Pa ko bi igde pravio staze da nisu isplative?
Ukoliko se napravi prava staza sa pratećim objektima u dogovoru sa FIA i FIM stvar može da bude veoma isplativa. DA ne pričam o razvoju motosporta u zemlji koji je deo razvoja i svim onima koji će da se skinu sa Ibarske i Avalskog druma i da pređu na stazu i tako produže život u najproduktivnijem (i najreproduktivnijem) dobu.
Jedan m2 stana u gradu košta da se proizvede oko 1000 evra sa troškovima kupovine zemljišta izgradnjom, dažbinama državi i javnim preduzećima. Cena izdavanja mesečno je 0d 5 do 10 E po m2, recimo 7, što je oko 80 godišnje (ovo je dosta optimistično) što kada se oduzmu troškovi poreza i održavanja pada verovatno na 70-ak. Znači godišnji povraćaj od 7%. Stan je u ovom slučaju čist komercijalni proizvod i nema nikakvu širu društvenu vrednost.
Ako uzmemo da staza u slučaju saradnje sa FIM i FIA može da donese par miliona (hungaroring samo od TD-a uzme skoro 2 miliona eura + gomila sponzorskih aktivnosti + formula i 1 WTC = TV prava i ulaznice te je godišnji promet bar 3-4 miliona) i da je samo delimično (1/2 npr) komercijalnog karaktera, to znači da je tih par miliona prometa u stavri 3,5% od cene koštanja, dođemo do toga da je prihvatljiva cena za izgradnju = 2miliona / 3,5 * 100 = 57 miliona evra. Jedan deo se dobije od promotera trka od ostatka država odvoji pola, pola daju banke na 7 posto kamate godišnje i eto vrhunske staze sa prilaznim putem, ***** hotelom, restoranima, tuševima, benzinskom pumpom, medicinskim centrom, heliodromom, oparenim lokalnim političarima...
Oću reći, kako si došao do zakljuička da nije isplativo?
Da li je Lazarevac prava lokacija ili je možda bolje da se stvar pravi blizu Aerodroma...nemam pojma. Znam da Švajcarci šalju motore kamionom u Mađarsku a oni dolaze Easyjet-om. Ne svi naravno, ima ekipe kojoj pakovanje kombija i put pola zezanja.