Ako je motor totalno slab ili ako je aku totalno slab? Totalno slab aku, kao sasvim mrtav, ili kao drzi nesto struje, ali ne dovoljno za paljenje? U ovoj drugoj soluciji startuj na kablove i teraj, u prvoj varijanti je dosta rizicno po regler i elektroniku.

OK. THNX!!! Evo kojih fotki ovog malog cuda:

Veliko hvala na utrosenom vremenu i iscrpnom odgovoru. Znam da mi ne gine mehanicarski deo posla, koji mi nije problematican, kao i nesto izdataka za neophodne delove, koji opet nece biti problem, ali sam hteo da pokupim sto vise iskustvenih informacija od ljudi koji su se vec zezali sa ovim stvarima. Ne praktikujem da nesto radim slepo se drzeci User Manuala, jer on vazi za nove i kao nove masine/uredjaje/sprave... A nasi su "tek razradjeni"... Znaci, pod pretpostavkom da je problem u rolnicama, sto se tice hvatanja kvacila na visokim obrtajima, trebalo bi staviti lakse gramaze, da bi poceo da polazi i vuce npr od 4000rpm, a ne kao sada od npr 7-8000rpm? To bi bilo najjednostavnije i najjeftinije resenje, jel? Eventualno bi trebalo zameniti oprugice meksim? A sto se tice podrhtavanja prenosa u toku ubrzanja, uzroci mogu biti pohaban ili istegljen kais, paknice u kvacilu, kriv varijator....??? Msm, teoretski i najprostije resenje (u idealnom svetu)? U vezi samog agregata, i njegovog rada i ustelovanosti ne bih imao primedbi, tako da tu varijabilu iskljucujem iz price.

Zasto si toliko zadovoljan? Da li je drugog ukusa, ili pokusavas ovde da opravdas samog sebe samome sebi, zbog potrosenog extra novca???

Procitah sve postove u ovoj temi, kao i temu koja upucuje na ovu... Do sada nisam znao mnogo o vario prenosu, a sada tek pocinjem da uvidjam koliko stvarno nisam znao... Posto sada imam problem sa prenosom na Gileri DNA 50 koju sam juce uzeo, ubrzo cete imati jos jednog experta u vezi vario prenosa u drusvu/na forumu. Veliki sam inatdzija, i obicno sve isteram do kraja, pa ce tako biti i sa ovim varijatorima. Inace, na Runneru FXR, koga sam kupio polovnog 2005.god nikada nisam imao bilo kakvog problema sa varijatorom (pu-pu-pu...), pa isti nikada nisam ni otvarao, a ja sam sa njime presao 10.000km. Do sledeceg javljanja u ovim temama - POZZZ!!!

Jel' ovaj, Kepin stvarno kriv?

Posto sam u fazi zamene voznog parka, resio sam da jedan oglas postavim i ovde. Dakle, kupujem minivan PUTNICKI sa 7 sedista, klimom i dizel. Naravno, da je u sto boljem stanju, i da nije sluzio za prevoz blokova, cementa i kamenja, vec putnika, sto bi mu bila i dalja namena. Neophodno je da ima ispravnu klimu, i gotovo neophodno da je dizel do 2000ccm. Modeli koji me zanimaju su: - FIAT ULLYSE - LANCIA Z (ZETA) - CITROEN EVASION - PEUGEOT 806 - RENAULT ESPACE Kao eventualna alternativa bi u obzir mogli doci i karavani istih karakteristika (osim broja sedista), i to: - PEUGEOT 406 - CITROEN C5 - FORD MONDEO 2000.+ god Razlog postavljanja ovakvog oglasa na ovom forumu je taj, sto bih kao deo cene za vozilo bio spreman da ponudim neki od svojih motocikala, i po potrebi da doplatim razliku u ceni, po dogovoru. A motocikli su: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/86218-gsx-r-750-96god/ ili http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/94041-honda-deauville/page__p__1515141__fromsearch__1#entry1515141 Nenad Kladovo. 063/80-90-314, na pp ili na mail...

Motorce stiglo sinoc. Samo sam ga istovario iz gepeka, i pokrio u dvoristu. Operacija ce poceti ovih dana, kada natrci slobodan termin. @LoKi: karb, struja, svecice i sam motor nisu problem, definitivno. Prenos jeste, sto po mojoj oceni, sto po recima majstora koji je motor isporucio. Mene zanima, posto je ubaceno sportsko kvacilo (pretpostavljam komplet) umesto fabrickog, da li ce biti problem da se nadju kod nas i kupe taj posebni, ojacani, sportski kais i rolnice za isti? Da biste znali o cemu pricamo, prosledjujem podatke koje mi je poslao prodavac u mailu, prilikom prvog kontakta: "Gillera DNA 50ccm Polinijeva stublina, sportsko polinijevo kvacilo i kompletni prenos sa kaisem stage 6. Sportski auspuh stage 6 samo auspuh polovan vredi od 80 do 100 e. A da se ne racuna prenos stublina i radilica koja je isto stage 6. Jedino km/h ne radi i nema akumulator." PS: Prodavac i majstor se kunu i tvrde da sam varijator nije "ukopan". Za varijatore sam laik (jos uvek), osim sto teoretski znam princip rada.

