Ja bih mu glavu odšrafio.

Moj motor je ok osim što ne ide bar 250, nema 100kg kad je to potrebno, nema aero zaštitu kada je to potrebno, nema više cilindara kada je to potrebno, ne troši 2 litra, nije mu registracija 2000 dinara itd. Šalu na stranu, XT600 je jedan od najboljih motora u klasi, praktično nema fabričku grešku. Ako znate čemu taj motor služi i ne očekujete od njega neke sulude brzine, ubrzanja, skokove od 10 metara i slično, bićete prilično zadovoljni Tople preporuke

Proveri kakav je rezervoar, ima li rđe u njemu, ako ima, očisti to, ubaci matice, šrafove i sl. u njega, sipaj nešto malo benzina i mućkaj. Ponavljaj dok ne odstraniš rđu. Ispusti ulje iz menjača i sipaj novo. Skini karburator, isperi ga benzinom, produvaj dizne na kompresoru, vrati ga nazad. Proveri filter za vazduh. Šta znam, ja bih čak skinuo svećicu i sipao MALO ulja u cilindar pre kurblanja. Napravi novu mešavinu i kurblaj!

Brz oporavak!

Jaje koju snagu daje!

Može i Transalp da posluži... Skineš mu 50 kilograma minimum, promeniš ogibljenje, kočnice, motor, plastike i to je to

Mali Ducati - Cagiva Mito 125, druga generacija Aprilia RS125 Forza Italia!

Ne možeš porediti ta dva sveta. Provozao sam i bio sam doooobrano vožen u BMW E36 M3 3.0 286ks, moj motor od 45ks do stotke stiže za isto vreme kao taj auto ali je osećaj ubrzanja dosta drugačiji i zanimljiviji u autu

Uporedi broj zuba, ovaj verovatno ima manje što znači da ćeš imati duži prenos ukoliko prednji lančanik bude imao isti broj zuba kao stari. Bitno da se gađaju rupe i korak

A da se okupimo svi u Velikoj Plani, a?

bajkeru dojdi probaj oba zmaja bez obaveza,se druzimo Čim budem bio u mogućnosti, dolazim, imam tvoj broj u telefonu

'oćemo i mi ostali da vidimooo

Koji si car, bravo!

Probao sam ja sve u vožnji Zadnja obara motor, prednja ga ispravlja. Naravno, sve ima svoju granicu, preteraš sa prednjom, skoro sigurno padaš, preteraš sa zadnjom, dupe ti beži u spoljašnju stranu krivine, ako pustiš kočnicu na vreme, motor te malo istrese dok se zadnji točak ne vrati u osu i nastaviš sa kočenjem/obaranjem. Ako ne pustiš kočnicu uopšte, klizaš dok se ne zaustaviš (ako se to desi pri velikom nagibu, verovatno ćeš i pasti, koliko god udarao kontru upravljačem). Ako je pustiš ali prekasno, kada je zadnji kraj dosta pobegao, letiš u vazduK iliti highside-uješ

Čitaš li šta pišeš? Ili, da preformulišem pitanje, voziš li motor uopšte? Da mi je da vidim motor koji se ispravlja u krivini korišćenjem zadnje kočnice. Redovan sam na avalskom putu (potez Vrčin-Avala), prilično agresivno vozim, desi se ponekad da se precenim pa da moram da kočim u krivini i to isključivo radim zadnjom kočnicom. Što je veći nagib motora, manji je pritisak na polugu kočnice, dođe osećaj vremenom, samo nemojte preterivati u početku. Ume biti nezgodno kada se kočnice osveže (zameni kočiono ulje, pločice itd.), skoro sam imao situaciju da mi je blokirao zadnji točak u krivini jer sam sredio kompletan kočioni sistem a do tada sam imao jako loše pločice i ulje staro par godina Očekujem komentare "vidi ovoga, 2 godine vozi i već je profa" i slično, onaj ko stalno vozi lagano, nikad ne zavrne gas do kraja, stisne kočnicu do granice proklizavanja (pa i preko) nikad neće ni naučiti. Samo postepeno i ne precenjujte svoje mogućnosti...

A zajebavaš ti malo, a? Rekao sam ti i kažem ti opet, koju god 125icu u toj klasi uzmeš, nećeš se zeznuti, NE MOŽEŠ kao početnik da osetiš razliku u ogibljenju, kočenju, ciklistici i slično. Traži najbolju ponudu i pazari to pa da điramo

Šta je bilo, bilo je, bitno da se nismo zakačili Ne znam ko je bio, znam da sam se sreo sa par maxi skutera na potezu od Ralje ka Sopotu, ne znam ni sam gde tačno. Pozdrav društvo

Zamenio sajlu kvačila, ova mi je bila pred pucanjem, imao sam možda još 50km fore

Pozdrav za ekipu koju sam sreo kod Sopota, vi ste išli ka Beogradu a ja ka Kosmaju, moram priznati da me niste baš prijatno iznenadili kad ste preticali u krivini preko pune linije, da se nisam cimnuo u desnu stranu, došlo bi do bliskog susreta Ja mislio da ste bar vi savesni vozači

Izgubio sam glas u petak na koncertu Alogije Beše sasvim ok, dobro društvo pre svega. Negativan utisak na mene su ostavili seljoberi kojima je odjednom padalo na pamet da zavrću motore u crveno u 3-4 ujutru. Ebi ga, mlohave ćune, šta će ljudi...

Kažeš mi po čemu je Varadero laki enduro ili cross i ja ga odmah kupim

Drugar, uzimaj XT i ne beri brigu

Ima tu još doooosta do vage, znam

XT je četvorotaktna mašina, DT je dvotaktna. Samim tim, DT ide bolje i troši više.