Zasto tako mislis? Pa teme su jos uvek otkljucane, znaci i otvorene za komentare, pitanja, savete... A i puca me malkice nostalgija...

Posto je sada ovaj Runner? Ja bih na mome trebao zameniti kais, pa da ne bacam lovu za kvalitetan kais, ako je mala razlika u ceni izmedju kaisa i celog skuta?

Nego, odavno ne videh neku njegovu temu o skteru od 125 kubika, ili o Hondi 125 pcx...? Da se nije negto pokvarilo na sajtu?

Upravo sam i ja to doziveo pre dve ili tri sezone. Na dobropoznatoj NIS benzinskoj pumpi u Kladovu (gde sam se sreo i gde sam se nasao brojnim kolegama u dobru ili u nevolji), naletim na trojicu kolega iz Slovenije, koji su putovali, a cime drugo do BMW-ima r1200gs. Okupili se oko jednog od motora, zagledjuju ga sa svih strana, obilaze pogledom okolinu trazeci nemo pomoc, krse ruke, odmahuju glavama... Prilazim. Predstavljam se kao kolega koji ima neki motor. Pitam treba li im neka pomoc (standardno za mene da se guram gde god se ukaze prilika)? Da, odgovaraju, problem sa uljem... Kakav? Kazu motor pusta ulje na nekim sastavima, ne znaju od kada i koliko je izbacio, ali, evo vec su usuli drugi litar kupljen na pumpi, a na okcu za kontrolu se ne pojavljuje nivo... Hmmm... Pogledam motorin, on malo zamascen, ali ni slucajno od kolicine 2+ litara... Javlja mi se neka sumnja. Startujem masinu uz njihovo odobrenje, gasi lampice po ps-u. Pogledam na prozorce koje sam jedva video uz pomoc lampe na mobilnom (jeb'o ga konstruktor koji ga tu nacrta), izgleda veoma cisto, ali ne i prazno... Hmmm... Pitam kada je zamenio ulje? Kaze da je motor bio na servisu neposredno pred put. OK kazem, mozete li mi pomoci da nagnemo motor na kontra stranu? Gledaju me malo cudno, najblaze receno, u ocima im se vide misli "jebes dokonu budalu koja ubija vreme na nasoj muci"... Ipak, vlasnik u neimanju druge ideje pristaje. Naginju motor dok nije gotovo legao na suprotni cilindar, i na prozorcetu se pojavljuje gornja ivica nivoa. Objasnjavam im problem, gledaju me tupavo jer odbijaju da prihvate to sto pricam, a ne zbog neshvatanja. Kazem vlasniku da nemam alat kod sebe, nemam ni vremena da se dalje igram sas ti BeMWeji, ali mogu da pozovem drugara Rajka (iz Kladova), kolegu bajkera i automehanicara, pa da im resi problem. Prihvata predlog, jedan moj tel poziv, objasnjavam situaciju, govorim sta mu je potrebno od alata, pozdravljam se i odlazim. Problem su resili u narednih 45 - 60 min. Rajko pocascen, Slovenci nastavili put, ja imena zaboravio, i svi srecni. Samo se jos nadam da su po povratku sa ture posetili tog mehanicara koji nije stedeo ulje na servisu pred put. Motor je bio godinu ili dve star, i nije do motora. Do vlasnika je isto koliko i do me'ancara, barem ja to tako kontam. Jer, MOJA vozila JA koristim, i nikada mi nije tesko da i SAM prekontrolisem nesto sto su drugi, silom prilika. ceprkali na njima. @misa-pei: secam se i nekog Suzukija gs u centru Kladova, kome je takodje bila potrebna kontrola ulja... :-)

Da pogadjam: i ti vozis GSR-a, i iz Kladova si? Mnogo si mi nesto naivan... :-D

Naravno da ne zelim. Da vozis motorin BMW, i da ti treba stelovanje ventila na istom, rekao bih ti o kome se radi. Zli jezici tvrde da ima neki dil sa ovim ovlascenim BMW servisima, i da je uspeo otkupiti ceo kontigent plocica za podesavanje zazora ventila, pa hteli-ne hteli, morate navratiti do njega tom potrebom. Sta ja znam, videli ljudi pa lazu...

