Video sam juče fotku na FB i vidi, nije da nisam razmišljao

Hvala na sugestijama, ljudi. Postoje izvesna dešavanja pa sam rešio da rasprodam delove od XT-a. Što se novih delova tiče, stvari stoje ovako: Klip ProX 95,50mm za XT/TT600 1984.-1996. sa Riken karikama (naravno da ide i bolcna sa osiguračima) - 105e Lanac bregaste Prox, na ambalaži piše Yamaha SZR660 1995.-1997. i YFM660R Raptor od 2001.-2005. - 50e Lamele i opruge kvačila (TourMax i DP Brakes (piše Moose Racing)) - 70e Semerinzi viljuške Athena 51x53x10,5 - 8e Ležajevi mašine (2 kom. 6307ZZC3 i 2 kom. 23.6305C3 (ne znam zašto četiri komada, kad sam naručivao, rekoše da mi ti trebaju) - 60e Set dihtunga, o-ringova i gumica ventila (top end gasket set) ProX - 34e, piše da je za XT od 1990.-1995. Ovoliko sam platio delove (327e), ni evro iznad ni ispod. Ako bi neko da proverava, u pitanju je MotoMax iz Sremske Mitrovice. Ukoliko se neko odluči da uzme sve, cena bi bila 300e. Što se polovnih delova tiče, poslikaću sve što imam ovih dana pa kačim. Moj broj je 064 577 2995.

Ja uprkos tome što sam kupio 350e delova razmišljam da odustanem od sređivanja. Do sada me izašao skoro 1200e a treba mi bar još 300-400 minimum da bi to iole valjalo. Nisam pametan šta da radim, zaista, doveo sam sebe u mat poziciju kupivši ovaj motor.

Razumemo se skroz Nisam birao mnogo iskreno, drugar mi je preporučio MotoMax iz Sremske Mitrovice, preko njih sam naručio klip i stigao mi je Prox. http://www.pro-x.com/

Imaj u vidu da te mašine nisu mlade, e sad, zamisli kako je taj TT vožen, nije to baš motor za do pijace. Još jedna stvar koja nepovoljno utiče na radni vek menjača na TTu je nedostatak ublaživača udara u zadnjoj glavčini. Moja mašina (2kf) je kod ortaka, rasturio ga je komplet, kaže da su mi zupčanici načeti (treća i peta huče). Kupio sam klip 1. spec. (cilindar je malo oštećen, nadam se da nisam omašio klip, nisam trebao napamet da kupujem), lanac bregaste, set dihtunga (nisam dobio za polublokove, samo za cilindar, glavu i gumice ventila), ležajeve u mašini (kad sam naručio, čovek mi reče da treba četiri), opruge kvačila i lamele... Za sad sam na 350e ulaganja a treba da se menja i bregasta, namotaji da se premotaju ili uzmu drugi, da vidim šta ću sa menjačem, hoću i da dodam ono crevo za podmazivanje menjača mada nisam siguran da li će da oslabi podmazivanje glave... Zupčanik na osovini gde je lančanik landara, čaurica na kojoj se vrti se dezintegrisala... Flanšne na karbovima, komplet elektro instalacija da se ispregleda, čaure u zadnjoj viljušci... Servis prednje viljuške, kočnice. Ne da sam se zakopao kupovinom ovog motora, nego mi nije dobro.

Rade, raspametio si me fotkama i tekstom, priroda je nestvarna! Divno, divno!

Ne propuštaš apsolutno ništa, pomalo ti i zavidim. Vujo, što nisi odmah tražio da u zapisniku pomenu strelicu za JGS, ovako ispada da si prošao na čisto crveno?

Lep putopis, hvala za tekst, fotke i video

Da li neko zna gde mogu da kupim novu, kvalitetnu bregastu po normalnoj ceni? Takođe mi trebaju i namotaji. Verovatno će mi trebati i zupčanici u menjaču.

U pravu je Švaler.

Parenting done well... Kad vidim klindžove od 4-5 godina sa nabijenim tabletom/smartfonom u facu i velikom dioptrijom u najavi, nije mi dobro. Mali je Popsijev 100%

Ovo mi ne liči na depilaciju već na kremiranje...

Rokaj u roze, tribjut Ričard Hamondu

Ta epizoda je jedan od okidača za moju moto opsednutost Svaka čast Zoki i srećan povratak korenima. Ovo će biti još jedna epska tema

TTR prazan ima 135kg. Doduše, ne čudi me ništa, jedan ortak imao BT50S koji se vodio na 40kW, drugi imao Fiću sa osam sedalnih mesta...

http://www.polovniautomobili.com/motori/9174955/honda-cbr-600-f4i F4i, 2500e. Fotke su loše, kilometraža realnija od ovih što pišu da su im motori prešli do 30000km a stari 15 godina... Baci oko. Ista priča, ne poznajem vlasnika, pretraživao sam polovne automobile i naleteo.

Inače, 3TB je toliko težak u odnosu na ostale XT modele da to nije normalno... Hvala za ovo, kad pomenem ljudima koliko je 2KF lakši, uglavnom su u fazonu "Ma kakva tu može da bude razlika, tripuješ", ubuduće ima samo da im prosledim ovaj post Baš me zanima taj DR SE (valjda 1996.+?), nikad nisam čuo loše mišljenje o njemu.

