Ako se vodis tom logikom da Harli sa motorom od 1340ccm trosi oko 6 l/100km, onda bi tvoja AT sa 650ccm trebala da ima potrosnju od oko 2,91044778 l/100km. Znaci da ti je potrosnja prevelika, i da sam na tvom mestu, ozbiljno bih se zabrinuo, i sto pre bih tu nesto prestelovao. Sigurno je sigurno...

...ja pricam iz svog iskustva a cini mi se i ostali ovde...ako je tvoje iskustvo drugacije ti ga opisi, ali nema nikakve potrebe za podvaljivanjem sopstvenog stereotipa kao istine...potpuno je jasno svakom iole objektivnom da je Afrika prevelika, preteska, prespora itd...ali je isto tako dovoljno velika, dovoljno agilna, dovoljno teska, dovoljno laka, dovoljno brza i dovoljno spora...Afrika ce ponesto da da i u gradu i u krivini i sa teretom i na off-roadu...Da covek vozi Afriku pa da se zapita da li je bolja Multistrada ili GSA pa da se povede prica oko toga gde ce koristiti motor. Ovako je irelevantno jer covek uzima motor koji ce svega po malo da da, pa posle moze lako da uzme SM ili ADV motor ako se odluci za takvu specijalizaciju... Sada sam tek skontao... Ne samo da sam se drznuo da dirnem u zabran nekome dragag velegrada, vec sam usput, bez krajnjih namera, dirnuo u zabran i neprikosnovene AT. Najiskrenije se izvinjavam svima koji su se pronasli u mom tekstu, pa cak i onima koji pored pomenutog velegrada i AT poseduju jos i legendarni Golf 2 dizel.

UUUUUUUUUUUUUU jbt......... sav sam se najezio...... Jel' to Rossi tera Versysa, ili se uopste i ne radi o Versysu??? Mada, po zvuku motora, nema greske da je u pitanju paralel-twin. I nisam bas siguran da li me to ton zeza na kompu, ili je ovaj looooooooooodak na Versysu potpuno ostao bez fuszastera???

P.S. Mislsm da si u naslovu teme, verovatno greskom, umesto naziva modela 449 upisao 499. Nisam bas vrsni poznavaoc Huqvarne, ali mi to deluje logicno, zbog kubikaze agregata. Unapred sa izvinjavam ako gresim.

Po mom strucnom i uopste visokoconjenom misljenju, posle duge i opsezne expertize, mislim da si postavio fotke modela 511. Svaka cast na sazetosti i sadrzajnosti texta.

Znaci li to da, ipak nisam jedini koji vozi KLEpetusu Pratim temu, i razmisljam...

Prednji disk mu je malo mali... Lepse bi mu stajao a i radio neki od 320mm.

A hoces li posle svega naci nekoga da ti sve to sastavi, ili da ti mi preporucimo nekog majstora? P.S. Taj Austin uopste nije star, odakle Vam ta ideja??? Ja cak mislim da je jedan od novijih modela...

Posedujem Kawasakija KLE 1999.god. Na poluoklopu-masci sa leve i desne strane fara nalaze se 2 vijka-srafa koja ucvrscuju masku za cevnu konstrukciju ispod. E, ti vijci prolaze kroz neke male, rebraste ukrasne plastikice. E, sad, posto se meni jedan od ta dva vijka odvrnuo i ispao, izgubio sam i tu rebrastu ukrasnu plastiku odprilike trouglastog oblika. Dakle, kupujem DESNU rebrastu ukrasnu plastikicu za KLE-a godiste 1999. (ili je rado primam na poklon, uz veliku zahvalnost) Ili napisite gde bih je mogao potraziti...

Nisam bas neki za endurinjo,bilo je jos par interesantnih ponuda sa foruma Daj jos neki podatak ovde ili na pp Malo sam u frci sa vremenom, pa cu ti vise podataka poslati ovih dana. Pa, ako Suza ne ode, i ako se kockice poklope... Cela zima je pred nama za "djoranje"...pozzzz

Bash lep motor. Svidja mi se takav odavno, samo do sada nisam znao da je >>PRAVI IZBOR ZA ULAZAK U SVET DVOTOCKASHA<<...

A jel bi majstor Gocha mozda umeo da nshteluje karbove??? Tek da ga ne teram rashtelovanog po ovoj, nashoj, sada ekoloshkoj drzavi.....

Stvarno mi se svidja sve ovo, a koliko je tek funkcija u TO ubudzeno... A za shta sluzi taj uredjaj sa svim tim dodacima>>>

Veoma sam zainteresovan. Pitanje i dalje stoji- idu li uz kofere i ploce za montazu, kachenje??? P.S. Kako to da na prvoj fotki katadiopter (macuje oko) na levom koferu (a razlikuju se po obliku levi i desni) stoji napred, a na drugoj fotki na zadnjem delu kofera???

Cena ti je sasvim OK-pristupacna, a ni kilometraza nije velika.Nudim svoj motor sa slike, a posto je jeftiniji doplacujem do... Evra. A i kilometraza mi je...isto...

AKUMULATOR PRONADJEN!!! NADAM SE I DA JE KUPLJEN!!! MISIJA OBAVLJENA!!! MOLIM ADMIN DA POSTAVI LOCK!!! ZAKLJUCH-KATANAC!!!

Pozdrav od jednog taksiste!!!

Ne poznajem taj tip motora konkretno, ali u principu, svi simptomi ukazuju na to da ti plovak u sholjici karba nije nashtelovan, ili da je zaglavio, ili ima neku falinku, ili... pa ti zbog toga preliva karb. A kada pocne da preliva karburator, motor "presisa", pa se zbog toga i ugasi A pod sauhom-cokom pali, verovatno kada je hladan, jer je masini tada i potrebna bogatija smesa goriva i vazduha. Dakle, po mom mishljenju, u pitanju je plovak, a ne membrana, tako da ces i kvar verovatno lakse otkloniti. Ako se iole razumes u mehaniku, na tom tipu motora kvar mozes otkloniti i sam.

Moze, ali da me castis i rolnom papirnog ubrusa, posto nosim br 42... Ne zameri na shali, i srecna prodaja!!!

@ Ribolovac Ta natprirodna pojava me je bas zatekla... Zamisli, Afrika u sred Kladova... Pa jos kada sam pomislio da je "doterana" cak iz Negotina...??? Ipak je to celih 56 Km, i to najrazlicitijeg puta - i pravaca, i levih, i desnih krivina... a Boga mi, ima i uzbrdica i nizbrdica... Svaka cast na podvigu. Jos dugo ce se o tome raspredati price po carsiji... AFRIKA U KLADOVU...

Gde bi se mogao naci bixenon H4 od npr 4-5000K? I ima li nekoga da bi hteo da podeli samnom jedan auto-komplet xenona? I, naravno - CENA?????????????

BRKO. poslao sam ti pp

@ Ribolovac Hvala komshija. Prava pomoc je uvek dobrodosla. P.S. Pre neki dan videh neku Negotinsku AT parkiranu u centru Kladova... Imas li ikakve veze sa tom pojavom???Pozzzzzzzzzzzzzz

@ GULIVER Verovatno taj majstor nije mogao da skine tvoju membranu sa nosaca, zato sto je "zapekla", i da je ne bi unistio sasvim (pretpostavljam da nisi imao origin, pa nije zeleo da rizikuje), okrpio je na licu mesta. Inace, membrane se menjaju nezavisno od metalnog dela. POZZZZZZ

Ma samo naduvaj gumu malo vise od propisanog, i za svaki slucaj ponesi one metalne kapice za auto-ventile. Neka se nadje, za ne dasj Boze...