Pozdrav od jednog taksiste!!!

Ne poznajem taj tip motora konkretno, ali u principu, svi simptomi ukazuju na to da ti plovak u sholjici karba nije nashtelovan, ili da je zaglavio, ili ima neku falinku, ili... pa ti zbog toga preliva karb. A kada pocne da preliva karburator, motor "presisa", pa se zbog toga i ugasi A pod sauhom-cokom pali, verovatno kada je hladan, jer je masini tada i potrebna bogatija smesa goriva i vazduha. Dakle, po mom mishljenju, u pitanju je plovak, a ne membrana, tako da ces i kvar verovatno lakse otkloniti. Ako se iole razumes u mehaniku, na tom tipu motora kvar mozes otkloniti i sam.

Moze, ali da me castis i rolnom papirnog ubrusa, posto nosim br 42... Ne zameri na shali, i srecna prodaja!!!

@ Ribolovac Ta natprirodna pojava me je bas zatekla... Zamisli, Afrika u sred Kladova... Pa jos kada sam pomislio da je "doterana" cak iz Negotina...??? Ipak je to celih 56 Km, i to najrazlicitijeg puta - i pravaca, i levih, i desnih krivina... a Boga mi, ima i uzbrdica i nizbrdica... Svaka cast na podvigu. Jos dugo ce se o tome raspredati price po carsiji... AFRIKA U KLADOVU...

Gde bi se mogao naci bixenon H4 od npr 4-5000K? I ima li nekoga da bi hteo da podeli samnom jedan auto-komplet xenona? I, naravno - CENA?????????????

BRKO. poslao sam ti pp

@ Ribolovac Hvala komshija. Prava pomoc je uvek dobrodosla. P.S. Pre neki dan videh neku Negotinsku AT parkiranu u centru Kladova... Imas li ikakve veze sa tom pojavom???Pozzzzzzzzzzzzzz

@ GULIVER Verovatno taj majstor nije mogao da skine tvoju membranu sa nosaca, zato sto je "zapekla", i da je ne bi unistio sasvim (pretpostavljam da nisi imao origin, pa nije zeleo da rizikuje), okrpio je na licu mesta. Inace, membrane se menjaju nezavisno od metalnog dela. POZZZZZZ

Ma samo naduvaj gumu malo vise od propisanog, i za svaki slucaj ponesi one metalne kapice za auto-ventile. Neka se nadje, za ne dasj Boze...

Ah, da, zaboravih da napomenem i potrebu za podizanjem guvernale. ipak, to su samo sitnice, zar ne???

Izgleda da su ovi TA bas fini motorici. Svidja mi se i opis sa pocetka teme da mana uopste nemaju...osim, mozda, pokazivaca goriva, zvukova u menjacu, zastite od vetra, nepreciznog saltanja, nedostatka opreme, koja je uz to i poprilicno skupa, mozda potrebne prerade sedista, otezane zamene svecica........A, taman sam poceo da balavim i sanjam barem jednu takvu, bezgresnu TA, bez uocenih nedostataka.

Oprostite gospodo profesionalci, sto smo se mi obicni provincijalci drznuli da opisujemo Vas zabran, i saobracajne uslove dragog Vam velegrada. Poenta price je da su neke masine neuporedivo lakse za provlacenje kroz gradske, ili VELEGRADSKE guzve, od nadaleko Vam opevane "VECITE' Afrike. Potpuno je svejedno da li je guzva palanacka, ili velegradska. Lakoca upravljanja u gradskim uslovima je LAKOCA UPRAVLJANJA U GRADSKIM USLEVIMA!!! Tako jednostavno, bez potrebe za doktoratom iz kvantne fizike. TOLIKO!!!

Kawa KLE 500, '99. god... Zainteresovan? Oko 34000km...

A da ipak pomenete nabudzenu masinu od 14-tize sa ventilatorskim hladjenjem??? Ili od APN 7 - moje nikad dosanjane ljubavi...???

OK. Ako je tvoja odluka ta, postujem. Ipak, izmedju jednog cil kod Pegasa, i dva kod TA, prosto nema dileme. I, jos nesto- cene delova za Honde su prilicno visoke. Cene delova za Aprilije su jos vise. A KLE-u ne nedostaje snaga, samo je isporucuje u visim obrtajima od V=masina, negde od 7,500 rpm na gore. Za uzvrat, pri neznoj voznji trosi ekstremno malo. Meni motor na otvorenom putu, pri brzini od 80 km/h pije ispod 4 l/100km, (3,8)a u duetu sa zenom 4,2 l/100km. Gabaritno jeste veliki motor, ali je veoma uzan, i veoma se lagano vozi, pogotovu u lokalu. Probao sam i nekoliko TA, i neverovatno je koliko vise rada "na snagu" traze u gradskim manevrima. Vibracije- DA, prisutne su, ali ih dobro sediste gotovo ispegla ispod... TA- kvalitetniji motor za vece pare, ili stariji po godistu za iste, uz skuplje odrzavanje i registraciju i... Sa srecom da pazaris, i da se sit navozas. PS. I ja vozim skuter po lokalu (Gilleru Runner), ali otkad teram KLE=a, skuter mi sve vise sakuplja prasinu. Govori li to dovoljno o lakoci upotrebe ovog motorceta???

