Da dodam i Audi 80 jaje. Odseli smo u Driniću, Lovačka kuća "Veliko Vrelo" (na putu Ključ - Bos. Petrovac, 2 km pred Petrovcom skreće se levo za Drinić) prenoćište košta 37 maraka. Sobe čiste a klopa vrhunska! Osoblje prijatno, nasmejano, za svaku preporuki.

Hvala na savetu. Mislim da cu ipak Drvar-Livno-Kupres.. Glamoč ostavljam za sledeći put.

Planiram ujutru da krenem Sr.Raca- BN- Prnjavor- BL- Bos.Petrovac- i u Drinic na konak. Drugi dan Martin Brod- Drvar- Glamoc-Kupres- Ramsko jezero- Jablanica- SA. Treci dan SA- Visegrad- SRB. Ako nesto ne stignem kako sam isplanirao produzujem jos jedan dan, ne zurim kuci.

Nailazio sam na motore kojima su vlasnici eliminisali tok ulja kroz ram. Crevo koje vodi ulje u ram se menja duzim i prikopca se na kuciste mikrofiltera koje ima rebra na sebi pa ujedno sluzi i kao mali hladnjak ulja. Sa tog kucista drugo crevo ide na agregat gde normalno ide ulje iz rama. Tad vise ne sipas 0,6 lit koje idu u ram i nema luftiranja prilikom zamene ulja. Nisam nasao sliku celog kucista pa cu okaciti linkove oglasa: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ktm-lc4-klorolle-microfilter-oelfilter-ersatz/1402779453-306-1712 https://www.ebay.de/itm/KTM-LC4-625-SXC-Microfilter-Olfilter-Gehause/124283566655?hash=item1cefe0ba3f:g:L5YAAOSwT~hfJ7JE

Mogu i hocu da pomognem. Ponudio sam se na pp i lomitelj-u za korpu, da preko mene dodje do SRB ali nije bilo potrebe jer je ispala bolja kombinacija.

Ne zelim da pametujem ali ne mogu vise da citam, cutim i kipim. Za proveru onoga sto ne vidite okom postoje nacini i merni instrumenti. Pre otvaranja motora stanje cilindara se proveri merenjem kompresije a pritisak ulja mehanickim manometrom. Tad si nacisto sa tim sta je unutra. Zapravo, nisi ni tad. Kompresiju moze da gubi i na ventilima koji ne zaptivaju a pritisak ulja jos na mnogo pozicija koje su na uljnoj magistrali. Ovo pisem cisto za one koji nisu upuceni, da znaju to osnovno i da ne bi nasedali na kojekakve price. Nile, najpre se obracam Tebi kao pokretacu ove teme i coveku ciji rad i ljubav prema motoru pratim od pocetka. Aprilia ima ROTAX agregat i on je MADE IN AUSTRIA, nije italijanski, dobar i pouzdan i tvrdim da je vecina kvarova na istima izazvana nepravilnim rukovanjem i servisiranjem i da na to nisu imuni ni "svemocni" japanski motori. Zavrsi to sa majstorom, neka ne dira nista vise oko agregata, nista da ne "otpusava", pitaj ga da li je siguran da je to sto je uradio vredno 200 eura i ako jeste plati, montiraj i "zajedno" cemo pokopcati, upaliti i proveriti ostalo. Izvinjavam se ako sam smorio.

Ne voli evropske motore zato sto ne zna nista o njima. Ne radi Aprilije i ne voli ih zato sto ne zna nista o njima. "Hvala Bogu, svi su rasprodali Aprilije"- morali jer oni koji bi ih trebalo da servisiraju ne znaju ni to! A zna da uzme 200 eura za par poruka, jedan telefonski razgovor i kompletiranje kvacila!!

Da imam aparat za merenje pritiska verovatno bi riknuo..

A 790 Adv Ti nije bio opcija pored Africa-e?

Gornji

Ne zelis da rasparujes? Meni trebaju nosaci..

Ako ne uspes sa Saletom zavrsiti posao oko sklapanja agregata i zatrebas "druge ruke", stojim ti na raspolaganju.

Šta se dešava sa kočnicom? Možda mogu pomoći..

To je M6 x 20 a DIN 7380 je oznaka za zaobljenu glavu. Kupio sam prosle nedelje 20 kom u NS, prodavnica Vijak, cena oko 25 din/kom. Mozda je glava manjeg precnika ali je ukrasna, zaobljena.

Imam i ja plave..

Mozes li ti dati Svabi adresu da posalje delove u HR pa ja preuzimam za dalje? Tu bi ustedeli 4-5 dana.

Ove godine nam, zbog aktuelne sittuacije, nisu dosli drugari iz susednih zemalja ali su bili uz nas najčešće preko video linka.

Proteklog vikenda se odrzao drugi po redu skup Caponordista. I ovog puta smo se okupili na Kopaoniku u hotelu Chalet gde smo se druzili, vozali i uzivali tri dana.

Ja sam na Caponordu podesio na 2.5 na auspusima, Leo Vinci izduvi.

Ostavljas CO na 3,5?

Kod mene uvek ima bar jedan Rotax na doterivanju..

Bravo! Bas razmisljam koje gume da kupim, doslo vreme za zamenu..

Ovo je za mene?