Ma motorni zmaj i pobedio si. Leti "ispod radara", ne treba ti dozvola ni za sta...

Iebem li ga, meni vise lice na kamikaze. Pitaj k##ca koliko ih je poginulo do sad. Oko 200 samo na ostrvu, a na lokalnim trkama ginu mnogo vise. Ako pogledas neki year book iz polovine 90-ih pola ih je poginulo. Uobicajen nacin da postanes najbolji TT vozac je putem smrti prethodnog najboljeg vozaca. To samo u slucaju da ne pogines pre njega. p.s znam, znam... sve je na dobrovoljnoj osnovi i svi su ucesnici svesni rizika itd, itd.

O ovome sve vreme pričam, rekao sam na nekoliko strana na nekoliko načina ali me se ne shvata ozbiljno. Na kraju sam počeo da ponavljam uputstvo za experiment jer sam ostao bez ideja. Šta biva sa amortizerom kad nije na motoru ili kad je točak u vazduhu je druga tema i ne tiče se vožnje i podešavanja "sag-a". Ako nastave sa smajlijima i "rekomijedančo'ek" stručnim komentarima moraću da napravim video sa experimentom koji im predlažem mesecima. A mrzi me u pi%ku materinu.

@ARES: Šta je ljubomoran si?! @BRACO: Da ponovim pitanje sa prethodne strane koje je nepravedno ostalo zapostavljeno. Da li je moguće da se signal sa satelita prosledi internetom do udaljene destinacije? Mene od svega zanima samo zvuk zbog Rydera and Moody-a. Možda SKYPE-om. Ma ne razumem se u računare ni malo, možda ima neko direktno, jednostavno rešenje.

Zdravo Aćime. U Bgd-u sam od Pon do Čet pa ako nemaš preča posla...

Ne znaš o čemu pričaš. Ovo što si napisao je NEISTINA!!! Promenom pednapregnutosti menja se razmak između krajnih tačaka amortizera (sem kada amortizer nije na motociku) a sila neophodna da oprugu od (npr.) 1kg/mm, sabije za 1mm i dalje ostaje ista, t.j. 1kg. p.s. u najvećem broju slučajeva služe da se pojebu svojstva vešanja zahvaljujući nepoznavnju funkcija i zaključivanju na osnovu predrasuda. p.p.s.Idite do motora ako ga imate, izmerite visinu sedišta i dužinu opruge, okrenite maticu za par krugova i ponovite merenje. Opruga će ostati iste dužine a sedište će otići na gore. Sem u slučaju da toliko zavrnete oprugu da se amortizer otvori do kraja. Od tog momenta se opruga skraćuje (kao onaj Simono69-ov primer sa skinutim amortizerom o čemu ovde ne pričamo). Ako vas mrzi zamolite nekog drugog, ako vas i to mrzi... ocigledno su onda japanci gluplji od nas jer to nisu pomenulu ni u jednom servisnom uputsvu ha ha ha no comment Kakvi Japanci? Sad si kao sarkastičan ili šta. Evo opet ću da ti kažem ne mrzi me: Idite do motora ako ga imate, izmerite visinu sedišta i dužinu opruge, okrenite maticu za par krugova i ponovite merenje. Opruga će ostati iste dužine a sedište će otići na gore. Sem u slučaju da toliko zavrnete oprugu da se amortizer otvori do kraja. Od tog momenta se opruga skraćuje (kao onaj Simono69-ov primer sa skinutim amortizerom o čemu ovde ne pričamo). Ako vas mrzi zamolite nekog drugog, ako vas i to mrzi...

Što, seliš se u UK? Ja sam se pripremio i za britanski Eurosport Rešio sam da više ne prepuštam stvari slučajnosti Nego jel može to internetom da se prosledi do mene. Ne interesuju me pornići, samo British Eurospot. T.j. samo Ryder i Moody. Ma ni slika mi ne treba samo ton.

Ne znaš o čemu pričaš. Ovo što si napisao je NEISTINA!!! Promenom pednapregnutosti menja se razmak između krajnih tačaka amortizera (sem kada amortizer nije na motociku) a sila neophodna da oprugu od (npr.) 1kg/mm, sabije za 1mm i dalje ostaje ista, t.j. 1kg. p.s. u najvećem broju slučajeva služe da se pojebu svojstva vešanja zahvaljujući nepoznavnju funkcija i zaključivanju na osnovu predrasuda. p.p.s.Idite do motora ako ga imate, izmerite visinu sedišta i dužinu opruge, okrenite maticu za par krugova i ponovite merenje. Opruga će ostati iste dužine a sedište će otići na gore. Sem u slučaju da toliko zavrnete oprugu da se amortizer otvori do kraja. Od tog momenta se opruga skraćuje (kao onaj Simono69-ov primer sa skinutim amortizerom o čemu ovde ne pričamo). Ako vas mrzi zamolite nekog drugog, ako vas i to mrzi...

NAPOKON JEDAN PROBAO!!! nažalost onaj što mu je već i ranije bilo jasno. @Kepo: Ja pričam iz iskustva a za ove druge sam siguran da im je neko nekad rekao da to služi za "omekšavanje" i "otvrdnjavanje" oni poverovali i sad im je glupo da ispadnu glupi. Idite do motora ako ga imate, izmerite visinu sedišta i dužinu opruge, okrenite maticu za par krugova i ponovite merenje. Opruga će ostati iste dužine a sedište će otići na gore. Sem u slučaju da toliko zavrnete oprugu da se amortizer otvori do kraja. Od tog momenta se opruga skraćuje (kao onaj Simono69-ov primer sa skinutim amortizerom o čemu ovde ne pričamo). Ako vas mrzi zamolite nekog drugog, ako vas i to mrzi...

