Na tom putu je prilicno nezgodno, slazem se, ali ovo se desilo na auto-putu gde ne brines o tome ko ti dolazi iz suprotnog pravca, a i kad neko iz suptrotnog pravca ide sa dugim svetlima nije strasno. Meni nikad nisu bile jasne ove situacije kad se neko na auto-putu zakuca u onog ispred.

Ni slucajno - ako bolje pogledas pocetak videces da bajkera NEMA pri 'originalnom' zaustavljanju na pocetku klipa. Slazem se da bi nesto slicno trebalo da bude pustano, ali pre onih usporenih momenata u ovom klipu, ja sam pomislio da ce da kazu da je bajker isao 200 km/h i da ovaj zato nije video.

Da, to 'drugacije' je za pp

3 BX dizela satro u poslednjih 8 godina. Pa vidis da covek lepo kaze 'plin'. Znaci, nista dizel

To postujem. Meni voznja nije posao, ali ispod 30,000 godisnje ne ide

Nisam Lalajko, ali za MapSource mogu da ti pomognem Prvo, odakle ti? Ako si skinuo samo MapSource, mrka kapa Inace, pri instalaciji bilo koje Garminove mape se instalira i MapSource. Ako nemas serial, samo ukucaj 'demo' i radice, ali neces moci da prebacis mapu na uredjaj... Ako ti treba vise detalja, javi se na pp.

E ovde ne mozemo da se slozimo. Naime, ovo je verovatno jedna od najmanjih kazni u Svedskoj. Mozda ima neko na forumu ko zivi tamo da opise sta se desava pri recimo prekoracenjima brzine? Nordijske zemlje su cuvene po ogromnim kaznama u saobracaju. U Finskoj se kazna odredjuje prema primanjima, pa je pre 6-7 godina u svim svetskim medijima bila vest kako je neki baja milioner osudjen da plati 100,000 US dolara zbog prekoracenja brzine!!! No, to cak i na stranu. Sustina velike kazne nije u tome da se nekom to naplati, vec da te/me u startu odvrati od pravljenja prekrsaja. Prosle godine je u mojoj okolini na tri-cetiri mesta prakticno stalno stajala policija sa radarima. Zavisi iz kog pravca idem, ogranicenje mi je bilo 80 ili 60 km/h (nije saobracajna nebuloza, nego sam se na razlicitim mestima iskljucivao sa Ibarske). U to vreme, kako izadjem na Ibarsku, dostignem dozvoljenu brzinu, palio sam cruise control da ne bih ni razmisljao o tome. Bilo bi mnogo da se svaki dan 'dogovaram'. Od pre pola godine, iz pravca Beograda ih vise skoro nikad nema, i sad jako retko vozim ispod 100. Kad idem s druge strane, jos uvek drzim 60. E sad, kad bi postojala realna mogucnost da mene 110-120 km/h kosta 20-30,000 din, veruj da bih i pored Orlovace vozio 80. Jedino gde bez obzira na policiju pazim na ogranicenje je u okolini skola, ali, iskreno nazalost, nisam siguran da sam tako razmisljao i pre nego sto sam dobio svoju decu. BTW, je l' ti voznja profesija kad predje milion(e) km za te godine?

Procitah negde komentar naseg gastarbajtera iz Sve'ske na ogromne kazne u saobracaju (npr. ako si parkiran duze nego sto si platio, kazna je 60 EUR). Kaze covek 'ekonomska diktatura'. Stvarno mislim da je to i nama neophodno. Dok god ja u novcaniku uvek drzim odvojene 'samo' tri crvene za 'dogovor' (sto kaze moj drug - nisu moje, samo ih drzim kod sebe) necu se mnogo obazirati na 'nebulozne' propise. A, kad policajac (na bilo koji nacin) ne bude mogao i/ili smeo da primi jednu ili sve tri kao potvrdu dogovora, i kad to bude bar 10 puta vise, onda cu verovatno i ja da vozim npr. 40, a nigde skole/vrtica u blizini...

Ne znam odakle ti to? ??? ;D ;D ;D ;D ;D ;D

hmmm... Moram priznati da ne verujem u ovo. Sta ces, Srbija... Nego, 'ajd da obratimo malo paznju - kad vidite negde patrolu sa radarom, proverite da l' ih ima na spisku - ja hocu - pa da vidimo da l' da im verujemo...

Ma, k'o sto rekoh, ne kazem ja da sigurno necu nikad, ali... Ni kao klinca me nisu privlacili motori, a kola sam 'krao' majci jos sa 13 godina. Danas mi recimo komfor nije presudan za voznju. Jeste, lepse je sa klimom, servom, podesivim volanom, 3D zvukom i sl, ali u principu, jedino sto 'zahtevam' od kola je bar 100 KS, te stoga yugo nikako ne moze da posluzi za to. To mi je jedini preduslov za uzivanje u voznji, a sve drugo je cist bonus. Nisam ni zimogrozljiv, ni bolesljiv, ali ne volim ni kabriolet . Nije stvar hladnoce, kise i sl. Jednostavno, mnogo mi je privlacnija karoserija. Dodaj jos da sam pusac, da volim da zavaljen 'krstarim' na malim obrtajima... To nekako nije izvodljivo na motoru. I opet, ne kazem da nikad necu, ali je malo verovatno. BTW, presao sam par hiljada km vozeci tecinog GS, i sto jes' jes'... . A i vozio ga na tri tocka za opklade

Hvala... Inace, 70 mph = 112,63 km/h (1 milja = 1609 metara)

Lalajko, s obzirom da verovatno znas sve te krivine napamet, mozda ni ne primecujes, ali da li su i dalje krivine mahom 'nenajavljene' saobracajnim znacima? Elem, kad sam prolazio, ono malo novog asfalta sto je bilo, vuce coveka da vozi brze, ali me na dve prilicno gadne krivine spasilo samo to sto imam naviku da gledam u GPS.