U vukojebini vukovi ne jeDu, nego...

RIP kolega!!! Malo mi je muka od ovakvih vesti. Prvo, nastradao je jedan od nas, ni kriv ni duzan. Drugo, ostavljen je na putu kao da nije ljudsko bice... Stvarno ne znam koja bi kazna bila primerena za ovakav postupak vozaca automobila koji je nesrecu izazvao... U stvari, MNOGO mi je muka!!!

Pre par dana sam na jednoj voznji zamenio motor radi probe i sticanja nekih repera. On je vozio mog Deauville-a, a ja njegovog Pan-Eu. Utisci- hmmm... Zastita od vetra perfektna, potezanje u bilo kojoj brzini, i pri bilo kojoj brzini-opusteno, samo na gas... Udobnost za svaku pohvalu!!! Za opusteno i brzo putovanje savrsen motor. Ali, posto smo voznjicu odradili kroz Djerdapsku klisuru, ne da nisam Europom mogao da pratim Deauvila, vec sam ga cesto gubio i iz vida. Znaci za krivine je kao voznja zglobnog autobusa - inertan i tezak. Kocnice su mu, u poredjenju sa Deauvilom, kao iz doba Yure. Ko planira duza putovanja, udobne ture po dobrim putevima, PREPORUKA za ovaj model!!! PS. Motor koji sam vozio ni izdaleka ne izgleda ovako ocuvano, kao tvoj. :takoje: PS1. Kilometraza je???

POZDRAV DRUSTVO!!! Za koji dan postajem vlasnik jednog Gilerinog skuterceta, koji je kod prethodnog vlasnoka dobio Polinijev kit od 70ccm. Zamenjena je termo grupa, radilica, auspuh, filter vazduha, komplet kvacilo... Ugradjen je Stage 6 (sta god to znacilo...). Motorce lepo pali, lepo radi, lepo podize obrtaje, brzo je u max brzini, ALI...!!! Prilikom ubrzanja, neravnomerno povlaci, neprestano secka-cima... Nije do masine, vec do prenosa. Druga stvar koju sam primetio je ta da prvo nabije veliku turazu, pa tek posle, sa zakasnjenjem pocne da vuce. Znaci ima zastoj od trenutka dodavanja gasa i podizanja obrtaja, do trenutka kada pocne da ubrzava. Prvu stvar, seckanje-cimanje prilikom ubrzanja, prodavac mi je obrazlozio kaisem koji je ostecen "na jednom mestu je poceo da se odlepljuje, froncla", a drugu pojavu - visoke obrtaje pre potezanja, istrosenoscu rolnica. Meni ovo deluje sasvim logicno, ali bih voleo da cujem i misljenje Vas, koji ste u Skuter prici, i u prici sa varijatorima prisutniji od mene. I, zanimalo bi me, kako, gde, i po kojoj ceni pronaci taj kais, i te rolnice (za Polini Stage 6 ), posto pretpostavljam da se razlikuju od fabrickih dimenzija i tezine fabrickih rolnica? Informacije bi mi bile od koristi sto pre, dok definitivno nisam ispazario motorce. Inace, po pitanju varijatora i prenusa CVT sam samo priuceni amater. U pitanju je Gilera 50ccm (fabricki), 2001.god sa vodenim hladjenjem. Hvala svima koji imaju volje i znanja da mi pomogni u nedoumici.

Neki sa 80-tak hiljada kilometara manje, najverovatnije...

Skidaj to djubre sa oglasa pod hitno. Ubijas cenu nama, normalnim prodavcima, koji svoje ne mozemo prodati zbog takvih kao sto si ti, a ni tvoje ne mozemo kupiti, jer svoje nismo prodali, zbog takvih kao sto si ti...

Kako / gde moze da se pogleda ta 123-ka?

Dvotaktni ili cetvorotaktni? Ispravan, ili? Sta bi trebalo jos odraditi?

STRASNO!!!

Verovatno ti je prejaka mesavina (preveliki procenat ulja u gorivu), ako si vec siguran da ti tecnost iz sistema za hladjenje ne dospeva u komoru za sagorevanje.

Da, sve vrste antifriza sa oznakom G12 su kompatibilne, i mogu se mesati. Cak se mogu mesati, bez ikakvog straha i G11 i G12, ali se gubi POVECANA otpornost na koroziju za alu delove sistema, koju pruzaju G12 tecnosti.

Ima li i adapter za neku drugu/trecu velicinu?

Znaci li to da je kuciste manje dimenzije? Koliki je precnik stakla i kucista? Ja, inace imam tanje ruke, a Seiko 5 preferiram od 80-tih...