Meni je antipatičan dok ne progovori a onda se izvrnem od smeha. Nemam pojma... Ima muda, zna da vozi,ako ga mimoiđu povrede mislim da će daleko da dogura.

ni rosi nebi jednostavnije mogao da objasni! al neki ljudi ocigledno vole komplikovanije! Zato što je komplikovanije. Visina sedišta na motoru nije ista ako menjaš "preload"!

Nije samo što je jak nego je i 40 kila lakši od spomenutog UFF-ovog i 20-ak od istog godišta LC4-660 supermoto. Ova generacija ima origanalne Husabergove motore. Malo dorađene za par godina pod KTM-om. Za iste pare mogu da kupim RMZ-a pa da ga sam motardujem ili par godina starijeg motardovanog. Isto važi i za CRF-a i YZ-F-a. A kilaža tu negde. U Madžarskoj su 2700 do 3000 poslednje godište FS650. I pojavljuju se po 1 - 2. Bio je jedan za 2500 navodno "kao nov" ( ) ali je nestao dok si reko piksla.

U pitanju su OGIBLJENA i NEOGIBLJENA masa. Otprilike je omer vrednosti 6X t.j 1kg ogibljene = 6kg neogibljene. S obzirom da su iznutrice jednake to bi blio sve, sem izgleda. Oscilatorne mase su su one koje utiču na žiroskopsku silu koju točak sa diskom i gumom "razvija" - težina donjeg, neogibljenog, dela viljuške ne utiče na istu. Glavna mana se prikazuje pri curenju semeringa - ko i sve drugo curi ka dole, a dole diskovi, gume... Nije baš za paniku ali...

Od gustine i nivoa (količine) ulja zavisi usporenje sabijanja i povrata. Ako je ATF približno gust onome što je proizvođač predvideo onda je OK a ako nije onda nije OK. To što je jedan sipao i radi mu... možeš i ulje iz tiganja da sipaš i nekako će da radi.

Cena je za 100 komada bez poštarine. Valjda je dovoljno za jedan set guma.

E, naftomrsci, od čega ćete gume da pravite kad nestane nafte. Od konoplje?! Mora da prdi i da smrdi da bi me interesovalo. Ja prelazim na alkohol ako ne nađu naftu na mesecu. Zasadim šljivu ispecam rakiju i udri. Kakve baterije kakvi bakrači. Mislim može za skuter do pijace i natrag ali za stvarno ne dolazi u obzir!! Ček sad, malo sam razmislio... neki indoor elektro-supermoto za zimu. Autonomija od 30kmh na pun gas X staza od 150 metara = 200 krugova. Pa onda box, zamena baterije pa još 200 krugova... Evo ja preleteo za 5 min.

To zvuči odlično i vidim da Ameri i Kanađani preferiraju to šrafljenje iznutra ali naš junak bi na tubeless da ih metne. Možda da proba sa unutrašnjom!? Šraf sa ravnom glavom i neka flekica preko. Ne mora da ih seče, kupi odgovarajuću dužinu.

Pa oćeš li po putu ili po jezeru? Ima onaj sprej za gume. Tyre Grip ili tako nekako. Ima ih raznih.

Malo kraći šraf. koji će ispasti pri brzini od 25km/h .. Malo kraći i uži sa manjom glavom. I ovo tehnološko čudo mora da se ušrafi u gumu. A ni kamičak što se zaglavi između šara ne ispada teka tako a kamoli ušrafljen komad. Šta upšte planiraš da radiš sa tim gumama?

Pa ja je probao ova dva puta spomenuta u prethodnom postu i posle još jednom na Huji. Sve na isti stranu. Desnu. Valjda što sam levičar. Posle prvog i trećeg sam morao da menjam šraf koji vezuje pečurku za konzolu (ploču). Sve je od aluminiuma a ja sam to u nastupu potrošačkog ludila kupio u radnji. Sad bih sigurno napravio sam. Tri dela su u pitanju, spomenuta ploča, vrat pečurke i glava. U kućnoj izvedbi bih imao samo ploču i klasičan cilndrični slider. Da ne bude zabune ovo nema veze sa sliderom na viljušci. To se sastoji samo od slidera.

Nisam mislio na osovinu točka nego viljuške. Tamo gde se viljuška spaja sa ramom.

Malo kraći šraf.

Ajde kad stigneš stavi slike slajdera. I onih što ih nisi ljuštio. Ma oljuštio sam viljušku pošto slajdere nisam nikad stavio na istu. SV čuvam pod snegom pa dok se ne otopi nema slikanja. Prosta je stvar, sastoji se od jedne ploče sa dve rupe, kroz jednu prolazi šraf (nosač motora) u ram pa u motor a u drugu se šrafi pečurka. Ako dođe do kidanja pečurke nosač motora ostaje netaknut.

U ove šuplje osovine kao na nekim motorima jasno je kako a u pune osovine se ubuše rupe, narežu i na kraju ušrafe slajderi. Prosto ko pasulj i spasava viljušku od oštećenja. Meni ja na SV-u sljuštena skoro do osovine ako padnem na tu stranu još koji put... A Rboban mi napravio slajdere još onomad.