Ne bi bilo dobro, bas iz razloga sto je toliko "IN". Samo znam da niti sam imao, niti imam, niti cu ikada imati zelju da udjem u njegovu radionicu, divim se njegovom BMW-u kome nije pozeljno priblizavati se, a ne daj Boze placati njegovo ime, i osecati se vazda zahvalno za to sto je debelo naplatio, a sto je uradio ili nije uradio...

Retki ga hvale, ostali ga kude, ali je ocigledno "IN" da im majstor ..... odradi zamenu ulja i filtera, pregled motocikla, eventualno proveri lanac i kaze im da bi ga trebali dotegnuti ili podmazati... Moj stav je "ko vas jebe kada ste ovce maloumne", ali njihova glupost ni na koji nacin ne opravdava negov stav. Tom prilikom su iz Kl za Bgd po dogovoru i zakazanom terminu otisla tri motocikla, dva BMW-a, i pomenuti GSR. Niti jedan se nije vratio u normalnijem stanju nego sto je na put posao. Cak je drugi kolega za BMW-a danima jurio onu malu halogenu sijalicu za migavac, posto mu je pomenuti majstor rekao da je prilikom servisa stara istresena, da bi se na kraju, kada je nova sijalica kupljena, ustanovljeno da prilikom vracanja plastika zice na migavcu nisu ni povezane. I, tu nastupa onaj, meni drag trenutak: "STA SAM VAM JA REKAO?" Sa kakvim novonastalim falinkama se treci motocikl vratio, ne mogu se vise ni setiti...

Drugar iz Kladova je prosle godine odradio pun servis na svom Suzukiju GSR kod poznatog beogradskog majstora, specijalizovanog pretezno za BMW-e. Motocikli su u pitanju, a majstor je privatnik. Valjda je i drugar pozeleo da se u drustvu BeMWejasa ne oseca izopsteno, i da se po sokaku moze kurciti imenom poznatog majstora. Odradjeno je sta je odradjeno, sigurno je moglo i bolje, naplaceno je po Svajcarskim cenovnicima, a problem oko ubrizgavanja je ostao, i po dogovoru ce biti resen kada stigne deo, koga nema na stanju, koga ce POD OBAVEZNO naruciti pomenuti majstor, a za koji je kolega MORAO ostaviti kaparu od 60 ili 70e. Od tada je proslo vise od godinu dana, deo nije stigao, posle ne znam koliko vec neprijatnih telefonskih razgovora majstor je vec debelo poceo da se ne seca da je kapara ostavljena, a balkanski nacin resavanja nesuglasica je u najavi. Znaci, ne radi se o tome da samo vozis Japanca, vec i da ni u kom trenutku, pogledu i ni na koji nacin nemas dodirnih tacaka sa BMW univerzumom.

Sta sam propustio na casu, u vezi prodaje Kawe i kupovine TDM-a? Cestitam novi motorin!

Problem resen. LOCK!!!

Da li je Mitas kupio Savu, ili je Sava kupila Mitas-a? Nisam razumeo.

Svojevremeno, dok sam vozio 'matika, vise puta sam odlazio za Negotin iz Kladova, tamo i nazad nesto preko 110 km, a dva puta sam trnuo i do Zajecara - 220km. To je bio dozivljaj i avantura, kojom sam se dicio u drustvu...

