceni mojom upotrebom auto punjaca, ali ih ja tako nepovratno ostecene koristim godinama bez problema. Evo, aku na mojoj Kawi ulazi u cetvrtu sezonu kod mene, a stigao je polovan sa motociklom. A motocikl je cele zime pod ciradom u dvoristu, i svaki put upali bez komplikacija. PS: zar auto punjaci nemaju varijabilnu jacinu struje punjenja? Ovaj koji koristim, kao i najveci broj onih koje sam vidjao, pocne punjenje jacom amperazom, koja se kasnije smanjuje tokom punjenja. Zar to nije nacin da se aku ne osteti "trajno"? Sto se UPS baterija tice, jos uvek nisam prelomio da li cu ih kupiti ili ne, javlja mi se ta ideja za sada, tako da je svako saznanje i informacija dobrodosla.

@Kalez650: Koju velicinu kacige nosis?

Ja konstantno, vec godinama punim akumulatore motocikala punjacem za auto-akumulatore. Nikada, ali bas NIKADA nisam primetio niti jedan problem niti anomaliju. Ponekad mi motocikl ostane na punjacu i par dana, a nikada nije priklucen krace od 12h (prenoci na punjacu). Volim da ispratim ovakve teme i silne konstatacije i savete i pametovanja, ali se drzim onog sto mi se u dugogodisnjoj praksi pokazalo kao sasvim dobro resenje. Napominjem da su mi svi dosadasnji i sadasnji akumulatori bili ili jesu olovni ili gelski. A, razmisljam da neki od sledecih, kada bude doslo vreme za zamenu, umesto klasicnog aku za motocikl bude UPS baterija. Jeftinija je u nabavci, a neke karakteristike su bolje (konstantan napon koji isporucuje).

C04 je nesto civilizovanija guma od C02. Kramponi su bolje rasporedjeni, mislim na ovaj spoljni red, tako da imaju bolje bocno drzanje. Bolja je za svakodnevnu upotrebu, mada je daleko od toga da je za to namenjena. Sa druge strane, C02 je sposobnija za ekstremni mekan teren, posebno za duboko blato i za rastresit teren kao pesak, sneg ili meko oranje... I, C04 ima nesto meksu smesu od C02, mada je i dalje izuzetno trajna. Asfalt ne voli, a sa vlaznim asfaltom je tek u zavadi. Dok je nova, zbog visine krampona ume da zvace na nekim brzinama preko 80-90 km/h. Asfalt je satire poprilicno. I bolje drzi na tvrdom terenu od C02 zbog mekse smese. Ja sam ih pumpao 1,2 - 1,4 prednju i 1,6 - 1,8 bara zadnju. Ukoliko nekoga jos nesto zanima, a propustio sam da navedem, pitajte, odgovoricu. A sve navedeno sam napisao iz licnog iskustva.

Zadnja Mitas c04, a prednja Mitas c05. Meni je ovo bila dobitna kombinacija. U pitanju je bio KTM sc 400.

Druze, svaka ti cast za ovaj post. Slazem se sa tobom u potpunosti, samo sto ti to uspevas da provuces kroz tastaturu nesto finije nego sto bih ja to uradio. I nisi putnik, pravi bajker i vidjen ako ne teras BMW r1200gs, i ako u opremi nemas barem 3-5000e, i ako ti motor ne odrzava taj i taj majstor, i ako ne placas delove i potrosni materijal najskuplje sto je moguce, i ako... I, ponovo se vracam na onu tvoju konstataciju: " Koliko nas takvih ima u Srbiji, mnooooogo i koliko ćemo mi kao takvi dostići i tu nižu klasu u kojoj je DRZ, a kamo li tu višu u kojoj je EXC? Koliko ljudi će iz DRZ-a izvući maksimum? Ja ne poznajem takvog... Upijamo sve što nam se servira u nekim kvazi tekstovima, časopisima, magazinima, balavimo za zapadom i njihovim inžinjerskim bravurama, a logiku smo ostavili po strani. "

@ konstruktor: Računaj da smo ga pazarili. Neki kontakt tel, ili se ti meni javi oko dogovora u vezi slanja. Neša Kladovo 062/410-444

Mislim da bi to već bilo previše za fabrički blok i radilicu.

OK. U vezi cene poštujem to što navodiš. Ipak, kupac gleda da prodje što povoljnije, a prodavac takodje pokušava isto, ali na svoj način. Inače, radilica na ovoj Katani je fabrička, i u perfektnom stanju.

Veoma smo zainteresovani, ali posto bi to klinac platio iz svog budzeta, pratimo oglas i nadamo se da ce cena pasti...