Dugo godina čuvam neke delove, kontam trebaće mi, ali ipak samo zauzimaju mesto (a možda nekom trebaju) . U gomili svega izvukoh centralne nogare za Kawasaki ZZR 250 pa odlučih da ih prodam. Cena je 60 eura.

Bili su, četvorica..

Brze spojke su dobre i praktične. Malo pažljivijim rukovanjem traju prilično dugo a O-ring gumice na njima su zamenjive. Kupujem ih preko a ne retko i metalne CPC i nisu ni malo jeftine. Nemojte se zezati i stavljati pneumatske spojnice jer se zbog toga često motori zapale. Ako nemate originalnu spojku za benzin napravite metalnu riblju kost i sa dve šelne spojite. Nikako pneumatsku! Komšija, ako baš toliko gori mogu ti pozajmiti jednu pa ćemo rešavati kasnije, kako se dogovorimo.

"Student", da li ima promena na spisku deficitarnih zanimanja u Austriji? Vozac kamiona ili bagerista?

Domaćini se potrudili svojski da ne ostanemo gladni . Idemo sad u klubske prostorije:

A gde je novi dihtung?

Nac. Park Semenik u Rumuniji, Resica- Slatina Timis.

Stigli smo u Baljevac kako smo i planirali, raskomotili se, smestili i tu je krenula prica i zezancija do iza ponoci.

Jos jedna dobra tema za pracenje ove zime. Cestitam kupovinu i tu smo ako negde zapne

Za mene je odavno budna

Prošli vikend nismo bili lenji nego smo se lepo organizovali i na najbolji mogući način iskoristili Miholjsko leto, u vožnji i druženju. Stara ekipa Caponordista, sa par novih momaka, se okupila u Baljevcu kod domaćina Neše i njegovih drugara iz Moto Kluba PREDATORI. Ja sam krenuo u subotu oko 8 put Bijeljine gde su me čekali Boro i Sežan i odatle pravac Rudnik. Na Rudniku je bila ekipa koju su činili Ljubiša, Srećko, Maxa, Ivica. Tu smo se našli kao po dogovoru, u 10 minuta. Popili kafu, ispratili par GS-ova, Multistrada, Africa, R-ova i krenuli dalje. U Preljini nam se pridrušio Mišo i gas ka Baljevcu. Ibarska -klasika, malo gužve, malo obilaženja, nismo kršili propise i tako stigli do Mataruške Banje gde nas nestrplivo čeka Igor i pokazuje rukom na sat, kao gde smo, kasnimo, vozimo kao babe... On je inače stari Caponord-ista a sad je na VFR 800 pa smo ga razumeli, brža mašina. I tako nas devetorica stigosmo do Baljevca gde su nas Predatori nestrpljivo čekali ispred klubskih prostorija.

Hvala Pevac! Okupilo se desetak ETV 1000 i tri Caponorda 1200. Društvo za poželeti, pravi lafovi.

To nisam znao.

Pored svega i Bitubo ketridzi napred..

Sto se tice struje proveri dzekove, kontakte, namotaji i regler isti kao i na svim motorima. ROTAX V990 ne trosi ulje, nadam se da ces se uveriti, i ne treba mu sintetika, sa polusintetikom 15w 50 menjac radi najbolje. Preko 8, max 9 litara ne sme da trosi. Ako trosi nije nastelovana. I Caponordi su trosili 8-10 a sad skoro svi na 6- 7 lit.

Svaka cast na odabiru motora. Ako nekad zapne negde slobodno se obrati. Na forumu ima tema o Aprilijama, konkretno mislim na Caponord, i tu sve sto pize je skoro "Copy paste" sa Falco-m.. Sretni kilometri!

Fali im ono sto im moras zameniti kad hoces da ih poboljsas, dobre kocnice, dobro ogibljenje..

Pratim..

Takav je prekidac. Inace je nov originalan nesto ispod 40 eura, ide sa kablom duzine oko pola metra.

Sa cenom ispod 10k bi bio dugacak red cekanja na njega.

Pokusaj kod Dekija iz Kanjize. Mislim da on ima Falco u delovima i da ti odgovara prekidac sa njega.

Čestitam Pevac! Sad sam prelistao svih 11 strana i neverovatno je koliko smo napredovali sa saznanjima o Caponordu a i kao Caponordisti. Pišem ovo kao vlasnik treceg (po redu) ETV 1000 od 2013-te, koji sam ga rastavio skoro u parcice i sastavio, koji imam već desetak Caponorda na održavanju a najbitnije je to što sam upoznao većinu ljudi koji su pisali u ovoj temi i mnoge koji voze isti motor. Izuzetni ljudi, pravi domaćini, drugari, prijatelji. "Šmeker do šmekera" Zdravlja od Boga svima i da još dugo krstarimo i uživamo u vožnji. A evo o njih:

Šteta je ne pkazati kako izgleda Caponord sa prelepim Robertovim izduvima. Ovo je "svakodnevna" postavka, RACE izduvi i bez nosača kofera. Za putovanje u dvoje stavim fabričke auspuhe i nosače kofera. Ta transformacija traje sat vremena.

KTM je posle Indije krenuo i na kinesko trziste. Dogovorili su stratesku saradnju sa CF Moto, najvecim kineskim proizvodjacem i evo prvog proizvoda. Da im ide ide, i mislim da znaju sta rade, i Habsburgovci i Kinezi.

Ne može se bez alata lako odvrnuti prednji čep španera . A trebaće ti verovatno i dva reglera.. Kod mene borba sa gumama usisa, mislim da sam sve pokupovao što je bilo u SRB..