Svi su govorili da će cena da im poraste, a i zašto ne bi kad idu kao ludi...

Drago mi je da ima zainteresovanih! Hajde onda da vam postavim jedno grupno pitanje, koje će mi dosta pomoći u organizaciji. @KoleD @ironhorse @markommarko @Peppermint @araS @azlatic @PetraBG i ostali koji se nisu javili u temi, slobodno glasajte. (za Ranka i Davida znam ) Da li ste raspoloženi za mikro vožnje radnim danima (lupite strelicu kao reakciju) ili samo vikendi dolaze u obzir (lupite srce kao reakciju)? Mislim na neke popodnevne sate, kada svi završe sa poslom, na primer od 17 do 19 (neću da vozite po mraku). U ponedeljak / utorak će biti lepo vreme, ako ništa drugo, možemo do Trešnje, to bi trebalo da nam oduzme oko sat vremena tamo i nazad, ili da računamo dva zbog lakšeg tempa i da budemo tamo malo bacamo kamenčiće u vodu

Nakon uspešno organizovane vikend vožnje, malo sam razmišljao o grupnim vožnjama. Uvek kada pomislim na vožnju u koloni ili BJB generalno, setim se tih nekih akcija gde je bilo po 30+ motora, gomila redara i odlično društvo. Svaka čast @severian na volji da uklapa sve to. Rute su bile lagane, vozilo se tako da sam i ja pratio sa svojim motorom od 125 kubika. Učestvovao sam posle i sa mašinama od 100 konja, ali su mi ove na prdavcima bile draže. Ovo je bio moj prvi pad, upao mi je točak u šinu na mostu gde saobraćaj dele motorna vozila i voz Cela kolona je stala, i nakon što su me digli @Sasha P je bio tu da me ohrabri i umiri da nastavim put do Beograda. Te vikend i jednodnevne akcije su meni kao klincu/početniku značile puno. Mogao sam da idem van grada bez neke velike brige a šta ako ovo ili ono. Da se samo pojavim na zbirnom mestu i da znam da ću se lepo provozati i vratiti se nekako kući. Takve vožnje ne viđam u poslednje vreme. A početnika nikada više, što po gradu, a i ovde na forumu, koji nedostatak iskustva nadoknađuju voljom da uče i vežbaju. Neke znam od ranije, neke sam upoznao ovde, a neke tek jedva čekam da upoznam. Voleo bih da ovde ponudim svima koji se pronalaze u tom opisu, a i ostalima kojima ne smeta lakši tempo, neku jednodnevnu grupnu vožnju. Takođe ako ima i iskusnijih koji bi voleli da pomognu u vožnji kolone, svi ste dobrodošli. Vozili bi neke lagane zicere, na primer do Kote 555 pa posle ručka nazad. Ili ako se ispostavi da je to previše, dovoljan je i krug do Ralje ili Kosmaja. Hajde prvo da vas prebrojim, da vidim uopšte da li sam u dodiru sa realnošću da ima potrebe za ovakvim vožnjama. Onda ćemo lako da odaberemo dan koji nam odgovara, a rute se same pišu. Javite se u nastavku teme pa da se vozimo zajedno. Lagano Na kraju vas ostavljam sa jednim lepim citatom:

Meni je dovoljan i Vidikovac, hvala

Gde si našao @Atorn da uzmemo i mi ostali

Kad smo na temi, meni su te ugrađene pumpe bezveze. Zauzimaju prostor, sigurno je veći dušek sa pumpom nego bez, a može da se koristi samo za taj dušek. Pumpa koju ja imam na svakom grupnom kampovanju naduva po par dušeka, a može da se koristi i da izvlači vazduh posle iz njih, da naduva loptu, za vatru... A zauzima mesta kao dve tri kutije šibica, svakako mesto koje bi zauzela i ova integrisana pumpa. Te ugrađene su dobre samo ako ste inače skloni ka gubljenju stvari, ili nosite u rukama pa je lakše nositi jednu stvar nego dve.

Još jedan dušek Ali da, bitna je R vrednost dušeka kad je hladnije. Postoje i oni kao poddušeci, prostirke. Koji se sklope relativno sitno, ali dosta krupnije od dušeka.