Sve je moguce Salu na stranu, kako zivim prakticno na Ibarskoj (Meljak), i znam sta je sve moguce, kad prilazim levom skretanju, bukvalno kilometar ranije pocnem pomno da pratim situaciju iza sebe, a ponekad ni to nije dovoljno, i to me izludjuje. Sto kaze sszgo, jeste, onaj ko skrece mora da se uveri da je bezbedno, ali ne vidim nacin da svima iza mene trazim uverenje ocnog lekara i psihijatra da su sposobni za voznju.

Ovaj novi asfalt - je l' to jos uvek sa dela puta Lazarevac - Arandjelovac? Prolazio sam tuda pre jedno mesec dana, i radovi su bili u toku, pa bas i nije moglo da se vozi.

Po kom osnovu?? Nije li skuteras mogao skrenuti u levo pri pokusaju izbegavanja kola? Inace, prosle subote na ibarskoj sam imao skoro identicnu situaciju, s tim sto je lik na motoru uspeo da zakoci, i to uz besno ablendovanje i sviranje. Moze da zahvali samo tome sto su mi cerke bile u kolima, inace biste u ovoj rubrici citali o tuci motoriste sa vozacem kola. Kad dam migavac, pogledam u retrovizor, i, kad i vidim nekog iza mene bez upaljenog migavca skrecem. Valjda migavac i sluzi da svima oko sebe dam znak da skrecem?

WOOOWWW!!! Polako!!! Zar iz mog nicka nije jasno da sam ja jedan od retarda?????????????? Povodom boldovanog dela - ja sam se predstavio, i siguran sam da me ne bi pogresno shvatio da si procitao moje predstavljanje ( http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=40166.0 ). Da ne offujemo dalje, mozemo u toj temi da nastavimo o meni. Dzoks - hvala. Arakis - ima vas vise koji mi to prognozirate, ali i o tome mozemo u gorenavedenoj temi

Svi ovi retardi na bjb-u koji nisu bajkeri.

Ima, ali samo kad ima i licni interes - ovo tvrdim iz iskustva moje firme (da ne kazem licnog) s njim. Da se razumemo - ne osudjujem ga. On je covek 'ekonomista', i to dobar, ali idealista....nikako.

U redu je to, ali je l' bi to bila uteha da je motor bio u pitanju umesto jednog od dva vozila? Jer, motoristi bi verovatno sili na sahranu, a krivica 'podeljena'...

Respect.

E vidis, ja sam do pre dve-tri godine bas zbog ovog slucaja bio ubedjen da ne ide, a onda mi rekose neki panduri da ide, a onda opet prosle godine kod Ljiga sam preticao na punoj, i pandur mi nije spomenuo gubitak dozvole (za kaznu smo se dogovorili). Nemam pojma...

Povodom price o prevelikoj brzini protiv oduzimanja prednosti i sl... '94 godine sam kao putnik bio ucesnik u prilicno jezivom udesu dva automobila, ali neverovatno, bez posledica za bilo koga. Sedeo sam na zadnjem sedistu BMW-a koji je iz pravca NBG isao preko Brankovog mosta ka gradu. Vozac se nije obazirao na molbe 'putnika' da uspori. Negde na sredini mosta sam pogledao na 'cajger' jer mi je bilo krajnje neprijatno zbog brzine, i video 160 km/h. Pri 'izlasku iz krivine' (blago desno, uzbrdo, prema zelenjaku) ugledali smo belog keca kako se okrece polukruzno preko pune. Ne znam koje je brzina bila trenutku udara, ali kec se okrenuo za 360 stepeni, oba coveka iz njega su ispala, a gepek mu je bio uzi od 1m posle udarca. Nekim cudom osim par ogrebotina, nikom nista se ozbiljno desilo. Na sudu - svaki vozac je ucinio prekrsaj koji je vodio ka udesu. Majstor iz keca se okretao gde ne sme, a mi smo isli tolikom brzinom da on nije mogao da nas vidi na bezbednoj udaljenosti. Epilog - majstor iz keca placa kaznu zbog prekrsaja, a 'nas' majstor ostaje bez dozvole na 6 meseci zbog sumanute brzine. Za sudar kao takav, obojica su krivi, tj nijedan konkretno. Hvala bogu pa je BMW imao 4 tocka i karoseriju - u suprotnom, bila bi prica za crnu hroniku, a za sudar i dalje niko ne bi bio kriv.

Koliko je potrebno nekom 'prosecnom' (ako to nikog ne vredja) motoru da se zaustavi sa 100 km/h u metrima? Sta je optimalno, sta je 'stvarno dobro' a sta 'neprihvatljivo lose'?

Znam da mogu sve to da uradim sa MapSource, ali, mene interesuju iGo mape i rad na njima zbog uporedjivanja upotrebljivosti. Zasto? Pa, Garmina koristim u kolima, i sa ukljucenim uredjajima sam presao bar 20,000 km, i jako dobro znam sta je tu dobro, a sta lose. S druge strane, nemam pristup iGo uredjajima. MapSource, u smislu navodjenja, rutiranja i sl, sa Garminovim mapama radi kao i uredjaji (bira iste rute i sl), pa bih voleo da se dokopam necega sto isto tako radi sa iGo mapama da vidim razlike. Po meni, to su bitne stvari za GPS, a opcije samih uredjaja se svode na pare - kod svih proizvodjaca je isto - pare vs. muzika. P.S. Varijante mapa na telefonima i/ili PDA mi nisu interesantne. P.P.S. Bilo bi interesantno da na MapSource-u napravim rutu kuca-posao pa da vidim kako bi je neki iGo prihvatio