:-D

Ja sam na mom Z-u imao fabricke Tokico (motor presao nesto vise od 31k kilometara), i nisu bile sundjeraste nimalo, iako su stigle za zamenu. Imao sam primedbu na silu kojom sam morao da pritisnem rucicu, da bi to radilo kako treba. Vremenom sam navikao na to, a sada sam pazario sestoklipne Tokiko kocnice od ZX9r zajedno sa glavnim kocionim cilindrom. PS. Skini, ocisti, podmazi i razradi klizace u prednjim kocionim klestima. Ja odradio pocetkom sezone, i rucica se primetno civilizovala.

Sta ce ti 180/55-17 za SV-a?

Imao si u nitogeN-u neke Caponordove na prodaju, tako da i nisi morao za Bgd... ;-) @PaPaja I dalje mi srce zaigra kada vidim Capu u prolazu, ili na prodaju. Napisi godiste, kilometrazu, vlasnistvo... POZZZ!!!

Nadji kod nekog rolerasa stare, koje su izbacili iz upotrebe jer su potroseni, a za stender su extra. Ja sam licno na stender namontirao tockove od putnih kofera (ne moto-kofera, vec onih za godisnji odmor), i rade sve sto bi trebalo da rade.

Evo, o ovom lomljenju vizira sam pisao:

Ha, cuj, na 250 pocinju ledja da bole...? Na 250 km sam vec totalno anesteziran (utrnuo). :-D I, juce je pala tura od 350 km (rumunska strana djerdapske magistrale, Bela Crkva, skelom do Rama, V.Gradiste, nasa strana djerdapske magistrale do Kladova), tako da lagano pomeramo letvicu na gore. :-D A, i nije mi jos uvek 63 god, dace Bog, za deceniju ipo, pa cemo tada videti.

Izvinjavam se, koja dva kofera?

Danas sam ponovo odvozao finu turu od 300-nak km na Suzani (gsxr), i ponovo posle par sati isti problem: Bol u vratu, i u ramenima-gornjem delu plecki. Izmerio sam visinu vizira, i on nema ni celih 11cm, ali ono sto jos vise stvara problem je gornji deo unutrasnjosti kacige, koji je nizi od gornje ivice vizira za 10-tak milimetra. E, to je ta zezalica koju sam uocio juce i danas, a koja mi stvara problem. Definitivno cu potraziti i pazariti jos jednu kacigu samo za Gixera. Sada znam tacno na sta trebam obratiti paznju.

Kako bre vrh Rtnja, kada je ono brdo u pozadini na fotki vislje?

TO CARE!!! Najzad odgovor iz prve ruke, potkrepljen iskustvom. Znaci, od sada u kupovinu kacige sa metrom u dzepu... Zamisli samo kako ce me gledati prodavci kada budu videli sta radim, ili kada im preko telefona zatrazim da premere visinu vizira na kacigi koja me zanima...

Prilikom provere na instrumentu daje neke pogresne vrednosti. Povecana potrosnja, zacrneo auspuh, nemogucnost finog podesavanja rada... Sa naglaskom na "DAJE POGRESNE VREDNOSTI" prilikom provere na instrumentu.

Lep, opran, namazan i ulickan... Sa losim lancem i lancanicima, gumama za zamenu i ukopanim diskovima...? Bice tu igranke i izdataka da se dovede u red, ali, prava ljubav nema cenu.

@SavanJbg, izvini! Ali sam se nasao prozvanim da problem sa vidnim poljem i ovom kacigom koju koristim stvaram ja, a ne visina gornje ivice vizira na istoj. Da vozim "R" motor na ne"R" nacin, sedeo bih uspravnije, i ne bih imao problem sa skracenjem vidnog polja, ali zbog same koncepcije i ergonomije motocikla, ne mogu ga koristiti kao npr Gold-Wing. Da bih kompenzovao problem skracenja vidnog polja, a da ne ispustam heblove iz ruku niti ugradjujem povisenu guvernalu, moram zabaciti glavu blago unazad-podici glavu. A to opet dovodi do umaranja i bola u vratu. @abarth_maniac: Obim glave mi je 59cm, velicina Shoei je "L", i odlicno mi odgovara, tako da nema ni govora o pogresnoj velicini kacige. Za nesto vise od 3 decenije na motorinima, naucio sam ponesto o velicini obuce, odece i kaciga koje mi odgovaraju. Definitivno XR1000 nije model koji u potpunosti podrzava polozaj sedenja prilikom voznje "R"-a. Pitanje sa pocetka teme je glasilo koju vrstu/model/tip kacige preporucujete? Pozeljno iz iskustva nekog "R"-iste sa duzim stazom na pomenutim motorinima.

Da je motorin zute boje, sa ovim VETROBRANOM, vec bih nasao uhlebljenje u Posti Srbije. Ovako, ostadoh uskracen za to zadovoljstvo... :-D VETROBRAN = pogodna domaca rec za vizir i wind-deflector. :-P

I ja sam imao taj problem na svom KLE-u. Izgledalo je do 00, ali je turbulencija preko 90-100 na sat bila nepodnosljiva. Isto by Ivan-viziri. Kod ovog "Z"-a se izgleda potrefilo da je odlicno obavljalo posao, na ustrb nesto manje lepog izgleda. I u jednom i u drugom slucaju je kvalitet izrade za pohvalu - by Ivan viziri.

Ako je sa kompletnom opremom za 45e, racunaj da je nasla novog vlasnika - mene. Od toliko im krece cena polovnih na oglasima, tako da je to OK. Jos jedno pitanje: Koliko traje jedna baterija u snimanju, u HD rezoluciji (720 ili 1080) na recimo 30 fps?

Ko prodaje, bocca ili ti? I sta ima od dodataka? Cena za polovnu i jeste oko 50e (5e gore-dole). Ili, br tel, pa se cujemo ujutru.

Dobra cena za sta? Jos uvek ne znam sta se nudi za 50e?

Sto povoljnije. Sta za 50e, i koja?

Cena i gde? I, ima li ciklicno snimanje (u krug, a brise najstariji snimak)?

Pitaj ko je imao taj dodatak. By Ivan, koristi mesta za kacenje fabrickog vizira. Isprobano do 245 km/h, bez anomalija. Posle udesa, jedan od retkih delova plastike koji su ostali neizlomljeni. Ide na buduci NAKED stil sredjenog Z750. Toliko o lomljavinama vizira.

Potreban TPS senzor karburatora za Yamahu TDM 850 4TX - 1998.god. Nenad Kladovo 062/410-444

Da, da, veoma je moguce da GSX-R vozim kao ne-R motor, a da sam kacigu okrenuo naopako na glavi, sa vizirom pozadi, posto sam velicinu potpuno promasio...