Meni stoji kesica sa ovim šrafićima pored kompresora. Sredio tako gumu na poslednjoj grupnoj vožnji, drži od tad preko 1000km kasnije bez diranja. Sredio i gumu na kamperu da može do vulkanizera. Odlična stvar, jako jednostavno, čisto i brzo.

Meni je 360 kamera zakačena za motor, a do nje ide skriveni usbc kabl povezan na motor, tako da tu nema posla uopšte. Akciona kamera na kacigi mi je povezana na tanku eksternu koja mi stoji u unutrašnjem džepu od jakne i drži oko dva dana snimanja, koliko imam i memorije za obe kamere.

Profesionalni deformitet Tu sam zapravo propustio da fotografišem kao i svi pogled sa vidikovca, koliko sam bio fiksiran na ovu stenu. Meni na prvu loptu pada na pamet samo manastir Blagoveštanje u Gornjačkoj klisuri, jer sam pored njega prošao u četvrtak Mada nije na delu mape koji si okačio. Ovo je kada se ide od Petrovca na Mlavi u smeru Bora.

Tako je, mada malo slabiji sa vodom nego inače.

Ja mislim da su davali neki dil pola odma pola na rate bez kamate. Vozio sam se prethodna dva dana dosta, skoro 1000km, pa da vam dam pozadine za telefone i prenesem dva tri utiska. Prvi (duži) dan sam vozio sa fabrički niskim sedištem, a drugi sa podignutim rally. Verovatno zato što je drugi dan, ali na duže staze visoko sedište mi nije udobno koliko je bilo na prvu kad sam probao do prodavnice i po gradu. Takođe na AP, lepše je da si niže, više zaštite od vetra. Mislim da je najveća prednost visokog ipak na offu. Drugi utisak - mape, cima ljudi i dalje. Šta je umelo baš da me nervira mestimično po sporijim oštrim krivinama. Možda je i do mog stila vožnje, ali NC je bio mama za te male obrtaje, povlačio ko da je dizelaš. Treći utisak, menjajte odma skidplate, čak i ako ne idete na težak offroad. Stao sam sa strane puta da pogledam mapu na miru i iznenadio me jarak koji je neko napunio pokošenom travom. Bez tačkice na motoru ili na skidu

No, to je bilo juče, danas je drugačije. Umesto na zapad, idem na istok, umesto popodne, krećem ujutru, umesto vidikovca jurim vodopade, umesto fabričkog niskog sedišta stavio sam @živketovo rally visoko, umesto AP... ne, isto sam za početak i kraj imao AP, al sam isto i kažnjen. O tome više kasnije, da krenemo od "vodopada". Krupanjsko vrelo, gde je meni bila zanimljivija ova jezeropećina nego sam vodopad. Vodopad je nezgodno lepo fotografisati sa strane. Kako mi je ovo bila prva stanica, a i nešto sam okasnio, nije mi se dizao dron. Greška, jer ga ni posle nigde drugde nisam digao, a ne bi mi oduzelo toliko vremena. Usput mi je bilo, pa sam svratio - Cvet u kamenu. Inače ceo taj kraj ima toliko puno lepih stvari za videti, neke sam posećivao već a neke nisam stigao (još uvek). Da sam imao još jedan dan tu, pa da posetim i Gospodarev kamen, Resavu, vodopad Prskalo, prerast Samar, Lazarev Kanjon... Baš je jaka voda u tom kraju. Kako je išlo, dobro je što sam stigao da vidim i ovo: Vodopad Lisine Ovako kada imam vremena tokom radnih dana, najlepše je posećivati turistička mesta jer su dosta praznija. Ceo vodopad sam imao samo za sebe dobrih 20 minuta sigurno. Tu sam negde i odlučio da se ne zalećem i ubacujem još stvari, nego da ja lagano krenem nazad za Beograd. Prolazim pored parka maketa, tankam se u Despotovcu, puštam muziku i u glavi sam već na autoputu. A u stvarnosti, da, radovi na putu. Ali ovaj put ne može da se klacka, nego moram da umesto do Svilajnca, idem na jug skroz do Ćuprije. Negde kod sela Virine stajem da pogledam ja lepo još jednom mapu, da me ne zajebe gugl po peti put u dva dana i... Zajebo me seljak koji je ovaj mini jarak pored puta napunio pokošenom travom. Nije bilo šanse da vidim razliku. Dobro je pa je aftermarket skidplate prilično jak i izdržao je to bez problema. Ne znam da li bih uspeo da ga izvučem da nije stao kolega da mi pomogne i hvala mu ako je ovde Dok smo se mi zezali time, zamalo da ostanem bez rukavice. Hvala @yogibear na urađenom domaćem pa ja mogu samo da prepisujem šta sve treba da se obiđe kad se uhvati malo vremena

