+1 za vraćanje pojedinih elemenata u fabričku boju Inače, sve ostalo je sjajno, samo si trebao nitne na čepovima auspuha da postaviš simetrično. Jedva čekam da vidim gotov motor

Danas pročitah u ovoj temi: http://www.horizonsunlimited.com/hubb/yamaha-tech/super-moto-xt600e-43298 ... da paše disk od R6 na glavčinu od XT600 (još samo da se raspitam koje godište, ima li razlike). Ostaje samo napraviti distancer za klešta i rešeno. Malo veća kočiona pumpa, eventualno i klešta... Pa da se vežba stoppie Bacite pogled na link, da vidite kako izgleda puknuti blok usled ispadanja štifta sa osovine kontra-tega

Ajdeee

Objasnio si!

Još jednom, svaka čast! PS. Mnogo lep onaj XT na slici "pre"

Iskreno, bez ljutnje, od početka mi niste delovali dovoljno ozbiljno. Previše teorije, roll kaveza itd...

Sjajno, znači mi ovo! Samo još da nađem nekoga ko će mi napraviti mesto za holender i šraf kad budem rasturao mašinu.

Alexa, carski, samo mi reci kako izgleda deo gde je drugi kraj creva? Isto zavareno mesto za holender bukvalno iznad zupčanika pete brzine i to je to? U glavi mogu da napravim neku sliku kako se ulje kreće kroz mašinu al mi nije najjasnije šta se sve remeti dodavanjem još jedne magistrale, da li se nešto gubi time? Borise, ako imaš neku fotku, bio bih rad da je vidim

Ova iz Obrenovca je baš povoljna, ako nema neki veći problem, super je varijanta. 2KF iz Kraljeva znam, proputovala boga oca, vozila je dva moja drugara al ne znam u kakvom je tačno stanju motor. ______________________________ 2KF ekipa, da li je neko radio na poboljšanju podmazivanja menjača? Znamo da peta brzina ima jako slabo podmazivanje kada se vozi u nižim obrtajima iz razloga što se menjač podmazuje uljanom "maglom", tj. zupčanici se ne kupaju u ulju zbog suvog kartera. Dešava se da se zupčanici potroše, sito za ulje ne uspe da zadrži sve opiljke, oni naprave haos u mašini, pumpa za ulje izgubi pritisak zbog riseva i podmazivanje se znatno pogorša... Čitao sam da neki dodaju još jedan vod za ulje ali ne znam da li bih se upuštao za to... Drugi pak, stavljaju magnete ispod kartera i na rezervoaru za ulje, čep za ispuštanje sa magnetićem se podrazumeva... Budući XT vlasnici, ne plašite se, ne dešava se uvek ali ima slučajeva. Bolje sprečiti nego lečiti, svakako

Znam sa kim se vozim dogodine

43F - kurbla, doboš pozadi, 18-21" felne. Čini mi se da se pravio do 1987. 2KF - modernizovani, po mom mišljenju mnogo lepši XT sa lepšim plastikama i diskom pozadi. Pravio se do 1990. 3TB - najveća razlika između dve generacije. Izgleda prilično modernije u odnosu na prethodnika. Pozadi umesto 18", dobija 17" felnu, ulje u ramu (43F i 2KF imaju rezervoar za ulje ispod sedišta), anlaser, dvoklipna klešta na prednjoj kočnici i nekih 10kg više u odnosu na prethodnika, po mom mišljenju, lošije točkove i ogibljenje. Nekako je "mekši", nežniji u odnosu na 2KF. 3TB generacija ostaje uskraćena za obrtomer (43F i 2KF su ga imali), 'mesto koga dobija lampicu koja se pali kad je motor u "crvenom polju". Ram je izmenjen u odnosu na prethodnika, izduvni lonac je sastavni deo rama tako da je bitno napraviti kosku ukoliko se ugrađuje aftermarket top. Postoji i verzija XT600K sa kurblom kao što neko reče gore ali jako su retki. 4PT, poslednji XT600. Vraća se obrtomer, plastike su modernizovane i to je to, koliko sam upućen. ___________________________________________________________________________________________________ Kad sam jurio da kupim prvog XT-a 2012. godine, želeo sam 3TB ali bio je dosta skuplji od 2KF. Na svu sreću, uzeo sam najbolji mogući motor. Četiri godine kasnije ponovo kupujem 2KF-a jer mi se čini kao najbolja, najsirovija varijanta. U suštini 43F je isto to, s tim što mi je 2KF ozbiljno lepši 3TB je suviše "fin" za mene

