Ja se ne pogubim, al' me nerviraju Kao i generalno svako veštačko pravljenje spektakla.

Formula 1 nikad nije bila izvor finansija, već marketinški poligon, i sa ekonomske strane se samo tako i može posmatrati. Ulaganje bilo u neki kompletan tim, bilo "samo" u motore je stvar procene rukovodstva kompanije da li se isplati uložiti procenjenu sumu sa procenjenim marketinškm efektom, a nemam podatke, ali verujem da direktan komercijalni uspeh nikad i nije bio moguć. Mislim, kad bi se izračunala sva sredstva uložena u tim/motor i profit od sponzorstava/FIA, ne verujem da je ikad neka fabrika bila u plusu, osim možda Forda dok su pravili Cosworth DFV i prodavali ga "svima". Ja nekako mislim Renault ima dovoljno istorijskih uspeha da bi samo prisustvo trebalo da je dovoljno da se marketinški eksploatiše - Ferrari je imao decenije neuspeha, pa na nekoliko godina "razvučeno" Šumaher i Raikonen, i sad evo već 17 god bez titule, pa ne odustaju. McLaren je isto bio potonuo, pa ih evo nazad. Williams - verujem da je jako malo falilo da nestanu, ali kupac je zaključio da mu se isplati da zadrži ime jer nosi istoriju, i to tamo neki "investment capital" biznis... Ali zato, Renaultovi šefovi prvo izbace ime "Renault", a sad i gase fabriku motora...

Da, vrlo čudno - zvanično su potvrdili da zatvaraju fabriku motora u Viry-Chatillon, i zvanično su potvrdili da F1 tim Alpine nije na prodaju. Meni je to baš tužan momenat. Jeste činjenica da poslednjh godina ne mogu da naprave kršten motor, ali bre... Prvi turbo motor u F1 je bio njihov, i prva pobeda turbo motora je bila njihova. Sredinom devedesetih, kad je (ne)pouzdanost motora bila ozbiljna stavka koja je uticala na ishode mnogih trka (a Raikkonena verovatno koštala jedne-dve titule), Renault-ov V10 je imao kombinovanih (Williams i Benetton) 64 uzastopna starta bez problema sa motorom - naučna fantastika za sve ostale, i pri tome je i u performansama bio apsolutno superioran. Pa par titula kao konstruktori, pa par titula sa Red Bullom... Ali kad se politika kompanije menja sa svakim CEO-om, ovo je više bilo pitanje kad će, nego da li će da se desi. Bilo je i ranije prekida u prisustvu "Renault" brenda u F1, ali sve vreme, ta fabrika je radila. Sad je baš zatvaraju.

Kupio malopre u Patrijarha Joanikija, ostalo još 15+ komada, a Lidlov korisnički servis mi rekli da ima i na Vidikovcu kod Meka

Ima jedna teorija zavere o tome. Kad su se "prijavili za učešće", bilo je više dozvoljenijlj konstrukcija motora. Oni su odabrali V12 i napravili "zver", ali pre nego su ga uopšte upotrebili prepodobni i pomalo pošteni Berni je izdejstvovao promenu pravila kojom je samo V10 dozvoljen. A da, slažem se da su, u odnosu na raspoloživ budžet, bili ogromno razočarenje. Najbolje objašnjenje zašto se to desilo je deo zapleta filma Ford vs Ferrari - trkački timovi, kao i generalno sportsko timovi, nisu mesto gde se vlada organima i komitetima, već mora da se "zna ko je gazda".

Au!!! Sad ću da trazim gde ima ova srafilica...

Uvoz nije tema kad neko kupuje auto do 2,500, tako da ste bez veze čoveku spamovali temu

Kod Tesle je to vrlo jasno naznačeno.

Naravno da hoće. Cela "drama" je trajala skoro sat vremena, panduri su bili zauzeti važnijim stvarima, tako da ni obična kazna za parkiranje nije izdata. O optužbama za rušenje ustava (sloboda kretanja) nećemo ni da pričamo

MOJ - BEOGRAD (@moj_beo_grad_) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 7,020 likes, 1,004 comments - moj_beo_grad_ on October 1, 2024: ""Molim vas da objavite...