Kako je do juče bilo 40, a od sutra 10, baš nam je mali prozor bio za vožnju u "normalnim" uslovima, i naravno da je pola od toga padala kiša Nisam dao da me to spreči, pa sam u sredu čim je prestalo da pada i spremio se (oko 13) krenuo na zapad. Za taj dan na meniju vidikovci oko Drine. Prvi na redu je Kapija Podrinja. Zbog manjka vremena odlazak i povratak kratim malo AP, malo bržim magistralama. Odatle nema mnogo do vode. Tu sam neplanirano naleteo i na kanjon Trešnjice, koji je prepun različitih ptica, i veoma jedno prijatno osveženje. Vozeći se uz Drinu, skontam da bih mogao da dopunim rezervoar uskoro, a u smeru u kom se krećem (sever) ima još dva granična prelaza baš blizu. Eto mene preko, na svu sreću može samo LK i ne treba više zeleni E sad kreće igranka zvana gugl. On je odlučio da me sprovede od Drine do Perunike nekim zemljanim putem od Crnče pored lovačkog doma. I ja još luđi krenem, ajde. Al na pola puta kapija i nema dalje. Vraćaj se nazad pa do Uzovnice lepo gore. Guglu nije bilo dovoljno, pa je odlučio da me kazni za kukavičluk i izlaženje na AP. Sproveo me kroz 10km šljunka do Šabca, neki radovi na putu. Da nije već uveliko pao mrak, možda bih i išao drugim putem al...

Kod mene je: Software Version SW.1.00.23 MCU CF_6AQ2MA0096 UUID 6AQVA2370100698

Pogledaj fotografije. Razlikuju se u veličini i obliku. Ja sam uzeo C kreš bar i D skid plate.

Mislim da se postovi u ovom delu (predstavljanje novih članova) i ne računaju

@No_LiMiT Ima da se poruči na aliju, ja sam uzeo od 35cm i zadovoljan sam. Visok sam 183. @alexanto vidi fiksiraj tu motku za kameru na još jednom mestu, da ne ljosne o pod. Iz iskustva kažem. A ostao sam vam dužan odgovore za mapu i za sedište. Kada mi je @živke pozajmio sedište, čim sam seo prvi utisak je bio da je veooooooma udobno. Čak sam posle jednom vratio nisko i pitao se kako sam ovo vozio. Onda sam opet stavio visoko i drugi put mi je delovalo podjednako udobno. Logika kaže da bi trebalo da bude udobnije jer ima više sunđera, pene, čega god. Neudobnije nije sigurno. Sada sam opet na niskom, ne znam, isprobavam. Ali veća razlika od udobnosti je položaj sedenja. Sa fabričkim sediš u motoru, sa visokim na motoru. Drugačiji osećaj dosta. Meni se više sviđa visoko. Dugo sam se lomio dal da mi neko radi, da li da samo kupim, pošto cene koje sam dobio za preradu su skoro pa kao da kupujem još jedno. Na kraju sam prelomio da ga ipak preradim, jer sva visoka OEM su sive boje, a ja bih da je crno Tako da moram da skoknem do Srđana, nego nikako da odvojim vreme. Za mape, oseća se razlika, dosta mirnije radi na konstantno niskim obrtajima, ali i dalje ima cimanja. I dalje je cim kad se pusti gas. Kada se uspori tako što skroz pustiš gas, pa prebaciš u nižu brzinu, opet cimne kada se vratiš na dodavanje gasa. Ali da je bolje, bolje je. Drago mi je da se radi na tome.

Jedva Mislim da je gore da voziš konstantno na istim obrtajima (AP npr) nego da nekada bude malo više nekada malo manje rpm. Znači neki spori krivudavi putevi, jedan dan i lako se reši.