Tako je i kod mene bilo, a taj nastavak paše na ključ za štelovanje zadnje opruge.

Daj slike pre/posle

Zavisi i od ekrana i od samog fajla, nije svaki 4K isti. Ja gledam na monitoru od 27" ali je bolji nego tv od 55" koji imam, jer je i pravljen za to za šta ga i koristim. Kvalitet videa zavisi dosta ne samo od rezolucije, nego prvo od veličine senzora (veoma bitno), a na kraju i od samog "kontejnera" u koji se pakuje. Imao sam kameru sa full frame 8K senzorom (Canon R5), koja je koristila mp4 i mov, 422 10bit, i snimala u Log-u. Tu sam svejedno bio veoma ograničen sa time šta mogu posle u kolor korekciji. Nju sam zamenio za na papiru samo malo poboljšanu "cine" verziju (Canon R5C), ali ljudi moji, nebo i zemlja. Isti senzor, isti procesor, sve od hardvera isto, ALI su stavili cine softver, i MXF fajlove, i mogu da mučim fajl baš dosta posle i izvlačim svašta. Verujte mi da taj 4K fajl koji je sa 8K senzora ubija ne samo sve ove igračke koje koristimo nego i druge kamere. Isto kao što je razlika u tom 4K i onom sa telefona, tako ima razlike i u tome gde se gleda. Kolika je razlika između kamere i telefona, tolika je razlika i između dobrog monitora i televizora koji je "4K". I isto tako kao što snimak sa najnovijeg telefona ili akcione kamere zadovoljava većini korisnika sve kriterijume, tako i svi ti televizori. Ali onda nije fer ni na njima porediti kvalitet između rezolucija ili kamera. Verujem da će vremenom to sve biti bolje i bolje, a ako ne, ja svakako imam na čemu kvalitetnom da gledam, i uvek ću imati. Neki audiofili vole dobre zvučnike i wav 44.1kHz, ja volim dobar ekran No, da ti odgovorim Gošo, Apple je prodavao priču za retina displej da ima gustinu piksela koje ljudsko oko ne može da vidi, nekih 460 PPI (pixels per inch), a da ljudi ne primećuju preko 300 na telefonu, što je veći ekran, veća je i udaljenost sa koje se gleda, pa je i potrebna gustina manja. Tako da ljudski limit ne zavisi od rezolucije, nego od gustine piksela i veličine ekrana na kom se gleda. Što je veća gustina na ekranu, to ti je potrebna i veća količina piksela na samom fajlu, 4K je 3840x2160, odnosno to zadovoljava tek negde oko 15 inča na 300ppi. Ali moraš razmišljati i ovako - danas sve gledamo na telefonima, pre 20 godina ih uglavnom nismo ni imali. Šta ako je nešto na čemu ćemo konzumirati sadržaj za 20 godina potpuno drugačije od svih vidova ekrana koje sada imamo? Neki VR, ili ko zna šta. Ako AI može od videa da rekonstruiše 360 doživljaj, sigurno će mu biti lakše sa boljim kvalitetom. Ali sve i da kažeš da je to preterivanje, da sumiram sve, ima razlike između 4K i FHD, ja je danas vidim, a siguran sam da ćemo je u nekom trenutku svi videti

Ja se inače bavim videom pa mi je najnormalnije da montiram 4K video, sve ispod toga mi je neprihvatljivo. Kao da sednete sada na 125cc, jer za po gradu i ne treba jače, a troši manje benzina Ja najviše i praktikujem i savetujem da se snima u što boljoj rezoluciji zbog futureproofinga. Kada ostarite kao Vuk, pa gledate snimke iz prošlih dana, a tada je 16K normalan ekran, pa nek bude makar polu upotrebljivo.

Imam i insta360 x3 i dji osmo action 4, nebo i zemlja kvalitet snimka u korist dji. jednostavno ne može nikada 360 kamera da parira istoj generaciji akcione, jer je senzor podeljen na mnogo veći ugao, pa kada prekadriraš da izgleda koliko toliko normalno (da nije tiny planet), gubiš kvalitet. Mogu da ti dam da probaš ako hoćeš. Jako je bitno da nam kažeš koji ti je budžet, al mislim da možeš za dvestotinak evra da nađeš na nemačkom amazonu osmo action 4, i 20€ dostava, bolje od toga ne verujem da ti treba.

Prodato.

Aktuelno.