Za prodaju komplet trouglova (gornji i donji) za Kawasaki. Skinuti sa Kawe z750s 2006.god. Za stapove fi 41mm. Nisu krivi, uvijeni ili strukturalno osteceni. Idealni za preradu nekog zzr, gpz, zx6r... modela sa heblova na guvernalu uz montazu nosaca. Prodaje se samo komplet, sve sa fotki, i u stanju kao na fotkama. Cena 60e. Nenad - Kladovo 062/410-444

Za prodaju prednji kocioni cilindar - pumpa sa rucicom. Za kawasaki zx9r - 2000.god. Jos uvek je povezan na kompletan kocini sistem, tako da je isprobana ispravnost. Prodaje se sa koc. crevom koje ide do razdelnika - racve. Duzina kocionog creva odgovara za motocikle sa heblovima, ne za guvernalu. Cena 30e. Nenad - Kladovo 062/410-444

Za prodaju TOKICO 4-ro klipna kociona klesta - prednja. U ponudi u kompletu leva i desna. Potpuno ispravna, i u funkciji, skinuta sa mog motocikla 2006. godiste. Prodaju se u paru sa kocionim crevom koje ih medjusobno povezuje i originalnim vijcima za montazu, kao na fotki. Kocione plocice u njima su za zamenu. Razmak rupa za montazu je 55mm. Cena je 60e. Nenad - Kladovo 062/410-444

Za prodaju obe cizme za prednju viljusku. Bilo na Kawasakiju z750s iz 2006.god. Odgovaraju i za model z750s, i za model z750n, kao i za zr7 modele i verovatno za ER6f/n... Cizme nisu ostecene, potpuno su u funkciji, nisu vlazili semerinzi dok su bile u upotrebi, bez luftova u klizacima i vodjicama. Za stapove fi 41mm. Razmak rupa za montazu kocionih klesta je 55mm. Prodaje se sve sa fotki, po zelji sa ili bez stapova koji su neupotrebljivi (pokrivljeni ali kompletni). Prodaja samo u paru. Cena 60e. Nenad - Kladovo 062/410-444

Bas dobra informacija o ulju. BRAVO!!!

Da li je broj "tacan", i koja bi bila prodajna cena (moze i na pp)?

Odaberi onu bolju.

Meni su proveravali max brzinu na skutu i pored potvrde o 45 km/h. Prvi put su me vratili, ali posle ugradnje prekidaca za roze zicu na cdi sam bez problema prosao. I stvarno nije isao brze od 47 km/h, sto tolerisu (do 50 km/h tolerisu).

Gomila nekih moralista natrpa na svoje vozilo brdo dzidza-bidza, od kres barova rucne izrade, preko reglera, do nosaca kofera, navigacija, vizira, svetala, sirena, auspuha, kineskih proizvoda sa Alija, rucica, grejaca, pa im sve to lici na cigansku cergu, ili na autic iz luna-parka.... I sve je to OK i svrsishodno, zato sto su to ONI nabacali na motorin, jel'te? I za svaki od tih dodataka imaju najbolje opravdanje zasto je to tako, i zasto je to tu, i zasto nije kupljen markirani ili originalni proizvod po nekoliko puta vecoj ceni. I, ja to podrzavam. E, ali problem nastaje kada neko tamo, iz klase nemoralista pokusa da na svoj motor ugradi npr PRC kofer koji je placen NOV svega 30-tak Evra. Tada taj "nesrecnik" biva prozvan kao potencijalno opasan po okolinu, biva unapred okrivljen i za ono sto nikada nigde bilo nije, i taj isti hor moralista udruzeno apeluje na sirotana da se "otvori", i da kupi neku kvalitetnu stvar, ne bi li ostali preziveli pored njega tako opasnog... Volim da karabudzim stvari, posebno ako to ima dobru upotrebnu vrednost. Ne volim da robujem brendovima, niti da placam zvucna i poznata imena samo zbog imena. Drage su mi jeftinije stvari, koje na neki nacin mogu da doradim, i povecam/poboljsam im funkcionalnost. Volim da ceprkam oko svojih stvari, i dam im neki licni pecat, a ne da posecujem majstore u strogo dogovorenim terminima, i da placam za ono sto ne moram. Ko se pronasao 'vamo ili tamo, jbg... Ajd zdravo!

Evo, ovako bi to izgledalo: Ovako je Suzana stigla iz Vojke (kod Pazove) do Kladova, oko 300 km i ni da susne, a gomila drugih motora je razvezena tamo-'vamo... Jedino je stender u medjuvremenu dobio dugacku poprecnu cev kao oslonac, zbog vece stabilnosti.