Ne verujem da mogu da se naprave plastike koje su izdržljive kao fabričke, zato bih original Baltrekk, jesi možda merio koliko ti je težak XT sad? Baš me zanima razlika u odnosu na fabriku.

Stinger, zimske slike su sjajne, samo sam jednom do sad vozio XT-a po snegu i jedva čekam opet Elem, potrebna mi je desna bočna plastika za mog XT-a u prilično dobrom stanju u beloj boji, sa crvenim nalepnicama (nisu neophodne). Pa, ako bi neko prodao, može mi se javiti na 064 577 2995. Nije žurba tako da ne planiram da odvojim neke sulude novce.

Moja išla 135 sa dvoje na motoru ali u kombinaciji kupljenih loših delova sa mojim slabim poznavanjem mehanike tada, nisam se navozao... 1700km za godinu i po dana. Sada bi bilo znatno drugačije. Prosečna potrošnja oko pet litara a nisam je preterano štedeo. MZ poteže bolje u nižim obrtajima rekao bih, dosta više trese, slabiji je u višim obrtajima, bolje koči. Teže će da se pregreje kad se vozi baš sporo. Doduše, ja sam samo jednom pregrejao Jawu vozivši je nekim zemljanim putem u prvoj brzini, beše leto. Počela slabije da ide, ugasio je, sačekao deset minuta i ajmo dalje, bez posledica. I Jawa i MZ mogu opušteno da drže putnu brzinu 100km/h ako je potrebno, mnogo važnija informacija od maksimalne brzine. Više mi se sviđa dizajn Jawe, simetrični izduvi, nekako mi izgleda bogatije... Odlučio bih se za Jawu ponovo (vozio sam MZ 250 i 150, ne pričam napamet ali naravno, sto ljudi, sto ćudi, svako ima svoje).

Čovek je rekao da raspolaže kintom za F4 VFR800 RC46 može da se nađe za oko 2500 da valja, može i ispod ako znaš gde da tražiš (ja ne znam) Druga stvar, http://www.polovniautomobili.com/motori/9004696/honda-vfr , ovaj motor je u klasi sa Katanom, jeste stariji čitavih osam godina u odnosu na tvoju ali razlika u godinama tu ništa ne znači, VFR je napredniji motor od mlađe Katane. Verujem da Milos-V verovatno nije zagrejan za ove starudije, nije ni bitno, samo hoću reći da bih se uvek pre odlučio za starog VFR-a. Sad čitam moje prethodne postove. Možda i jesam sektaš ali nisam toga svestan Srećno sa kupovinom

Sa jedne strane si u pravu, ne moraš uvek da budeš u odgovarajućoj brzini kako bi imao svu raspoloživu snagu, što "ubija" zabavu, manje se zahteva od vozača. Ali ako VFR i F4 imaju istu konjažu, s' tim što VFR čupa od 5000 a F4 od 10000, koji agregat će bolje da se pokaže na stazi? Sve vreme si u opsegu (skoro)maksimalne snage na VFR-u. Na stranu to što je VFR osetno teži motor... F4 mnogo više voli peglanje. I iako slično ta dva motora ubrzavaju, na VFR-u dobiješ šut u dupe dok na šestotci rastu obrtaji i motor ubrzava jače, jače, jače... Nema nikakvog iznenađenja. Volim bre obrtni momenat, voleo bih neku V litru da probam Jest' dobra fora ali kvačilo mu je u ulju kao i skoro svakom drugom motoru, po mom mišljenju, ulje se najviše isprlja baš zbog kvačila... Šta mi teško da zamenim ulje na 5000-6000km Ako bih ikada (trenutno ne planiram) ponovo uzimao sport touring, gledao bih ili VFR-a ili CBRF.

Tvoj GSXF bolji od svih motora a tebi zapelo da ga prodaš pa ga nutkaš u svakoj temi... Hm, hm... MOŽDA je bolji od VFR-a za dvoje iz istog razloga što je i dosadan motor... Krme od 600 kilograma i tri metra u dužinu (što i nije problem, ali daj onda još kubika, obrtnog momenta...) Šta je tačno daleko skuplje na VFR-u što se održavanja tiče? Drugačije gume? Kočnice? Treba da se sipa antifriz u sistem za hlađenje pošto nije uljara?

F4 je izmislio motor za GSXF750. Ako bi već da zalaziš u "tešku" klasu, probaj bilo koji VFR750 ili 800, možda ti se baš to svidi. V4 motor, isporučuje snagu dosta ranije, doduše ima 100ks iz 750ccm (pričam o RC36), hidraulično kvačilo, po mom mišljenju, neprejebiv zvuk, nema lance bregastih već ih pokreće preko zupčanika, ako se pališ na mono viljuške, još bolje... Ekstremno dugotrajna mašina, e, sad, problem je, kad krene da se kvari, može da bude jebeno a jako, jako malo mehaničara želi da se bakće sa tim motorima jer su komplikovani i nepristupačni. Uvek sam dobijao ospice kad neko kaže "Honda je Honda" (nisam Hondaš sektaš, da napomenem) ali posedovao sam RC36, provozao par komada, starijih i novijih... Provozao par sličnih motora drugih proizvođača i moram priznati da postoji razlog zašto je Honda skuplja od konkurencije. Samo uporedim plastike, kvalitet dugmića, rad menjača itd... Stvarno su neprevaziđeni.