E ako se nalazite dolazim i ja, nisam video i jednog i drugog dugo

Vidim i ti piješ na slamčicu struju Promaklo mi je ako si pisao da nam je sličan setap. Ako je ovo napravila 360, šta je na repu? Ja sam trenutno u potrazi za nekim trigerima koje bih držao na kormanu. Da mogu da daljinski startujem i pauziram makar 360, daleko je na štapu. Za ovu na bradi imam i retrovizor da čekiram a i tu je na dohvat ruke. Lako se stisne rec, a kreće da snima bila upaljena ili ne. Voleo bih da taj remote ima i neki indikator stanja, ali za sada sam samo našao njihov zvanični koji je tipa nešto preko 100€. Tako da tražim i dalje dok ne odustanem i uzmem ga, mada možda pre toga i zamenim X3 za X5. Ako ti nešto znači, razumem te i za šeficu (sve i da je mlada i top a ti mlad i lep, ne seri gde jedeš) i za sastanke prodaje, u narodu poznatije kao hleba i igara...

Posle malo duže pauze, ovog puta ne radne nego odmorne Reko aj da vam prepričam i taj poslednji dan na ovoj turi, red je, u međuvremenu sam provozao i TA / TF, treba i o tome pisati. Elem, preskočio sam doručak koji sam imao obezbeđen kod domaćina jer sam ustao pre njega, i jeo - slaninu, humus i krastavac. Krećem nazad putem kojim sam došao, em što ću ga sad videti i u jutarnjoj varijanti, em što ću ga provozati u oba smera ovako Ako neko još uvek razmišlja da li da ide ili ne, nisam nešto uradio kako treba. Ja bih voleo jednom godišnje da idem da obrnem ovo Jedva čekam da ga vidim po snegu! Koliko je lepo toliko je i kratko, i jako brzo stižem do kanjona Pive, koji je trebao da se zove tunel Pive. Ja ko za inat to jutro stavio sunčani vizir, opet mi se desilo da mi je vetar zalupio podignuti vizir u tunelu... Tad sam se zeznuo da se bakćem time i nikad više, integrisani sunčani i ćao. Ali jako brzo biva nagrađena sva moja patnja. Durmitor sam donekle i očekivao da bude sve šta je bio, mada me oduševio svejedno, a Piva me iznenadila, mnogo je fascinantnije nego što sam mislio da će biti. I ti tuneli generalno, umeju da izgledaju kao umetnička dela. Posle spusta do jezera, sledi vožnja uz jezero, naravno kroz tunele. Put je odličan, veoma sam uživao u vožnji, podsetilo me na Dunavsku magistralu. Nakon brane, ide drugi deo, koji mi je možda i lepši od jezera - reka. Bez obzira na tunele, lepi su veoma. Ubrzo posle toga je i spoj Pive i Tare - koje se pretvaraju u Drinu. Obetri veoma lepe reke. A tu je i granični prelaz iz CG u BiH. Kakav je prelaz takav je i ostatak puta. Posle onako lepog puta uz Pivu, nakon prelaženja granice, dočekuju me rupe i zakrpe, Drina se u tom delu ne vidi uopšte. Ovo je najzanimljivije šta imam da ponudim iz te deonice. No, ukazuje mi se ova lepotica: I stižem na Tjentište, koje sam odavno hteo da posetim. "Na Sutjesci, krvavoj reci, gde krv plavi modru vodu, borac pade, mrtav s ledom, da zamrzne svoju slobodu."

Švrćkam se ja kamperom tako po Halkidikiju, i od par mesta na Sitoniji gde smo bili, jedno je izgrađeno komplet naselje, putevi, vodovod, kanalizacija, struja... sve, osim kuća. Baš bizarno. Elem, prvo veče namestimo se mi na nekoj stenčugi, top pogled na Atos, zicer baš. Evo vam za početak sunset Evo vam i jedan sunrise I bonus: Prvo veče legli mi da spavamo, nismo još zaspali, ja kupujem stvari za motor na Aliexpresu i kaže meni Jana: "Nemanja kakvo je ovo svetlo šta se dešava?!". Pošto kada se parkiramo relativno blizu puta, ume da se desi da prođe neki auto sa dugim farovima itd, ali ovde smo stvarno u sred ničega. Mora da se vozi jedno 10ak minuta da bi se stiglo do nas, i ne može da se ide nigde drugde osim tu, odnosno niko ne prolazi tim putem osim da bi došao tu gde smo mi = nula saobraćaja, naročito noću. Izlazim ja da proverim, a ono mesec rođaci, ogroman, crven, na horizontu. Ja ga nikada nisam video tolikog. Prvi put na ovom putu da mi je bilo žao što ipak nisam spakovao i foto aparat, a realno ako negde ima mesta to je u kamperu. Probao sam telefonom, al... nije to to. Dakle, ovo je moonrise

Miloš Botić, poznatiji kao Mišo Rabadžija je meni i @House dovezao i sredio špeditera, sa severa nemačke do garaže u Mladenovcu sve smo preko telefona završili.