Malo je komplikovano za opisivanje, ali prosto moram da podelim jer sam u trenutku nastanka kompletne situacije bio baš u neverici. Elem, na slici dole je prikaz mesta gde ja svakodnevno izlazim na Ibarsku. Plava konstrukcija iznad magistrale je pešačka pasarela koju su debili tako postavili da užasno utiče na preglednost, - zelene linije označavaju realnu ulicu koja se uključuje na Ibarsku - desno je "brisani prostor" - prilično nedefinisana površina, asfaltirana nekad "na foru" - jedan lik je bukvalno zaravnao brdašce, i "isdejstvovao" da se sve asfaltira da bi bio bolji prilaz njegovom tadašnjem stovarištu. - levo, bele linije, je parking prodavnice/robne kuće Situacija se odvija ovako... Ja prilazim ulicom, pravac obeležen belom strelicom, stajem iza plavog auta (1) koji stoji i čeka da se uključi levo na magistralu (uključen migavac). S njegove desne strane uz samu Ibarsku, iako je ceo prostor prazan, stoji parkiran Mercedes A klasa (2), nema nikog u njemu - dodatno pogoršava preglednost. Taman da ga opsujem jer je debil, iza njega, nakon što došao iz istog pravca kao i ja staje kamion sa upaljenim levim migavcem (3), i po vozaču je jasno da i on hoće levo na ibarsku!!!????? Vidim da mu je otvoren vozačev prozor, uz laganu psovku spuštam suovozačev prozor da mu dreknem da se skloni jer ne vidimo ništa od njega (manje-više redovna pojava da se debili tako nameste i uoopšte ne kapiraju da blokiraju pogled dok im ne spomenem familiju) Međutim, u tom trenutku, gospođa u godinama izlazi sa parkinga sa leve strane, upaljen levi migavac, i staje tako da sad već potpuno blokira ulicu (4) i čeka da se uključi na ibarsku, levo. Jes' da tu izlazim na Ibarsku već "decenijama", i nagledao sam se svega na toj raskrsnici, ali sam sedeo u kolima, gledao levo-desno, i pitao se da nije možda skrivena kamera.

Ovakve stvari mene već duže vreme fasciniraju, u stvari, nerviraju. Nekako, kao da su ranije timovi imali više poverenja u nove klince, imali volje da rizikuju. Ali onda... Barikelo 300+trka, a najveći uspeh propuštanje Šumahera u Austriji. Perez - skoro 300 trka, a najveći uspeh "ministar odbrane". Felipe Masa - najpoznatiji po tome što je bio šampion par sekundi Botas...najveći uspeh slika golog dupeta i fudbalerka Hulk i Magnusen - ako postoji "pouzdan prosek", to su njih dvojica. A u međuvremenu, cele generacije supertalentovanih klinaca koji nikad nisu dobili šansu. Možda je problem što više nema klasičnog testiranja, pa nema načina da timovi provere koliko su klinci realno brzi, pa onda zbog sponzora idu na sigurno, makar i sami bili svesni da su u najboljem slučaju "prosečni".

Da, nekako mi bez veze. Mislim, realno, Rikardo ništa nije pokazao u ovom timu koji ni ne znam kako se zove, ali bre, pobedio je prvo Vetela, a onda i dve sezone za redom Verstapena u istom bolidu. A sve vreme je unosio vedrinu u F1. Šteta.

I to što kažeš...

Ova statistika meni pokazuje samo koliko naša policija ništa ne radi Prvo - ukupan broj prekršaja u godini. To je manje od 4,000 dnevno - ja sam siguran da je ovo moguće "otkriti" samo u Beogradu u jednom danu, i to bez mnogo muke. Samo da postave onaj novi tronožac kod Sajma, i verujem da bi "za jednu smenu" snimio toliko prekršilaca. 49,000 slučajeva upotrebe telefona za godinu dana u celoj Srbiji? 135 dnevno?? Sad da sednem s nekim u auto i provozam se par sati videću više od toga. Drugo - sam broj prekršaja bez broja kontrolisanih vozila ne znači ništa. Jedini izuzetak tu može da bude prekoračenje brzine jer teško da će da "udaraju recke" za svaki auto koji je prošao ispod ograničenja. Ja verujem da u Nemačkoj više ljudi u godini bude kažnjeno zbog vožnje u pijanom stanju, ali ih ima "malo" više nego nas. Treće - šta se desilo sa onim da pri svakom zaustavljanju policija prvo kontroliše alkoholisanost/drogiranost vozača? Bilo previše pozitivnih pa morali da ukinu? Ili bilo previše "bitnih" koji su zvali šefove da reše problem, pa se svi smorili? Četvrto - bolje da ne objavljuju ove cifre. Samo potvđuju da ništa ne rade i da je stanje katastrofalno.