Druze, ajde da ovu tvoju dilemu pretvorimo u trilemu... Zasto u obzir, tj u razmatranje ne uzmes i Kawu KLE??? Razlozi ZA su: Cena nabavke, cena delova, cena registracije (posto je u klasi do 500ccm), potrosnja u klasi TA,ako ne i manja, gabaritno veliki motor (veci od TA), lagan za upotrebu (citaj voznju, posebno gradsku) i odrzavanje, ima mana, ali nista vise od ostalih motora. Posto vidim da vodis racuna o rezonskom trosenju novca, i posto nisi napaljeni ulicni trkac, KLE-ovih 50ks i max brzina od 165-170 km/h ce ti sasvim pristojno zavrsiti svaki posao. Kocnice ces isto nauciti da upotrebljavas rezonski, i, to je to. Odradis sediste za nekih 80-tak evrica, odradis vizir kod Ivana za 40-tak evrica, sipas i veoma,veoma jeftino se vozis. Jes da nije HONDA, ali ja se slatko navozah sa KLE-mentinom. Ipak, razmisli rezonski i sa ekonomske tacke gledista. POZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!

Kao sto i u naslovu stoji, gde kupiti aku za KLE-a 500? Ako tema nije za ovo mesto, premestite je, samo mi dajte odgovor...!!! PS. Dojadilo mi je vec da ga palim na "gurku".

Jos da napomenem ono sto zaboravih u prethodnom postu - Motor ima 4 cil, 62-63ks, izduv 4u1, mali vizir, ide i 200km/h, nije veliki potrosac... Bele je boje, diskovi i napred (2 kom) i pozadi, i opet napominjem ono sto mi se najvise svidja, zvuk masine (ne izduva) je savrseno zdrav. Fotku nemam ni jednu, pa ti stupi u kontakt sa njime, i pokusaj da se dogovoris oko svega. Pozzz Nenad!!!

Moj prijatelj iz Kladova, odakle sam i ja, prodaje Yamahu FZR 400, 89.god, u stvarno dobrom stanju. Trazi 1000e, ali kes je kes... Motor nema oklope, prelepo izgleda kao NAKED, masina prosto sapuce, prodaje ga jer mu je gabaritno mali motor (visok je preko 190cm, a planira da se vozika u duetu sa zencetom). Ne trosi ulje, i nema nikakav, ali NIKAKAV neobican zvuk. Motor znam, jer sam mu ga ja nasao kada ga je kupovao. A kupljen je u Zajecaru pre 2 god, tako da se moze i proveriti kod kolega. Drugar koji prodaje motor se zove ELVI, ne posecuje ovaj forum, i ne zna za ovaj moj mpost. Njegov br tel je 063/88-73-646. Pozovi se na mene, ja sam Nenad, moj tel je 063/80-90-314. Ako se nadjete sa cenom, motor je stvarno dobra masina, i da sam ja ogranicen budzetom do 900e, i da trazim motor za sebe, voleo bih da naidjem na ovakvu masinu. Puno srece u kupovini!!!

Moze li mi ko pomoci, i u nekoliko reci objasniti razliku izmedju GSX-F-a 600 i RF-a 600? Posto mi se cini da pripadaju istoj klasi motocikala (sport-touring), i posto su se proizvodili u istom periodu, u cemu je kvaka, tj razlog postojanja oba modela? Dakle slicnosti-razlike???

Gledao sam sinoc Dnevnik 2 na RTS-u, i sledio sam se. Nisam zeleo da poverujem. Jutros sam sa zebnjom dosao na forum, i na zalost, vest je tacna. Upoznali smo se u prolazu, i jedini komentar je - TUGA! Poslednji pozdrav od Buce i Nenada iz Kladova!!!

I ja sam ih video... Svaka Vam cast, sve cestitke, i da ponovite nesto slicno... P.S. Izvinite zbog smaranja od Kladova do Negotina. POZZZ!!!

P O M O C !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ma skuter ima predjenih svega 400 i kusur km, ali je stajao godinama na stend-baju. Kao ono, leba ne trazi, zatrebace nekada... A kada je zatrebao, posle nekoliko km opalili zubcanici u menjacu. Ajde ljudi, pomagajte, ima li ko delove za ovu muku, ima li ko pokvaren skuter ADLY SILVER FOX, dobar varijator, polovan, nov... Zna li neko nekog majstora koji radi skutere, a koji bi mogao imati delove i srediti kvar???????? Ostalo na skuteru je bukvalno novo.

Eto tako da se zna!!!