Sačuvanih 17 oglasa za kineske motore i ostalu opremu

Ako je to onaj moj "exclusive" pusti ga, nema to veze sa ovlašćenim I nemoj da ga uzimaš za više od 7k, a i to je upitno dal dati.

Mislim da je bio amazon.de ili tako nešto, al je svakako bila sića neka u pitanju

Spominjao si u drugoj temi da imaš i neke veće enduro točkove za njega? Da nisam u poslednjih par nedelja kupio tri motora i prodao jedan, već bih pazario ovo od tebe.

Motori su prošli carinu i AMSS, i stigli kod Davida u garažu. Pošto sam ja na moru do 25. 07. on taman lepo ima vremena da prepakuje sve šta valja sa mog na svoj A mene čeka i GL i NX kad se vratim, oba kupio preko telefona...

Ja samo da vam kažem da SR tag mogu da koristim samo za automobil, ali ne i za kamper, jer su različita kategorija. GR tag mogu da koristim i za kamper, jer samo skida kredit, svejedno mu je dal je auto ili kamper...

Društvo, da li treba nekome OEM dugme za maglenke? Stiglo mi iz DE, al nemam više Afriku

Imao sam i LS2 i X-Land, kao što kaže @andrej. oni prodaju priču da je isto al samo druga slova. Ja tvrdim da nije tako, i da razlika u ceni dolazi i sa razlikom u kvalitetu. Deluju mi tanje, postava je drugačija, kinesastkija, i nekako nemaju integritet. Ko može da nađe i dalje LS2, bolje nek to pazari.

Idealan dan za testiranje realno.

E moj Luka, rekao bih ti da će biti bolje, al neće. Ja sam negde posle 10. prestao da brojim motore.

V Twin. Kardan. Honda. 500cc. Šta? Honda GL500 SilverWing Interstate. GPT kaže: Honda GL 500 Silver Wing je touring motocikl srednje zapremine koji se proizvodio početkom 1980-ih, kao deo proširenja Gold Wing serije. Namenjen je vozačima koji žele touring karakteristike u kompaktnijem i lakšem formatu od velike GL serije. Model GL 500 pokreće V-twin motor zapremine 497 cm³, sa cilindrima postavljenim pod uglom od 80 stepeni. Motor je vodeno hlađen, sa elektronskim CDI paljenjem i razvija približno 50 konjskih snaga. Pogon se prenosi preko petostepenog menjača na zadnji točak putem kardanskog prenosa, što doprinosi nižim troškovima održavanja i dugotrajnosti. Motocikl je konstruisan na čeličnoj cevnoj šasiji, sa teleskopskom viljuškom napred i duplim amortizerima pozadi. Kočioni sistem čine dva diska napred i zadnji bubanj. Ukupna težina motocikla iznosi oko 225 kg, a rezervoar goriva ima kapacitet od približno 17 litara. GL 500 je bio dostupan u dve osnovne varijante: Standardna verzija, sa klasičnim sedištem za dve osobe. GL 500 Interstate, koja dolazi fabrički opremljena velikim vetrobranom, bočnim koferima i zadnjim koferom umesto suvozačkog sedišta, kao i dodatnim ukrasnim i zaštitnim elementima za duža putovanja. Zahvaljujući modularnom dizajnu zadnjeg dela, standardni model je mogao lako da se konvertuje u touring konfiguraciju zamenom zadnjeg sedišta fabričkim koferom. GL 500 deli mnoge tehničke komponente sa modelima CX serije (npr. CX 500), uključujući motor, pogonski sistem i osnovnu šasiju, ali je prilagođen za veću udobnost i duže vožnje. Kao takav, predstavlja spoj robusne mehanike i touring funkcionalnosti u tadašnjoj srednjoj klasi. Nemanja kaže: David ( @House ) i ja smo uzeli skoro zajedno 2 komada od gastosa iz Nemačke, prevezli ih u SRB i sada ćemo valjda lagano da ih sredimo da budu kao sa ovih fotografija gore. On ima ovaj treći kofer, ja imam duplo sedište, al nabaviće se, kao i bočni koferi koji isto nisu original Ima neko iskustva sa ovim agregatom, bilo na GL ili CX?