Po izveštajima koje MUP obnaroduje, ovo je u stvari u tako drastično malom broju u poslednje vreme, da mislim da je tu nešto čudno. Vrlo dobro se sećam pre 10+ godina kad saobraćajci rade te njihove "akcije" pa posle objave rezultate, bivalo je između 8 i 12 % vozača "pod uticajem alkohola". Stalno sam sa drugarima to komentarisao - zamisli, voziš, brojiš kola koja ti idu u susret, i svaki deseti je pijan!! Staneš na semaforu u BG na iole većoj raskrsnici, ladno može da bude i petoro pijanih oko tebe, samo u jednom pravcu. I onda se desilo nešto, i te cifre se drastično promeniše. Juče-prekjuče pandur na TV saopštava kako je završena akcija pojačane kontrole, i prvo kaže da najviše ubijaju brzina i alkohol. Pa kaže da je od 30,000 kontrolisanih (???!!!!), 20,000 vozača bilo u prekršaju, i od toga, jedva nešto preko 400 u alkolisanom stanju!!!??? 1.4%??? A alkohol glavni uzrok nesreća i pogibija??? 1. ko je tu lud? 2. od kad su to Srbi prestali prestali da piju kad voze??? 3. da nije neko skinuo/dodao nulu negde??? 4. koliko je pod uticajem narkotika? 5. gde su i šta rade ti silni saobraćajci kad nisu akcije? (saobraćaj očigledno ne regulišu jer ljudi ginu svakodnevno)

Pravo na blinkere kao štićena osoba ima svega par ljudi u državi - predsednik, premijer, ministri MUP-a, odbrane i možda još poneko, ali svakako jednocifren broj, tako da je verovatnoća da su u pitanju vozila koja uopšte smeju da ih imaju i pale jako mala - svodi se na malo policijskih i udbinih vozila koja smeju da ih pale samo "u poslu". Jeste, ako nisi član partije, organizacije, policije, udbe...vrana vrani oči ne vadi. Jedno od predizbornih obećanja ovih danas je kontrola i drastično kažnjavanje zloupotrebe i neovlašćene upotrebe. Da, i tamo su ozbiljne kazne ako se ne skloniš. Kod nas, majstor vozi šurnjaju na pijac i pali rotaciju dok pretiče preko pune, pa gasi kad se vrati u traku, i tako... Nije ti u redu to poređenje

Za ovo ne znam, prvi put čujem, ali kad sudije odrede i dalji pritvor, sigurno nije samo proceduralno.

@ivica744 ja ZOBS poznajem samo u delovima koji me zanimaju i dotiču. Dozvola A kategorije se ne može svrstati u to Bez šale - nemam pojma. Ja još ne razumem kako se Tricity vozi sa B

Pa dobro... Recimo da je Lando održao teoretsku mogućnost da stigne Maksa u šampionatu, a verujem da je McLaren siguran konstruktorski šampion.

A koji je bio jezik sporazumevanja sa šlep-majstorom u Mađarskoj?

To zvuči zanimljivo!

@Skittles pa da, mislio sam na tako neka pakovanja, ali to sa slike stvarno ne uliva poverenje a znam da sam viđao neke koji su delovali zanimljivo. Sad da me ubiješ, ne sećam se ničeg osim omleta u prahu u najlon kesi u koji se doda malo vode, zatvori se, pa se prokuva minut u vodi. Sećam se da se lik oduševio koliko ima normalan ukus - ja baš volim jaja, pa mi valjda zato ostalo u sećanju A naravno, 10-15e mi je van pameti Ovo se generalno slažem, ali iziskuje mnogo komplikovanije planiranje od onog što bih ja A iz istog razloga razmišljam o što je jednostavnije mogućoj pripremi "kompletnog obroka". Da, planiram da idem autom, i nije u pitanju koliko mogu da ponesem, već jednostavnost. Kao što napisah - nisam tako nešto radio više od 10god, pa sam se ponadao da se makar nešto izmenilo, ali očigledno da nije

Planiram u skorije vreme da krenem opet na neka kampovanja - ima više od 10god kad sam bio poslednji put. Pored toga što me naplašiste ovde sa pričom o neophodnim ultra udobnim podlogama za spavanje, hrana mi je oduvek bio najveći smor kod kampovanja. Ne zato što je meni teško da 3 dana jedem paštetu i leba, već nikad nisam sam, a i nisam od onih koji uživaju da dva sata spremaju roštilj za 5 ljudi, pa tražim alternative. Pa ono, šta jedete na kampovanju? Ima li nešto "gotovo" da se kupi kod nas osim Carnexovih gotovih jela? Na raznim televizijama sam tokom godina baš svašta viđao polugotovo za kampovanje, ali kod nas ništa slično ne videh (nije da sam tražio), a i ako se pojavi očekujem da će da košta više nego u kafani u centru BG.

To je verovatno najgori put u frekventnoj upotrebi u regionu. Put je uži, i kamioni i autobusi moraju da seku svaku oštriju krvinu, nije stvar izbora. Kosa mi se diže na glavi kad moram tuda što srećom nije često. A ovo stvarno slobodno napiši, možeš i drugoj temi baš o tome - značiće mnogima