Pre par dana sam na jednoj voznji zamenio motor radi probe i sticanja nekih repera. On je vozio mog Deauville-a, a ja njegovog Pan-Eu. Utisci- hmmm... Zastita od vetra perfektna, potezanje u bilo kojoj brzini, i pri bilo kojoj brzini-opusteno, samo na gas... Udobnost za svaku pohvalu!!! Za opusteno i brzo putovanje savrsen motor. Ali, posto smo voznjicu odradili kroz Djerdapsku klisuru, ne da nisam Europom mogao da pratim Deauvila, vec sam ga cesto gubio i iz vida. Znaci za krivine je kao voznja zglobnog autobusa - inertan i tezak. Kocnice su mu, u poredjenju sa Deauvilom, kao iz doba Yure. Ko planira duza putovanja, udobne ture po dobrim putevima, PREPORUKA za ovaj model!!! PS. Motor koji sam vozio ni izdaleka ne izgleda ovako ocuvano, kao tvoj. :takoje: PS1. Kilometraza je???

POZDRAV DRUSTVO!!! Za koji dan postajem vlasnik jednog Gilerinog skuterceta, koji je kod prethodnog vlasnoka dobio Polinijev kit od 70ccm. Zamenjena je termo grupa, radilica, auspuh, filter vazduha, komplet kvacilo... Ugradjen je Stage 6 (sta god to znacilo...). Motorce lepo pali, lepo radi, lepo podize obrtaje, brzo je u max brzini, ALI...!!! Prilikom ubrzanja, neravnomerno povlaci, neprestano secka-cima... Nije do masine, vec do prenosa. Druga stvar koju sam primetio je ta da prvo nabije veliku turazu, pa tek posle, sa zakasnjenjem pocne da vuce. Znaci ima zastoj od trenutka dodavanja gasa i podizanja obrtaja, do trenutka kada pocne da ubrzava. Prvu stvar, seckanje-cimanje prilikom ubrzanja, prodavac mi je obrazlozio kaisem koji je ostecen "na jednom mestu je poceo da se odlepljuje, froncla", a drugu pojavu - visoke obrtaje pre potezanja, istrosenoscu rolnica. Meni ovo deluje sasvim logicno, ali bih voleo da cujem i misljenje Vas, koji ste u Skuter prici, i u prici sa varijatorima prisutniji od mene. I, zanimalo bi me, kako, gde, i po kojoj ceni pronaci taj kais, i te rolnice (za Polini Stage 6 ), posto pretpostavljam da se razlikuju od fabrickih dimenzija i tezine fabrickih rolnica? Informacije bi mi bile od koristi sto pre, dok definitivno nisam ispazario motorce. Inace, po pitanju varijatora i prenusa CVT sam samo priuceni amater. U pitanju je Gilera 50ccm (fabricki), 2001.god sa vodenim hladjenjem. Hvala svima koji imaju volje i znanja da mi pomogni u nedoumici.

Neki sa 80-tak hiljada kilometara manje, najverovatnije...

Skidaj to djubre sa oglasa pod hitno. Ubijas cenu nama, normalnim prodavcima, koji svoje ne mozemo prodati zbog takvih kao sto si ti, a ni tvoje ne mozemo kupiti, jer svoje nismo prodali, zbog takvih kao sto si ti...

Kako / gde moze da se pogleda ta 123-ka?

Dvotaktni ili cetvorotaktni? Ispravan, ili? Sta bi trebalo jos odraditi?

STRASNO!!!

Verovatno ti je prejaka mesavina (preveliki procenat ulja u gorivu), ako si vec siguran da ti tecnost iz sistema za hladjenje ne dospeva u komoru za sagorevanje.

Da, sve vrste antifriza sa oznakom G12 su kompatibilne, i mogu se mesati. Cak se mogu mesati, bez ikakvog straha i G11 i G12, ali se gubi POVECANA otpornost na koroziju za alu delove sistema, koju pruzaju G12 tecnosti.

Ima li i adapter za neku drugu/trecu velicinu?

Znaci li to da je kuciste manje dimenzije? Koliki je precnik stakla i kucista? Ja, inace imam tanje ruke, a Seiko 5 preferiram od 80-tih...

Jbg, moramo nekome uvaliti mog bivseg KLX-a, da bi sadasnji vlasnik istog pazario mog sadasnjeg KTM-a. Napredujemo lagano...

Teska vremena prijatelju moj, djavo ih odnio... Teska vremena prijatelju moj, nisam prebolio...

A sutra?

A koji motor (vrstu, tip) bi da vozis? Mozda neko ponudi nesto sto bi ti odgovaralo...??? Obicno je mnogo vise ponuda za zamenu, nego kupaca sa spremnim kesom.