Ovo će ti više pomoći na ledu nego na snegu, mada možda sam u krivu Jeste šteta bušiti nove gume ali kapiram da bi mnogo bolja priča bila da su spajkovi ušrafljeni na dobre kros gume Mislim da bi ta varijanta bila mnogo bolja i za sneg i za led. Samo da spajkovi izdrže maltretiranje pošto vidim da su za kožu, sumnjam da su nekog kvaliteta. Čekamo snimke!

Pobeg'o prednji Ovaj prvi je mutniji, dešava se nešto, ovaj drugi je oštar jer se motor izležava

Mimoišli smo se, mahao sam ekipi, bio na tamno sivom VFRu Koja glupost za registraciju, pa kakva je priča sad? Može da se registruje kao motocikl, A1? Ne bi trebalo da je porez skuplji, samo će oni koji nemaju makar A1 ostati uskraćeni za vožnju...

Ovaj je mali, veliki je putnjak

Okači sliku skremblovanja sa malim MZom

AlexaEnduro, gde si naručivao? Ja nešto računao klip 150e, set dihtunga 50e... Ovo je prilično povoljno.

Ili su ti zapekli kočioni klipovi (što direktno utiče i na kočionu silu) ili je problem u kočionoj pumpi. Moj savet je da rasklopiš ceo sistem, izvadiš klipove, opereš klešta unutra, klipove, zameniš kočione gumice (ako su klipovi baš loši, i njih), namastiš klipove posebnom mašću, vratiš ih, sipaš kočionu tečnost, odzračiš i cepaj. Kočionu pumpu nisam otvarao al vodeći se nekom logikom, princip je verovatno isti. Mnogi misle da je zamena kočione tečnosti dovoljna, a što ostane sto čuda u kleštima, nema veze. Ajd' pa javi rezultate

Moji su sad

Naslov teme me podseća na Kurir, Blic, Novosti i tako dalje... Samo fali ono "NEĆETE VEROVATI (VIDEO)". Evo ja se potresao, isto kao i pre šest godina kad sam video ovo prvi put

niđe veze...

Ako vam kažem da je ortak spustio potrošnju RS-u na ispod 3 litre, kazaćete mi da lažem k'o pas Doduše, živi u Vojvodini Inače, u proseku mu troši od 4.5 do 5.5 litara, sa devojkom pozadi. Što se tiče kupovine, gledaj da ne uzimaš neku budž kreaciju, dakle ono što tražiš mora imati fabrički izduv, airbox, odgovarajući karb... Odlični su to motori ali pošto je izvučena fina snaga iz male kubikaže, zahtevaju malo više pažnje. Vidim da pominješ da Cagivi ni ulje u menjaču nisi uopšte menjao... Nemoj raditi takve stvari, mala je investicija a problemi veliki ako se retko menja ulje... Ako je voziš do panja (po mom mišljenju, taj motor i služi tome, odlično ogibljenje, kočnice i ciklistika za tu klasu motora) i ako prelaziš mnogo, nemoj da ti bude teško da otvoriš mašinu na 15000km da vidiš u kakvom je stanju, klip je i predviđen da se menja na 15000 na njoj, čini mi se. Nađi nekog ozbiljnog mehaničara (ne priučenog, koji radi freze i kosilice pa mu je to isti đavo jer je 2t), iscimaj ga da gleda motore sa tobom, plati ga ako treba... Imam dva drugara koji se baš RS-ovima bave pa ako ti zatreba nešto konkretno, iscimaj me. Inače, proveo sam neko vreme na ortakovom RS, sjajna sprava, valja imati je u garaži, jako lepo može da se igra sa njom.

Nije da zavidim što ti ideš nego mi je smor što ne mogu i ja Sledeću turu vozimo zajedno, ako budem mogao da se uklopim finansijski