Prodaje se moj bivsi motocikl, Kawa KLX 650. Jos uvek je na mom imenu, u stvarno dobrom stanju, potpuno ispravan, bez ulaganja. Covek kod koga je sada je veca cepidlaka od mene, tako da je sredio neke stvarcice, za koje ja nisam ni primetio da ih treba raditi. Uklapas se i u cenu. Pre god dana stigao iz CH. Snaga je 20kW.

U okolini Kladova stoji jeda GPX 750 R u fantasticnom, ali FANTASTICNOM stanju. Po svemu sudeci mu je opalio rotor-stator. Decko nema novaca da ga sredi, i verujem da ce ga dati za bas ok cenu. Napominjem da je to bivsi motocikl mog dobrog prijatelja, koji je poznat kao Picajzla na kvadrat sto se odrzavanja tice, i da je kod njega bio besprekoran. Msm, ako je neko zainteresovan, mogu nabaviti kontakt tel sadasnjeg vlasnika, pa Vi od ovog Pecinog i ovog iz Kladova sklopite salonski primerak...

@ vladacbrpcr25: Ja juce bio za Bgd, i vratio se, hvala Bogu, ziv i zdrav. Tako sam i mislio... @ svi ostali: Felne su i dalje u ponudi po istim uslovima.

I ja pokusavam da uvalim ovaj zuti Suzuki, ciji pad sam nesto ranije opisao, ali se nadam da to niko nece da provali... PS, Ljudi smo valjda, za toliko. Treba reci pravo stanje, pa kome kako pase...

Hehe, isto tako ti se moj cale odluci da se podseti (sa svojih 65 godina) kako je kao mladic vozio motore. I tako vozikao se on, stigao na raskrsnicu, krenuo da spusti desnu nogu na zemlju - kad ono nema zemlje nego neko ulegnuce u asfaltu . Propade noga opletose i on i motor po asfaltu, istegne neku tetivu na ruci (pokusavajuci da zadrzi mrcinu od 250+ kila da ne padne) slomi samo vizir, i dobije zestoku zajebanciju od mene (a dobice i racun za novi vizir i sve ostalo sto sam sam ogrebao i izlomio na toj strani ). Lm, manje od nedelju dana posle toga, stigao vam ja pred moju zgradu. Parkiram motor uz zivu ogradu (u daljem tekstu "dzbun"). Spustim ga na copavu, sidjem s njega i stanem izmedju njega i dzbuna da ga podignem na centralni stender. Spustim centralni, uhvatim ravnotezu i kako sam malo cucnuo da ga uhvatim za ram i povucem rukom unazad, uleti mi straznjica pozadi u dzbun. I taman kad je motor bio u vagi (na pola stendera sa oba tocka u vazduhu) malo se previse nagnem ka njemu ( da mi straznjica bas ne bude u dzbunu... jbga ne volem) kad op op motor nesto kao da bezi od mene. Zapeo ja da ga vratim, al djavola krenuo on da legne na desnu stranu i dzaba, malo ga jos zadrzim pa ga (kao lagano) pustim da se prevali na desni cilindar (hehe boxer je to ) pogledam oko sebe "ufff dobro je nema nikog, nije niko video ovu blamazu... U SUNCE TI KALAISANO, NEMA NIKOG KAKO CU GA SADA SAM PODICI !?!?" Predjem ja na desnu stranu, gledam ga onako opruzenog po betonu ispred vrata zgrade pa se mislim "aj da probam, pa sta bude". Uhvatim ga levom za ram iznad zadnje kocnice, desnom za desni amortizer ispod volana i zapnem ja ko sivonja da ga podizem. Toliko sam zapeo da smo se zamalo i motor i ja prevrnuli al ovaj put na drugu stranu . Tako sam ga lako uspravio da sam ostao zabezeknut jedno pola minuta (" al ga je svaba izbalansirao...") okrenuo se jos jednom oko sebe ponovio misao "ufff dobro je nema nikog, nije niko video ovu blamazu" i dostojanstveno se izgubio u ulazu zgrade . OndaK mudro cuti, i ne pricaj nikome o tome... PS. Jel' to taj crveni boxer sto je sada na prodaju???

Motorce juce preneseno na moje ime. Dakle, bilo kakva nedoumica oko legalnosti, vlasnistva, prenosa ili bilo kakvih birokratskih poteskoca je otklonjena. VLASNIK!!! Moguca zamena za: Legagan jeftin skut do 50 ccm uz Vasu doplatu. Manji gradski auto sa 4/5 vrata. Karavan dizel sa ispravnom klimom uz moju doplatu. Kes novac...